Кертис Лемэй - Curtis LeMay

Кертис Лемэй
5-й Начальник штаба ВВС США
В офисе 30 июня 1961 г. - 31 января 1965 г.
Президент	Джон Ф. Кеннеди (1961–1963) Линдон Б. Джонсон (1963–1965)
Предшествует	Томас Д. Уайт
Преемник	Джон П. МакКоннелл
5-й Заместитель начальника штаба ВВС США
В офисе 1 июля 1957 г. - 30 июня 1961 г.
Предшествует	Томас Д. Уайт
Преемник	Фредерик Х. Смит-младший
2-й Главнокомандующий Стратегическим авиационным командованием
В офисе 19 октября 1948 г. - 30 июня 1957 г.
Предшествует	Джордж Кенни
Преемник	Томас С. Пауэр
Личная информация
Родился	Кертис Эмерсон ЛеМэй (1906-11-15)15 ноября 1906 г. Колумбус, Огайо, США
Умер	1 октября 1990 г.(1990-10-01) (83 года) База ВВС Март, Калифорния, США
Место отдыха	Кладбище Академии ВВС США
Политическая партия	Демократичный
Другие политические принадлежности	Американский независимый (1968)
Супруг (а)	Хелен Мейтленд ​ (м. 1934)​
Образование	Государственный университет Огайо (BS )
Военная служба
Псевдоним (ы)	Старые железные штаны Демон Bombs Away LeMay Большая сигара[1]
Верность	Соединенные Штаты
Филиал / служба	Воздушный корпус армии США Военно-воздушные силы армии США ВВС США
Годы службы	1929–1965
Ранг	Общее
Единица измерения	Национальная гвардия Огайо
Команды	Начальник штаба ВВС США Стратегическое воздушное командование Двадцатый ВВС
Битвы / войны	Вторая Мировая Война  • Европейский театр операций  • Тихоокеанский театр
Награды	Крест за выдающиеся заслуги Армейская медаль за выдающиеся заслуги (3) Серебренная звезда Заслуженный летающий крест (3) Воздушная медаль (5) Полный список

Кертис Эмерсон ЛеМэй (15 ноября 1906 - 1 октября 1990) был американцем Воздушные силы Общее кто реализовал эффективный, но неоднозначный стратегическая бомбардировка кампания в Тихоокеанский театр из Вторая Мировая Война. Позже он служил Начальник штаба ВВС США с 1961 по 1965 гг.

LeMay присоединился к Воздушный корпус армии США, предшественник ВВС США, в 1929 году во время учебы гражданское строительство в Государственный университет Огайо. Он дослужился до майора ко времени японского Нападение на Перл-Харбор в декабре 1941 года и последующее вступление Соединенных Штатов во Вторую мировую войну. Он командовал 305-я оперативная группа с октября 1942 г. по сентябрь 1943 г., а 3-я воздушная дивизия в Европейский театр Второй мировой войны до августа 1944 г., когда его перевели в Китай Бирма Индия Театр. Затем он был назначен командующим стратегическими бомбардировками Японии, планировал и выполнял кампания массированных бомбардировок против японских городов и Операция Голод, разрушительная кампания по постановке мин на внутренних водных путях Японии.

После войны его назначили командовать ВВС США в Европе и координировал Берлинский воздушный подъемник. Он служил командиром Стратегическое воздушное командование (SAC) с 1948 по 1957 год, где он руководил переходом к общемуреактивный самолет силы, которые сосредоточились на развертывании ядерное оружие. Как начальник штаба ВВС он призвал к бомбардировке Кубинец ракетные площадки во время Кубинский ракетный кризис и стремился к продолжительной бомбардировке Северный Вьетнам в течение война во Вьетнаме.

После ухода из ВВС в 1965 году ЛеМэй согласился выступить в роли про-сегрегация Демократичный Губернатор Джордж Уоллес напарник в 1968 президентские выборы в США. Билет выиграл 13,5% голосов избирателей, что является сильным показателем для сторонний кампании, но Кампания Уоллеса пришел к выводу, что LeMay является обузой.^{[нужна цитата ]} После выборов ЛеМэй удалился в свой дом в Ньюпорт-Бич, Калифорния, и умер в 1990 году в возрасте 83 лет.

Ранние годы

LeMay родился в Колумбус, Огайо 15 ноября 1906 года. ЛеМэй был из английский и далекий Французский Гугенот наследие.^[2] Его отец, Эрвинг Эдвин ЛеМэй, временами был слесарем и разнорабочим, но никогда не работал дольше нескольких месяцев. Его мать, Аризона Дав (Карпентер) ЛеМэй,^[3] делала все возможное, чтобы сохранить семью. Имея очень ограниченный доход, его семья переезжала по стране, поскольку его отец искал работу, доходя до Монтана и Калифорния. В конце концов они вернулись в его родной город Колумбус. ЛеМей учился в государственных школах Колумбуса, окончил Южную среднюю школу Колумбуса и учился гражданское строительство в Государственный университет Огайо. Работая в колледже, он окончил его с отличием. степень бакалавра в гражданское строительство. Находясь в штате Огайо, он был членом Национальное общество винтовок Першинга и профессиональное инженерное братство Тета Тау. В октябре 1929 года он был назначен младшим лейтенантом запаса авиакорпуса. Воздушный корпус армии США в январе 1930 года. Заканчивая в штате Огайо, он прошел летную подготовку в Нортон Филд в Колумбусе в 1931–1932 гг.^[4] 9 июня 1934 года он женился на Хелен Мейтленд.

Карьера

В 1938 году три В-17с (один, управляемый лейтенантом ЛеМеем) перехватить то Итальянский лайнерСС Рекс 620 морских миль в море

LeMay стал погоня пилот и, находясь в Гавайи, стал одним из первых членов авиакорпуса, прошедшим специальную подготовку по воздушной навигации. В августе 1937 г. штурманом летчика и командира. Калеб В. Хейнс на Боинг Б-17 Летающая Крепость, он помог найти линкор Юта несмотря на то, что военно-морской флот дал неверные координаты, на учениях, проведенных в туманных условиях у побережья Калифорнии, после чего группа B-17 бомбила его водными бомбами. И снова для Хейнса: в мае 1938 года он провел три B-17 в 620 морских милях (610 миль или 980 км) над Атлантическим океаном, чтобы перехватить то Итальянский лайнер СС Рекс чтобы проиллюстрировать способность авиации наземного базирования защищать американское побережье. В 1940 году он был штурманом Хейнса на прототипе. Боинг XB-15 тяжелый бомбардировщик, летевший из Панамы над Галапагосскими островами.^[5] Война принесла быстрое продвижение по службе и повысила ответственность.

Когда его экипажи не выполняли полеты, они подвергались непрекращающимся тренировкам, поскольку ЛеМэй считал, что обучение является ключом к спасению их жизней. «Тренируйся, как сражайся» - было одним из его основных правил. Он выразил свою уверенность в том, что в хаосе, стрессе и неразберихе боя (воздушного или другого) войска или летчики будут успешно действовать только в том случае, если их индивидуальные действия будут их второй натурой и будут выполняться почти инстинктивно из-за повторяющихся тренировок. На протяжении всей своей карьеры ЛеМэй был широко известен среди своих солдат как «Старые железные штаны» и «Большая сигара».^[1][6]

Вторая Мировая Война

Полковник Кертис ЛеМэй официально поздравляет экипаж бомбардировщика 306-й бомбардировочной группы перед их B-17 Flying Fortress на аэродроме Челвестон, Англия, 2 июня 1943 года.

Когда США вошли Вторая Мировая Война в декабре 1941 г. после того, как японцы нападение на Перл-Харбор, LeMay был основным в Военно-воздушные силы армии США (он был старшим лейтенантом еще в 1940 году) и командиром недавно созданного подразделения B-17 Flying Fortress, 305-я бомбардировочная группа. Отнес этот агрегат в Англия в октябре 1942 г. в рамках Восьмая воздушная армия, и вел его в бою до мая 1943 года, особенно помогая в разработке боевая коробка формирование.^[7][8] В сентябре 1943 года он стал первым командиром вновь сформированного 3-я воздушная дивизия. Он лично руководил несколькими опасными миссиями, в том числе на участке Регенсбург Миссия Швайнфурт-Регенсбург 17 августа 1943 года. В этой миссии он возглавил 146 B-17 Регенсбург, Германия, за пределами диапазона сопровождение бойцов, и после бомбардировки продолжили путь к базам в Северная Африка, проигрывая 24 бомбардировщики в процессе.^[7][8]

Тяжелые потери ветеранских экипажей в этой и последующих миссиях по глубокому проникновению осенью 1943 года вынудили Восьмые воздушные силы ограничить свои миссии целями в пределах досягаемости эскорта. Наконец, с развертыванием в Европейский театр из P-51 Мустанг в январе 1944 года Восьмая воздушная армия получила истребитель сопровождения с дальностью полета, сопоставимой с бомбардировщиками.^[9]

При обсуждении отчета о высокой частоте прерывания миссий бомбардировщиков во время Вторая Мировая Война, который Роберт Макнамара заподозренный был из-за трусости пилота, Макнамара описал характер ЛеМэя:

Одним из командиров был Кертис ЛеМэй - полковник, командовавший В-24 [sic ] группа. Он был лучшим боевым командиром из всех служб, с которыми я сталкивался на войне. Но он был необычайно воинственен, многие считали его жестоким. Он получил отчет. Он отдал приказ. Он сказал: «Я буду лидером в каждой миссии. Любой взлетевший самолет пролетит над целью, иначе экипаж будет отдан под трибунал ». Количество прерываний упало в одночасье. Вот каким он был командиром.^[10]

ЛеМэй прославился своим огромным зажигательные атаки против японских городов во время войны использовали сотни самолетов, летевших на малых высотах. На этом снимке бомбардировщики B-29 сбрасывают сотни зажигательных бомб на Иокогаму во время стратегической бомбардировки 29 мая 1945 года.

