Японская корпорация авиационных двигателей - Japanese Aero Engine Corporation

Японская корпорация авиационных двигателей
ТипСовместное предприятие
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1981; 39 лет назад (1981)
Штаб-квартира
Тюу-ку, Токио
,
Япония
ТоварыАвиационные двигатели
ВладельцыKawasaki Heavy Industries
Ishikawajima-Harima Heavy Industries
Mitsubishi Heavy Industries )
Интернет сайтwww.jaec.или же.jp

В Японская корпорация авиационных двигателей это консорциум нескольких крупных японских компаний (Kawasaki Heavy Industries, Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries которая разрабатывает и производит авиационные двигатели.

В совместное предприятие была официально основана в 1981 году, она стала частью более крупного Международные авиадвигатели (IAE) консорциум в следующем году. Через IAE группа участвовала в производстве V2500 турбовентилятор двигатель, ставший вторым по популярности коммерческим реактивный двигатель программа по производству двигателей в настоящее время по объему и третья по успеху программа для коммерческих реактивных двигателей в истории авиации.[1] Японская корпорация Aero Engine Corporation участвовала в разработке ряда других двигателей, включая General Electric CF34-8 / -10, General Electric GEnx, Роллс-Ройс Трент 1000, Pratt & Whitney PW1100 / 1400G-JM, Паспорт General Electric 20 двигатель и General Electric GE9X.

История

В конце 1970-х гг. Kawasaki Heavy Industries, Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries в партнерстве с Британский производитель двигателя Rolls-Royce, первоначально для помощи в разработке 20000 фунтов силы RJ500 гражданский ТРДД.[нужна цитата ] Хотя два прототипа двигателя были построены и испытаны на земле, проект RJ500 был отменен, когда американский производитель аэрокосмической техники Боинг решил отказаться от двигателя в пользу конкурирующего CFM56-3 для питания 737-300 вместо.[нужна цитата ]

Примерно в 1982 году внимание консорциума было перенаправлено на совместную разработку более совершенного двигателя модели 25000.фунтж класс тяги для рынка 150 мест. Пратт и Уитни, MTU и FiatAvio присоединился к консорциуму, к тому времени названному Международные авиадвигатели, вскоре после. V в V2500 обозначает пять исходных партнеров, в то время как 2500 символизирует исходный уровень тяги 25000 фунтовж. Позднее FiatAvio вышла из консорциума V2500.[2] Совместная работа над первым двигателем совместного предприятия, V2500, был разделен между составляющими авиадвигательными компаниями. Компрессор высокого давления Rolls-Royce основан на увеличенной модели восьмиступенчатого исследовательского блока RC34B, используемого в демонстрационном двигателе RB401-06, но с добавлением нулевой ступени спереди и десятой ступени сзади.[1] Компания Pratt & Whitney разработала камеру сгорания и двухступенчатую турбину высокого давления с воздушным охлаждением, а японская корпорация Aero Engine Corporation разработала систему сжатия низкого давления. MTU Aero Двигатели отвечали за 5-ступенчатую турбину низкого давления, а Fiat Avio проектировал коробку передач.[1] Первоначальная версия этого движка V2500-A1, впервые поступил на вооружение с словенский флагман Adria Airways.[1]

Японская корпорация Aero Engines Corporation проводит исследования, исследования, испытания и анализ развития двигателей для коммерческих самолетов, а также предоставляет различные услуги, связанные с производством, продажей и техническим обслуживанием авиационных двигателей.[3] За десятилетия, прошедшие с момента своего создания, консорциум участвовал в разработке многочисленных гражданских авиадвигателей в рамках международного сотрудничества. Под такие конструкции изготовлены элементы следующих двигателей: IAE V2500, General Electric CF34-8 / -10, General Electric GEnx, Роллс-Ройс Трент 1000, Pratt & Whitney PW1100 / 1400G-JM, Паспорт General Electric 20 двигатель и General Electric GE9X.[4][5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Международные авиационные двигатели - история". IAE. Архивировано из оригинал 25 января 2013 г.. Получено 11 декабря 2012.
  2. ^ Смит, Гай (7 января 1984 г.). «V.2500: восточный угол». Международный рейс. Vol. 125 нет. 3895. Токио, Япония. С. 29–30. ISSN  0015-3710.
  3. ^ "Японская корпорация авиационных двигателей". Bloomberg. Получено 31 марта 2020.
  4. ^ "Японская авиадвигательная корпорация". japanaerospace.jp. 2016 г.. Получено 31 марта 2020.
  5. ^ «Моторная промышленность набирает обороты». Международный рейс. 28 сентября 2004 г.

внешняя ссылка

  • JAEC - официальный сайт (только на японском)