Curtiss Eagle - Curtiss Eagle

Орел
Кертисс Игл I.jpg
Орел в тримоторной комплектации
РольАвиалайнер
ПроизводительCurtiss
ДизайнерУильям Гилмор
Первый полетавгуст 1919
Количество построенныхок. 24

В Curtiss Eagle (задним числом обозначенный Модель 19 Кертиссом несколько лет спустя) был авиалайнером, выпущенным небольшими партиями в США вскоре после Первая Мировая Война. Самолет представлял собой обычный биплан с трехсекционными крыльями равного размаха и не смещенными друг в друга. Фюзеляж имел очень передовую для своего времени конструкцию, включающую тщательную оптимизацию его монококовой конструкции и предлагавшую экипажу, а также пассажирам полностью закрытую кабину. Eagle иногда называют первым американским трехмоторным самолетом; однако собственный Кертисс Модель H Летающая лодка какое-то время летала с тремя двигателями в 1914 году, прежде чем была преобразована обратно в двухмоторную конфигурацию.

Разработка

Компания Curtiss разработала Eagle в рамках подготовки к ожидаемому послевоенному буму гражданской авиации. На самом деле, этот бум был намного меньше, чем надеялся Кертисс, и практически весь спрос на пассажирские самолеты был удовлетворен за счет конверсии военных самолетов, оставшихся после войны, которые можно было купить очень дешево. Таким образом, было построено всего около 20 машин. За оригинальным тримоторным дизайном Eagle последовал единственный образец Орел II, с двумя двигателями, и тремя Орел IIIs только с одним двигателем. Эти последние самолеты были приобретены Воздушная служба армии США, которые использовали их в качестве транспортных средств для персонала и превратили один экземпляр в санитарную авиацию.

История эксплуатации

28 мая 1921 года, во время одной из первых крупных катастроф в истории авиации, компания Army Air Service Curtiss Eagle Serial Number 64243, санитарная авиация, 1-я временная авиационная бригада,[1] разбился во время сильной грозы попытка приземления Моргантаун, Мэриленд при возвращении в Боллинг Филд, район Колумбии, из Лэнгли Филд, Вирджиния. Пилот, 1-й лейтенант Стэнли М. Эймс, и шесть пассажиров погибли. Четверо из шести были офицерами Воздушной службы и рядовым.[2] Два конгрессмена США отказались от полета из-за воздушной болезни во время полета из Вашингтона в Лэнгли. Генеральный инспектор армии провел расследование катастрофы и предположил, что самолет заглох, когда он столкнулся с восходящим потоком на малой высоте, пытаясь расчистить деревья возле незнакомого поля, и упал вертикально, носом вперед, в землю.

Варианты

Curtiss Eagle
Трехмоторный пассажирский авиалайнер, вмещающий двух пилотов и восемь пассажиров, с тремя двигателями мощностью 150 л.с. (112 кВт). Кертисс К-6 поршневые двигатели.
Орел II
Двухмоторная версия, оснащенная двумя двигателями мощностью 400 л.с. (298 кВт) Кертисс С-12 двигатели; один построен.[3]
Орел III
Одномоторная версия, оснащенная 400-сильным (298 кВт) Свобода L-12 двигатель; три построены.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Eagle I)

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947,[4] Aerofiles: Curtiss[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 6 пассажиров / 2320 фунтов (1050 кг) полезная нагрузка
  • Длина: 36 футов 9 дюймов (11,20 м)
  • Размах крыльев: 61 фут 4 дюйма (18,69 м)
  • Высота: 12 футов 4 дюйма (3,76 м)
  • Площадь крыла: 900 квадратных футов (84 м2)
  • Пустой вес: 5,130 фунтов (2327 кг)
  • Вес брутто: 7,450 фунтов (3,379 кг)
  • Электростанция: 3 × Кертисс К-6 , 150 л.с. (110 кВт) каждый при 1700 об / мин[6]
  • Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 107 миль / ч (172 км / ч, 93 узлов)
  • Крейсерская скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Классифицировать: От 350 миль (560 км, 300 миль) до 475 миль (413 миль; 764 км)
  • Время до высоты: 4075 футов (1242 м) за 10 минут

Рекомендации

  1. ^ Джонсон, Дэвид Э., «Быстрые танки и тяжелые бомбардировщики: инновации в армии США, 1917–1945», Cornell University Press, Итака, Нью-Йорк, hdbk 1998, ppbk 2003, ISBN  0-8014-8847-8, стр. 83
  2. ^ «БОЛЬШОЙ КУРТИСС-ОРЕЛ ПАДЕТ; Ужасный ветер столкнул с землей у головы индейца. ТОЧНАЯ ПРИЧИНА НЕ ИЗВЕСТНА. Ни один из пассажиров и экипажа не выжил - свидетели не могут распознать проблему. АРЧИ МИЛЛЕР УБИТ Известный солдат, Морис Коннолли и А.Г. Батчелдер находятся среди них жертвы" Нью-Йорк Таймс, 30 мая 1921 г., понедельник, стр. 1
  3. ^ Воздушный возраст: 16. 15 марта 1920 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 178–181. ISBN  0370100298.
  5. ^ Экланд, К. "Curtiss # to J". aerofiles.com. Получено 15 апреля 2019.
  6. ^ Угол, Гленн Д. (1921). Энциклопедия двигателей самолетов. Дейтон, Огайо: ОТТЕРБЕЙНСКАЯ ПРЕССА. стр.159 –160.
  • Бауэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10029-8.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 278.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Дело 819. Лист 45.