В августе 1944 года ЛеМэй перешел в Китайско-бирманско-индийский театр и направил сначала XX Бомбардировочная команда в Китае, а затем XXI бомбардировочная команда в Тихом океане. Позже ЛеМэй был назначен ответственным за все стратегические воздушные операции против японских островов.^[7][8]ЛеМэй вскоре пришел к выводу, что методы и тактика, разработанные для использования в Европе против Люфтваффе, не подходят против Японии. Его Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщики, летевшие из Китая, сбрасывали бомбы около своих целей только в 5% случаев. Эксплуатационные потери самолетов и экипажей были неприемлемо высокими из-за дневной ПВО Японии и продолжающихся механических проблем с B-29. В январе 1945 года ЛеМэй был переведен из Китая для смены бригадного генерала. Хейвуд С. Ханселл в качестве командира XXI бомбардировочного командования Марианские острова.^[7][8]

Генерал-майор Кертис ЛеМэй разговаривает с генералом Джозеф В. Стилвелл.

Он убедился, что высотный высокоточная бомбардировка было бы неэффективно, учитывая обычно пасмурную погоду над Японией. Кроме того, бомбы, сброшенные с B-29 на большой высоте (более 20000 футов (6100 м)), часто сбивались с траектории из-за неизменно мощного струйный поток над японскими домашними островами, что резко снизило эффективность высотных рейдов. Поскольку японские средства ПВО сделали дневные бомбардировки ниже высот, связанных с реактивным потоком, слишком опасными, ЛеМэй наконец переключился на низковысотные ночные зажигательные атаки на японские цели, тактика, которую старшие командиры пропагандировали в течение некоторого времени.^[7][8] Японские города были в основном построены из горючих материалов, таких как дерево и бумага. Точная высотная бомбардировка дневным светом была отдана только тогда, когда позволяла погода или когда определенные критические цели не были уязвимы для бомбардировка территории.

ЛеМэй руководил последующими боевыми операциями B-29 Superfortress против Японии, включая массированные зажигательные атаки на 67 самолетов. Японский города и атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки. Это включало бомбардировка Токио - известный в официальных документах как налет операции «Дом собраний» в ночь с 9 на 10 марта 1945 года, который оказался самым разрушительным бомбардировочным налетом войны.^[11] Для этой первой атаки LeMay приказал снять оборонительные орудия с 325 B-29, загрузив каждый самолет Модель М-47 зажигательный кластеры, магний бомбы белый фосфор бомбы и напалм и приказал бомбардировщикам лететь потоками на высоте от 1500 до 2700 метров над Токио.^[7][8][12] ЛеМэй описал операцию «Дом собраний», сказав, что «США наконец перестали бить мух и стали преследовать кучу навоза».^[13]

Первые самолеты-следопыты прибыли над Токио сразу после полуночи 10 марта и пометили целевую зону горящим знаком «X». За трехчасовой период основные бомбардировочные силы сбросили 1665 тонн зажигательных бомб, убив 100 000 мирных жителей, разрушив 250 000 зданий и сожженных на 16 квадратных миль (41 км).²) города. Экипажи в хвостовой части потока бомбардировщиков сообщили, что вонь сожженной человеческой плоти пропитала самолет над целью.^[14]

Точных данных нет, но кампания стратегических бомбардировок Японии, проводимая ЛеМеем в период с марта 1945 г. Капитуляция Японии в августе 1945 года, возможно, было убито более 500 000 японских мирных жителей и пять миллионов остались без крова.^[15] Официальные оценки от Обзор стратегических бомбардировок США поставить цифры в 220 000 убитых.^[11] Было разрушено около 40% застроенных территорий 66 городов, в том числе большая часть военной промышленности Японии.^[11][16]

«LeMay Bombing Leaflet» о войне, в которой японское гражданское население предупреждалось о надвигающейся опасности: «К сожалению, у бомб нет глаз. Итак, в соответствии с гуманитарной политикой Америки, американские ВВС, которые не хотят причинять вред ни в чем не повинным людям, теперь предупреждает вас об эвакуации названных городов и спасении ваших жизней ».

ЛеМэй осознавал значение своих приказов. Нью-Йорк Таймс Как сообщалось в то время, «генерал-майор Кертис Э. ЛеМэй, командующий B-29 во всем районе Марианских островов, заявил, что, если война сократится на один день, атака будет служить своей цели».^[7][8] Аргумент состоял в том, что его долгом было совершить нападение, чтобы как можно скорее положить конец войне и избежать дальнейших человеческих жертв. Он также отметил мораль авиации против Японии: «Я полагаю, если бы я проиграл войну, меня бы судили как военный преступник."^[17] Это мнение также высказал Роберт Макнамара в документальном фильме 2003 года. Туман войны.^[18] Чтобы раскрыть точку зрения ЛеМея: ни один немецкий и японский военнослужащие не подвергались судебному преследованию за неизбирательные бомбардировки городов и гражданских целей (а в случае Японии - военно-морское нападение на нейтральные США в Перл-Харборе) во время войны. Нюрнберг и Токийские испытания после войны. Союзники не могли с честью преследовать побежденных за такие преступления, если они совершили во много раз больше одних и тех же действий.^[19]

Генерал-майор Кертис ЛеМэй с Генерал ВВС Генри Х. Арнольд и генерал-лейтенант Барни М. Джайлз и бригадный генерал Эммет О. Доннелл.

Президенты Рузвельт и Трумэн поддержали стратегию ЛеМея, имея в виду оценку потерь союзников в один миллион, если Япония должна была быть захвачена. Япония намеренно децентрализованный 90% производства, связанного с войной, направляется в мелкие субподрядчик мастерские в гражданских районах, что сделало оставшуюся японскую военную промышленность в значительной степени невосприимчивой к обычным высокоточным бомбардировкам взрывчатые вещества.^[20] Когда кампания по бомбардировкам вступила в силу, японские военные планировщики были вынуждены потратить значительные ресурсы на перемещение жизненно важных военных производств в отдаленные пещеры и горные бункеры, что снизило производство военной техники. Как подполковник, служивший под командованием ЛеМэя, Роберт Макнамара отвечал за оценку эффективности американских бомбардировок. Позже Макнамара, как Министр обороны США под президентами Джон Ф. Кеннеди и Линдон Б. Джонсон, часто конфликтовал с LeMay.

LeMay также курировал Операция Голод, антенна добыча операция против японских водных путей и портов, нарушившая японское судоходство и логистика. Хотя его начальство не поддерживало эту военно-морскую задачу, ЛеМэй уделил ей первоочередное внимание, назначив все 313-е бомбардировочное крыло (четыре группы, около 160 самолетов) к заданию. Минирование с воздуха дополнило жесткую подводную блокаду союзников домашних островов, резко снизив способность Японии снабжать свои заморские силы до такой степени, что послевоенный анализ пришел к выводу, что она могла бы победить Японию самостоятельно, если бы началась раньше.^[7][8]

Рейс Япония – Вашингтон

LeMay пилотировал один из трех специально модифицированных B-29 вылет из Японии в США в сентябре 1945 г., побив при этом несколько авиационных рекордов, в том числе самый большой взлетный вес USAAF, самый длинный беспосадочный перелет USAAF и первый в истории беспосадочный рейс Япония – Чикаго. Один из летчиков имел высшее звание: генерал-лейтенант. Барни М. Джайлз. Два других самолета израсходовали больше топлива, чем самолет ЛеМея, борясь с встречным ветром, и они не смогли долететь до Вашингтона, округ Колумбия, до первоначальной цели.^[21] Их пилоты приземлились в Чикаго для дозаправки. У самолета ЛеМея было достаточно топлива, чтобы долететь до Вашингтона, но военное министерство приказало ему присоединиться к остальным, дозаправившись в Чикаго.^[22]

