Хейвуд С. Ханселл - Haywood S. Hansell

Хейвуд Шеперд Ханселл-младший
Haywood Hansell.png
Генерал-майор Хейвуд С. Ханселл мл.
Псевдоним (ы)Опоссум
Родившийся(1903-09-28)28 сентября 1903 г.
Форт Монро, Вирджиния
Умер14 ноября 1988 г.(1988-11-14) (85 лет)
Хилтон-Хед, Южная Каролина
Похороненный
Кладбище Академии ВВС США
ВерностьСоединенные Штаты Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяПечать Департамента ВВС США.svg ВВС США
Годы службы1928–1946
1951–1955
КлассифицироватьUS-O8 insignia.svg Генерал майор
Команды проведены3-е бомбардировочное крыло
1-е бомбардировочное крыло
XXI бомбардировочная команда
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги
Серебренная звезда
Легион Заслуги
Заслуженный летающий крест
Воздушная медаль

Хейвуд Шеперд Ханселл младший (28 сентября 1903 г. - 14 ноября 1988 г.) генерал в ВВС армии США (USAAF) во время Вторая Мировая Война, а позже ВВС США. Он стал сторонником доктрины стратегическая бомбардировка, и был одним из главных архитекторов концепции дневная высокоточная бомбардировка это регулировало использование авиации ВВС США в войне.

Ханселл сыграл ключевую и в значительной степени незамеченную роль в стратегическом планировании воздушных операций США. Это включало разработку как планов стратегической воздушной войны (AWPD-1 и AWPD-42), так и плана действий Комбинированное наступление бомбардировщиков в Европа; получение базы операций для Б-29 Суперфортресс в Марианские острова; и разработка командной структуры Двадцатый ВВС, первые глобальные стратегические военно-воздушные силы и предшественники Стратегическое воздушное командование. Он совершил высокоточное воздушное нападение, как наиболее гуманное и эффективное средство достижения военного успеха, пожизненный личный крестовый поход, который в конечном итоге стал ключевым принципом использования американской авиации.

Ханселл также руководил боевыми действиями во время войны, выполняя те самые планы и доктрины, которые он помогал разрабатывать. Он был пионером стратегических бомбардировок Германии и Японии, как командующий первым Б-17 Летающая крепость боевое крыло в Европе и как первый командующий силами B-29 на Марианских островах.

Детство

Ханселл родился в Форт Монро, Вирджиния, 28 сентября 1903 г., сын Старший лейтенант (позже полковник) Хейвуд С. Ханселл, Армия врач хирург, и Сьюзан Уоттс Ханселл, обе считались членами "южной аристократии" из Грузия.[1] Его пра-пра-прадед Джон В. Ханселл служил в Американская революция, его прапрадед Уильям Янг Ханселл был офицером Война 1812 года, а его прадед Эндрю Джексон Ханселл был генералом в Армия Конфедеративных Штатов и Грузии генерал-адъютант.[2] Его дед, Уильям Эндрю Ханселл, окончил Военный институт Грузии а также служил офицером в армии Конфедерации, сначала в 35-я Алабама, то как топографический инженер.[3][4][nb 1]

Вскоре после его рождения семья была размещена в Пекин, Китай, то в Филиппины, и Ханселл изучил оба Китайский и испанский в раннем возрасте.[5][6] Затем капитана Ханселла разместили в Форт Макферсон, Грузия, в 1913 г., а затем в Форт Беннинг. Его отец, твердый приверженец дисциплины,[6] отправил Ханселла жить на маленькое семейное ранчо в Нью-Мексико из-за предполагаемого отсутствия дисциплины в его школе. Там он узнал верховая езда, стрельба, и учился с репетитором.[7]

Образование

Ханселл вошел Военная академия Севани, возле Чаттануга, Теннесси, в 1916 году, где получил на всю жизнь прозвище "Опоссум... "Хотя его биографы предлагают ряд объяснений этого прозвища, наиболее вероятно, что его черты лица придавали ему вид опоссума.[8] В Sewanee он полюбил английская литература. Как старший Ханселл дослужился до кадетского капитана и заработал репутацию солдафон. Его резкость по отношению к кадетскому корпусу в сочетании с чрезмерным количеством недостатков, полученных во время временного размещения школы в Джексонвилл, Флорида после пожара привел к сокращению до рядового-курсанта.[5][9]

Отчасти из-за этого унижения Ханселл отказался от встречи с Военная академия США присутствовать на Технологическая школа Джорджии, где он был членом Сигма Ню. Несмотря на проблемы с пониманием дифференциальные уравнения,[10] и дважды пытаясь перейти в другую школу (чего не разрешал его отец), он преодолел свои трудности со сложной математикой и окончил ее в 1924 году с отличием. Бакалавр степень в области машиностроение. Находясь в Технологическом институте Джорджии, он участвовал в университетский футбол в качестве альтернативы ходьбе и заниматься боксом. Ханселл был удостоен высшей награды Технологического института Джорджии, членства в Общество АНАК.[11]

С 1924 по 1928 год он безуспешно пытался найти работу в качестве инженер-строитель в Калифорния, где теперь находился его отец. Вместо этого он работал ученик и подмастерье котельщик с компанией Steel Tank and Pipe в Беркли, Калифорния. Достижения в авиация В 1920-х годах Ханселл сделал карьеру в авиационная техника, а чтобы получить опыт полетов, он решил присоединиться к Воздушный корпус армии США.[12]

Личность и семья

Невысокого роста и слегка сложенного, Ханселл работал атлетом, становясь профессиональным спортсменом. теннис, поло, и давить. В социальном плане он был известным танцор, и приобрел репутацию "неофициального поэт-лауреат авиакорпуса ".[13] Он любил Гилберт и Салливан, Шекспир, и Мигель де Сервантес ' Дон Кихот.[2] Общий Ира К. Икер описал его как «нервного и возбужденного»,[14] и один биограф отметил несколько случаев властного характера в социальных ситуациях.[15] Однако его секретарь по переписке во время Второй мировой войны T / Sgt. Джеймс Купер назвал его "приятным и дипломатичным"[16] а историк авиации охарактеризовал его как «дальновидного оптимиста с чувством юмора».[17]

