Каваниси E10K - Kawanishi E10K

E10K / Navy Type 94 Транспортный
РольНочная разведка / Транспорт летающая лодка
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительKawanishi Aircraft Company
Первый полет10 сентября 1934 г.
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Количество построенных1

В Каваниси E10K, также известный как Каваниси Тип Т, Kawanishi Navy Type 94 Транспортный гидросамолет и Ночной разведывательный гидросамолет Kawanishi Navy Experimental 9-Shi, был небольшой Японский летающая лодка 1930-х годов. Это был одномоторный биплан предназначен для удовлетворения потребности в ночи разведка самолет для Императорский флот Японии, но не был выбран для производства, единственный прототип был преобразован в транспортный и эксплуатировался как Военно-морской флот Тип 94 Транспорт.

Дизайн и развитие

В 1934 г. Императорский флот Японии выпустил спецификацию на самолет ночной разведки, предназначенный для слежки за кораблями противника в ночное время, позволяя подводным лодкам быть наведенными к своим целям, а в надводном бою - для обнаружения орудий флота. Эта концепция была протестирована с Ночная разведывательная летающая лодка Aichi Experimental 6-Shi, который оказался непригодным для служебного пользования. Самолет должен был обладать хорошей выносливостью и устойчивостью на малых скоростях, чтобы помочь своим экипажам выполнять длительные миссии в ночное время, а также быть пригодным для катапультирования с боевых кораблей.[1]

Контракты были заключены с обоими Аичи и Каваниси разрабатывать и создавать прототипы в соответствии с требованиями. Дизайн Каваниши с обозначением компании Каваниси Тип Т был однодвигательный конфигурация трактора биплан цельнометаллической конструкции. Его одинарный крылья, которые складывались назад для хранения на корабле, были основаны на крыльях Каваниси E7K разведка гидросамолет, в то время как Накадзима Котобуки радиальный двигатель был установлен впереди верхнего крыла. В обшитом обшивке корпусе находился экипаж из трех человек, пилот и второй пилот сидели в закрытой кабине, а наводчик / наблюдатель сидел в носовой части, вооруженный одним гибко установленным пулеметом.[2]

История эксплуатации

Type T совершил первый полет 10 сентября 1934 года.[2] Испытания не увенчались успехом, возникли проблемы с управлением водой и плохая устойчивость в воздухе, и ВМФ посчитали его непригодным для ночной разведки, вместо этого заказав производство конкурирующей конструкции Aichi в качестве вертолета. E10A.[3]

Каваниши преобразовал Type T в грузовой транспорт, оснастив его выдвижным оборудованием для выхода на берег, и как таковой он поступил на вооружение ВМФ как Navy Type 94 Transport, но производства не последовало.[3]

Технические характеристики (Транспортный тип 94)

Данные из Японские самолеты 1910–1941 гг.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,40 м (14 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 52,0 м2 (560 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2300 кг (5071 фунтов)
  • Вес брутто: 3380 кг (7,452 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Накадзима Котобуки 4-кай 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 530 кВт (710 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной металлический винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 189 км / ч (117 миль / ч, 102 узлов)
  • Крейсерская скорость: 110 км / ч (69 миль / ч, 60 узлов)
  • Классифицировать: 1,190 км (740 миль, 640 миль)
  • Практический потолок: 3,460 м (11350 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  • а В системе обозначений ВМС Японии техническим характеристикам давали Ши Номер был выпущен по году правления Императора. В этом случае 9-Ши простоял 1934 год, 9-й год Эпоха Сёва.[4]
  1. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 138.
  2. ^ а б Микеш и Абэ, 1990, стр. 138–139.
  3. ^ а б c Микеш и Абэ 1990, стр. 139.
  4. ^ Микеш и Абэ 1990, с. 2, 286.

Рекомендации

  • Микеш, Роберт и Шорзое Абэ. Японские самолеты 1910–1941 гг.. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-840-2.