Холодная война

Берлинский воздушный подъемник

Генерал Кертис Э. Лемэй

После Второй мировой войны LeMay был ненадолго переведен в Пентагон в качестве заместителя начальника штаба ВВС по исследованиям и разработкам. В 1947 году он вернулся в Европу в качестве командующего ВВС США в Европе, возглавив операции для Берлинский воздушный подъемник в 1948 году перед лицом блокады со стороны Советского Союза и его государств-сателлитов, которые угрожали заморить голодом гражданское население западных оккупационных зон Берлина. Под руководством LeMay, Дуглас C-54 Skymasters Каждый из которых мог перевозить 10 тонн груза, начал снабжать город 1 июля. К осени по воздушному транспорту доставлялось в среднем 5000 тонн грузов в день с 500 ежедневными рейсами. Воздушная перевозка продолжалась 11 месяцев, при этом 213 000 рейсов, выполненных шестью странами, доставили 1,7 миллиона тонн продуктов питания и топлива в Берлин. Столкнувшись с провалом своей блокады, Советский Союз уступил и снова открыл сухопутные коридоры на Запад. Хотя LeMay иногда публично приписывают успех Берлинского авиалайнера, на самом деле он был спровоцирован Генералом Люциус Д. Клей когда генерал Клей позвонил ЛеМею по поводу проблемы. ЛеМэй сначала начал доставлять грузы в Берлин, но затем решил, что это работа эксперта по логистике, и нашел этого человека в лице генерал-лейтенанта. Уильям Х. Таннер,^[23] кто взял на себя операционную часть Берлинский воздушный подъемник.

Стратегическое воздушное командование

В 1948 году он вернулся в США, чтобы возглавить Стратегическое воздушное командование (SAC) в База ВВС Оффатт, заменяя Gen Джордж Кенни. Когда LeMay принял командование SAC, он состоял из немногих недоукомплектованных бомбардировочных групп B-29, оставшихся после Второй мировой войны. В рабочем состоянии находилось менее половины имеющихся самолетов, а экипажи были недостаточно обучены. Стандарты безопасности баз и самолетов были минимальными. Осмотрев ангар SAC, полный американских ядерных стратегических бомбардировщиков, ЛеМэй обнаружил единственного дежурного невооруженного часового ВВС.^[24] Заказав имитацию учений по бомбометанию Дейтон, Огайо ЛеМэй был шокирован, узнав, что большинство стратегических бомбардировщиков, назначенных для этой миссии, не попали в цель на одну милю или более. «У нас не было ни одной команды, ни одной команды во всей команде, которая могла бы выполнять профессиональную работу», - отметил ЛеМэй.^[25]

Встреча в ноябре 1948 г. с начальником штаба ВВС, Хойт Ванденберг, обнаружил, что двое мужчин согласны с тем, что основная миссия SAC должна заключаться в том, чтобы за одну миссию доставить 80% атомных бомб страны. На конференции «Дуализм» в декабре 1948 года высшее командование ВВС поддержало позицию ЛеМея о том, что высшим приоритетом службы является проведение атомной атаки САК «одним махом с телескопической массой и временем».^[26] «Для LeMay уничтожение всего было способом выиграть войну».^[27] С этой целью LeMay в марте 1949 года представил первый план действий САК по чрезвычайным ситуациям, который предусматривал сброс 133 атомных бомб на 70 городов СССР в течение 30 дней. ЛеМэй предсказал, что Третья мировая война будет длиться не более 30 дней.^[28] Стратеги авиации назвали этот тип превентивного удара «убийством нации».^[29] Однако два месяца спустя комитет Хармона опубликовал свой единодушный отчет, в котором говорится, что такое нападение не положит конец войне с Советским Союзом и их промышленность быстро восстановится. Этот комитет был специально создан Объединенный комитет начальников штабов изучить последствия массированного ядерного удара по Советскому Союзу. Тем не менее, в течение нескольких недель специальный комитет Объединенного комитета начальников штабов рекомендовал утроить ядерный арсенал Америки, а начальник штаба Ванденберг призвал создать достаточно бомб для атаки 220 целей по сравнению с 70 предыдущими.^[30]

Получив свою четвертую звезду в 1951 году в возрасте 44 лет, ЛеМэй стал самым молодым американским четырехзвездным генералом с тех пор. Улисс С. Грант. Он также станет самым долгим служащим в этом звании в американской военной истории.^[31]

В 1954 году ЛеМэй заметил пилоту Хэлу Остину, чей самолет был поврежден МиГ-17 в то время как на разведывательный полет над Советским Союзом «Ну, может, если мы сделаем этот пролет правильно, мы сможем начать Третью Мировую войну». Хэл Остин предположил, что ЛеМэй пошутил, но спустя годы, после того, как ЛеМэй ушел в отставку, Остин снова увидел его и «поднял тему миссии, в которой мы летели. И он вспомнил это, как будто это было вчера. Мы немного поговорили об этом. Его комментарий снова звучал так: «Ну, нам было бы намного лучше, если бы в те дни началась Третья мировая война» ».^[32]

В 1956 и 1957 годах LeMay проводил испытания 24-часовой системы оповещения бомбардировщиков и танкеров, поддерживая постоянную готовность некоторых бомбардировщиков. ЛеМэй возглавлял SAC до 1957 года, наблюдая за его преобразованием в современные, эффективные, полностью реактивные силы. Срок пребывания в должности ЛеМэй был самым продолжительным за всю историю американского военного командования почти за 100 лет.^[33]

"Воздушно-силовая битва"

Развитие авиации ВВС США и стиль LeMay

Генерал ЛеМэй, летающий Boeing KC-135 Stratotanker

Заместитель начальника штаба ВВС Генерал Кертис ЛеМэй встречает Секретарь ВВС Джеймс Х. Дуглас мл. и Председатель Объединенного комитета начальников штабов Общее Натан Ф. Твининг в Вашингтонский национальный аэропорт, по возвращении ЛеМэй из Боинг KC-135 StratoTanker беспосадочный рейс из Буэнос-Айрес, Аргентина 15 ноября 1957 г.

LeMay сыграл важную роль в приобретении SAC большого парка новых стратегические бомбардировщики, создание обширного дозаправка в воздухе системы, формирование множества новых подразделений и баз, разработка стратегического баллистическая ракета силу и установление строгого командование и контроль система с беспрецедентной способностью готовности. Все это было защищено значительно усиленными и модернизированными силами безопасности, Элитная гвардия стратегического авиационного командования. ЛеМэй настаивал на тщательном обучении и очень высоких стандартах работы для всего персонала SAC, будь то офицеры, рядовые, летные экипажи, механики или административный персонал, и, как сообщается, прокомментировал: «У меня нет ни времени, ни желания проводить различие между некомпетентными и некомпетентными. просто неудачник ".

Знаменитый легенда часто используется летными экипажами SAC для иллюстрации командного стиля ЛеМэя, касающегося его знаменитой вездесущей сигары.^[34] В первом известном опубликованном рассказе об этой истории Журнал Life Репортер Эрнест Хавеманн рассказал, что ЛеМэй однажды занял место второго пилота бомбардировщика SAC, чтобы наблюдать за миссией вместе с зажженной сигарой.^[35] Когда пилот попросил его погасить сигару, ЛеМэй спросил, почему. Когда пилот объяснил, что пары внутри фюзеляжа могут воспламенить самолет, ЛеМэй якобы зарычал: «Он бы не посмел».^[35] Инцидент был использован в качестве основы для вымышленной сцены в фильме 1955 года. Стратегическое воздушное командование. В его весьма спорным и фактически оспаривается^[36][37] мемуары Конец войны, Генерал майор Чарльз Суини рассказал о предполагаемом инциденте 1944 года, который, возможно, послужил основанием для комментария «Он не посмел бы».^[38]

Несмотря на свое бескомпромиссное отношение к исполнению долга, ЛеМэй также был известен своей заботой о физическом благополучии и комфорте своих людей.^[39] ЛеМэй нашла способы стимулировать моральный дух, индивидуальную работоспособность и частоту повторного набора с помощью ряда средств: поощрение групповых развлекательных мероприятий вне службы,^[40][41] введение специальных предложений по служебной лестнице в зависимости от результатов работы и санкционирование специальной формы, обучения, оборудования и надбавок для наземного персонала^[42] а также летные экипажи.

На момент отъезда ЛеМея в состав САК входили 224 000 летчиков, около 2 000 тяжелых бомбардировщиков и почти 800 самолетов-заправщиков.^[43]

ЛеМэй был назначен заместителем начальника штаба ВВС США в июле 1957 года и работал до 1961 года.

Начальник штаба ВВС США, 1961–1965 гг.

Начальник штаба ВВС Генерал Кертис Э. ЛеМэй с Президент США Джон Ф. Кеннеди и Командующий стратегическим авиационным командованием Общее Томас С. Пауэр в База ВВС Оффатт, Небраска.

После службы в качестве заместителя начальника штаба ВВС США (1957–1961) ЛеМэй стал пятым Начальник штаба ВВС США на пенсию генерала Томас Уайт. Его вера в эффективность стратегических воздушных кампаний по сравнению с тактическими ударами и наземными операциями поддержки стала политикой ВВС во время его пребывания на посту начальника штаба.