Находясь в Лэнгли Филд, Вирджиния, Ханселл познакомился со своей женой Дороти «Дотта» Роджерс, учитель из Уэйко, Техас, где они поженились в 1932 году. У него было трое детей, сын Тони (Хейвуд С. Ханселл III, 1933 года рождения), дочь Люсия (1940) и сын Деннетт (1941). Хотя частые отсутствия, продолжительный рабочий день и автократический характер Ханселла серьезно подчеркнули их брак во время Второй мировой войны,[18] они оставались женатыми 56 лет до его смерти в 1988 году. Старший сын Ханселла продолжил семейную военную традицию, закончив школу. Военная академия США в 1955 году, став полковником ВВС США,[nb 2] и жениться на Оливию Твининг, дочери генерала Натан Ф. Твининг.[19]

Ранняя карьера авиационного корпуса

Пилот преследования

Рондель воздушного корпуса армии США

23 февраля 1928 года Ханселл был назначен курсантом. Окончил начальную и базовую летные школы при г. Мартовское поле, Калифорния, затем повышение летной подготовки в преследование в Келли Филд, Техас. Он окончил летную подготовку 28 февраля 1929 г. и был принят на вооружение. Второй лейтенант в Армейский резерв. Он получил очередное звание младшего лейтенанта авиационного корпуса 2 мая 1929 года.[20]

Первым назначением Ханселла был 2-я бомбардировочная группа в Лэнгли Филд, испытывая отремонтированный самолет. В июне 1930 г. он провел три месяца по временной службе в 6-й полевой артиллерийской Форт Хойл, Мэриленд. В сентябре 1930 года он вернулся на Лэнгли Филд и был откомандирован в Тактическая школа авиакорпуса как офицер по вооружению. Находясь в Лэнгли, Ханселл попал в две незначительные аварии на самолетах, которые он пилотировал, и в начале 1931 года был вынужден спрыгнуть с парашютом в безопасное место, когда его Боинг Р-12 заглох во время испытательного полета, войдя в безвозвратный штопор. Он был признан виновным в аварии и первоначально потребовал от авиакорпуса 10 000 долларов за расходы на самолет, но в конечном итоге стоимость была списана.[21]

В августе 1931 года Ханселла перевели в Максвелл Филд, Алабама в качестве помощника офицера по операциям, выполнявшего летные обязанности в 54-й школьной эскадрилье, для поддержки ACTS, которая в июле находилась в Максвелле из Лэнгли. Во время этого дежурства он встретил капитана Клэр Л. Шено, инструктор тактической школы, и присоединился к "The Men on the Flying Trapeze"[22][№ 3] пилотажно-демонстрационная группа авиационного корпуса.[23][№ 4] Коллектив выступил на Национальные воздушные гонки в Кливленд, Огайо, в сентябре 1934 г.[13] Ханселл также работал с капитаном Гарольд Л. Джордж, начальник отдела бомбардировок тактической школы, где его военные интересы сместились с занятий на бомбардировщики.[№ 5] Дружба, которая возникла из рабочих отношений, привела к тому, что Джордж стал наставником и покровителем Ханселла.[15]

Ученик стратегической авиации

Ханселла повысили до старший лейтенант 1 октября 1934 г. и вошел в Тактическая школа авиакорпуса в Maxwell Field в качестве студента всеобъемлющего 845-часового 36-недельного курса,[24] изучая не только воздух тактика и теория авиации, составлявшая более половины учебный план, а также тактика других видов войск, совместная (совместная) война, вооружение и артиллерия, логистика, навигация и метеорология, обязанности персонала, фотография, боевые порядки и противовоздушная оборона.[24] Среди его инструкторов был капитан Джордж, ныне директор Департамента воздушной тактики и стратегии. Уроки Джорджа были наполовину лекциями, наполовину свободными дискуссиями и концептуализацией с Джорджем или его помощником капитаном. Odas Moon изложение теорий и критическое рассмотрение учащихся на предмет недостатков и альтернативных идей, дебаты, которые продолжались и за пределами классной комнаты.[25][26]

Из 59 членов его класса были пять майоров, 40 капитанов, 13 первых лейтенантов, включая его самого, и один второй лейтенант. Помимо 49 офицеров авиакорпуса, было четыре армейских офицера, по одному из родов войск, двое Турецкая армия авиаторы, один Мексиканский капитан и трое Корпус морской пехоты авиаторы, в том числе два будущих генерал-майора.[27][№ 6] Среди одноклассников авиакорпуса Ханселла были будущие генералы. Мьюир С. Фэирчайлд, Барни Джайлз, Лоуренс С. Кутер, и Хойт С. Ванденберг; летчик-испытатель Лестер Дж. Мейтленд; и пионер авиации майор Вернон Бердж, кто как капрал в июне 1912 г. был первым дипломированным военным летчиком. Ханселл получил высшее образование в июне 1935 года и был приглашен стать инструктором в ACTS, одним из девяти в своем классе, ставших инструкторами ACTS, и самым молодым в его истории.[21] Он служил на факультете с 1935 по 1938 год в важнейшем отделе ВВС Департамента воздушной тактики, сначала под руководством Джорджа, затем майора. Дональд Уилсон (еще один сторонник стратегических бомбардировок) и, наконец, Fairchild.[28]

Ханселл стал членом группы, известной как "Бомбардировочная мафия, "Инструкторы ACTS, которые были откровенными сторонниками доктрины высокоточной стратегической бомбардировки при дневном свете, и выступали за независимость ВВС.[13] Среди студентов, которых обучал Ханселл, были Икер, Твининг, Элвуд Р. Кесада, Эрл Э. Партридж, Кеннет Вулф, Орвил А. Андерсон, Джон К. Кэннон, и Ньютон Лонгфелло, все они стали генералами и защитниками стратегической авиации во время Второй мировой войны.[28] В это время у Ханселла также была постоянная ссора с Чено после того, как Шено попытался завербовать его, чтобы он поехал в Китай. летающие истребители для Гоминьдан правительство.[29]

В сентябре 1938 года, еще младший лейтенант, Ханселл вошел в Командно-штабное училище в Форт Ливенворт, Канзас, которую он окончил в июне 1939 г., вскоре после повышения в капитан.[30] Затем он был назначен на должность начальника авиакорпуса (OCAC) под командованием генерала Генри Х. Арнольд, выполняя ряд заданий, пока Арнольд собрал авиационный штаб для планирования и выполнения масштабного расширения авиационного корпуса.[31]

