IAE V2500 - IAE V2500

V2500
Двигатель IAE V2500 в разрезе, модель 2010 года The Sky and Space.jpg
V2500-A5 / D5 / E5 имеет 1 вентилятор; 4 ступени компрессора НД и 10 л.с. 2 ступени турбины высокого и 5 низкого давления
ТипТурбовентиляторный
ПроизводительМеждународные авиадвигатели
Первый забег1987
Основные приложенияСемейство Airbus A320
Макдоннелл Дуглас MD-90
Embraer KC-390
Количество построенныхБолее 7600 (июнь 2018 г.)[1]
Себестоимость единицы продукции4,7 миллиона долларов (1989)[2] (Сегодня 9,7 млн ​​долларов)

В IAE V2500 двухвальный двухконтурный ТРДД двигатель, который приводит в действие Семейство Airbus A320, то Макдоннелл Дуглас MD-90, а Embraer KC-390.[3]

Название двигателя представляет собой комбинацию Римская цифра V, символизирующий пять первоначальных членов Международные авиадвигатели консорциум, который был образован в 1983 году для производства двигателя V2500. Модель 2500 представляет собой 25000 фунтов силы (111 кН), производимых исходной моделью двигателя, вариантом V2500-A1. FAA сертификация типа для V2500 был предоставлен в 1988 году.

В обслуживание, ремонт и операции рынок для V2500 близок к 3 доллара США млрд по состоянию на 2015 год.[4]

Разработка

22-лопастной вентилятор V2500-A1 в A320

Rolls-Royce 10-ступенчатый компрессор высокого давления основан на увеличенной модели восьмиступенчатой ​​исследовательской установки RC34B, используемой в демонстрационном двигателе RB401-06, но с двумя дополнительными ступенями, добавленными к передней и задней части катушки компрессора. Пратт и Уитни разработали камеру сгорания и двухступенчатую турбину высокого давления с воздушным охлаждением, а Японская корпорация авиационных двигателей предусмотрена система сжатия LP. Двигатели MTU Aero отвечали за 5-ступенчатую турбину НД и Fiat Avio сконструировал коробку передач.[5]

4000-й V2500 был доставлен в августе 2009 года бразильскому авиаперевозчику TAM и установлен на 4000-й самолет семейства Airbus A320 - A319.[6] В начале 2012 года для SilkAir был поставлен 5000-й двигатель V2500, а налет IAE составил 100 миллионов часов.[5] Шесть лет спустя, в июне 2018 года, было поставлено более 7600 двигателей, а V2500 налетал 200 миллионов часов на 3100 самолетах, находящихся в эксплуатации.[1]

Варианты

IAE V2500 установлен на Turkish Airlines Airbus A319

V2500-A1

Исходная версия имеет 1 ступень вентилятора, 3 ступени повышения давления низкого давления, 10 ступеней высокого давления, 2 ступени высокого давления и 5 ступеней низкого давления. Этот двигатель обещал лучшее сжигание топлива на Airbus A320 чем у конкурирующего CFM56-5A; однако начальные проблемы с надежностью в сочетании с недостаточной тягой для более крупного A321 побудили к разработке улучшенного варианта V2500-A5. Впервые поступил на вооружение с Adria Airways.[5]

V2500-A5

Четвертая ступень ускорителя была введена в базовую конфигурацию двигателя для увеличения потока в керне. Это, вместе с меньшим диаметром вентилятора и увеличением воздушного потока, помогло увеличить максимальную тягу до 33000 фунтов силы (147 кН), чтобы удовлетворить требования более крупных. Аэробус A321.[7] Вскоре Airbus предложила версии V2500-A5 с пониженными характеристиками на Airbus A319 и Airbus A320, позволяя использовать одно и то же аппаратное обеспечение двигателя во всех Семейство Airbus A320 самолетов, за исключением Аэробус A318. Подавляющее большинство V2500 принадлежат к разновидности A5.

V2500-D5

Этот двигатель сохраняет турбомеханическую конфигурацию V2500-A5, но оснащен другим монтажным оборудованием и дополнительными коробками передач для облегчения установки на двигатель. Макдоннелл Дуглас MD-90.

V2500-E5

Этот двигатель сохраняет турбомеханическую конфигурацию V2500-A5, но оснащен другим монтажным оборудованием и дополнительными коробками передач для облегчения установки на двигатель. Embraer KC-390.

