Mitsubishi G3M - Mitsubishi G3M

G3M
G3M-37.jpg
РольСредний бомбардировщик /бомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительMitsubishi
Первый полетиюль 1935
Вступление1935
На пенсии1945
Основной пользовательИмператорский военно-морской флот Японии
Количество построенных1,048
ВариантыMitsubishi G4M

В Mitsubishi G3M (Кюроку-шики рикудзё когеки-ки (九六 式 陸上 攻 撃 機): Наземный штурмовик Тип 96 "Рикко"; Союзное отчетное имя "Нелл") был японец бомбардировщик и транспортные самолеты, используемые Императорский военно-морской флот Японии (IJNAS) во время Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

G3M берет свое начало в спецификации, представленной в Mitsubishi компания из Императорский флот Японии запрашивая бомбардировщик самолет с беспрецедентной дальностью[нужна цитата ] в то время. Это в основном проистекает из Адмирал Исороку Ямамото влияние России в военно-морской верховной комиссии. Бомбардировщик должен был вместить воздушная торпеда способный потопить бронированный линкор. Требования к скорости, представленные военно-морским ведомством, также были беспрецедентными.[нужна цитата ]не только в японской, но и в международной бомбардировочной авиации, где по отношению к предполагаемым японским полям сражений в Китае и Тихом океане бомбардировщику потребуется не только преодолевать большие расстояния, но обязательно иметь исключительную скорость для поражения удаленных целей с минимальной атакой. время. Таким образом, G3M был воплощением конструкции японских военных самолетов за короткий период, приведший к Тихоокеанская война, с мощным наступательным вооружением (в данном случае в виде бомб и торпед), дальностью полета и скоростью, которые ставились выше защиты и оборонительных возможностей.

Два бомбардировщика G3M2 - ближайший Model 22 и Model 21

Изначально G3M разрабатывался без какого-либо защитного вооружения, и его высотные характеристики считались достаточными для уклонения от врага. зенитные орудия и его высокая скорость в сочетании с запланированной высокой производительностью Митсубиси А5М истребитель задуман как вооруженный эскорт, который считается достаточным для противодействия любым истребителям противника. Даже в роли бомбардировщика-торпедоносца на малой скорости и на низком уровне превосходное истребительное сопровождение - в сочетании с высокой скоростью G3M - считалось достаточным против любого вида корабельных зенитных орудий или авианосных истребителей.

Облегченная конструкция и полное отсутствие оборонительных пулеметов и дополнительного экипажа, необходимого для их работы (особенности раннего прототип design) считались необходимыми для поддержания скорости и высотных характеристик G3M с большой полезной нагрузкой. Даже после модифицированного окончательного прототипа, который действительно включал в себя три оборонительных пулеметных огневых точки, G3M сохранил свою легкую конструкцию и не имел какой-либо формы защитная броня или же самоуплотняющиеся топливные баки, поскольку считалось, что они замедляют скорость и высоту. Эта черта в конструкции японских бомбардировщиков и истребителей снова проявилась в их преемнике, Mitsubishi G4M, чья конструкция так сильно подчеркивала топливную и бомбовую нагрузку для дальних ударов за счет защиты, что его уязвимость для истребителей, наземной и надводной стрельбы принесла ему неофициальное прозвище «зажигалки на один выстрел» летчики-истребители союзников.[1]

В бомбовый прицел использованный в G3M был примитивным по сравнению с механизмами, используемыми в современниках G3M, таких как Б-17 Летающая крепость и Heinkel He 111. Помимо ограниченной точности, необходимой для его военно-морской роли дальнобойного бомбардировщик-торпедоносец против военно-морских флотов союзников, G3M часто действовал с другими подразделениями G3M в массивном "волновом" построении. Использование этих крупных соединений устраняло необходимость в единичных высокоточных бомбардировках.

Позже Компания Накадзима переработал G3M в улучшенный G3M3 (Model 23) с более мощными двигателями и увеличенным запасом топлива. Эта версия производилась только Накадзимой, и в военное время она производилась быстрее всего. Эта версия поступила на вооружение в 1941 году и находилась в эксплуатации в течение двух лет, а затем использовалась в 1943 году вместе с G3M2 для дальней морской разведки с помощью радара из-за его отличных характеристик на больших дальностях. Другими производными G3M были транспорт версии, G3M-L и L3Y, последняя построена Йокосука.