После службы в отделе по связям с общественностью OCAC с 1 июля по 5 сентября 1939 года он стал помощником исполнительного директора OCAC Ире Иакер с 6 сентября по 20 ноября 1939 года. В ноябре 1939 года он создал вместе с майором Томас Д. Уайт, Отдел разведки, Информационный отдел, OCAC.[32] Ханселл был ее начальником разведки воздушного корпуса с 21 ноября 1939 г. по 30 июня 1940 г .; и его начальником Отдела планирования операций Отдела внешней разведки с 1 июля 1940 г. по 30 июня 1941 г.[33] Его повысили до основной 15 марта 1941 г.[34]

В Секции воздушной разведки Ханселл стал отвечать за организацию стратегической воздушной разведки и аналитических операций, создав три секции: анализ иностранных военно-воздушных сил и их доктрин, анализ аэродромов по всему миру, включая климатические данные, и подготовку выбора целей для крупных иностранных держав. Большая часть работы была выполнена, несмотря на препятствия со стороны Военное ведомство с G-2 офис, который посчитал, что такой анализ не был «надлежащей военной разведкой».[35] Разработка источников информации для такого анализа также была примитивной, и он использовал свое назначение в ОПБ для набора ряда гражданских экономических экспертов, которые недавно были наняты в вооруженные силы. Ханселл также установил контакты среди королевские воздушные силы офицеры, дислоцированные в Вашингтон, округ Колумбия. для увеличения его источников.[36]

7 июля 1941 года Ханселл отправился в Лондон, Англия, в качестве специального наблюдателя при военном атташе, где он был ознакомлен с внутренней работой разведки Королевских ВВС и их целевыми папками на Немецкий производственная инфраструктура.[36] В своих мемуарах Ханселл заявил, что в ходе обмена информацией ВВС получили почти тонну материала, отправленного обратно в Соединенные Штаты на бомбардировщике.[37]

AWPD-1

Смотрите также: ВВС армии США: стратегическое планирование во Второй мировой войне
«Я не в силах адекватно описать разочарования, разочарования, хрупкие надежды, решимость и стремительное рвение, которые были смешаны в котле, чтобы создать AWPD-1 и планы по его модификации. Неистовые усилия по соблюдению сроков, разногласия, тяжелая борьба с укоренившимся и враждебным мнением, самоотверженный крестовый поход за новую роль авиации, дремлющий страх, что мы можем ошибиться - что мы могли бы убедить наших лидеров встать на путь, который приведет к катастрофе - ложили тяжелое бремя на все мы."

Хейвуд С. Ханселл - Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары[38]

12 июля 1941 года Ханселл, только что вернувшийся из Лондона, был завербован Гарольдом Джорджем, чтобы присоединиться к Дивизия планов воздушной войны из недавно созданного штаба ВВС в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве начальника европейского отделения.[34][39] Там группа стратегического планирования, состоящая из бывших членов «бомбардировочной мафии» (он сам, Джордж, Кутер и руководитель группы военных планов подполковник А. Кеннет Н. Уокер ), составили смету для президента Франклин Д. Рузвельт количества самолетов и личного состава, необходимых для победы в войне против держав оси,[40] далеко за пределами объема, требуемого от него Отделом военных планов Генерального штаба.[41]

Ответственность Ханселла в плане, обозначенная AWPD – 1, была информация о немецких целях. Арнольд дал Джорджу девять дней на то, чтобы написать план, который будет «Приложением 2, Требования к воздуху» к «Программе Победы», плану стратегических оценок с участием всей армии США.[42]

Начиная с 4 августа 1941 года, они составили план в соответствии со стратегической политикой, обнародованной ранее в том же году и изложенной в ABC-1 соглашение с Британское Содружество, и Радуга 5, план войны США. Группа выполнила AWPD-1 за отведенные девять дней и тщательно отрепетировала презентацию для участников. Генеральный штаб армии.[43] Его прогнозные цифры, несмотря на ошибки планирования из-за отсутствия точной информации о погоде и экономической приверженности Германии войне, были в пределах 2 процентов от подразделений и 5,5 процента личного состава, в конечном итоге мобилизованного.[44] и он точно предсказал временные рамки, когда вторжение союзников в Европу состоится.[45]

Однако вклад Ханселла в план был основан на серьезной ошибке. Как и большинство наблюдателей, Ханселл полагал, что нацисты экономия работал на максимальной мощности, хотя на самом деле он все еще был на уровне 1938 года, ошибка, которая привела к недооценке количества самолето-вылетов, бомбового тоннажа и времени, необходимого для того, чтобы бомбардировки имели решающий эффект.[45] Однако более существенная ошибка в планировании - отсутствие истребителей дальнего сопровождения бомбардировщиков - серьезно повлияла на проводившуюся позже стратегическую бомбардировку. Ханселл выразил глубокое сожаление по поводу упущения, но отметил, что оно отражает самую лучшую доступную на тот момент информацию о возможностях истребителя, которая заключалась в том, что любые доступные тогда средства для увеличения дальности также серьезно ухудшили бы боевые характеристики истребителя.[45] Ханселл писал: «Неспособность разобраться в этом вопросе стала одним из главных недостатков тактической школы авиакорпуса».[46]

Отсутствие знаний о возможностях радар Создание эффективной централизованной системы раннего предупреждения также способствовало чрезмерной зависимости от возможностей самообороны бомбардировщиков.[47] Однако Ханселл также утверждал, что незнание радара в конечном итоге было случайностью.[48] Он предположил, что если бы радар был фактором в создании доктрины, многие теоретики пришли бы к выводу, что массированная защита сделала бы все стратегические воздушные атаки слишком дорогостоящими, подавляя, если не полностью подавляя концепции, которые оказались решающими во Второй мировой войне и были необходимы для создания ВВС США.[49]

Служба Второй мировой войны

Обязанности по планированию

После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну Ханселл быстро получил повышение по службе, чтобы лейтенант полковник 5 января 1942 г., полковник 1 марта 1942 г. и главный бригадир 10 августа 1942 года. В январе 1942 года он помог Джорджу и Уокеру представить военному министерству организационный план сохранения авиакорпуса как части армии во время Второй мировой войны, разделив армию на три автономных подразделения, что стало реорганизацией принят 9 марта 1942 г. с созданием Армия ВВС, Сухопутные войска армии и Услуги снабжения.[50] 10 марта 1942 года Ханселл был переведен из AWPD в группу стратегии и политики Оперативного отдела Генерального штаба военного ведомства и служил в Объединенном стратегическом комитете из восьми человек в качестве представителя USAAF.[51]

