General Electric J87 - General Electric J87

J87
ТипТурбореактивный двигатель дожигания с ядерной установкой
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGeneral Electric
Количество построенныхминимум 2

В General Electric J87 был ядерный турбореактивный двигатель предназначен для питания предлагаемого WS-125 дальний бомбардировщик. Программа была запущена в 1955 году совместно с Convair для предложения совместного двигателя / планера для WS-125. Это был один из двух проектов газотурбинных установок с ядерной установкой, осуществленных GE. X39 проект.[1]

Дизайн и развитие

J87 представлял собой большой турбореактивный двигатель, предназначенный для работы в паре с силовой частью ядерного реактора. Полная силовая установка получила обозначение проекта. X211.[1]

X211 представлял собой относительно большой многоступенчатый турбореактивный двигатель традиционной компоновки, за исключением того, что камеры сгорания были заменены ядерным реактором, в котором половина общего потока воздуха через секции турбореактивного двигателя использовалась для охлаждения реактора с прямым циклом. Компоненты J87 включали компрессоры с регулируемым статором и дожигатели на химическом топливе, а также один ядерный реактор для подачи тепла на оба двигателя J87.[1][2]

Было изучено несколько механизмов для X211, но в конце концов был выбран спаренный J87, и разработка началась на заводе General Electrics в Эвандейле. Воздух обходил XMA-1A Ядерный реактор проходит через камеры сгорания в виде банок, расположенные вокруг активной зоны и используемые для запуска, сжигания обычного реактивного топлива, чтобы обеспечить поток охлаждающего воздуха для реактора сразу после его запуска. Активная зона реактора сидела в середине секции сгорания, подается охлаждающим воздух из большой камеры статического давления. Нагретый отработанный воздух собирался другой водоотводящей камерой и подавался в секции турбины. Испытания X211 ограничились секциями турбореактивных двигателей XJ87.[1]

В 1956 г. ВВС США (ВВС США) решили, что предлагаемый бомбардировщик WS-125 не может использоваться в качестве боевого стратегического самолета. Несмотря на это, программа X211 продолжалась еще 3 года, правда, без целевого приложения. Окончательно он был прекращен в середине 1959 года, а к 1961 году все финансирование ядерных двигателей было прекращено.[1]

Конкурирующие Пратт и Уитни двигатели непрямого цикла используются J91 секции турбореактивных двигателей в X287 и X291 проекты, которые также были отменены с прекращением программы создания атомных бомбардировщиков.[1]

Технические характеристики (одиночный J87)

Данные из [1][3]

Общие характеристики

  • Тип: Дожигание ядерного топлива прямого цикла турбореактивный
  • Длина: 41 футов (12 м)
  • Диаметр: 80 дюймов (2000 мм) +
  • Сухой вес: 15 745 фунтов (7 142 кг) секция турбореактивного двигателя без реактора

Составные части

  • Компрессор: 16-ступенчатый осевой компрессор с регулируемым статором
  • Камеры сгорания: Прямой цикл с воздушным охлаждением XMA-1A ядерный реактор
  • Турбина: 3-х ступенчатая осевая турбина
  • Тип топлива: Ядерная (JP-4 для запуска)

Спектакль

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Карпентер, Дэвид М. (2003). NX-2 (PDF). США: реактивные пионеры Америки. ISBN  9780963338792. Архивировано из оригинал (pdf) 10 ноября 2014 г.. Получено 10 ноября 2014.
  2. ^ «История атомных самолетов + самые маленькие атомные электростанции». xenophilius.wordpress.com. Архивировано из оригинал 21 декабря 2014 г.. Получено 10 ноября 2014.
  3. ^ Ганстон, Билл (2006). Разработка реактивных и турбинных авиадвигателей. (4-е изд.). Спаркфорд: PSL. п. 156. ISBN  0750944773.