Mitsubishi X-2 Шиншин - Mitsubishi X-2 Shinshin

Х-2 Шиншин
X-2 First Flight.jpg
Х-2 во время первого полета
РольСкрытность экспериментальный демонстратор технологий
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительMitsubishi Heavy Industries
Первый полет22 апреля 2016 г.[1]
Вступление2016
Положение делЗавершенный
Основной пользовательЯпонские силы самообороны ПВО
Произведено2009-2016
Количество построенных1 прототип
Себестоимость единицы продукции
¥ 40.0 миллиардов

В Mitsubishi X-2 Шиншин (三菱 X-2 心神, ранее ATD-X) - японский экспериментальный самолет для испытаний перспективных скрытность самолет истребитель технологии. Его разрабатывает Министерство обороны Японии Институт технических исследований и разработок (TRDI) для исследовательских целей. Генеральный подрядчик проекта - Mitsubishi Heavy Industries. Многие считают этот самолет первым в Японии стелс-истребителем отечественного производства. ATD-X - это аббревиатура от Advanced Technology Demonstrator - X. Самолет широко известен в Японии как Шиншин. (心神, что означает «разум» или «дух».)[2][3][4] хотя само название является ранним кодовым названием внутри Силы самообороны Японии и официально не используется.[5][6][7] Первый полет самолета состоялся 22 апреля 2016 года.

Разработка

В начале двадцать первого века Япония, стремясь заменить свой стареющий парк истребителей, начала делать предложения Соединенным Штатам о покупке нескольких самолетов. Lockheed Martin F-22 Raptor истребители.[8] Однако Конгресс США запретил экспорт самолета, чтобы сохранить секреты технологии самолета, такие как широкое использование малозаметности; Этот отказ вынудил Японию разработать собственный современный истребитель, оснащенный функциями малозаметности и другими передовыми системами.

Радиоуправляемая модель в масштабе 1/5 совершила свой первый полет в 2006 году, чтобы получить данные о характеристиках на высоких скоростях. углы атаки и испытать новое сенсорное оборудование и самовосстанавливающиеся системы управления полетом.[9]

После этих предварительных шагов в 2007 году было принято решение продвигать проект стоимостью в несколько миллиардов иен. На момент принятия этого решения производство должно было начаться примерно через 10 лет, примерно в 2017 году. В 2007 году ожидалось, что ATD-X совершит свой первый полет в 2014 году.[10] В 2011 году первый полет планировалось провести в 2014 или 2015 годах.[11]

Модель ATD-X

Проект строительства южного завода Mitsubishi в Комаки за 40 миллиардов иен начался в 2009 году и находится под контролем Агентство по закупкам, технологиям и логистике (ATLA) Минобороны.[12][13] В июле 2014 года TRDI (Институт технических исследований и разработок) опубликовал первые официальные фотографии прототипа ATD-X и заявил, что самолет проходит наземные испытания. Предполагалось, что прототип истребителя будет полностью разработан к 2018 году.[14] Затем программа ATD-X приведет к Митсубиси Ф-3, который должен нести технология шестого поколения, производство ожидается в 2027 году.[15]

Прототип ATD-X был официально представлен 29 января 2016 года. Первый полет самолета ожидался в следующем месяце;[16][17] На церемонии открытия он получил официальное военное обозначение X-2.[18]

X-2 совершил первый полет 22 апреля 2016 г. Аэродром Нагоя и приземлиться в JASDF Аэродром Гифу после 26-минутного полета.[19] Необычно длительный период между завершением конструкции и первым полетом полностью не объяснен. Агентство Jiji News Agency сообщило, что X-2 имеет взлетную массу 13 000 кг (28 700 фунтов); Японские СМИ сообщили, что его вес составляет девять тонн (9000 кг; 20000 фунтов), что тяжеловесно для демонстратора таких размеров - 9,1 метра (30 футов) в размахе и 14,2 метра (47 футов) в длину.[20]

В конце ноября 2017 года ATLA объявила, что испытания X-2 будут завершены в марте 2018 года. На момент публикации отчета X-2 совершил 34 боевых вылета из первоначально запланированных 50.[21]

К июлю 2018 года Япония собрала достаточно информации в ходе летных испытаний для определения и решила, что для завершения этого проекта потребуется привлечь международных партнеров. Ответили несколько компаний. Локхид Мартин как сообщается, предлагает обновленную версию F-22 Raptor. Британский BAE Systems также вступили в переговоры, о которых пока мало что известно. Третий участник конкурса - Northrop Grumman и есть предположение, что он предложит модернизированную версию YF-23 в Японию.[22]