Ханселл, по просьбе генерал-майора Дуайт Д. Эйзенхауэр 12 июля 1942 г. был назначен начальником авиационной части, ETOUSA штаб-квартира,[52] и одновременно в качестве заместителя офицера авиации театра военных действий генерал-майора Карл А. Спаатц, командующий Восьмая воздушная армия. В его обязанности входило формирование мнения Эйзенхауэра об использовании авиации под руководством Спаатца, но нет никаких свидетельств того, что ему это удалось.[53] Он также участвовал в боях на B-17, чтобы получить личный опыт высокоточных бомбардировок при дневном свете, атакуя Longueau сортировочная станция в Амьен, Франция, 20 августа 1942 г. В ходе полета он разработал обморожение на его руках и провел несколько дней, оправляясь от последствий.[54]

26 августа 1942 года он был отозван в штаб-квартиру USAAF, чтобы возглавить группу планирования для AWPD – 42, пересмотр плана воздушной стратегии в свете продолжающегося кризиса войны, завершение его за 11 дней.[55] Несмотря на то, что ВМС категорически отвергли план (потому что не участвовали в его написании)[56] и Объединенный комитет начальников штабов не принял, советник президента Гарри Хопкинс посоветовал Рузвельту неофициально следовать предписаниям, что и было сделано.[57] Затем Ханселл вернулся в Англию, где ему, по иронии судьбы, было поручено перебросить большую часть стратегических бомбардировщиков на берег. Двенадцатая воздушная армия поддерживать Операция Факел.[58]

Командующий боевым крылом в Европе

5 декабря 1942 года Ханселл получил свое первое боевое командование: 3-е бомбардировочное крыло. Первоначально одно из трех крыльев Штаб ВВС,[59][№ 7] третий был теперь частью Восьмая воздушная армия в Англия, запланированный как Мартин Б-26 Мародер подразделение с миссией поддержки операций 8-го тяжелого бомбардировщика путем бомбардировки Люфтваффе аэродромы истребителей.[60] Однако в крыле еще не было самолетов или подразделений, и 2 января 1943 года Ханселл был переведен на командование 1-е бомбардировочное крыло, то Боинг Б-17 Летающая Крепость компонент VIII бомбардировочная команда.[61][62][№ 8] На следующий день Ханселл выполнил свою первую миссию со своей новой командой, чтобы бомбить загоны подводных лодок в Сен-Назер, Франция. Он воочию убедился в эффективности немецких перехватчиков, поскольку оба ведомых бомбардировщика Ханселла были сбиты.[63] Позже в том же месяце 13 января во время миссии на Лилль, Франция, пилот B-17, на котором он летел, погиб в бою, а самолет чуть не сбили.[64][65]

8-й ВВС B-17 над RAF Bassingbourn

Ханселл командовал 1-м крылом в течение шести критических месяцев, когда силы B-17 с четырьмя неопытными группами изо всех сил пытались проявить себя. Среди боевых доктрин, которые Ханселл разработал сам или одобрил, было использование оборонительных формирование боевой коробки, подробная миссия Стандартные рабочие процедуры, и все бомбардировки самолетов в унисон с ведущим бомбардировщиком, каждый из которых предназначен для повышения точности бомбометания.[66]

Ханселл обнаружил самые серьезные недостатки в теории высокоточных бомбардировок при дневном свете, а именно:

  • радар раннее предупреждение и отсутствие истребителей сопровождения дальнего действия сделали глубокие налеты массированных бомбардировщиков слишком дорогостоящими для достижения стратегических целей до тех пор, пока не будет достигнуто превосходство в воздухе, и что
  • Немецкая промышленность, вместо того чтобы быть хрупкой и фиксированной, оказалась жизнеспособной и мобильной.[67]

Эти факторы позже повлияли на его планирование подобных дневных набегов на Японию.

Авиация союзников сыграла решающую роль в войне в Западной Европе. Оглядываясь назад, мы неизбежно предполагаем, что в некоторых отношениях это могло быть использовано иначе или лучше. Тем не менее, это было решающим "

Обзор стратегических бомбардировок США [68]

23 марта 1943 г. он возглавил комитет командующих ВВС США и ВВС Великобритании по разработке плана действий. Комбинированное наступление бомбардировщиков (CBO).[69] Несмотря на то, что он изменил приоритеты системы целей, изложенные в AWPD-42, и изменил общую цель наступления с вывода Германии из войны с помощью авиации на цель подготовки к вторжению в Европу, Ханселл одобрил обозначение немецкой армии. авиастроение как его важнейшая цель и уничтожение немецких Люфтваффе как его главный приоритет. Ханселл сам написал окончательный вариант плана CBO. Хотя Ханселл лично не участвовал в последующих стратегических бомбардировках Германии, он сыграл важную роль в приведении в действие планов и политики, которые привели к почти полному разрушению немецкой военной промышленности.[70]

Он продолжал выполнять боевые задачи с той же скоростью, что и командиры его групп, с его последней миссией Антверпен 4 мая 1943 года, день, когда Объединенный комитет начальников комитета одобрил план CBO.[71] 15 июня 1943 года, заметив признаки усталости и стресса, Икер решил заменить Ханселла, командующего 1-м крылом, старым командиром бригадным генералом. Фрэнк А. Армстронг мл.,[№ 9] но сохранял его в качестве штабного офицера, сначала в качестве авиадиспетчера в штабе COSSAC (начальник штаба Верховного главнокомандующего союзниками) до 1 августа 1943 года, когда Эйзенхауэр назначил его заместителем командующего Экспедиционные ВВС союзников. Он также входил в состав Комитета по тактическому планированию ВВС, где курировал планирование Операция "Приливная волна", бомбардировки на малых высотах нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти, Румыния, 1 августа 1943 г.,[72] и рекомендовал одобрение Миссия Швайнфурт-Регенсбург.[73] Находясь в Вашингтоне для выполнения этой задачи, он был «схвачен» Арнольдом и сопровождал его до Квадрант Конференция в августе, где он лично проинформировал президента Рузвельта о стратегических бомбардировках к этому моменту.[74]

