General Electric J85 - General Electric J85

J85
J85-5 ВВС США.JPG
General Electric J85-5
ТипТурбореактивный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGeneral Electric
Первый забег1950-е годы
Основные приложенияCessna A-37 Стрекоза
Canadair CT-114 Репетитор
Нортроп F-5
Northrop T-38 Talon
ВариантыGeneral Electric CJ610
Разработан вGeneral Electric CF700

В General Electric J85 небольшой одновальный турбореактивный двигатель. Военные версии производят до 2950 единиц.фунтж (13.1 кН ) тяги сухой; дожигание варианты могут достигать 5000 фунтовж (22 кН). Двигатель, в зависимости от дополнительного оборудования и конкретной модели, весит от 300 до 500 фунтов (от 140 до 230 кг). Это один из самых успешных и самых продолжительных в эксплуатации двигателей GE для военных реактивных двигателей, гражданские версии наработали более 16,5 миллионов часов. В ВВС США планирует продолжить использование J85 в самолетах до 2040 года.[1] Гражданские модели, известные как CJ610, аналогичны, но поставляются без дожигателя, а CF700 добавляет вентилятор на задней панели для улучшения экономия топлива.

Дизайн и развитие

J85 был первоначально разработан для питания большой ракеты-ловушки McDonnell. АДМ-20 Перепел. Перепел был разработан для выхода из Б-52 Стратофортресс в полете и летать на большие расстояния в строю с самолетом-носителем, увеличивая количество целей, сталкивающихся с SA-2 Операторы ракет класса "земля-воздух" на земле. Эта миссия требовала небольшого двигателя, который, тем не менее, мог обеспечить достаточную мощность, чтобы не отставать от реактивного бомбардировщика. Как аналогичный Армстронг Сиддели Вайпер Поскольку двигатель дрона Quail был построен в Англии, ему не нужно было работать в течение длительного периода времени, поэтому он мог быть построен из некачественных материалов.

Подгонка Quail прошла успешно, но, опять же, как и Viper, она была позже построена из материалов нормального качества и впоследствии использовалась для питания небольших реактивных самолетов, включая Northrop T-38 Talon, Нортроп F-5, Canadair CT-114 Репетитор, и Cessna A-37 Стрекоза легкий штурмовик. Совсем недавно J85 приводили в действие Чешуйчатые композиты White Knight самолет, носитель для Масштабированные композиты SpaceShipOne космический корабль, и Me 262 Project.

Базовая конструкция двигателя довольно мала, около 18 дюймов (46 см) в диаметре и 45 дюймов (110 см) в длину.[нужна цитата ] Он имеет восьмиступенчатую осевой компрессор приводится в действие двумя ступенями турбины и способен производить до 2950 фунтовж (13,1 кН) сухой тяги или более с форсажной камерой. При полностью открытой дроссельной заслонке на уровне моря этот двигатель без форсажной камеры потребляет приблизительно 400 галлонов США (1500 л) топлива в час. На крейсерской высоте и мощности он потребляет около 100 галлонов США (380 л) в час.

Было выпущено несколько вариантов. Вариант J85-21 добавил ступень перед базовым 8-ступенчатым компрессором, всего 9 ступеней, что позволило улучшить тягу.

К моменту окончания производства в 1988 году было построено более 12000 двигателей J85.[2]

Иранский реверс-инжиниринг

Смотрите также: Иранская организация авиационной промышленности

Министерство обороны Ирана сконструировало новый двигатель на базе General Electric J85 под названием «OWJ». Двигатель был представлен на оборонной выставке 22 августа 2016 года.[3] двигатель OWJ имеет тягу в сухом состоянии 3500 фунтовж (16 кН).[4]

Варианты

J85-GE-1
2600 фунтовж (12 кН) тяга
J85-GE-2
2850 фунтовж (12,7 кН) тяга
J85-GE-3
2450 фунтовж (10,9 кН) тяга
J85-GE-4
2950 фунтовж (13,1 кН) тяга
J85-GE-5
2400 фунтовж (11 кН) тяга, 3600 фунтовж (16 кН) форсажная тяга
J85-GE-5A
3850 фунтовж (17,1 кН) форсажная тяга
J85-GE-7
2450 фунтовж (10,9 кН) тяга
J85-GE-12
J85-GE-13
4080 фунтовж (18,1 кН), 4850 фунтовж (21,6 кН) тяга
J85-GE-15
4300 фунтовж (19 кН) тяга
J85-CAN-15
Orenda изготовлен J85-GE-15 для Canadair CF-116 4300 фунтовж (19 кН) тяга
J85-GE-17A
2850 фунтовж (12,7 кН) тяга
J85-GE-19
J85-GE-21
3500 фунтовж (16 кН) военная тяга; 5000 фунтовж (22 кН) форсажная тяга.
J85-GE-J1A
5000 фунтовж (22 кН) тяга
J85-GE-J2
военная версия CJ610, похожая на GE-7, 2850 фунтовж (12,7 кН) тяги.
J85-GE-J4
J85-CAN-40
Изготовлены по Orenda для Canadair CT-114 Репетитор, 2650 фунтовж (11,8 кН) тяга

Приложения

Чешуйчатые композиты White Knight спортивные два двигателя дожигания General Electric J85

Другой

Характеристики

Двигатель J85-GE-17A в разрезе для демонстрации

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Тип: турбореактивный двигатель (с форсажной камерой или без нее)
  • Длина: 45,4–51,1 дюйма (115–130 см) без форсажной камеры (в зависимости от установленного дополнительного оборудования)
  • Диаметр: 17,7 дюймов (45 см)
  • Сухой вес: 396–421 фунт (180–191 кг) (в зависимости от установленного дополнительного оборудования)

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ 2001-04-17T00: 00: 00 + 01: 00. «Модернизация двигателя Т-38 продлит срок эксплуатации учебно-тренировочного самолета до 2040 года». Flight Global. Получено 2020-05-20.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-02-03. Получено 2014-01-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ «Иран представит турбореактивный двигатель местного производства». Aviationanalysis.net. Получено 26 августа 2018.
  4. ^ https://jangaavaran.ir/%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%87%D9%88% D8% A7% DB% 8C% DB% 8C-% D9% 85% D9% 88% D8% B1% D8% AF-% D9% 86% DB% 8C% D8% A7% D8% B2-% D8% A7 % DB% 8C% D8% B1% D8% A7% D9% 86% D8% 8C-% D8% A7% DB% 8C% D8% A7-% D8% B1% D8% A7 /
  5. ^ Норрис, Гай (18 июня 2017 г.). ""Бэби-бум «Демонстратор прошел проверку дизайна». Авиационная неделя. Получено 21 марта 2018.
  6. ^ 400 миль в час на воде - популярная механика В архиве 2007-09-30 на Wayback Machine
  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание. Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN  0-7509-4479-X.

внешняя ссылка