Goodyear Aerospace - Goodyear Aerospace

Goodyear Aerospace Corporation
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
СудьбаКупил Loral Corporation за 640 миллионов долларов в 1987 году
ПредшественникКорпорация Goodyear Zeppelin
ОснованСША (1924 г. (1924))
Несуществующий1987 (1987)
Штаб-квартира
Акрон, Огайо
,
нас
РодительКомпания Goodyear Tire and Rubber

Goodyear Aerospace Corporation была аэрокосмической и оборонной дочерней компанией Хороший год. Изначально компания работала как подразделение Goodyear в качестве Корпорация Goodyear Zeppelin, часть совместного проекта с Luftschiffbau Zeppelin, что привело к развитию жесткие дирижабли В Соединенных Штатах. В рамках неудачных отношений между США и Германией в эпоху до Вторая Мировая Война, подразделение было выделено как Компания Goodyear Aircraft в 1939 году. В 1941 году был открыт новый завод в Аризоне, который производил узлы, в том числе субподрядную конструкцию планера и дизайн Goodyear F2G Corsair и Goodyear Duck.

В послевоенное время подразделение начало диверсифицироваться и внесло большой вклад в развитие радар с синтезированной апертурой. В 1963 году они превратились в Goodyear Aerospace с основными производственными линиями в области радаров, корпусов самолетов, пуленепробиваемого стекла, ряда продуктов, связанных с космическими кораблями, и уникальных Goodyear Inflatoplane. 1986 год враждебный захват попытка материнской компании Джеймс Голдсмит привело к масштабной реструктуризации с целью накопления капитала для выкупа Goldsmith. Goodyear Aerospace была продана Loral в 1987 году, которые, в свою очередь, продали свои несутниковые операции с оборонной продукцией, купленной Локхид Мартин в 1993 г.

Ранние годы

Открытка с изображением "Rail Zeppelin" Goodyear Zeppelin Corporation, Акрон, Огайо

Аэрокосмические операции Goodyear начались с Департамент аэронавтики Goodyear Tire & Rubber Co. В рамках урегулирования военных репараций с Германией после Первой мировой войны, немецкая промышленность дирижаблей была сокращена, а операции Zeppelin запрещены. В 1924 году Goodyear сформировала совместную компанию с немецкой Luftschiffbau Zeppelin 2/3 акций которой принадлежали Goodyear, а 1/3 - компании Zeppelin. Этот Корпорация Goodyear Zeppelin смогла использовать патенты Zeppelin, и несколько немецких инженеров и технический персонал переехали в США. Главный инженер компании Zeppelin, Карл Арнштейн, стал «Вице-президентом по инжинирингу»[1][2] Впоследствии компания построила жесткие (цеппелины ) и нежесткие (дирижабли ) дирижабли для американских военных. Гигантский ангар Goodyear был построен там, где огромные жесткие дирижабли для ВМС США, в том числе USS Akron (ЗРС-4) и USS Macon (ЗРС-5) были построены.[3]

Авиастроение военного времени

Также из-за отсутствия бизнеса во время депрессии компания использовала свои передовые знания в области авиации для разработки и создания высокоскоростного двигателя. Комета пригородные поезда для маршрута между Бостон и Провиденс. Стало Goodyear Aircraft Corporation[4] 5 декабря 1939 г. по контракту с Компания Гленна Л. Мартина спроектировать и построить оперение раздел для своего нового самолета, В-26 Мародер. Армия разместила крупный заказ, и Goodyear располагала производственными площадями на своих огромных площадях. Док дирижабля, в Спрингфилд Тауншип, Огайо возле Акрон. Из-за обострения проблем в Европе и возможной войны с Германией Goodyear создала Goodyear Aircraft Corporation для обработки военных контрактов США в 1939 году. Немецко-американское совместное предприятие было распущено в 1941 году, а управление военными и коммерческими воздушными судами Goodyear было передано Goodyear Aircraft Corporation.

К 1941 году производственные мощности работали на полную мощность, и 15 июля 1941 года были заложены новые площадки к западу от Феникса, штат Аризона. Гудиер был знаком с местностью и десятилетиями владел там большим хлопковым ранчо. Во время Второй мировой войны Аризона произвела более трех миллионов фунтов планеров.