Планирование операций B-29

Б-29 Суперфортресс

В октябре 1943 года генерал Ханселл был назначен начальником Объединенного и Объединенного штабов в канцелярии помощника начальника штаба авиации по планам, расположенной в штабе ВВС США.[34] Таким образом, он стал авиаконструктором в Объединенном штабе планирования.[75] Он сразу повлиял на планирование стратегических воздушных атак на Японию. В проекте плана JPS очерняли стратегические бомбардировки и заявлялось, что вторжение на родные острова было единственным способом победить Японию, но Ханселл успешно доказывал, что вторжение должно быть лишь случайностью, если бомбардировка и морская блокада Японии не удалось добиться капитуляции.[76]

Ханселл сопровождал президента Рузвельта и Объединенного комитета начальников штабов на борту USSАйова к Секстант Конференция в ноябре, затем был назначен заместителем начальника штаба авиации, в декабре работал напрямую с Арнольдом. Его основная ответственность заключалась в разработке оперативных планов для Б-29 Суперфортресс, и ему удалось получить три ключевых решения от JCS: не будет переадресовывать B-29 генералу Дуглас Макартур, график для Операция Forager была продвинута вперед более чем на год для обеспечения баз для B-29 в Марианские острова,[77][№ 10] и Двадцатый ВВС операции будут полностью независимы от контроля всех трех командиров Тихоокеанского театра военных действий (Макартур, Честер В. Нимиц, и Джозеф Стиллвелл ), подчиняясь непосредственно JCS.[78]

Ханселл разработал тактическую доктрину, СОП и таблица организации и оборудования Двадцатого военно-воздушных сил, которыми должен был командовать лично Арнольд, включая использование штаба ВВС в качестве штаба двадцатого. В дополнение к своим обязанностям в штабе ВВС, Ханселл стал начальником штаба двадцатых ВВС 6 апреля 1944 года. Когда Арнольд был выведен из строя из-за острое сердечно-сосудистое заболевание в мае Ханселл действовал как де-факто командующий двадцатыми воздушными силами.[79]

В-29 командирский

Бригадный генерал Ханселл позирует с картой района Токио в ноябре 1944 года.

28 августа 1944 года Арнольд назначил Ханселла командиром XXI бомбардировочная команда, несмотря на опасения некоторых высших руководителей, что, будучи превосходным штабным офицером, он не обладал «темпераментом», чтобы быть боевым командиром. Зная о легендарном нетерпении Арнольда, заместитель командующего ВВС генерал Барни Джайлз, который сомневался, что Ханселл сможет выполнить поставленную перед ним задачу - организовать эффективную воздушную кампанию за короткий период с использованием непроверенного самолета - получил от Арнольда обязательство, что он не освободит Ханселла всего за несколько месяцев.[80] Однако с самого начала срок пребывания Ханселла находился под угрозой, потому что его замена в штабе авиации генерал-майор Лаурис Норстад, не поддерживал концепцию высокоточного бомбометания при дневном свете,[81] вместо этого выступая за массовое разрушение японских городов зажигание - тактика, которая пропагандировалась в кругах планирования ВВС еще в ноябре 1943 года. Огневые налеты на Японию быстро получали широкое признание среди лидеров ВВС, включая Арнольда, как для разгрома Японии до начала вторжения, так и для удовлетворения представления о том, что американцы общественность хотела реванша за три кровопролитных войны.[82] Ханселл, однако, выступал против этой тактики как против моральной, так и из военной.[83]

XXI бомбардировочная команда прибыла на Сайпан 12 октября 1944 года, и с самого начала Ханселл столкнулся с множеством серьезных проблем с командованием, худшими из которых были продолжающиеся проблемы с B-29, несвоевременная доставка самолетов, необученные летные экипажи для полетов на большой высоте, примитивный аэродром условия, отсутствие сервисной команды воздуха для материально-технического обеспечения, без ремонта депо, полное отсутствие целевой разведки, упрямый внутреннее сопротивление дневного света операций по его собственному боевому крылу,[№ 11] подчиненные в XXI бомбардировочном командовании, которые лоббировали его устранение, а также низкое звание Ханселла в отношении других командиров ВВС на театре военных действий.[84][№ 12] Кроме того, Ханселлу вскоре запретили выполнять боевые вылеты со своим командованием, возможно, из-за ограниченного знания Атомная бомба или ощущение, что он знал о существовании Ультра.[85][86]

Бомбардировщики В-29 XXI бомбардировочного командования

Высотные дневные налеты B-29 на японское авиастроение начались 24 ноября 1944 г. Сан-Антонио I, несмотря на опасения по поводу высоких потерь как боевых расчетов, так и Арнольда.[87][№ 13] Им мешала непогода и струйный поток ветры[88] и в результате оказался непродуктивным. Под давлением Арнольда (через Норстада в качестве посредника) для достижения результатов, Ханселл подверг свое командование интенсивным корректирующим мерам, которые вызвали еще большее недовольство среди его экипажей.[89] В то же время командиры в Китай настоятельно рекомендовали удалить XX Бомбардировочная команда в другой театр как можно скорее, заставив генерал-майора Кертис Э. Лемэй, теперь превосходит Ханселла по рангу, доступен для командования.[90]

6 января 1945 года Норстад посетил штаб-квартиру Ханселла и внезапно освободил его от командования, заменив его Лемэем.[№ 14] Ханселлу предложили возможность возглавить XX бомбардировочное командование, пока оно перешло в Гуам, а затем стал заместителем ЛеМэя.[91] Хотя он и ЛеМэй были друзьями, ЛеМэй был подчиненным Ханселла в Англии, и Ханселл отклонил предложение.[92] В то время как все проблемы с командованием учитывались в его облегчении, основными причинами были упорство Ханселла в точных атаках при дневном свете, нежелание использовать зажигательные бомбы ночью, мнение Норстада о том, что Ханселл был препятствием для проведения зажигательных атак, и мнение Арнольда и Норстада о том, что связи с общественностью Усилия XXI бомбардировочного командования были неудовлетворительными при подготовке американской общественности к таким атакам.[93]