В качестве начальника штаба ЛеМей неоднократно конфликтовал с министром обороны Робертом Макнамарой. Секретарь ВВС Юджин Цукерт, и председатель Объединенного комитета начальников штабов армии Общее Максвелл Тейлор. В то время бюджетные ограничения и последующие ядерная война стратегии боевых действий оставили вооруженные силы в состоянии неустойчивости. Каждая из вооруженных сил постепенно отказалась от реалистичных оценок будущих конфликтов в пользу развития своего собственного ядерного и неядерного потенциала. В разгар этой борьбы армия США даже реорганизовала свои боевые подразделения для ведения сухопутных войн на облученных ядерных полях сражений, разработав системы ближнего действия. атомная пушка и минометы чтобы выиграть ассигнования. В ВМС США в свою очередь предложил стратегические ядерное оружие от суперкарриеры предназначался для выхода в зону действия советских войск ПВО. Из всех этих различных схем только командная структура SAC Лемэя пережила полную реорганизацию в меняющейся реальности. Холодная война -эра конфликты.

ЛеМэй не был энтузиастом программы межконтинентальных баллистических ракет, считая баллистические ракеты не более чем игрушками и не заменой стратегическим ядерным бомбардировщикам.

Хотя LeMay проиграл значительные битвы за присвоение Skybolt ALBM и Боинг B-52 Стратофортресс замена, Североамериканский XB-70 Valkyrie, он в значительной степени преуспел в расширении бюджетов ВВС. Несмотря на пренебрежение ЛеМеем к ракетам, он решительно поддерживал использование военных космических программ для проведения спутниковой разведки и сбора электронной разведки. Для сравнения: армия и флот США часто страдали от сокращения бюджета и отмены программ Конгрессом и секретарем Макнамарой.

Кубинский ракетный кризис

Генерал Лемей разговаривал с президентом Кеннеди на овальный кабинет, белый дом Октябрь 1962 г.

В течение Кубинский ракетный кризис в 1962 году ЛеМэй снова столкнулся с президентом США. Джон Ф. Кеннеди и министр обороны Макнамара, утверждая, что ему следует разрешить бомбить ядерные ракетные объекты в Куба. Он выступал против военно-морского блокада и, после окончания кризиса, предложил в любом случае вторгнуться на Кубу, даже после того, как Советы согласились вывести свои ракеты. Кеннеди отклонил просьбу ЛеМея, и военно-морская блокада была успешной.^[29]

Стратегическая философия

Меморандум начальника штаба ВВС США ЛеМея Объединенному комитету начальников штабов от 4 января 1964 г. иллюстрирует причины, по которым ЛеМей оставил бомбардировщики вместе с баллистическими ракетами: «Однако важно признать, что силы баллистических ракет представляют собой как Потенциал США и Советского Союза для ведения стратегической ядерной войны на самом высоком, неизбирательном уровне и на уровне, наименее поддающемся контролю. Применение этого оружия в конфликте более низкого уровня может привести к неконтролируемой эскалации ситуации до такой степени, которая могла бы быть несоразмерно первоначальному обострению. Использование МБР и БРПЛ Следовательно, это не рациональный или заслуживающий доверия ответ на провокации, которые, хотя и серьезны, все же меньше, чем непосредственная угроза национальному выживанию. По этой причине, среди прочего, я считаю, что национальная безопасность по-прежнему будет требовать гибкости, оперативности и дискриминации пилотируемых систем стратегического оружия во всем диапазоне холодной, ограниченной и общей войны ».^[44]

война во Вьетнаме

Нелюбовь ЛеМэя к тактическим самолетам и тренировкам вызвала обратный эффект в конфликте малой интенсивности Вьетнам, где существующие истребители ВВС и стандартные профили атаки оказались неспособными проводить длительные тактическая бомбардировка кампании перед лицом вражеской ПВО Северного Вьетнама. ЛеМэй сказал: «Летать на истребителях - это весело. Летающие бомбардировщики - это важно».^[45] Потери самолетов при тактических атаках резко возросли, и командование ВВС вскоре осознало, что их большие реактивные истребители с ракетным вооружением были чрезвычайно уязвимы не только для зенитных снарядов и ракет, но и для маневренных советских истребителей с пушечным вооружением.

ЛеМэй выступал за постоянную стратегическую кампанию бомбардировок городов, гаваней, портов, судоходства и других стратегических объектов Северного Вьетнама. Его совет проигнорировали. Вместо этого была реализована поэтапная политика, направленная на ограниченное воспрещение бомбардировок подвижных коридоров снабжения противника во Вьетнаме, Лаосе и Камбодже. Эта ограниченная кампания не смогла уничтожить значительное количество вражеских военных припасов или уменьшить амбиции врага. Президент ввел ограничения на бомбардировки Линдон Джонсон по геополитическим причинам, поскольку он предполагал, что бомбардировка советских и китайских кораблей в порту и убийство советских советников приведет к более непосредственному вовлечению Советов и Китая в войну.

В его автобиографии 1965 г. (в соавторстве с Маккинлей Кантор ), Цитируется LeMay, который сказал, что его ответ Северному Вьетнаму будет состоять в том, чтобы потребовать, чтобы «они втянули свои рога и прекратили свою агрессию, или мы собираемся бомбить их обратно в Каменный век. И мы бы столкнули их обратно в каменный век с помощью авиации или военно-морской мощи, а не наземных войск ».^[46] ЛеМэй впоследствии отверг неверные цитаты из знаменитой цитаты из «каменного века».^[47] Позже, в Вашингтон Пост Интервью ЛеМэй сказал, что «я никогда не говорил, что мы должны бомбить их до каменного века. Я сказал, что у нас есть возможность сделать это. Я хочу спасти жизни с обеих сторон».^[48] Этимолог Барри Попик цитирует несколько источников (включая интервью с LeMay) для различных версий обеих цитат из LeMay.^[49] Тем не менее, фраза «следует» осталась частью легенды о ЛеМэе и до сих пор широко приписывается ему.^[47][50]

Некоторые военные историки утверждали, что теории ЛеМэя в конечном итоге оказались верными. Ближе к концу войны в декабре 1972 г. президент Ричард Никсон заказал Операция Полузащитник II - это интенсивная кампания воздушных бомбардировок ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты, в ходе которой были задействованы сотни бомбардировщиков B-52, которые поразили ранее нетронутые стратегические цели Северного Вьетнама, в том числе густонаселенные районы в Ханое и Хайфоне. За полузащитником II последовали возобновленные переговоры, которые привели к Парижское мирное соглашение, как представляется, в поддержку иска. Однако необходимо учитывать существенные различия с точки зрения как военных целей, так и геополитических реалий между 1968 и 1972 годами, включая влияние признания Никсоном и использования Китайско-советский раскол получение «свободы рук» во Вьетнаме и переход коммунистической оппозиции от органического повстанческого движения (Вьетконг) к обычному механизированному наступлению, которое по своей природе больше зависело от промышленного производства и традиционной логистики.^[51] Фактически, Джонсон и Никсон вели две разные войны.

Послевоенная карьера

Ранняя политическая жизнь и события

LeMay в 1987 году

Из-за его безжалостной оппозиции политике администрации Джонсона во Вьетнаме и того, что многие воспринимали как его враждебность по отношению к Роберту Макнамаре, ЛеМэй был фактически вынужден уйти в отставку в феврале 1965 года. Переехав в Калифорнию, консерваторы обратились к нему, чтобы бросить вызов умеренным. Республиканец Томас Кучел за его место в Сенат США в 1968 году, но он отказался.^[52]

Кандидатура вице-президента, 1968 г.

Для 1968 президентские выборы, ЛеМэй изначально поддерживал бывшего вице-президента-республиканца Ричард Никсон; он отклонил два запроса бывшего губернатора Алабамы Джордж Уоллес присоединиться к его новообразованной Американская независимая партия в том же году на том основании, что кандидатура третьей стороны может снизить шансы Никсона на выборах. (По совпадению, Уоллес служил сержант в отряде, которым командовал ЛеМэй во время Второй мировой войны, до того, как ЛеМэй перевел Уоллеса в 477-ю бомбардировочную группу.)

