Кокусай Ки-59 - Kokusai Ki-59

Ki-59
Кокусай Ki-59.jpg
Легкий личный транспорт Kokusai Ki-59.
РольЛегкий транспортный моноплан
ПроизводительНиппон Кокусай Коку Когио К.К.
Первый полет1941
Основной пользовательИмперская армия Японии ВВС
Количество построенных59
ВариантыКокусай Ку-8

В Кокусай Ки-59 (一 式 輸送 機, Isshiki-yusōki) легкий транспорт начала 1940-х моноплан построен Ниппон Кокусай Коку Когио К.К. для Императорская армия Японии как развитие Терадако-кен ТК-3 который впервые поднялся в воздух в 1938 году.

Разработка

Teradako-ken TK-3 был прототипом пассажирского легкого транспортного моноплана вместимостью восемь-десять человек, построенного компанией Nippon Koku Kogyo Kabushiki Kaisha в качестве транспортного средства ближнего радиуса действия для гражданского использования по запросу Imperial Japanese Airways заменить стареющий парк Посланники воздушной скорости и Fokker Super Universals. Первый из двух прототипов поднялся в воздух в июне 1938 года, но не смог удовлетворить требуемые технические характеристики, и проект был отменен. В 1939 году Императорская армия Японии возобновила проект, чтобы удовлетворить острую потребность в легком транспортном самолете и самолете связи, и поручила компании Nippon разработать этот проект как самолет. Ki-59.[1]

Ki-59 был высокорасположенным консоль моноплан с фиксированным хвостовым колесом шасси и обычный сингл вертикальный хвост поверхности. Он был оснащен двумя двигателями мощностью 450 л.с. (336 кВт). Hitachi Ha-13a радиальные двигатели и другие модификации конструкции были сделаны в соответствии с требованиями армии. Ki-59 был заказан в производство в 1941 году под обозначением Армия Тип 1 Транспорт, и дополнительно было произведено 59 единиц. После начала Вторая Мировая Война, самолет получил Союзник имя сообщения Это. Несмотря на более мощные двигатели и модификации, спонсируемые японской армией, Ki-59 оставался плохим исполнителем и мало обслуживался, прежде чем был заменен более мощным. Тачикава Ки-54.[1] Небольшое количество было переведено в Manchukuo National Airways.

Ближе к концу 1941 г. один Ki-59 был модифицирован в планер со снятием двигателей и заменой шасси на подфюзеляжные салазки. Он был назначен Ку-8-И или же Армейский экспериментальный планер.[2] Это получило дальнейшее развитие как Ку-8-II или же Армейский большой транспортный планер Type 4 который стал единственным боевым японским штурмовым планером. Он был назван 'Гандер союзниками.

Варианты

ТК-3
Опытный образец гражданского транспорта с двумя 640 л.с. (477 кВт) Накадзима Котобуки 3 радиальных двигателя, два построено.
Ki-59 (армейский транспортный тип 1) ("Тереза")
Серийный военный транспорт с двумя 450 л.с. (336 кВт) Hitachi Ha-13a радиальные двигатели, построено 59 штук.
Ку-8-И (армейский экспериментальный планер)
Экспериментальное преобразование в конфигурацию планера.
Ку-8-II (армейский большой транспортный планер Тип 4) («Гандер»)
Вариант штурмового планера.

Операторы

 Япония
 Маньчжоу-Го

Технические характеристики (Ki-59)

Кокусай ки-59.svg

Данные из Японские самолеты Тихоокеанской войны[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Емкость: Восемь пассажиров
  • Длина: 12,5 м (41 футов 0,13 дюйма)
  • Размах крыльев: 17 м (55 футов 9,25 дюйма)
  • Высота: 3,05 м (10 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 38,4 м2 (413 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2,880 кг (6,349 фунтов)
  • Вес брутто: 4,120 кг (9,083 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Hitachi Ha-13a радиальный двигатель, 336 кВт (450 л.с.) каждый

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 300 км / ч (186 миль / ч, 162 кН)
  • Классифицировать: 800 км (497 миль, 432 миль)

Вооружение

  • никто.

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Франсильон 1979, п. 146.
  2. ^ а б Франсильон 1979, п. 147.
Библиография
  • Франсильон, Рене Дж. (1979). Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-30251-6.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа по частям 1982-1985). Издательство Орбис. п. 2258.