Ханселл покинул Гуам 21 января 1945 года. В то время неизвестно, как его точные атаки днем ​​увенчались успехом, во-первых, в немедленном и неэффективном рассредоточении японской авиационной промышленности.[94] а позже - с точки зрения реальных разрушений, вызванных последним рейдом под его командованием.[95][96] Более непосредственным наследием его командования было его творение в сочетании с ВМС США эффективного спасательные операции на море Система, которая спасла половину всех экипажей B-29, сбитых в море в 1945 году.[97]

Влияние на стратегическую доктрину

Ханселл изложил альтернативную стратегию победы над Японией, используя в качестве основы высокоточную бомбардировку, которая, по его мнению, также увенчалась успехом к ноябрю 1945 года, устраняя необходимость в бомбардировке территории с зажигалки или атомная бомба.[98] Он не придирался к зажигательной стратегии как таковой, а скорее с предпосылкой, что бомбардировки были необходимы, потому что в противном случае Япония не могла быть побеждена, кроме как вторжением на ее родные острова.[99] Историк Майкл Шерри пришел к выводу, что представленный им случай был «убедительным».[100] Арнольд косвенно допустил ошибку, изменив стратегию ВВС, особенно с учетом «глубокого и повсеместного отвращения среди американского народа против всех видов стратегических бомбардировок», которое было следствием этого.[101]

«по всей вероятности, до 1 ноября 1945 года Япония сдалась бы, даже если бы атомная бомба не была сброшена, даже если бы Россия не вступила в войну и даже если бы вторжение не планировалось или не предполагалось».

Обзор стратегических бомбардировок США[102]

Историк и биограф Ханселла доктор Чарльз Гриффит пришел к выводу, что Ханселл пожертвовал своим командованием B-29 и своей более поздней карьерой из принципа, придерживаясь идеи, что точность, а не бомбардировка территории была не только более нравственной, но и более эффективной в качестве стратегии.[103] Его увольнение, утверждает Гриффит, стало поворотным событием в доктрине ВВС США, поскольку ВВС двигались к стратегии бомбардировок гражданского населения.[104] что привело к усилению зависимости от потенциально разрушительных, негибких и "Дуэтианский «доктрина ядерной войны, которая длилась десятилетия.[105]

Конрад Крейн занял несколько иную позицию, утверждая, что, несмотря на зажигание Во время кампании в Японии американское командование авиации на протяжении всей Второй мировой войны уделяло особое внимание высокоточным бомбардировкам и предотвращению жертв среди гражданского населения. Использование высокоточное оружие в Война в Персидском заливе и более того, как он писал, продемонстрировали «постоянную приверженность доктрине высокоточного бомбометания и ... значительный прогресс в направлении идеала ... впервые предусмотренного» Ханселлом и другими теоретиками тактической школы авиакорпуса.[106]

Ханселл читал лекции по теории высокоточного воздушного нападения на протяжении всей своей жизни, особенно в Академия ВВС США и Колледж воздушной войны.[107] Он написал три книги по воздушной стратегии: План воздушной войны, победивший Гитлера (1972), Стратегическая воздушная война против Японии (1980), и Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: воспоминания (1986). Ханселл продолжал изучать современные системы вооружений, став защитником Стратегическая оборонная инициатива и B-2 Spirit бомбардировщик. Однако его основное внимание было сосредоточено на продвижении технических достижений в области высокоточного оружия, чтобы сделать высокоточное бомбометание более практичным и, следовательно, более желательным в качестве военной стратегии.[105]

Отставка

После отстранения от командования на Гуаме Ханселл по собственному желанию 15 февраля 1945 года получил задание на обучение B-29, командуя 38-м летным учебным крылом в Уильямс Филд, Аризона.[95][108][№ 15] В июне 1945 года его перевели в Командование воздушного транспорта под своим старым наставником генерал-лейтенантом Гарольдом Джорджем, командующим Карибским крылом в Уэст-Палм-Бич, Флорида, с 30 сентября 1945 г. по 14 января 1946 г., и Североатлантическое крыло в Вестовер Филд, Массачусетс, с 1 июля 1946 г. по 18 августа 1946 г.[34]

Ханселл досрочно вышел на пенсию из-за потери слуха и вышел в отставку в звании бригадного генерала 31 декабря 1946 года. Он занимал пост вице-президента Перуанские международные авиалинии до того как Перу национализировал авиакомпанию в 1949 году и вице-президент South Atlantic Gas Company с 1949 года до своего отзыва в вооруженные силы.[109]

Он был отозван на действительную военную службу 15 июля 1951 г. Начальник штаба ВВС Хойт С. Ванденберг и назначен начальником штаба программы военной помощи ВВС США, исполняющим обязанности старшего руководителя программы и советника Объединенного комитета начальников штабов США. 5 сентября 1952 г. он был произведен в генерал майор. В апреле 1953 года Ханселл был назначен старшим представителем ВВС в Группу оценки систем вооружения в Управлении исследований и разработок министра обороны, Вашингтон, округ Колумбия.[110] Он ушел из ВВС США во второй раз в 1955 году.

Ханселл работал на General Electric, став главой своего дочернее предприятие в Нидерланды до 1967 года, когда он ушел на пенсию Хилтон-Хед, Южная Каролина.[111] Он умер 14 ноября 1988 г. в Хилтон-Хеде, г. сердечная недостаточность и отек легких, так как он готовился к отъезду на лекцию в Канаду. Он был похоронен с полными воинскими почестями в Кладбище Академии ВВС США.[112]

Награды и награды

Среди украшений Ханселла:

КОМАНДНЫЕ КРЫЛЬЯ ПИЛОТА.pngЗначок пилота командующего ВВС США
Technical Observer.jpgЗначок технического наблюдателя USAAF
Армейская медаль за выдающиеся заслуги
Серебренная звезда
Легион Заслуги
Заслуженный летающий крест
Воздушная медаль
Наградная медаль армии
Медаль американской службы обороны
Американская медаль кампании
Бронзовая звезда
Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с бронзой звезда кампании
Бронзовая звезда
Медаль за европейско-афро-ближневосточную кампанию с бронзовой звездой кампании
Медаль за победу во Второй мировой войне
Медаль за службу национальной обороны