Компания Goodyear Aircraft Company в Гудиере, штат Аризона, в 1951 году, сотрудники Аризоны в прошлом и настоящем сыграли долгую и легендарную роль в многочисленных SAR (Радар с синтезированной апертурой ) первыми. К ним относятся оригинальный патент SAR, первая демонстрация SAR и летные испытания, первая оперативная система SAR, первая оперативная линия передачи данных SAR, первая оперативная система SAR с разрешением 5 футов, первая система SAR с разрешением 1 фут и первая крупномасштабный цифровой процессор SAR. Компания установила и эксплуатировала более пятисот систем SAR на более чем тридцати различных типах самолетов во многих странах мира. Компания разработала и произвела все развивающиеся высокопроизводительные системы SAR для ВВС США. SR-71 Блэкберд самолет-шпион на протяжении всей своей истории эксплуатации, охватывающей около 29 лет.

Диверсификация

В последующие годы завод в Аризоне производил ряд оборонной продукции, в том числе навесы для реактивных самолетов, пуленепробиваемые стекла и изделия для брони транспортных средств, военные укрытия и ракетные транспортеры.

Даррелл К. Ромик, бывший главный инженер Taylorcraft Airplane Company был близким сотрудником Вернер фон Браун. Ромик работал на Goodyear Aircraft в 1950-х, разработал проект ракеты и космического корабля под названием Goodyear Meteor Junior концепция. Трехступенчатая ракета имела сходство с гораздо более поздней Космический шатл в том, что он был пилотируемым, имел многоразовые ступени, а его верхняя ступень была разработана для переброски персонала и грузов на большую космическую станцию, вращающуюся вокруг Земли.[5] Концепт разрабатывался с 1954 по 1958 год, дата запуска - 1962 год.[6]

Компания стала Goodyear Aerospace Corporation в 1963 году, чтобы отразить разнообразный ассортимент продукции. В 1987 году он был продан Loral Corporation за 640 миллионов долларов после масштабной реструктуризации Goodyear, вызванной попыткой враждебного поглощения Джеймс Голдсмит и Hanson Trust. Название Goodyear исчезло и стало подразделением систем защиты Loral.

Кончина

Подразделение систем защиты Loral было приобретено Локхид Мартин в 1993 году, включая интеллектуальную собственность, окружающую ныне вышедших на пенсию Goodyear Дирижабль конструкции (ГЗ-20 и ГЗ-22). Lockheed Martin, владея проектами, не производит дирижабли.[7]

Самолет

Смотрите также: Список самолетов Goodyear

Дирижабли

Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Дирижабль C-класса191810Патрульный дирижабль
Дирижабль класса D19206Патрульный дирижабль
Дирижабль Е-класса1Учебный дирижабль
Дирижабль F-класса19191Испытательный дирижабль
Дирижабль G-класса10Учебный дирижабль
Дирижабль H-класса2Наблюдательный дирижабль
Дирижабль J-класса19223-4Патрульный дирижабль
Дирижабль K-класса1938134Патрульный дирижабль
К-1 (дирижабль)1Экспериментальный дирижабль
Дирижабль L-класса22Учебный дирижабль
Дирижабль М-класса19444Патрульный дирижабль
Дирижабль класса N18Патрульный дирижабль
Goodyear RS-119261Военный дирижабль
Goodyear GZ-1919593Коммерческий дирижабль
Goodyear GZ-2019693-5Коммерческий дирижабль
Лорал ГЗ-2219891Коммерческий дирижабль
Goodyear ZWGНет данных0Незастроенный дирижабль дальнего радиолокационного обнаружения
Goodyear Type AD1925Спортивный дирижабль
Дирижабль типа Акрон19312Патрульный дирижабль

Самолеты

Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
Goodyear FG Corsair19434,017Одномоторный истребитель палубного базирования
Goodyear Duck194419Одномоторный легкий летающий катер
Goodyear F2G Corsair194510Одномоторный бортовой истребитель
Goodyear Inflatoplane195612Одномоторный надувной самолет

Вертолеты

Ракеты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Goodyear Aerospace Corp, Технико-экономическое обоснование современных дирижаблей Vol. III Исторический обзор (PDF), Министерство торговли США, стр. 3
  2. ^ Смит, Ричард (1965). The Airships Akron & Macon, Летающие авианосцы ВМС США. Анаполис: Издательство Военно-морского института. п. 7. ISBN  0870210653.
  3. ^ «Последний дизельный поезд, построенный как дирижабль», Популярная механика, Июль 1935 г.
  4. ^ http://www.ohiohistorycentral.org/entry.php?rec=1686
  5. ^ Модель космического челнока Goodyear Meteor Jr., трехступенчатая концепция многоразового использования, Национальный музей авиации и космонавтики, Смитсоновский институт.
  6. ^ Все о спутниках и космических кораблях, Дэвид Дитц, Random House, Торонто, LCCN  58-9014
  7. ^ http://www.myairship.com/database/goodyear.html
  • Аллен, Хью. Goodyear Aircraft: история человека и промышленности, 1947.