История эксплуатации

Штурмовой бомбардировщик G3M Type 96 Nell G3M-26s.jpg

G3M впервые поднялся в воздух в 1935 году, взлетев с Нагасаки аэродром, принадлежащий Mitsubishi Heavy Industries и приземлиться в Ханэда аэропорт на окраине Токио. Впервые G3M участвовал в боевых действиях в экспансионистских кампаниях Японии на материковой части Китая в так называемом "Вторая китайско-японская война ", где G3M смог использовать свои возможности дальнего действия, когда в августе – ноябре 1937 г. 1. Ренго Kōkūtai (специальное подразделение), действующее вместе с Каноя и Кизаразу Кокутай, базирующимися в Тайбэй, Formosa, Омура, Кюсю и Остров Чеджу. 14 августа того же года 42 G3M и семь Хиро G2H 1с в сопровождении 12 Накадзима A4Ns и 12 Mitsubishi A5Ms из 2. Ренго Кокутаи (отряд в составе 12-го и 13-го Кокутай), вышли со своих баз, чтобы пересечь Восточно-Китайское море за бомбардировку Hangchow и Kwanteh, и выполнял, среди прочего, террористический акт прибрежных и внутренних целей в Китае, включая бомбардировки во время Битва за Шанхай и Нанкин. Нападающий Бомбардировщики G3M и истребители сопровождения часто встречались с истребителями Curtiss Hawk III и Boeing P-26/281. из Китайские ВВС в начале войны. Позже с баз на оккупированных китайских территориях он принял участие в стратегическом ковровая бомбардировка китайской глубинки, дальность боя достаточна для больших расстояний. В частности, он был задействован в круглосуточном бомбардировка Чунцина.

Когда Тихоокеанская война разразился вторжением Малая и бомбардировка Перл-Харбора в декабре 1941 г. G3M к этому времени считался устаревшим, но все еще три фронтовых части (22-24-й коку сэнтай) эксплуатировали в общей сложности 204 G3M2 в четырех Кокутай (военно-морской авиакорпус) в центральной части Тихого океана[2] и из этих 54 самолетов из Такао Кокутай[3][4] были развернуты с Формозы при открытии Битва на Филиппинах. 8 декабря 1941 г. (7 декабря Международная линия перемены дат ), G3M из Михоро Кокутай поражен Сингапур с баз в оккупированном Вьетнаме как один из многих авианалетов во время Битва за Сингапур, в результате чего тысячи британских и азиатских мирных жителей погибли. Остров Уэйк аналогичным образом бомбили G3M из Титосэ Кокутай в первый день войны как гражданскими, так и ВМС США инфраструктура сильно повреждена на земле. Другие G3M из Титосэ Кокутай, основанный в Атолл Кваджалейн, атаковал ВМС США и гражданские объекты на Остров Хауленд в тот же период.

G3M от Гендзан Кокутай как видно из кода на хвосте.

G3M славился своим участием, наряду с более продвинутыми Mitsubishi G4M «Бетти», в гибель двух британских крупных кораблей 10 декабря 1941 г. Неллс из Гендзан Кокутай оказал важную поддержку во время нападения на HMSпринц Уэльский и Отпор (Force Z) у малайского побережья. принц Уэльский и Отпор были первыми двумя крупными кораблями, потопленными исключительно в результате авиаудара в море во время войны.

В нападение на Дарвина, Австралия 19 февраля 1942 г. 188 японскими самолетами включили 27 G3M 1. Кокутаи (1-я авиагруппа) базируется в Амбон, в Голландская Ост-Индия. G3M атаковали вместе с 27 бомбардировщиками Mitsubishi G4M "Betty". Эти бомбардировщики следовали за 81-й первой волной Митсубиси А6М Ноль бойцы Айти D3A пикирующие бомбардировщики и Накадзима B5N бомбардировщики-торпедоносцы.

Г3М авиагруппы 701 поместили две торпеды в тяжелый крейсер USSЧикаго 29 января 1943 г. во время Битва за остров Реннелл, прокладывая путь к ее потоплению из-за новых торпед, сброшенных бомбардировщиками G4M на следующий день.

С 1943 года до конца войны большинство G3M служили буксиры-планеры, инструкторов летных экипажей и десантников, а также транспортных средств для высокопоставленных офицеров и VIP-персон между родными островами, оккупированными территориями и фронтами боевых действий.