Примечания

Сноски
  1. ^ Согласно Banning, стр. 98, Уильям Эндрю Ханселл был зачислен в Военная академия Лагранжа когда 35-й Алабамский был сформирован из преподавателей и курсантов и служил его адъютантом и лейтенантом в роте Б. Он ушел в отставку в 1862 году и стал капитаном инженеров CSA.
  2. ^ Полковник Тони Ханселл был KC-97 и KC-135 пилот, Контроллер прямого воздуха в Вьетнам, и F-4 Фантом пилот с 80-я TFS в Японии. Он пошел по стопам своего отца, обучая Воздушный командный и штабной колледж, а затем занимал штатные должности в отделе стратегии и доктрины с поездкой в ​​качестве помощника заместителя начальника штаба по планам штаб-квартиры ВВС США. Полковник Ханселл вышел в отставку в 1985 году и умер в 2004 году. Внучка генерала Ханселла, подполковник. Дженнифер Т. (Ханселл) Перри, а Силы безопасности ВВС США Офицер, это седьмое поколение, которое служит в армии, четвертое поколение кадровых офицеров и третье поколение ВВС. Per West-Point.org и некролог, Сан-Антонио Экспресс-Новости, 6 декабря 2004 г.
  3. ^ Иногда неправильно воспринимается как «Трое мужчин на летающей трапеции».
  4. ^ Команда в 1932 году состояла из Шено, Ханселла, сержанта. Уильям К. «Билли» Макдональд и сержант. Джон Х. «Люк» Уильямсон. Два сержанта были офицерами запаса, а позже стали Летающие тигры.
  5. ^ Репутация Гарольда Ли Джорджа как сторонника бомбардировок была такова, что на службе он был известен как «Бомбардировщик Джордж», чтобы отличить его от Гарольд Хьюстон Джордж, ровесник почти того же возраста и опыта службы, чей статус аса во время Первой мировой войны и карьера в истребительных частях привели к его прозвищу «Джордж преследования».
  6. ^ Будущие генералы морской пехоты США были Лоусон Сандерсон, кто командовал Паппи Бойингтон авиагруппа во время Второй мировой войны и будущий директор морской авиации Уильям Дж. Уоллес. Уоллес командовал всей авиацией поддержки на Окинаве, включая эскадрильи USAAF.
  7. ^ 3-е бомбардировочное крыло позже было переименовано в 98-е бомбардировочное крыло Девятые воздушные силы.
  8. ^ Предшественником Ханселла был Лоуренс Кутер, которого перевели в Северную Африку как часть «Факела».
  9. ^ Армстронг недолго командовал крылом, получив ранение в результате пожара в своей квартире в июле.
  10. ^ Вторжение, любимый проект CNO адмирала Эрнеста Дж. Кинга, предварительно было назначено на начало 1946 года, если оно вообще было.
  11. ^ Сильное сопротивление японцев во время захвата Марианских островов и последующие низкие приоритеты строительства, установленные военно-морским флотом, привели к задержке до двух месяцев в развертывании двух дополнительных крыльев, которые должны были начать работу в декабре 1944 года и январе 1945 года (Крейвен и Кейт , Т. 5, с. 515–522, 569)
  12. ^ Трудности Ханселла усугублялись незначительным административным сопротивлением со стороны командующего армией Тихоокеанского региона на Гавайях генерала Роберт С. Ричардсон-младший., а также из-за низкого приоритета, приписываемого штабом Нимица наращиванию мощностей Ханселла на Марианских островах в пользу дорог и военно-морских сооружений, несмотря на то, что XXI век до н.э. был единственной силой на островах, ведущей непрерывные боевые действия. (Крейвен и Кейт, том 5, стр. 533–534 и 542).
  13. ^ Только один B-29 был потерян во время полета, в хвосте которого таранил поврежденный перехватчик. (Крейвен и Кейт, том 5, стр. 559).
  14. ^ Норстад и Ханселл тесно работали вместе до назначения Ханселла в XXI век до нашей эры и были личными друзьями. (Крейвен и Кейт, том 5, стр. 567)
  15. ^ Фогерти, «Историческое исследование 91», конкретно указывает Уильямс Филд, а не Киртланд, как это часто бывает.
Цитаты
  1. ^ Гриффит, Приключение, стр.25.
  2. ^ а б Гриффит, Приключение, стр.24.
  3. ^ Нэш, Говард П. (1904). Джорджия Пи. Шестой общий каталог Sigma Alpha Epsilon. S.A.E. п.95. Получено 31 мая, 2009 - через Интернет-архив. грузия уильям эндрю хенселл.
  4. ^ Запрещение, Лерой Фрэнсис (1999). Полковая история 35-го пехотного полка Алабамы, 1862–1865 гг.. Книги наследия. ISBN  9780788411335. Получено 31 мая, 2009.
  5. ^ а б Наклонился на, Они служили здесь, стр.31.
  6. ^ а б Гриффит, Приключение, стр.26.
  7. ^ Гриффит, ПриключениеС. 26–27.
  8. ^ Гриффит, Приключение, стр.23, цитирование Атланта Журнал-Конституция 6 июня 1943 года.
  9. ^ Гриффит, Приключение, стр.28.
  10. ^ Гриффит, Приключение, стр.29.
  11. ^ "Выпускники АНАК 1920–1929 гг.". Получено 2 июня, 2009..
  12. ^ Гриффит, ПриключениеС. 30–31.
  13. ^ а б c Наклонился на, Они служили здесь, стр.32.
  14. ^ Гриффит, Приключение, стр.24 и 121.
  15. ^ а б Гриффит, Приключение, стр.34.
  16. ^ Гриффит, Приключение, стр.91.
  17. ^ Моррисон, Точка, откуда нет возврата, с.194.
  18. ^ Гриффит, Приключение, с.99–100, 131.
  19. ^ "Национальный зал авиационной славы: Натан Ф. Твининг". Получено 2 июня, 2009.
  20. ^ Фогерти, Роберт П. (редактор) (1953). Историческое исследование USAF 91: Биографические данные генеральных офицеров ВВС 1917–1952 гг., Vol. Я, «А – К».
  21. ^ а б Гриффит, Приключение, стр.32.
  22. ^ Ханселл, План авиации, победивший Гитлера, стр.20.