Значимость

Разработка и первый полет X-2 позволили Японии стать четвертой страной в мире, разработавшей и испытавшей свои собственные самолеты-невидимки (после США, России и Китая), оживив оборонную и аэрокосмическую промышленность Японии и сохранив конкурентоспособность региональные державы Китай и Южная Корея, которые также разрабатывают свои собственные истребители-невидимки.[19] До X-2 и ослабления экспорта вооружений в 2014 году в оборонной промышленности Японии наблюдался стагнация, поскольку запрет на экспорт оружия не позволял Японии экспортировать оружие или участвовать в каких-либо совместных разработках с другой страной, за исключением США. Это, в свою очередь, замедляет рост оборонной промышленности Японии и аналогичным образом влияет на аэрокосмическую промышленность, поскольку отсутствие разработки военных самолетов означает, что закупки определенных самолетов требуются в других местах у иностранных оборонных подрядчиков. Таким образом, считается, что X-2 может оживить аэрокосмическую и оборонную промышленность Японии. По словам Хидеаки Ватанабе, главы Агентства по закупкам и логистике (ATLA), X-2 может быть использован для того, чтобы дать Японии больше возможностей для переговоров в будущих проектах совместных разработок благодаря его технологическому прогрессу.[19] Также существует вероятность того, что технологии, разработанные на основе X-2, могут быть переданы и использованы в гражданских целях в качестве Митсубиси Ф-2 сделал приора. F-2 (хотя его разработка вызывает споры) впервые использовала полимер, армированный углеродным волокном (CFRP) и радар AESA на истребителе. Материал CFRP позже будет использован для Boeing 787 Dreamliner а радиолокационная технология AESA поможет создать электронную систему взимания платы за проезд.[23]

Дизайн

Mitsubishi ATD-X

X-2 будет использоваться в качестве демонстратора технологий и исследовательского прототипа, чтобы определить, подходят ли отечественные передовые технологии для пятое поколение самолет истребитель жизнеспособны.[24] Самолет имеет 3-D вектор тяги возможности. Тяга в ATD-X регулируется тремя лопастями на каждом сопле двигателя аналогично системе, используемой на Rockwell X-31, в то время как осесимметричный двигатель с вектором тяги также разрабатывается для серийной модели.[24]

Среди запланированных особенностей X-2 - пролетная оптика система управления полетом, которая путем замены традиционных проводов на оптические волокна, позволяет передавать данные быстрее и с невосприимчивостью к электромагнитным помехам.[24]

Его радар будет активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар, называемый «Многофункциональный радиочастотный датчик», который предназначен для обеспечения гибкости широкого спектра, возможностей для электронные средства противодействия (ECM), электронные меры поддержки (ESM), функции связи и, возможно, даже функции микроволнового оружия.[24]

Еще одной особенностью будет так называемая «Самовосстанавливающаяся возможность управления полетом». (自己 修復 飛行 制 御 機能), что позволит летательному аппарату автоматически обнаруживать отказы или повреждения в своем поверхности управления полетом, и, используя оставшиеся поверхности управления, откалибровать соответственно, чтобы сохранить управляемый полет.[9]

Х-2 оснащался двумя Корпорация IHI XF5 двигатели для испытательных полетов.[25]

Чтобы свести к минимуму ее поперечное сечение радара (RCS) корпус X-2 спроектирован так, чтобы иметь ровные поверхности и исключать швы. В радиационно-поглощающий материал (RAM), используемый на корпусе, как сообщается, представляет собой композитный материал, состоящий из керамики и карбида кремния, и разработан Ube Industries, а лобовое стекло кабины покрыто специальным сплавом олова. Самолет имеет воздухозаборник змеевидной формы для дополнительного подавления отражения от радара. По словам Хидеаки Мива из агентства по снабжению Министерства обороны, RCS X-2 «не больше гигантского жука, если смотреть с расстояния в десятки километров».[23]

Технические характеристики (X-2)