Впоследствии ЛеМэй, будучи полностью осведомленным о том, что Уоллес сегрегационист platform, решил поддержать Уоллеса и в конце концов стал его напарником.^[50]

Сотрудники Уоллеса начали считать ЛеМея «политически глухим», а бывший генерал ВВС не сделал ничего, чтобы уменьшить восприятие экстремизма некоторыми американскими избирателями в отношении билета Уоллес-ЛеМей.^[53]

Комментарий «Бомбить их обратно в каменный век» получил широкую огласку, но ЛеМэй отверг этот комментарий, заявив в более позднем интервью: «Я никогда не говорил, что мы должны бомбить их обратно в каменный век. Я сказал, что у нас есть возможность сделать это» .^[48][49]

Билет AIP Уоллеса-Лемея получил 13,5% голосов избирателей, что выше, чем у большинства сторонних кандидатов в США, и включил пять штатов, в общей сложности 46. голоса выборщиков.^[54]

Почести

ЛеМей был отмечен несколькими странами за свою военную службу. Его военные награды США включали Крест за выдающиеся заслуги, то Медаль за выдающиеся заслуги с двумя гроздьями дубовых листьев Серебренная звезда, то Заслуженный летающий крест с двумя гроздьями дубовых листьев и Воздушная медаль с тремя гроздьями дубовых листьев. Он также был получателем французского Légion d'honneur а 7 декабря 1964 года японское правительство наградило его Первым орденом «За заслуги перед законом». Большой Кордон Ордена Восходящего Солнца. Он был избран в Люцерна Клуб в 1957 г. и служил генералом в течение 21 года.

В 1977 году ЛеМэй был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.^[55]

Личная жизнь

9 июня 1934 года он женился на Хелен Эстель Мейтленд (умерла в 1992 году), от которой у него был один ребенок, Патрисия Джейн Ле Мэй Лодж, известная как Джени.^[56][57]

Кертис Лемэй также был посвящен в Йоркский обряд Масонство^[58][59] в Лейквудской лодже № 601, Лейквуд, Огайо.^[60]

Смерть

LeMay проживал в Ньюпорт-Бич, Калифорния начиная с 1969 года. В 1989 году он переехал в Air Force Village West, дом престарелых для бывших офицеров ВВС недалеко от База ВВС Март в Риверсайд. Он умер 1 октября 1990 г. от осложнений после острое сердечно-сосудистое заболевание в 22-м стратегическом госпитале на территории Мартовского ВВС.^[56][57] Он похоронен в Кладбище Академии ВВС США^[61] в Колорадо-Спрингс, Колорадо.

Разное

Радист-любитель

LeMay был Хиткит покупатель^[62] и активный любительское радио оператор и провел последовательность позывных; K0GRL, K4FRA и W6EZV. Он отвечал на эти звонки соответственно, когда находился на авиабазе Оффутт, Вашингтон. и когда он ушел на пенсию в Калифорния. K0GRL по-прежнему является позывным Радиоклуба Мемориала стратегического авиационного командования.^[63] Он был известен тем, что выступал в любительских оркестрах на борту бомбардировщиков SAC. ЛеМэй узнал, что новая одинарная боковая полоса (SSB) технология дает большое преимущество перед амплитудной модуляцией (AM) для самолетов SAC, работающих на больших расстояниях от баз. Совместно с инженерами Heath и Арт Коллинз (W0CXX) из Коллинз Радио, он установил SSB в качестве радиостандарта для бомбардировщиков SAC в 1957 году.^[64][62]

LeMay и гонки на спортивных автомобилях

ЛеМэй также был владельцем спортивных автомобилей и энтузиастом (он владел Аллард J2 ); по мере того, как «эра SAC» начала заканчиваться, LeMay сдал в аренду объекты баз SAC для использования Клуб спортивных автомобилей Америки,^[65] как эпоха раннего уличные гонки начали вымирать. Он был награжден Вульф Барнато Награда, высшая награда SCCA, за вклад в Клуб в 1954 году.^[65] В ноябре 2006 года было объявлено, что ЛеМэй будет одним из членов Зала славы SCCA в 2007 году.^[65]

Образец Академии ВВС

13 марта 2010 года LeMay был назван классный образец для Академия ВВС США класс 2013.^[66]

Пионер Executive Jet Aviation

В 1964 году ЛеМэй стал одним из членов учредительного совета Представительский реактивный самолет (EJA) (теперь называется NetJets) вместе с другими генералами ВВС США Пол Тиббетс и Ольберт Ласситер, вашингтонский юрист и бывший военный летчик Брюс Сандлан, и артисты Джеймс Стюарт и Артур Годфри.

Это была первая в мире компания по чартеру частных бизнес-джетов и управлению самолетами.

Дзюдо

Дзюдо возрождение после войны произошло прежде всего благодаря двум людям, Кюдзо Мифунэ и Кертис Лемэй. Довоенная смерть Дзигоро Кано («отец дзюдо»), требования военного времени к японцам, их капитуляция, послевоенная оккупация и запрет боевых искусств^[67] все это внесло свой вклад в период неопределенности для дзюдо. В качестве помощника генерала Дуглас Макартур в течение оккупация Японии ЛеМэй сделал занятия дзюдо привычной частью командиров ВВС в Японии. Многие американцы рассказывали истории о «крошечном старичке» (Мифунэ), который без всяких видимых усилий бросал на землю здоровых молодых людей. ЛеМэй стал пропагандистом обучения дзюдо и оказывал политическую поддержку дзюдо в первые годы после войны. За это ему была присвоена лицензия Шихан. Кроме того, ЛеМэй занимался продвижением дзюдо в вооруженных силах Соединенных Штатов.^[68]

История рейтингов

Учебные и кадетские звания

Кертис ЛеМей на протяжении своей карьеры в ВВС занимал следующие должности.^[69] Первый контакт ЛеМея с военной службой произошел в сентябре 1924 года, когда он поступил в качестве студента на программу армейского ROTC в Университете штата Огайо. К своему выпускному году ЛеМэй числился в списках ROTC как «кадетский подполковник». 14 июня 1928 года, летом перед началом последнего года обучения, ЛеМэй получил звание младшего лейтенанта в резерв полевой артиллерии армии США. В сентябре 1928 года к ЛеМею обратились представители Национальная гвардия Огайо и попросил принять государственную комиссию, также в качестве младшего лейтенанта, что ЛеМэй принял.

29 сентября 1928 года ЛеМэй был зачислен в армейский авиационный корпус курсантом авиации. Следующие 13 месяцев он числился в списках рядовых. Регулярная армия будучи кадетом, он проходил службу в Национальной гвардии и армейском резерве. Его статус изменился 2 октября 1929 года, когда были прекращены действия гвардейской и резервной комиссии ЛеМея. Эти поручения были отозваны после того, как офицер по кадровым вопросам армии, осознав, что ЛеМэй имеет статус офицера и зачислен одновременно, позвонил ему, чтобы обсудить этот вопрос, и ЛеМэй устно отказался от этих должностей по телефону.^[70]

Местные знаки отличия	Армейский курсант ROTC: сентябрь 1924 г.
	Второй лейтенант, Резерв полевой артиллерии: 14 июня 1928 г.
	Второй лейтенант, Национальная гвардия Огайо: 22 сентября 1928 г.
Без знаков различия	Летный курсант, Армейский авиационный корпус: 28 сентября 1928 г.

Все офицерские комиссии были прекращены 2 октября 1929 года до завершения летной подготовки и поступления в офицеры армейского авиационного корпуса.

Введены в строй

12 октября 1929 года ЛеМэй закончил летную подготовку и был зачислен вторым лейтенантом в резерв армейского авиакорпуса. Это был третий раз, когда его назначили вторым лейтенантом чуть меньше двух лет. Он занимал эту резервную комиссию до июня 1930 года, когда был назначен офицером регулярной армии в армейском авиационном корпусе.

LeMay пережил медленное продвижение в течение 1930-х годов, как и большинство офицеров регулярной армии, основанной на старшинстве. В начале 1940 года он получил звание капитана, проработав почти одиннадцать лет в лейтенантских званиях. Начиная с 1941 года, ЛеМэй начал получать временные повышения в звании в расширяющихся армейских ВВС и прошел путь от первого лейтенанта до бригадного генерала менее чем за четыре года; к 1944 г. он был генерал-майором ВВС. Когда Вторая мировая война закончилась, он был назначен в постоянное звание бригадного генерала регулярной армии, а затем повышен до постоянного звания генерал-майора (две звезды), когда военно-воздушные силы стали отдельным родом службы. ЛеМэй был одновременно назначен на временное трехзвездочное звание генерала ВВС и повышен до полного звания генерала, постоянного в ВВС, в 1951 году. ЛеМэй оставался в этом звании до своей отставки в 1965 году.

	Младший лейтенант запаса авиакорпуса: 12 октября 1929 г.
	Младший лейтенант армейского авиационного корпуса: 1 февраля 1930 г.
	Старший лейтенант, Армейский авиационный корпус: 12 марта 1935 г.
	Капитан, Армейский авиационный корпус: 26 января 1940 г.
	Главный, Армейский авиационный корпус: 21 марта 1941 г.
	Подполковник, Армия Соединенных Штатов: 23 января 1942 г.
	Полковник, Армия США: 17 июня 1942 г.
	Бригадный генерал, Армия США: 28 сентября 1943 г.
	Генерал майор, Армия США: 3 марта 1944 г.
	Бригадный генерал, Регулярная армия: 22 июня 1946 г.
	Генерал-лейтенант, ВВС США: 26 января 1948 г.
	Генерал-майор ВВС США: 19 февраля 1948 г.
	Общее, ВВС США: 29 октября 1951 г.