  23. ^ Гриффит, Приключение, стр.35.
  24. ^ а б Финни, История тактической школы авиакорпуса, стр.8.
  25. ^ Финни, История тактической школы авиакорпуса, стр.22.
  26. ^ Фингал, Пришествие ВВС Ставка, п. 111.
  27. ^ Финни, История тактической школы авиакорпусаС. 72–73.
  28. ^ а б Гриффит, Приключение, стр.46.
  29. ^ Гриффит, Приключение, стр.47.
  30. ^ Гриффит, Приключение, стр.57–58.
  31. ^ Гриффит, Приключение, стр.58–62.
  32. ^ Гриффит, Приключение, стр.60.
  33. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии, стр.25.
  34. ^ а б c d Фогерти, Историческое исследование 91.
  35. ^ Гриффит, Приключение, стр.61.
  36. ^ а б Гриффит, Приключение, стр.63.
  37. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары, стр.24.
  38. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары, с.112.
  39. ^ Ханселл, Хейвуд S (1972). План авиации, победивший Гитлера, Хиггинс-МакАртур, стр. 6.
  40. ^ Нальты, Реакция на войну в Европе, стр.187.
  41. ^ Футрелл, Идеи, концепции, доктрина: основы мышления в ВВС США 1907–1960 гг., п. 109.
  42. ^ Гриффит, Приключение, стр.66.
  43. ^ Гриффит, Приключение, стр.75.
  44. ^ Гриффит, Приключение, стр.78.
  45. ^ а б c Гриффит, Приключение, стр.77.
  46. ^ Ханселл,План авиации, победивший Германию стр.22.
  47. ^ Грир, Развитие авиации в армейской авиации, pp.63–65.
  48. ^ Грир, стр. 60.
  49. ^ Тейт, Армия и ее авиационный корпус, п. 163.
  50. ^ Гриффит, Приключение, стр.83.
  51. ^ Гриффит, Приключение, pp.84–85.
  52. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары, стр.57.
  53. ^ Гриффит, Приключение, стр.92.
  54. ^ Гриффит, Приключение, pp.93–94.
  55. ^ Гриффит, Приключение, стр.95.
  56. ^ Уотсон, Джордж М. младший (1997). "Билдинг Эйр Пауэр", Крылатый щит, Крылатый меч, с.234.
  57. ^ Гриффит, Приключение, стр.99.
  58. ^ Гриффит, Приключение, стр.100.
  59. ^ Маурер, Боевые единицы, п. 414.
  60. ^ Гриффит, Приключение, стр.102.
  61. ^ Гриффит, Приключение, стр.103.
  62. ^ Маурер, Боевые единицы, п. 374.
  63. ^ Гриффит, Приключение, стр.106.
  64. ^ Гриффит, Приключение, с.111.
  65. ^ Фриман, Могучий восьмой, п. 23.
  66. ^ Гриффит, Приключение, стр.108–109.
  67. ^ Миллер, Мастера Воздуха, с. 40 и 144.
  68. ^ "Сводный отчет Соединенных Штатов Америки о стратегических бомбардировках (война в Европе) 30 сентября 1945 г.". Гипервойна. Получено 14 июля, 2008.
  69. ^ Ханселл,План авиации, победивший Гитлера, п. 157
  70. ^ Гриффит, Приключение, с.117–118.
  71. ^ Гриффит, Приключение, с.118.
  72. ^ Наклонился на, Они служили здесь, п. 33.
  73. ^ Гриффит, Приключение, с.130.
  74. ^ Гриффит, Приключение, стр.131–132.
  75. ^ Гриффит, Приключение, с.133.
  76. ^ Гриффит, Приключение, с.134.
  77. ^ Крейвен и Кейт, Тихий океан: от Маттерхорна до Нагаски, июнь 1944 г. - август 1945 г., п. 19.
  78. ^ Гриффит, ПриключениеС. 140–143.
  79. ^ Гриффит, Приключение, с.146.
  80. ^ Гриффит, Приключение, стр.155.
  81. ^ Крейвен и Кейт, Тихий океан: от Маттерхорна до Нагаски, июнь 1944 г. - август 1945 г., п. 104.
  82. ^ Гриффит, Приключение, стр.151, 169 и 182.
  83. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии, с.270.
  84. ^ Гриффит, Приключение, с.160-162, 190.
  85. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары, с.181.
  86. ^ Гриффит, Приключение, с.172.
  87. ^ Фрисби, Джон Л. (1983). «Доблесть: командование одиночеством». Журнал AIR FORCE. 66 (Июль). Получено 13 января, 2011.
  88. ^ Нальты, Победа над Японией, стр.350.
  89. ^ Моррисон, Точка, откуда нет возврата, стр.201.
  90. ^ Моррисон, Точка, откуда нет возврата, с.150.
  91. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары, с.214.
  92. ^ Гриффит, Приключение, с.189.
  93. ^ Гриффит, Приключение, pp.192–193.
  94. ^ Сводный отчет США об исследовании стратегических бомбардировок (война на Тихом океане) Государственная типография (1946), стр.16.
  95. ^ а б Моррисон, Точка, откуда нет возврата, с.199.
  96. ^ Нальты, «Победа над Японией», с.351.
  97. ^ Нальты, «Победа над Японией», с.353.
  98. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары, pp.268–270.
  99. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары, стр.264.
  100. ^ Шерри, Подъем американской авиации, стр.309
  101. ^ Ханселл, Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары, стр.270
  102. ^ "Сводный отчет Соединенных Штатов Америки о стратегических бомбардировках (война на Тихом океане) 1 июля 1946 года". Гипервойна. Получено 15 июля, 2008.
  103. ^ Гриффит, Приключение, pp. 193 и 199.
  104. ^ Гриффит, Приключение, стр.204.
  105. ^ а б Гриффит, Приключение, стр.205.
  106. ^ Кран, с.157.
  107. ^ Гриффит, Приключение, стр.209.
  108. ^ Гриффит, Приключение, с.195.
  109. ^ Гриффит, ПриключениеС. 207–208.
  110. ^ «Генерал-майор Хейвуд С. Ханселл-младший». ВВС США. Получено 1 июля, 2014.
  111. ^ Гриффит, Приключение, стр.208.
  112. ^ Фаулер, Гленн (16 ноября 1988 г.). «Хейвуд Ханселл-младший умирает в возрасте 85 лет; взрывы под наблюдением во время Второй мировой войны». Нью-Йорк Таймс. Получено 2 июня, 2009.

Рекомендации

Исторические исследования ВВС США

внешняя ссылка