Данные из Миякава и др., 2008;[9][26] Еженедельник защиты Джейн[27]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 14,174 м (46 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,099 м (29 футов 10 дюймов)
  • Высота: 4,514 м (14 футов 10 дюймов)
  • Пустой вес: 9,700 кг (21,385 фунтов)
  • Электростанция: 2 × IHI XF5-1 низкий байпас турбовентиляторы, 49,03 кН (11023 фунт-силы) с форсажной камерой
  • Максимальная скорость: 2,25 Маха, (суперкруиз 1,28 Маха)
  • Классифицировать: 2,900 км (1,800 миль, 1,566 миль)
  • Боевой диапазон: 761 км (473 миль, 411 миль)
  • Перегоночная дальность: 3200 км (1,988 миль, 1,728 миль)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Японский самолет-невидимка совершил первый полет, поскольку Эйб усиливает оборону
  2. ^ "ス テ ル ス 機 2 月 離 陸 独創 究 め た「 消 え る 体 」" (на японском языке). Nikkei. 8 февраля 2016 г.
  3. ^ "日本 心神 横山 大 観" (на японском языке). Культурное наследие онлайн, Национальный институт информатики (НИИ). Проверено 22 ноября 2017 года.
  4. ^ Такахаши, Косуке (20 апреля 2014 г.). "平 成 の ゼ ロ 戦 ､「 心神 」が 飛行 へ" [Первый полет «Шиншин», истребителя Зеро эпохи Хэйсэй, к концу этого года]. Тойо Кейдзай (на японском языке).
  5. ^ Испытательный центр Гифу, Агентство по закупкам, технологиям и логистике (ATLA)
  6. ^ Пресс-релиз, Mitsubishi Heavy Industries
  7. ^ F-2 Fighter от Lockheed & Mitsubishi может быть заменен на ATD-X
  8. ^ "Mitsubishi ATD-X ShinShin - японский истребитель-невидимка". Оборонная авиация. 11 января 2008 г.. Получено 29 января 2008.
  9. ^ а б c Миякава; и другие. «Исследование системы управления полетом высокоманевренного самолета». (PDF). 三菱 重工 技 報. Получено 17 июн 2009.
  10. ^ «Япония построит к 2014 году истребители-невидимки». Air Force Times. 7 декабря 2007 г.. Получено 29 декабря 2008.
  11. ^ "Фотографии самолета Stealth Jet ATD-X Japan". Defensetech.org.
  12. ^ «Япония представляет первый самолет-невидимку отечественного производства». Япония сегодня. 29 января 2016 г.. Получено 29 января 2016.
  13. ^ "三菱 重工 、 国産 ス テ ル 闘 機「 X-2 」の 飛行 試 験 機 を 初 公開" (на японском языке). marketnewsline. 28 января 2016 г.. Получено 29 января 2016.
  14. ^ Институт технических исследований и разработок (12 июля 2014 г.). "先進 技術 実 証 機 の 現 況". mod.go.jp. Архивировано из оригинал 16 июля 2014 г.. Получено 12 июля 2014.
  15. ^ Брэдли Перретт (22 октября 2012 г.). «Япония планирует начать разработку F-3 в 2016-17 годах». AW&ST. Компании McGraw-Hill. Получено 30 октября 2012.
  16. ^ Уолдрон, Грег (29 января 2016 г.). «ATD-X для стимулирования перспективных исследований в области истребителей в Японии». Flightglobal. Получено 29 января 2016.
  17. ^ Япония представляет новый истребитель-невидимку 5-го поколения. По состоянию на 30 января 2016 г.
  18. ^ "Япония представляет X-2, первый в стране истребитель-невидимку". Asia Times. 28 января 2016 г. Архивировано с оригинал 1 февраля 2016 г.. Получено 30 января 2016.
  19. ^ а б c Мэй, Аяко (22 апреля 2016 г.). «Япония становится четвертой страной, которая совершит испытательный полет отечественного малозаметного самолета». The Japan Times.
  20. ^ "Демонстратор истребителей MHI X-2 совершает первый полет". Авиационная неделя. 28 апреля 2016 г.
  21. ^ Уолдрон, Грег (29 ноября 2017 г.). «Токио завершит программу X-2 в марте 2018 года». Flight Global. Получено 9 мая 2020.
  22. ^ Мизоками, Кайл «Теперь Northrup Grumman хочет построить новый истребитель в Японии» Популярная механика, 10 июля 2018. Дата обращения 15 августа 2018.
  23. ^ а б Уэсака, Ёсифуми (25 февраля 2016 г.). «Японский истребитель-невидимка обещает больше, чем военная защита». Nikkei Asian Обзор. Получено 8 июля 2019.
  24. ^ а б c d «Достижения японской военной техники». Центр международной оценки и стратегии. Архивировано из оригинал 17 апреля 2012 г.. Получено 17 июн 2009.
  25. ^ [1]. Flightglobal.com
  26. ^ http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/21/jigo/youshi/16.pdf
  27. ^ Дженнингс, Гарет (27 января 2016 г.). «Япония готовится к первому полету ATD-X». Еженедельник защиты Джейн. Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. 53 (12). ISSN  0265-3818.

внешняя ссылка