Кертисс-Райт CW-15 - Curtiss-Wright CW-15
| CW-15 Седан | |
|---|---|
 | |
| CW-15C Седан на выставке Исторический музей реставрации самолетов, Даустер Филд, Крев-Кер, штат Миссури, июнь 2006 г. | |
| Роль | Гражданский служебный самолет |
| Производитель | Кертисс-Райт |
| Дизайнер | Уолтер Бернхэм |
| Первый полет | 1931 |
| Количество построенных | 15 |
В Curtiss-Wright CW-15 Седан Четырехместный служебный самолет, выпущенный в небольших количествах в Соединенных Штатах в начале 1930-х годов. Это был подкрепленный высокоплан с обычным хвостовым шасси с полностью закрытой кабиной, внешне напоминавший Путешествие Эйр 10. На момент разработки CW-15 компания Travel Air недавно была приобретена Curtiss-Wright.
История эксплуатации
Дэвид Синтон Ингаллс использовал CW-15 для путешествий во время кампании за губернатора Огайо.[1]
Варианты
- CW-15C
- питаться от Curtiss Challenger (девять построено)[2]
- CW-15D
- питаться от Райт R-760 (три построено)[2]
- CW-15N
- питаться от Киннер С-5 (три построено)[2]
Технические характеристики (CW-15C)
Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3 чел.
- Длина: 30 футов 5 дюймов (9,27 м)
- Размах крыльев: 46 футов 5 дюймов (14,15 м)
- Высота: 8 футов 10 дюймов (2,69 м)
- Площадь крыла: 240 квадратных футов (22 м2)
- Аэродинамический профиль: Гёттинген 593[3]
- Пустой вес: 2,083 фунтов (945 кг)
- Вес брутто: 3281 фунт (1488 кг)
- Электростанция: 1 × Curtiss R-600 Challenger 6-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 185 л.с. (138 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной металлический винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
- Крейсерская скорость: 97 миль / ч (156 км / ч, 84 кН)
- Классифицировать: 525 миль (845 км, 456 миль)
- Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
- Скороподъемность: 600 фут / мин (3,0 м / с)
Рекомендации
Цитаты
- ^ Skyways: 35. июль 2001. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ а б c d Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 406–407. ISBN 0370100298.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Библиография
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 288.
- Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. п. Д.891 Лист 55.