Кертис ЛеМэй уволился из ВВС США 1 февраля 1965 года в звании полного (четыре звезды) генерала.^[71]

Дальнейшие акции

Согласно письмам в послужном списке ЛеМея, в то время как он командовал SAC в 1950-х годах, военнослужащие ВВС подали несколько петиций о повышении ЛеМея до звания Генерал ВВС (пять звезд). Руководство ВВС, однако, считало, что такое повышение снизит престиж этого звания, которое считалось званием военного времени, которое можно было использовать только во время чрезвычайного положения в стране.

Согласно письму начальника Главнокомандующего ВВС от 28 февраля 1962 года:

Ясно, что благодарная нация, признающая огромный вклад ключевых военных и военно-морских лидеров во Второй мировой войне, создала эти высшие оценки как попытку предоставить этим лидерам престиж, четкое руководство и вознаграждение за должность. подобает их службе своей стране в войне. Департамент ВВС убежден, что это признание было и остается уместным. Более того, назначение на этот пост в периоды, отличные от войны, неизбежно будет означать понижение в звании офицеров, получивших такую ​​награду во Второй мировой войне.

Таким образом, не было предпринято никаких серьезных усилий по продвижению ЛеМэя в звание генерала ВВС, и в конечном итоге этот вопрос был закрыт после его ухода с действующей службы в 1965 году.

Награды и награды

ЛеМэй получил признание за свою работу из тринадцати стран, получив два значка и тридцать два различных значка. медали и украшения.

Соединенные Штаты Командирский пилот Крест за выдающиеся заслуги Медаль за выдающиеся заслуги плюс 2 гроздья дубовых листьев Серебренная звезда Заслуженный летающий крест плюс 2 пучка дубовых листьев Воздушная медаль плюс 4 пучка дубовых листьев Цитата президентского блока плюс гроздь дубовых листьев Медаль американской службы обороны Американская медаль кампании Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию плюс 3 бронзовые звезды кампании Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию плюс 4 бронзовых звезды кампании Медаль за победу во Второй мировой войне Армия оккупации медаль с участием Берлинское воздушное судно Медаль за гуманные действия Медаль за службу национальной обороны с одной звездой обслуживания Экспедиционная медаль Вооруженных сил Медаль за службу во Вьетнаме Премия за долголетие военно-воздушных сил, 8 гроздей дубовых листьев

Другие страны Британский крест за выдающиеся заслуги СССР – Орден Отечественной войны - 1 степень Почетный легион (командор) (Франция) Французский Croix de Guerre с серебряной ладонью бельгийский Croix de Guerre, с серебряной ладонью Эквадор – Орден за авиационные заслуги (Рыцарь-командир) Бразильский Орден за авиационные заслуги, Командир Марокканский Орден Уиссама Алауита, Командир Аргентина – Майский орден за авиационные заслуги - Степени Большого Креста и Великого Командора Бразильский Орден Южного Креста, Большой Крест Японский Орден восходящего солнца, Гранд Кордон Шведский Командор Большого Креста Королевский Орден Меча Чили – Орден за заслуги (степень неизвестна) Чили – Medalla Militar de Primera Clase Уругвай – Aviador Militar Honoris Causa (Piloto Commandante)

Работает

Книги

• ЛеМэй, Кертис; Кантор, Маккинлей (1965), Миссия с LeMay: My Story, Doubleday, B00005WGR2.
• ЛеМэй, Кертис; Смит, Дейл О. (1968), Америка в опасности, Фанк и вагналлс, B00005VCVX.
• ЛеМэй, Кертис; Йенн, Уильям 'Билл' (1988), Superfortress: история B-29 и американской авиации, МакГроу-Хилл, ISBN  0-07-037160-1.

Появления в кино и на телевидении

• Последняя бомба (документальный, 1945)
• В год Свиньи (документальный, 1968)
• Мир в состоянии войны (документальный сериал, 1974)
• Достижение неба (документальный сериал, 1988)
• Гонка за супербомбой (документальный, 1999)
• JFK (фильм, 1991; в архивных кадрах)
• Корни кубинского ракетного кризиса (документальный, 2001)
• Туман войны: одиннадцать уроков из жизни Роберта С. Макнамара (документальный, 2003)
• DC3: ANS Sista Resa (Шведский документальный фильм, 2004 г.)

В популярной культуре

• Двенадцать часов - в первой сцене генерала Фрэнка Сэвиджа он разговаривает по телефону, обсуждает порядок выезда с абонентом, который предположительно является ЛеМэй, поскольку последние слова Сэвиджа звонящему: «Пока, Курт». Позже в фильме полковник Кейт Дэвенпорт сообщает генералу Сэвиджу, что «старик» (генерал-майор Причард, командующий бомбардировочной командой) «проскользнул в самолет Курта Мэя. Я не думаю, что Курт знал, пока он перешли вражеский берег ». (фильм, 1949)
• Выше и дальше - LeMay изображает Джим Бэкус (фильм, 1952)
• Стратегическое воздушное командование - персонажа генерала Энниса К. Хоукса, основанного на фильме ЛеМея, играет Фрэнк Лавджой (фильм, 1955)
• Ракеты Октября - LeMay играет Роберт П. Либ (ТВ, 1974)^[72]
• Энола Гей: Люди, Миссия, Атомная бомба - LeMay изображает Чем Винн (ТВ, 1980)
• Кеннеди - играет Бартон Хейман (сериал, 1983)^[72]
• Гонка за бомбой - В исполнении Ллойд Бохнер (Сериал, 1987)^[72]
• Хиросима В исполнении Седрик Смит (ТВ, 1995)^[72]
• Тринадцать дней - LeMay играет Кевин Конвей (фильм, 2000)^[72]
• Корни кубинского ракетного кризиса - играет Кевин Конвей (видео, 2001)^[72]
• Черный ветер от Ф. Пол Уилсон (художественная литература), в которой LeMay появляется в связи с Бомбардировка Хиросимы.^[73]
• 11/22/63 от Стивен Кинг (фантастика), в которой ЛеМэй является вице-президентом Соединенных Штатов в мрачном альтернативном будущем, созданном действиями главного героя в прошлом, которое спасло жизнь президента Джона Ф. Кеннеди и привело к окончательному избранию Джордж Уоллес как президент в 1968 для ультраправых Американская независимая партия.^[74]
• Библиотека на горе Чар Скотта Хокинса (художественная литература), в котором ЛеМэй является президентом Соединенных Штатов в День труда 1977 года, пока прошлое не переписывается на место Джимми Картер в президиуме.^[75]
• В окружении врагов: роман о точке останова от Брайс Забель, в мире, где президент Кеннеди переживает попытку убийства в Далласе, президент Кеннеди, его брат / генеральный прокурор Роберт и некоторые другие проходят список подозреваемых тех, кто мог вступить в сговор с Ли Харви Освальд. Список включал, но не ограничивался, Кертисом, который, казалось, был военным ястребом и поддерживал военно-промышленный комплекс.
• Версия Colt 1911A1, изготовленная на заводе Randall, носит имя LeMay.
• Университет Нотр-Дам Профессор Дэн Линдли указывает на параллели между ЛеМэем и персонажами Бака Тургидсона и Джека Потрошителя в романе Стэнли Кубрика. Доктор Стрейнджлав, включая близкий перефразирование заявлений ЛеМея.^[76]

Общественные здания

Здание генерала Кертиса Э. Лемэя,
Стратегическое командование США Штаб-квартира

• Offutt AFB, Небраска
• Здание штаб-квартиры Стратегическое командование США в Offutt AFB в Небраска назван в честь генерала.
  Он был построен в конце 1950-х годов и был штаб-квартирой Стратегическое воздушное командование до его расформирования в 1992 году.
• Начальная школа LeMay открылась в 1968 году в жилом районе Capehart на авиабазе Offutt и находится в ведении Государственные школы Бельвью.^[77]

Смотрите также

• Список командиров USAFE
• Главкомы Стратегического авиационного командования
• Начальник штаба ВВС США