Варианты

Ка-15
Прототип с Hiro Type 91 (559 кВт / 750 л.с.), Mitsubishi Kinsei 2 (619 кВт / 830 л.с.) или Mitsubishi Kinsei 3 (679 кВт / 910 л.с.) со стеклянной или цельной носовой частью. 21 построен.
G3M1a / c
Модернизированные прототипы с двигателями Hiro Type 91 или Mitsubishi Kinsei, стеклянный нос.
G3M1 Модель 11
Наземный ударный бомбардировщик ВМФ Тип 96 первой серии. Значительное расширение кабины с измененной крышкой, некоторые с винтом фиксированного шага. 34 построено.
G3M1-L
G3M1 преобразован в вооруженную или невооруженную военно-транспортную версию и оснащен двигателями Mitsubishi Kinsei 45 (802 кВт / 1075 л.с.).
G3M2 Модель 21
Более мощные двигатели и увеличенный запас топлива, верхняя часть башни; 343 производства Mitsubishi, 412 G3M2 и G3M3 производства Накадзима.
G3M2 Модель 22
Верхняя и нижняя турели заменены на одну верхнюю, боковые позиции стеклянные. 238 построено.
G3M3 Модель 23
Более мощные двигатели и увеличенный запас топлива для большей дальности полета, сконструированные Накадзимой.
L3Y1 Модель 11
Транспортный флот Тип 96, усовершенствованный вариант вооруженного транспорта G3M1, постройки Йокосука.
L3Y2 Модель 12
Модификация G3M2 с двигателями Mitsubishi Kinsei, построенная Йокосукой.
Двухмоторный транспорт Mitsubishi
Около двух десятков бомбардировщиков G3M2 Model 21 переоборудованы для использования гражданскими операторами, такими как Ниппон Коку К.К..
Nippon
Один из двухмоторных транспортных средств, переоборудованный для выполнения кругосветного полета в 1939 году по поручению Майнити Симбун газета.

Операторы

 Япония

Послевоенный

 Индонезия
 Китайская Народная Республика

Технические характеристики (Mitsubishi G3M2 Model 21)

Данные из Автомобиль Mitsubishi G3M "Нелл";[2] Бомбардировщики Имперского флота Японии времен Второй мировой войны;[5][6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 7
  • Длина: 16,45 м (54 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 25 м (82 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,68 м (12 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 75 кв.м.2 (810 кв. Футов)
  • Пустой вес: 4965 кг (10946 фунтов)
  • Вес брутто: 8000 кг (17637 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 3874 л (852,2 имп гал; 1023,4 галлона США)
  • Электростанция: 2 × Mitsubishi Kinsei 14-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 791 кВт (1061 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 375 км / ч (233 миль / ч, 202 кН)
  • Крейсерская скорость: 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Классифицировать: 4400 км (2700 миль, 2400 миль)
  • Практический потолок: 9 200 м (30 200 футов)
  • Скороподъемность: 6 м / с (1200 футов / мин)

Вооружение

  • Оружие:
    • 1 × 20 мм (0,79 дюйма) Пушка Тип 99 в задней спинной башне
    • 4 × 7,7 мм (0,30 дюйма) Пулемет Тип 92 в кабине, левом и правом бортах, а также в выдвигающейся передней спинной башне.
  • Бомбы: 800 кг (1800 фунтов) бомб или одна воздушная торпеда

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Энциклопедия самолетов, Майкл Джон Хаддрик Тейлор, Джон Уильям Рэнсом Тейлор, Патнэм, 1978 - Транспорт - 253 страницы
  2. ^ а б Франсильон 1967, п. 16
  3. ^ Франсильон 1967, п. 11
  4. ^ Бюшель 1972, п. 13
  5. ^ Франсильон 1969, п. 64.
  6. ^ Франсильон 1979, п. 357.
Библиография
  • Бриджуотер, Х. и Скотт, Питер. Боевые цвета номер 4: Перл-Харбор и не только, декабрь 1941 г. - май 1942 г.. Лутон, Бедфордшир: Руководящие принципы, 2001. ISBN  0-9539040-6-7.
  • Бюшель, Ричард М. (1972). Mitsubishi / Nakajima G3M1 / 2/3, Kusho L3Y1 / 2 в службе морской авиации Японии. Кентербери, Кент, Великобритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN  0-85045-136-1.
  • Франсильон, доктор философии, Рене Дж. (1969). Бомбардировщики Имперского флота Японии времен Второй мировой войны. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd. ISBN  0-85064-022-9.
  • Франсильон, доктор философии, Рене Дж. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Патнэм и компания. ISBN  978-0-370-30251-5.
  • Франсильон, доктор философии, Рене Дж. (1967). Mitsubishi G3M "Nell" (Самолет в профиле № 160). Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd. OCLC  837728923.
  • Городиски, Джозеф М. "Британская азартная игра в водах Азии". Военное наследие, Декабрь 2001 г. Том 3, № 3: 68-77 (потопление британского линкора «Принц Уэльский» и линейного крейсера «Репульс» японцами 10 декабря 1941 г. после вступления США во Вторую мировую войну).
  • Шорс, Кристофер с Брайаном Каллом и Ясухо Идзава. Кровавая бойня. Том первый: переход к войне к падению Сингапура. Лондон: Grub Street Publishing, 2002. ISBN  978-0-948817-50-2.
  • Торп, Дональд В. Камуфляж и маркировка ВВС ВМС Японии времен Второй мировой войны. Фоллбрук, Калифорния; Aero Publishers Inc., 1977 год. ISBN  0-8168-6587-6. (pbk.) ISBN  0-8168-6583-3. (hc.)

внешняя ссылка