CFE CFE738 - CFE CFE738
| CFE738 | |
|---|---|
 | |
| CFE738 на Dassault Falcon 2000 | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Компания CFE |
| Первый забег | 1990 |
| Основные приложения | Dassault Falcon 2000 |
| Разработано из | General Electric GE27 |
В CFE738 это маленький турбовентилятор двигатель, предназначенный для рынка деловых / пригородных реактивных самолетов, произведенный Компания CFE, и используется на Dassault Falcon 2000.
Дизайн и развитие
Успех GE27 / GLC38 разработка газогенераторов 1980-х годов привела к формированию Компания CFE GE и Подразделение двигателей Garrett из Союзный сигнал (ныне Honeywell) в 1987 году.
CFE738 представляет собой двухвальную конструкцию, состоящую из одной ступени. байпасный вентилятор подключен через один вал к 3-ступенчатой системе низкого давления (НД) турбина в задней части двигателя; с шестиступенчатой комбинацией низкого давления / высокого давления (LP / HP) осевой /центробежный компрессор (пять осевых ступеней и одна центробежная ступень) с приводом от двухступенчатой турбины высокого давления между вентилятором и турбиной низкого давления на другом валу. Между ступенями компрессора и турбиной ВД расположена осевая камера сгорания. В форсунку встроен смеситель для смешивания холодного перепускного воздуха с горячими выхлопными газами. Двигатель имеет общий коэффициент давления 35: 1, что является чрезвычайно высоким показателем для двигателя с центробежным компрессором. Другие параметры цикла: коэффициент байпаса 5,3 и воздушный поток 240 фунтов / с (108,9 кг / с). Взлетная тяга составляет 5600 фунтов силы (24,9 кН), номинальная до ЭТО + 15 ° C (30 ° C, 86 ° F).
Двигатель был впервые запущен в 1990 году и впервые был запущен на Боинг 727 Стенд 31 августа 1992 г.[1] Сертифицирован американским Федеральное управление гражданской авиации 17 декабря 1993 г.
Приложения
Характеристики
Данные из Элоди Ру (2007), стр 125-126[2]:125 –126
Общие характеристики
- Тип: Двухвальный турбовентилятор двигатель
- Длина: 68.3 в (1,730 мм )
- Диаметр: 35,50 дюйма (902 мм) (вентилятор)
- Сухой вес: 1,214 фунт (551 кг ) (Базовый) Сухой вес: 1325 фунтов (601 кг)
Составные части
- Компрессор: Ступени вентилятора / компрессора: 1/5 + 1C
- Турбина: Ступени турбины ВД / турбины НД: 2/3
Спектакль
- Максимум толкать: Максимум. Тяга (статический уровень моря): 5900фунт-сила (26.3 кН ), Крейсерская чистая тяга (0,8 Маха, 40000 футов, ISA): 1310 фунтов-силы (5,8 кН)
- Общий коэффициент давления: Взлетная: 23; Круиз: 32
- Коэффициент байпаса: 5.3
- Массовый расход воздуха: 240 фунтов / с (6500 кг / мин)
- Температура на входе в турбину: 2498 ° F (1370 ° C, 2957 ° R, 1643 К)
- Удельный расход топлива: Взлет (статический уровень моря): 0,369 фунта / (фунт-сила · ч) (10,5 г / (кН · с)), крейсерский полет (Мах 0.8 (849.9 км / ч; 528.1 миль / ч ), 40000 футов, ISA): 0,645 фунта / (фунт-сила · ч) (18,3 г / (кН · с))
- Соотношение мощности и веса:
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- ^ «Турбореактивные двигатели - ТРДД с большим байпасом. Часть 2». Авиационный мир. Эйр-Британия. 2004. с. 132. ISSN 1742-996X.
- ^ Элоди Ру (2007). Турбореактивные и турбореактивные двигатели: Справочник по базе данных. ISBN 9782952938013. OCLC 780131647.
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание. Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Leyes II, Richard A .; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. ISBN 1-56347-332-1.