Версии с пониженным рейтингом

IAE V2500 установлен на бразильских ВВС Embraer KC-390

На базе конфигурации -A5 был произведен ряд двигателей с пониженными характеристиками, отвечающих требованиям Stage 4 по уровню шума, в том числе:

  • Тяга 23500 фунтов силы (105 кН) V2524-A5 для Airbus A319
  • Тяга 24800 фунтов силы (110 кН) V2527-A5 для Airbus A320
  • Тяга 25000 фунтов силы (110 кН) V2525-D5 для Макдоннелл Дуглас MD-90 -30. Турбина двигателя и дополнительное оборудование сбоку, а не снизу, чтобы обеспечить возможность боковой установки. Также имеется возможность в кабине добавить дополнительную тягу в 3000 фунтов (13 кН) для "горячих и высоких" условий.
  • Тяга 33000 фунтов силы (150 кН) V2533-A5 для Аэробус A321
  • Тяга 31330 фунтов-силы (139,4 кН) V2531-E5 для Embraer KC-390

V2500SelectOne

10 октября 2005 г. IAE объявила о выпуске V2500Select, позже названного V2500SelectOne, с продажей Индиго Эйрлайнз для установки на 100 самолетов серии А320. V2500SelectOne - это сочетание пакета повышения производительности и соглашения о послепродажном обслуживании. В феврале 2009 года компания Pratt & Whitney обновила первый V2500-A5 до стандарта SelectOne Retrofit; Двигатель принадлежал US Airways и использовался с 1998 года.

V2500SelectTwo

15 марта 2011 г. IAE объявила о возможности обновления двигателей V2500 SelectOne до программы SelectTwo.[8] Он предлагает сниженный расход топлива за счет обновления программного обеспечения и уменьшения холостого хода (RGI),[9] и доступен с 2014 года для вариантов V2500-A5.

Приложения

Характеристики

Данные из Лист данных сертификата типа[10]

Общие характеристики

  • Тип: Двойной ротор, осевой поток, ТРДД с большим байпасом
  • Длина: 3,201 м (126,0 дюйма)
  • Диаметр: Ширина 1,682 м (66,2 дюйма), диаметр вентилятора 63,5 дюйма (1,613 м)[а][11]
  • Сухой вес: 2,404–2,595 кг (5,300–5,721 фунтов)

Составные части

Спектакль

Варианты[10]
ВариантСертификацияВзлететь ТолкатьМассаТ / ВтBPR[11]Комп.[11]Заявление[11]
V2500-A1[11]1 июня 1988 г.110,31 кН (24800 фунтов-силы)2404 кг (5300 фунтов)4.685.4:135.8:1Airbus A320
V2527E-A514 августа 1995 г.4.504.8:132.8:1
V2527-A521 ноября 1992 г.108,89 кН (24 480 фунтов-силы)4.44
V2527M-A524 мая 1999 г.133,00 кН (29 900 фунтов силы)}5.43
V2522-A510 июня 1996 г.102,48 кН (23040 фунтов-силы)4.184.9:1Airbus A319
V2524-A5
V2530-A529 ноября 1992 г.140,56 кН (31600 фунтов)5.734.6:135.2:1Аэробус A321
V2533-A514 августа 1996 г.4.5:1
V2531-E520 июня 2015 г.139,36 кН (31330 фунтов-силы)5.684.6:1†36.2:1†Embraer KC-390
V2525-D529 ноября 1992 г.111,20 кН (25000 фунтов-силы)2595 кг (5721 фунт)4.204.8:134.5:1Макдоннелл Дуглас MD-90
V2528-D5124,55 кН (28000 фунтов-силы)4.714.7:135.2:1

†:[нужна цитата ]

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Примечания

  1. ^ V2500-A1: 63 дюйма (1600 м)

Рекомендации

  1. ^ а б «Двигатель В2500». Пратт и Уитни.
  2. ^ "V2500 получает серьезный импульс от ILFC" (PDF). Международный рейс. 24 июня 1989 г.
  3. ^ «Заявление IAE о развертывании KC-390». IAE International Aero Engines.
  4. ^ «Количество капитальных ремонтов двигателей V2500 растет по мере взросления парка». Сеть ТОиР. 2016-12-12.
  5. ^ а б c "История". Международные авиационные двигатели.
  6. ^ «IAE празднует поставку 4000-го V2500 компании TAM на 4000-м самолете семейства A320» (Пресс-релиз). Международные авиационные двигатели. 28 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 10 марта 2012 г.
  7. ^ "International Aero Engines / IAE V2500". all-aero.com.
  8. ^ "International Aero Engines запускает программу SelectTwo" (Пресс-релиз). Международные авиационные двигатели. 20 июня 2011 г.
  9. ^ "V2500 SelectTwo". Международные авиационные двигатели.
  10. ^ а б "Типовой паспорт сертификата № IM.E.069" (PDF). EASA. 12 декабря 2019.
  11. ^ а б c d е «Карта продукта V2500» (PDF). IAE. 7 июня 2016 г.

внешняя ссылка

Аэро-заглушка img.svgЭтот авиационный двигатель статья отсутствует частично (или полностью) технические характеристики. Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавляя их.