Райт Циклон серии - Wright Cyclone series
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Райт Циклон серии | |
|---|---|
 | |
| Райт R-1820 | |
| Тип | Радиальный двигатель |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Райт Аэронавтикал |
Циклон Райта так было названо семейство с воздушным охлаждением радиально-поршневые двигатели разработан Wright Aeronautical Corporation и используется во многих Американец самолеты в 1930-1940-х гг.[1]
Фон
В Wright Aeronautical Corporation была образована в 1919 году, первоначально для разработки жидкостного охлаждения Hispano-Suiza V8 двигатели по лицензии. Первый оригинальный дизайн Корпорации, R1, также был первым успешным радиальным двигателем большой мощности в США. Финансируемый контрактами с ВМС США на новые радиальные двигатели с воздушным охлаждением, Райт начал разработку новой конструкции (первоначально называвшейся P2) в 1924 году. Фредерик Рентшлер сформировать Pratt & Whitney Aircraft Company вместе с несколькими ключевыми инженерами серьезно повлияли на разработку P2, и он не пошел в производство.
Семейство циклонов
Р-1300 Циклон 7
R-1750 Циклон 9
В 1926 году был запущен новый проект, известный как R-1750 Cyclone. Это был девятицилиндровый радиальный с рабочим объемом 1750 куб. Дюймов и выпускными клапанами с внутренним охлаждением. Он прошел типовые испытания на мощности 500 л.с. в 1927 году.[2]
Р-1820 Циклон 9
В 1932 году R-1750 был доведен до емкости 1823 куб. Дюймов. Это была модель Cyclone F, получившая обозначение R-1820. В этом двигателе использовался кованый алюминиевый картер, который разрабатывался в 1930-х годах и достигал 890 л.с. В нем использовался нагнетатель General Electric, и Райт пришел к выводу, что эта функция ограничивает потенциальную выходную мощность двигателя. Для следующей разработки, серии G 1937 года, Райт разработал собственный односкоростной нагнетатель. Серия G была разработана для выработки 1200 л.с. при 2500 об / мин и составляла основную часть циклонов R-1820, производимых во время Второй мировой войны. Боинг Б-17 Летающая Крепость. Завершающим этапом разработки однорядной радиальной конструкции стала серия H мощностью 1350 л.с. Лицензированный, метрический вариант разрабатывался как Швецов М-25.
R-2600 Cyclone 14 (Двойной циклон)
Райт продолжил разработку двухрядных двигателей с 14 цилиндрами в двух рядах по семь, названных Циклон 14, Р-2600. Это было установлено в Боинг 314, Грумман TBM / TBF Avenger, Североамериканский B-25 Mitchell, и некоторые модели Дуглас A-20 Havoc (RAF Бостон).
R-3350 Cyclone 18 (Дуплексный циклон)
Предпоследней разработкой Cyclone был 18-цилиндровый двигатель R-3350, названный Duplex Cyclone или Cyclone 18. Среди других приложений он был установлен в Боинг В-29 Суперфортресс, Дуглас А-1 Skyraider, Локхид P-2 Нептун, и Локхид C-121 Созвездие. В коммерческих целях он оставался в производстве до 1957 года.
R-4090 Циклон 22
Экспериментальный 22-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель, предназначенный для конкуренции с большими радиальными двигателями Pratt & Whitney. Известно, что было построено три прототипа, но разработка была прекращена, чтобы позволить использовать ресурсы для программы разработки R-3350.[3]
Смотрите также
- Серия Pratt & Whitney Wasp - сопоставимая конкурирующая линейка двигателей
Рекомендации
- ^ Летающий журнал. Август 1945 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 66d.
- ^ Пирс, Уильям (22 марта 2013 г.). "Райт Аэронавтикал R-4090 Циклон 22". oldmachinepress.wordpress.com. Получено 24 сентября 2015.