использованная литература

Заметки

1. Загрузка, Макс (2006). «Глава 9 - Суперкрепости и зажигательные бомбы: Токио, 9–10 марта 1945 года». Новая война: технологии, война и курс истории, с 1500 г. до наших дней. Нью-Йорк: Книги Готэма. п.268. ISBN  9781592402229. LCCN  2006015518. Получено 16 января, 2013.  ... "Большая сигара" - их прозвище генерал-майора Кертиса Э. Лемея, командира 21-го бомбардировочного командования, у которого в рот всегда был заткнут жирный табак. ...
2. Козак, Уоррен (17 октября 2011 г.). Жизнь и войны генерала Кертиса Лемея. Regnery Publishing, Inc. ISBN  9781596987692.
3. Текущая биография. Х. В. Уилсон. 1954. с. 403.
4. Центр истории Огайо
5. Бонифаций, Патрик (январь – февраль 1999 г.), «Забытый монстр Боинга: XB-15, гигант в поисках причины», Энтузиаст воздуха, стр. 64–7
6. Харпер, CB (красный). «Март 1944 года и Берлин». Восьмой и пятнадцатый воздушные силы в действии над Европой во время Второй мировой войны. Архивировано из оригинал 22 августа 2007 г.
7. Коффи, Железный орел
8. Тиллман, LeMay
9. Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, С. 77, 90–2, Cypress, CA, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4.
10. Эррол Моррис, Туман войны: одиннадцать уроков из жизни Роберта С. Макнамара, Документальный фильм, 2003 г.
11. Обзор стратегических бомбардировок США. Сводный отчет (Тихоокеанская война). Вашингтон, округ Колумбия, 1 июля 1946 года.
12. Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне », стр. 326–32, Random House, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN  978-1-4000-6964-4.
13. «Питер Дженнингс - Хиросима: почему была сброшена бомба (1995)». YouTube.com. Событие происходит в 19: 30/108: 58. Получено 29 октября, 2018.
14. Бакли, Джон (2001) [1998]. Авиация в эпоху тотальной войны. Лондон: Тейлор и Фрэнсис. п.193. ISBN  0-203-00722-0.
15. Брэдли, Ф. Дж. Стратегических целей не осталось. "Вклад крупных пожарных налетов в окончание Второй мировой войны", издательство Turner Publishing Company, ограниченное издание. ISBN  1-56311-483-6. п. 38.
16. Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне, С. 326–29, 331–32, Рэндом Хаус, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN  978-1-4000-6964-4.
17. PBS. Американский опыт. Гонка за супербомбой. Генерал Кертис Э. Лемей (1906–1990). 2009 г. https://www.pbs.org/wgbh/amex/bomb/peopleevents/pandeAMEX61.html (по состоянию на 18 апреля 2013 г.)
18. Эррол Моррис, Туман войны, Документальный фильм, 2003 http://www.errolmorris.com/film/fow_transcript.html (по состоянию на 8 октября 2016 г.)
19. Террор с неба: бомбардировки немецких городов во Второй мировой войне. Книги Бергана. 2010. с. 167. ISBN  978-1-8454-5844-7.
20. Джон Толанд, Восходящее солнце: закат и падение Японской империи 1936–1945, Рэндом Хаус, 1970, стр. 671.
21. История 40-й бомбардировочной группы (VH). Тернер Паблишинг. 1989. С. 45–47. ISBN  0-938021-28-1.
22. Поттс, Дж. Иван-младший. "Рейс из Японии в Вашингтон: 18–19 сентября 1945 г." (PDF). 40-я бомбардировочная группа. Получено 19 октября, 2010.
23. Черный Андрей, Конфетные бомбардировщики: нераскрытая история берлинского авиалайнера и звездного часа Америки, Putnam Press, ISBN  978-0-399-15496-6 (2008)
24. Уотсон, Джордж М., Секретари и начальники штабов ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС, USAF (2001) стр. 132: LeMay записал инцидент в служебной записке для персонала в тот же день, заявив: «Сегодня днем ​​я нашел человека, охранявшего ангар с бутербродом с ветчиной. Этого больше не будет».
25. Форд, Дэниел (1 апреля 1996 г.). "История полета - B-36: Бомбардировщик на распутье". Журнал Air & Space.
26. Дэвид Алан Розенберг, "Истоки массового уничтожения: ядерное оружие и американская стратегия, 1945–1960 годы", Международная безопасность, 7/4, (1983): стр. 19.
27. Фред Каплан, Волшебники Армагеддона(Стэнфорд, издательство Стэнфордского университета, 1991), стр.97.
28. Мичио Каку, И Даниэль Аксельрод, Чтобы выиграть ядерную войну: секретные военные планы Пентагона(Бостон: South End Press, 1987), стр.97.
29. Родос, 1995 г.
30. Стивен Т. Росс, «Американские военные планы на 1945–1950 годы», Фрэнк Касс и компания, 1996, стр. 106–107
31. Козак, Уоррен. "Лемей: жизнь и войны генерала Кертиса Лемея". Архивировано из оригинал 26 июня 2009 г.. Получено 8 мая, 2009.
32. Ричард Родс. Генерал и третья мировая война
33. Журнал AIR FORCE. Октябрь 2008 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
34. Хавеманн, Эрнест, Самый крутой коп в западном мире, Life Magazine, 14 июня 1954 г., стр. 136
35. Havemann, стр. 136
36. Путтре, Майкл, Возвращение в Нагасаки В архиве 10 июня 2011 г. Wayback Machine, получено 8 апреля 2011 г.
37. Костер-Маллен, Джон, Атомные бомбы: Совершенно секретная внутренняя история Маленького мальчика и Толстяка, опубл. Дж. Костер-Маллен, Конечные заметки (2004): Быт. Пол Тиббетс, Главный Датч Ван Кирк (Штурман Энолы Гей) и другие выжившие члены 509-й составной группы, как сообщается, были возмущены многими фактическими утверждениями Суини в Конец войны.
38. Суини, Чарльз (генерал-майор, в отставке), Антонуччи, Джеймс А., и Антонуччи, Марион К., Конец войны: свидетельство очевидцев последней атомной миссии Америки, Нью-Йорк: Avon Books, ISBN  0-380-97349-9 (1997), стр. 75: Суини заявил, что аналогичный инцидент произошел в 1944 году, когда начальник экипажа B-29 напомнил генералу ЛеМею о его зажженной сигаре, когда ЛеМэй проходил ознакомление с B-29 (тогдашним полковником) Пол Тиббетс ' 509-я композитная группа.
39. Уотсон, Джордж М., Секретари и начальники штабов ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС, USAF (2001) стр. 132.
40. Спорт: красный для Ferrari, Журнал Time, 20 апреля 1953 г.
41. Дзюдо в САК ВВС, Журнал Black Belt, Апрель 1962 г., стр. 37–38. Они варьировались от баскетбольных площадок и бильярдных столов до турниров по дзюдо и даже сборки и настройки двигателей в мастерских SAC для гонок спортивных автомобилей на авиабазах SAC.
42. Вооруженные силы: флаг Финляндии, Журнал Тайм, 2 августа 1954 г .: Сюда входили новые матрасы с пружинными матрасами, вентиляторы, бильярдные столы и телевизоры для жилых помещений.
43. "ЛеМэй и" битва авиации"". airforcemag.com. Ассоциация ВВС. 1 октября 2008 г.. Получено 14 июля, 2018. ЛеМэй руководил САК с 1948 по 1957 год, что является самым продолжительным сроком пребывания в должности любого американского военного командующего почти за столетие. Когда он уехал, САК выросла до 224 000 летчиков, почти 2 000 тяжелых бомбардировщиков и примерно 800 танкеров.
44. Национальное управление архивов и документации, RG 200, Программы защиты и операции, Записка LeMay президенту и мнения JCS, Вставка 83. Секретно.
45. Роберт Корам, "Бойд. Back Bay Books / Little, Brown, and Company, 2002, стр. 59.
46. LeMay, генерал Кертис Эмерсон, с Маккинли Кантором, Миссия с LeMay: Моя история, (Doubleday, 1965) стр. 565, как цитируется (цитата № 127) в Цитируемый с уважением словарь цитат Джеймса Х. Биллингтона, Библиотека Конгресса США, воспроизведено в Интернете Google Книги (нажмите здесь, чтобы узнать цену), и воспроизведено в Интернете Bartleby.com (нажмите здесь, чтобы узнать цену).
47. Куллатер, Ник (профессор истории, Университет Индианы), "Взорвите их обратно в каменный век: этимология", History News Network, 6 октября 2006 г.
48. LeMay, генерал Кертис Эмерсон, в Вашингтон Пост интервью, опубликованное 4 октября 1968 г., цитируется (цитата № 127) в Цитируемый с уважением словарь цитат Джеймса Х. Биллингтона, Библиотека Конгресса, воспроизведено в Интернете Google Книги (нажмите здесь, чтобы узнать цену), и воспроизведено в Интернете Bartleby.com (нажмите здесь, чтобы узнать цену).
49. Попик, Барри (этимолог; участник, Оксфордский словарь английского языка), «'Бомба в каменный век' (полное разрушение)», Большое яблоко блог.
50. Тернер, Роберт Ф., Глава 10: «Как политическая война заставила Америку вырвать поражение из пасти победы во Вьетнаме». от редакторов Джона Нортона Мура и Роберта Ф. Тернера, В Реальный Уроки войны во Вьетнаме: размышления через двадцать пять лет после падения Сайгона, 2002, издательство Carolina Academic Press, Дарем, штат Северная Каролина.
51. Стефан Будянки, Авиация: люди, машины и идеи, которые революционизировали войну от Китти Хок до Ирака. Группа пингвинов, 2005, стр. 382.
52. Хикман, Кеннеди (2016). «Генерал Кертис Э. ЛеМэй: отец стратегического авиационного командования». ThoughtCo. В архиве с оригинала 26 июня 2017 г.. Получено 6 октября, 2017.
53. Картер, Дэн Т. (1995). Политика ярости: Джордж Уоллес, истоки нового консерватизма и трансформация американской политики. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. стр.359–360. ISBN  0-8071-2597-0.
54. "Результаты всеобщих президентских выборов 1968 года". Выборы в США Atlas.org. Получено 13 июля, 2016.
55. Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006. ISBN  978-1-57864-397-4.
56. "Умер Кертис ЛеМэй, 83 года, генерал-бомбардировщик времен Второй мировой войны". Лос-Анджелес Таймс. штатный писатель. 2 октября 1990 г.. Получено 1 марта, 2014.
57. Нарваез, Альфонсо А. (2 октября 1990 г.). "Генерал Кертис Лемей, архитектор стратегической авиации, умер на 83-м году жизни". Газета "Нью-Йорк Таймс. Получено 1 марта, 2014.
58. «Известные люди - члены масонских лож». Американско-канадская великая ложа ACGL. В архиве с оригинала 17 ноября 2018 г.
59. «Известные члены масонских лож». Бавария Лодж № 935 A.F. & A. M. В архиве с оригинала 13 октября 2018 г.
60. «Известные члены в истории масонства». В архиве с оригинала от 24 мая 2016 г.
61. Газета
62. Ши, Том (13 сентября 1982 г.). "Бакли считает, что обработка текста на Z-89" освобождает'". InfoWorld. п. 26.
63. "Surfin ': More Hamming на Пенсильвания-авеню 1600". Национальная ассоциация любительского радио.
64. "Любительское радио и подъем SSB" (PDF). Национальная ассоциация любительского радио.
65. "SCCA объявляет о присвоении Зала славы 2007 года". Спортивный автомобильный клуб Америки. 22 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 5 декабря 2006 г.
66. Классный образец, заархивировано из оригинал 19 августа 2011 г.
67. «С окончанием войны в августе 1945 года Министерство образования восстановило контроль над учебной программой Японии по физическому воспитанию, и это положило конец штыковому метанию и метанию гранат в японских государственных школах. 22 октября 1945 года Верховный главнокомандующий союзными державами (SCAP) ) уведомил Министерство образования, что «распространение милитаристской и ультранационалистической идеологии будет запрещено и все военное обучение и учения будут прекращены». Двумя месяцами позже, 4 января 1946 года, SCAP издал Директиву 550, которая вместе с сопровождающей ее Директива 548 требовала «удаления и исключения из общественной жизни милитаристских и ультранационалистических лиц. Одним из результатов этих распоряжений было то, что Министерство образования исключило боевые искусства из школьной программы». : от Документация о запрете будо в Японии, 1945–1950 гг., Журнал единоборств, Декабрь 2002
68. "Генерал Кертис Э. Лемэй ", 456-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 10 февраля 2014 г.
69. Национальное управление архивов и документации, запись о архивной службе Кертиса Лемея, отделение архивных записей (выпущено в 2007 г.)
70. Записи бюро милиции военного ведомства, форма генерал-адъютанта 22, "Телефонная отставка Кертиса Лемея", 2 октября 1929 г. (подана 14 октября 1929 г.)
71. Национальный архив США, архивная запись службы Кертиса Лемея, Приказ о пенсии ВВС (выпущен в ноябре 2007 г.)
72. "Генерал Кертис Лемэй (персонаж)" на База данных фильмов в Интернете
73. Уилсон, Ф. Пол (2009). Черный ветер. Tor Books. ISBN  978-0-7653-6292-6.
74. Кинг, Стивен (2011). 11/22/63. Скрибнер. ISBN  978-1-4516-2728-2.11/22/63
75. Хокинс, Скотт (2015). Библиотека на горе Чар. Корона. стр.357–358. ISBN  978-0-5534-1860-6.Библиотека на горе Чар
76. Дэн Линдли (8 сентября 2009 г.). "Учебное пособие по" Доктору Стрейнджлаву "Стэнли Кубрика". www3.nd.edu. Получено 2 декабря, 2018. Потрошитель: «Он сказал, что война слишком важна, чтобы ее могли оставить генералы. Когда он сказал это пятьдесят лет назад, он, возможно, был прав. Но сегодня война слишком важна, чтобы доверить ее политикам. У них нет ни времени, ни подготовки, ни склонности к стратегическим размышлениям ». Генерал-лейтенант ВВС Дэвид Берчинал (заместитель начальника штаба США ЛеМея по операциям) говорит о кубинском ракетном кризисе и ценности стратегического превосходства: «Они не понимали, что было создано и передано им». На что ЛеМэй подтвердил: «Это был настрой высшего гражданского руководства, и вы совершенно правы».
77. "LeMay Elementary". Государственные школы Бельвью. Получено 1 марта, 2014.

