Накадзима B3N - Nakajima B3N
| B3N | |
|---|---|
| Роль | Бомбардировщик-торпедоносец |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Nakajima Aircraft Company |
| Первый полет | 1933 |
| Основной пользователь | Прототип |
| Количество построенных | 2 |
В Накадзима B3N был прототипом Японский перевозчик -на основании бомбардировщик-торпедоносец самолеты 1930-х гг. Одномоторный биплан с экипажем из трех человек он оказался неудачным, строились только два.
Разработка и дизайн
В апреле 1932 г. Императорский флот Японии разместил заказы с Mitsubishi и Накадзима на прототипы трехместных бомбардировщиков-торпедоносцев на замену относительно неудачных Mitsubishi B2M и ранее Mitsubishi B1M на борту авианосцев Японии.[1] Конструкция Накадзимы была однодвигательной. биплан с тонким фюзеляжем круглого сечения из стальных труб. Это было одинарный металлические и тканевые крылья, как верхние, так и нижние крылья проглотил чтобы встретиться с фюзеляжем, верхние крылья обычно выгнуты, а нижние крылья расположены в форме перевернутой чайки, образующей X-образную форму. У него был шасси с хвостовым колесом, с основными колесами, прикрепленными к нижнему крылу, в том месте, где бороздчатая секция соединяется с основным крылом. Новый 700 л.с. (522 кВт) Накадзима Хикари Для питания самолета был выбран двигатель, приводящий в движение трехлопастный металлический винт фиксированного шага.[2]
Накадзима построил два прототипа в 1933 году с внутренним обозначением Накадзима Y3B, как Экспериментальный штурмовик-авианосец 7-Shi, с краткое обозначение B3N1 но опытный образец двигателей Hikari оказался ненадежным, и этот тип не был принят ВМФ.[2] Конкурирующий дизайн Mitsubishi 7-Shi, Роллс-Ройс Баззард питание 3MT10 также был провален, единственный прототип разбился при взлете в 1934 году,[3] с дизайном собственного флота Авиационный технический арсенал в Йокосука, который был запущен позже, чем конкурирующие разработки от Mitsubishi и Nakajima, и поэтому ему удалось избежать некоторых из их недостатков, будучи заказанным в производстве как Йокосука B3Y.[4]
Технические характеристики (B3N1)
Данные из Японские самолеты 1910-41 гг. [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 3 (пилот, штурман / бомбардировщик и наводчик)
- Длина: 10 м (32 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
- Рост: 3,80 м (12 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 50,0 м2 (538 кв. Футов)
- Пустой вес: 2000 кг (4409 фунтов)
- Вес брутто: 3800 кг (8378 фунтов)
- Электростанция: 1 × Накадзима Хикари 2 9-цилиндровый радиальный двигатель, 520 кВт (700 л.
- Пропеллеры: 3-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
- Скорость сваливания: 93 км / ч (58 миль / ч, 50 узлов)
- Выносливость: 6 часов
- Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов)
- Время до высоты: От 12 минут до 3000 м (9843 футов)
Вооружение
- Оружие: 1 × гибко устанавливаемый 7,7-мм пулемет
- Бомбы: 1 × 800 кг (1760 фунтов) торпеда, или 1 × 800 кг бомба, или 2 × 250 кг бомбы
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- Микеш, Роберт С. и Абэ, Шорзое. Японские самолеты 1910-1941 гг.. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0-85177-840-2.