Райт J65 - Wright J65

J65
Райт J65.jpg
Секционный Wright J65
ТипТурбореактивный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКертисс-Райт
Первый забег1 октября 1948 г. (Сапфир)

Март 1951 г. (J65)[1]

Основные приложения
Разработано изАрмстронг Сиддели Сапфир

В Райт J65 был осевой поток турбореактивный двигатель производства Кертисс-Райт по лицензии от Армстронг Сиддели. Развитие Сапфир, J65 использовался в ряде американских моделей.

Дизайн и развитие

Кертисс-Райт приобрела лицензию на Sapphire в 1950 году с планами запустить производственные линии в 1951 году. Однако произошла серия задержек из-за конструктивных изменений, внесенных Curtiss-Wright, таких как замена механически обработанной цельной кованной рамы диффузора в средней части Sapphire на изготовленную из них. сварной чугун с шаровидным графитом,[2] привело к тому, что его сервисное обслуживание просрочено на два года. Изготовленная сборка, более практичная производственная работа, стоимость которой составляет примерно одну пятую часть стоимости, впоследствии была использована для Sapphire.[3]

Еще одно изменение касалось единственной серьезной проблемы Sapphire. Было обнаружено, что Sapphire хорошо работает во всем диапазоне оборотов без остановки компрессора, что позволило отказаться от входных направляющих лопаток или других решений, характерных для современных конструкций. Однако в процессе эксплуатации было обнаружено, что, хотя давление поддерживалось даже на низких скоростях и оборотах, первые ступени останавливались, что вызывало значительные проблемы с вибрацией и усталостью. Райт решил эту проблему, добавив впускные пандусы, которые закрывали внешние части впуска на низких оборотах. Армстронг Сиддели оценил это для британских сапфиров, но вместо этого принял другое решение.[1][4]

При введении услуги Пратт и Уитни J57 был на рынке и забрал многие из потенциальных продаж J65. Тем не менее, наряду с Martin B-57 Канберра, свое первоначальное приложение, J65 продолжил работу в версиях Североамериканский FJ Fury, Дуглас А-4 Скайхок, Республика F-84F Тандерстрик, а два Локхид XF-104 Прототипы истребителей. Проблемы Grumman с двигателем в F11F Tiger, в частности, форсажная тяга ниже спецификации, заставили их указать General Electric J79 для Грумман F11F-1F Супер Тигр.[5]

Система воздушного компрессора для создания снега с двигателем J65 работала в Большом ущелье в Макафи, Нью-Джерси, около 1971 года.[6]

Райт T49

XB-47D с двумя турбовинтовыми двигателями YT49 и четырехлопастным гребным винтом.

6 500–10 380 л.с. (4850–7 740 кВт) турбовинтовой версия J65 (Sapphire) была разработана Curtiss-Wright как Райт T49, и коммерческий производный инструмент, Райт TP51A2 также был разработан. T49 впервые запустил в декабре 1952 г. мощность 8000 л.с. (6000 кВт), после чего последовали летные испытания Боинг XB-47D испытательный стенд с 26 августа 1955 года. Однако к этому времени рынок двигателя исчез.[7]

Варианты

J65-W-1
7200 фунтов-силы (32000 Н)
J65-W-2
ВМС США (USN) аналогично -1
J65-W-3
7,700 фунтов-силы (34,000 Н)
J65-B-3
Производство Buick Motor Division корпорации General Motors, аналогично -1.
J65-W-4
J65-W-5
J65-W-6
J65-W-7
7,700 фунтов-силы (34,000 Н)
J65-W-11
J65-W-12
J65-W-16
J65-W-16A
7,700 фунтов-силы (34,000 Н)
J65-W-18
10 500 фунтов-силы (47 000 Н) -16 А с подогревом

Приложения

J65
T49

Технические характеристики (J65-B)

Общие характеристики

  • Тип: турбореактивный
  • Длина: ~ 122 дюйма (3100 мм)
  • Диаметр: 37,52 дюйма (953 мм)
  • Сухой вес: 2776 фунтов (1259 кг)

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б "Армстронг Сиддели Сапфир". Полет: 22. 6 января 1956 г.
  2. ^ "Всемирная энциклопедия авиационных двигателей - 5-е издание" автора Билл Ганстон, Sutton Publishing, 2006 г., стр.249.
  3. ^ "Армстронг Сиддели Сапфир". Полет: 20. 6 января 1956 г.
  4. ^ Филиппи, Ричард Э .; Лукас, Джеймс Г. (5 апреля 1955 г.). «Влияние засорения впускной зоны компрессора на производительность экспериментального компрессора и гипотетического двигателя» (PDF). Лаборатория летных двигателей им. Льюиса, Кливленд, Огайо: NACA. RM E54LOl.
  5. ^ "Grumman's Mach-2 International F11F-1F Supertiger" Корвин Мейер, военно-морские истребители номер сорок четыре, Стив Гинтер 1998, ISBN  0-942612-44-2, стр.1
  6. ^ Снежное создание: поток новых машин
  7. ^ "Всемирная энциклопедия авиационных двигателей - 5-е издание" автора Билл Ганстон, Sutton Publishing, 2006 г., стр.249.
  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (5-е изд.). Феникс Милл, Глостершир, Англия: Sutton Publishing Limited. ISBN  0-7509-4479-X.
  • Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 гг.. 2 (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN  978-1861269393.

внешняя ссылка