дальнейшее чтение

• Альбертсон, Тревор, «Стратегия победы: Кертис Лемей и его машина по связям с общественностью», Журнал истории Новой Англии 72 (весна 2016 г.), 33–61.
• Аткинс, Альберт Маршал авиации сэр Артур Харрис и генерал Кертис Э. Лемей: сравнительная аналитическая биография. АвторДом, 2001. ISBN  0-7596-5940-0.
• Крейг, Уильям Падение Японии. Циферблат, 1967.
• Коффи, Томас М. Железный орел: бурная жизнь генерала Кертиса Лемея. Рэндом Хаус, 1986. ISBN  0-517-55188-8.
• Козак, Уоррен ЛеМэй: Жизнь и войны Кертиса Лемея. Регнери, 2009. плюс Автор интервью на Прицкеровская военная библиотека 4 июня 2009 г.
• Москва, Уоррен "Сердце города ушло". Нью-Йорк Таймс. 11 марта 1945 г.: 1, 13.
• Нарвез, Альфонсо А. «Генерал Кертис Лемей, архитектор стратегической авиации, умер на 83-м году жизни». Нью-Йорк Таймс. 2 октября 1990 г.
• Эллисон, Грэм. Суть решения: Объяснение кубинского ракетного кризиса (1971 - обновленное 2-е издание, 1999). Лонгман. ISBN  0-321-01349-2.
• Родос, Ричард Темное Солнце: Создание водородной бомбы. Саймон и Шустер, 1995. ISBN  0-684-80400-X
• Тиллман, Барретт. LeMay. Серия Великих генералов Пэлгрейва, 2007. ISBN  1-4039-7135-8

Основные источники

• ЛеМей, Кертис Э. «Миссия с ЛеМей: Моя история». Даблдэй, 1965
• ЛеМэй, Кертис Э., Йенн, Билл Superfortress: Boeing B-29 и американская авиация во Второй мировой войне. Westholme Publishing 2006, первоначально опубликовано Berkley, 1988
• Макнамара, Роберт С. В ретроспективе: трагедия и уроки Вьетнама. Винтаж Пресс, 1995. ISBN  0-679-76749-5.

Историография

• Крейн, Конрад К. «ЛеМэй, Кертис» в Чарльз Мессенджер, изд. Справочник по военной истории (Рутледж, 2001), стр. 324–5. онлайн
• Национальный музей ВВС США, «Генерал Кертис Э. ЛеМэй, награды и награды»
• Служебный послужной список ВВС США Кертиса Лемея, Центр учета военного персонала, Сент-Луис, Миссури.
• "Кертис Э. Лемэй", 456-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, заархивировано из оригинал 24 июля 2011 г..

внешние ссылки

• "ЛеМай", Журнал ВВС, США, март 1998 г., архивировано из оригинал 13 февраля 2008 г..
• Мейлингер, полковник Филипп С. "LeMay", Биография американской авиации: обзор поля, USAF, архив из оригинал 9 октября 2004 г..
• Родос, Ричард, Генерал Кертис Лемей, начальник стратегического авиационного командования, США: PBS.
• Родос, Ричард, Видение войны ЛеМэем, США: PBS.
• Аннотированная библиография Кертиса Лемея, Цифровая библиотека Алсоса, архивировано с оригинал 14 июня 2006 г., получено 18 ноября, 2019.
• "Генерал Кертис Э. Лемей", Национальный музей, USAF, архив из оригинал 6 мая 2008 г..
• Наттер, Ральф Х (2005), С опоссумом и орлом, ISBN  9781574411980. Взгляд на работу с ЛеМэем, его ведущим штурманом в Европе.
• "Кертис Лемэй". Найти могилу. Получено 17 февраля, 2008.
• Более того, Джефферсон (редактор). «Где был генерал Кертис Лемей 22 ноября 1963 года?». Факты о JFK.

Военные службы
Предшествует Джордж Кенни	Главнокомандующий Стратегическим авиационным командованием 1948–1957	Преемник Томас Пауэр
Предшествует Томас Уайт	Заместитель начальника штаба ВВС 1957–1961	Преемник Фредерик Смит
	Начальник штаба ВВС 1961–1965	Преемник Джон МакКоннелл
Партийно-политические офисы
Новая политическая партия	Американский независимый кандидат на Вице-президент США 1968	Преемник Томас Андерсон