Обзор стратегических бомбардировок США - United States Strategic Bombing Survey

Американские бомбардировщики в действии во время Второй мировой войны.

В Обзор стратегических бомбардировок США был письменным отчетом, составленным комиссией экспертов, собранной для проведения беспристрастной оценки последствий англо-американских стратегическая бомбардировка из нацистская Германия вовремя Европейский театр Второй мировой войны. После публикации отчета участники опроса обратили внимание на усилия, направленные против Императорская Япония вовремя Тихоокеанская война, включая отдельный раздел о недавнем использовании атомные бомбы.

Всего отчеты содержали 208 томов для Европы и еще 108 для Тихоокеанского региона, состоящие из тысяч страниц. Выводы отчетов в целом были благоприятными в отношении вклада стратегических бомбардировок союзников в победу, назвав их «решающими».

Большинство участников опроса были мирные жители на влиятельных постах в различных комитетах исследования. Видному военному офицеру была предоставлена только одна должность с некоторым влиянием, USAAF Общий Орвил А. Андерсон, и то только в качестве консультанта. Андерсон был единственным из наблюдателей, кто знал о процедурах стратегической бомбардировки как Джимми Дулиттл бывший заместитель командующего операциями. Хотя Совет не был связан с каким-либо видом вооруженных сил, он был учрежден генералом Хэп Арнольд вместе с Карл А. Спаатц. Не сумев найти выдающегося общественного деятеля, на которого он надеялся, Арнольд остановился на Франклин Д'Олье.^[1]

Европа

Исследовательская группа была сформирована 3 ноября 1944 г. военным министром Генри Стимсоном в ответ на указание Президент Рузвельт.^[2] Штаб находился в Теддингтон, Англия.^[3] Социолог, Чарльз Фриц был частью исследовательской группы, прежде чем стать крупным теоретиком в исследование стихийных бедствий.^[3] Обзору было поручено подготовить беспристрастный отчет о последствиях бомбардировки нацистской Германии, чтобы:

помочь предстоящей кампании против японских островов,
создать основу для оценки важности и потенциальных возможностей авиация как инструмент военная стратегия,
предоставить данные для планирования будущего развития Вооруженные силы США, и
определять будущую экономическую политику в отношении национальной обороны.

Отчет, вместе с примерно 200 подтверждающими документами, был выпущен 30 сентября 1945 года. Главный вывод отчета состоял в том, что стратегические бомбардировки, особенно разрушение нефтяной промышленности и производства грузовиков, во многом способствовали успеху союзников в мире. Вторая война. Однако, несмотря на общий вклад бомбардировок, исследование пришло к выводу, что влияние стратегических бомбардировок невозможно отделить от общего краха Германии в 1945 году.

Успехов

В обзоре отмечен ряд успехов в важнейших промышленных областях:

"Атака на нефть": В этом разделе USSBS представлена статистика для Oil Plan - часть кампании бомбардировок нефтепродуктов, масел и смазочных материалов (POL)., особенно в отношении Leuna комплекс, из которого получена значительная часть синтетического масла. Опрос повторяет нацистская Германия позиция, что кампания была "катастрофический".
Боеприпасы: Производство заметно упало в 1944 году, и оружейная промышленность поставляла бомбы и снаряды, частично заполненные каменной солью, поскольку в Германии закончились нитрат, жизненно важный ингредиент. Ну наконец то, Альберт Шпеер, Глава Нацистская экономика, переместил последний азот из военных усилий в сельское хозяйство, потому что он считал, что война проиграна и урожай в следующем году был важнее.
Грузовая машина производственные предприятия подверглись массированной бомбардировке. Из трех ведущих производителей Опель в Бранденбурге, был полностью остановлен в ходе одного рейда в августе 1944 года и так и не восстановился. Месяц спустя Daimler Benz был уничтожен. Третий по величине производитель, Дочерняя компания Ford Кельн никогда не подвергался нападениям, но производство было резко сокращено в тот же период из-за прекращения поставок компонентов и бомбардировок источников энергии. К декабрю 1944 года производство грузовиков снизилось до 35 процентов от среднего показателя за первое полугодие.^[4] После войны, Дженерал Моторс, владелец Opel, успешно подал в суд на правительство США на 32 миллиона долларов за ущерб, нанесенный его заводам в Германии (Ford Motor Company также потребовала от правительства США компенсации за "убытки" из-за повреждений, нанесенных бомбой на ее заводах). Немецкий филиал ).^[5]
Подводная лодка производство было остановлено.^[6]

Неудачи

В обзоре также отмечен ряд неудачных или ограниченных результатов:

Авиация производство: «Сообщается, что в 1944 году военно-воздушные силы Германии приняли в общей сложности 39 807 самолетов всех типов - по сравнению с 8 295 в 1939 году или 15 596 в 1942 году до того, как заводы подверглись атаке». Согласно отчету, почти ни один из самолетов, выпущенных в 1944 году, не использовался в боевых действиях, а некоторые из них могли быть вымышленными.
Боевая бронированная машина Производство «достигло пика военного времени в декабре 1944 года, когда было произведено 1854 танка и бронетранспортера. В этой отрасли производство продолжало оставаться относительно высоким до февраля 1945 года».
Шарикоподшипники: «Нет никаких доказательств того, что атаки на шарикоподшипниковую промышленность оказали какое-либо измеримое влияние на основное военное производство».
"Вторичные кампании" (Операция Chastise & Операция Арбалет ): «Бомбардировка стартовых позиций, готовящаяся к V оружие отложил использование V-l заметно. В атаки на экспериментальную станцию V-образного оружия в Пенемюнде, однако, не были эффективными; V-l уже в производстве около Кассель и V-2 также был переведен в подземный завод. В прорыв плотин Моне и Эдер, хотя стоимость была небольшой, также имела ограниченный эффект ».
Стали: Бомбардировка сильно снизила производство, но возникшая нехватка не повлияла на поражение.
Потребительские товары: «В первые годы войны - период мягкой войны для Германии - гражданское потребление оставалось высоким. Немцы продолжали пытаться для обоих пистолеты и масло. Немецкий народ вступил в период воздушной войны с хорошим запасом одежды и других товаров народного потребления. Хотя большинство потребительских товаров становилось все труднее получить, исследования показывают, что для тех, кто подвергался бомбардировкам до последних стадий дезорганизации, имелись достаточно адекватные запасы одежды. Еда, хотя и строго нормировалась, была в достаточном количестве на протяжении всей войны. В рационе немцев было примерно столько же калорий, что и у британцев ».

На немецком производстве

Обзор пришел к выводу, что одна из причин роста производства в Германии во многих областях отчасти заключалась в том, что немецкая экономика не перешла на полную военную основу до конца 1942 и 1943 годов. До этого времени фабрики работали в одну смену во многих отраслях промышленности и Немецкая экономика в целом была неэффективной и работала не на полную мощность. Они также отметили, что участие женщин в производственной сфере остается низким, ниже, чем в предыдущий период. Первая Мировая Война. Разделы Обзора немецкой производственной системы остаются одними из лучших ресурсов по данной теме.

Тихий океан

После того, как европейский отчет был завершен, исследование обратило внимание на тихоокеанскую кампанию. Доклад открывается обсуждением японских стратегических планов, основанных на первоначальной победе над ВМС США что нарушит любые планы США в Тихом океане на период от 18 месяцев до 2 лет. За это время они планировали «быстро добыть бокситы, нефть, каучук и металлы из Малайи, Бирмы, Филиппин и Голландской Ост-Индии и отправить эти материалы в Японию для обработки». Они также отметили убежденность в том, что американская демократия не примет большие потери и что если начальные кампании будут успешными, мир путем переговоров станет возможным.

Против доставки

Обзор получил достаточно информации, чтобы подробно описать каждый корабль, использовавшийся японцами во время войны. Они отметили, что Императорский флот Японии начал войну с 381 боевым кораблем водоизмещением приблизительно 1 271 000 тонн и построил еще 816 кораблей водоизмещением 1 048 000 тонн во время войны. Из них 1 744 000 тонн было потоплено; «625 000 тонн было потоплено самолетами ВМС и морской пехоты, 375 000 тонн - подводными лодками, 183 000 тонн - надводными судами, 55 000 тонн - армейскими самолетами и 65 000 тонн - различными агентами».

Также был уничтожен японский торговый флот. Они начали войну с 6 миллионами тонн торговых судов общим весом более 500 тонн, чего было недостаточно для обеспечения экономики военного времени. Еще 4 100 000 тонн были построены, захвачены или реквизированы. Однако было потоплено 8 900 000 тонн, подавляющее большинство их флота. Из них «54,7 процента от этого общего количества приходятся на подводные лодки, 16,3 процента - на авианосные самолеты, 10,2 процента - на сухопутные самолеты сухопутных войск и 4,3 процента - на сухопутные самолеты ВМС и морской пехоты, 9,3 процента - на мины (в основном снизилось на B -29 с), менее 1 процента - наземная стрельба, а остальные 4 процента - аварии на море ». В Союзная подводная кампания сыграли самую большую роль, а морская добыча с воздуха в Операция Голод также сыграл значительную роль, затопив или повредив более 1 250 000 тонн.^[7]

Против родных островов

В общей сложности самолеты союзников сбросили 656 400 тонн бомб на японские цели, 160 800 тонн - на домашние острова. Это было намного меньше, чем 2 770 000 тонн, сброшенных на Европу, или даже 1 415 745 тонн на Германию.

После первых атак с большой высоты высокоточная бомбардировка в результате чего около 10% бомб упало около своих целей, ВВС союзников перешли на низкоуровневую работу в ночное время. зажигательные атаки против японских городов. В ночь с 9 на 10 марта 1945 г. Было сожжено 16 квадратных миль центра Токио, десятки тысяч погибли к Военно-воздушные силы США В-29с. (По оценкам Survey, погибло 88 000 человек, в то время как пожарная служба Токио оценила 97 000 человек. Историк Ричард Родс по оценкам более 100 000 человек, хотя журналист Марк Селден считал даже эту цифру слишком низкой.) За следующие 10 дней было разрушено в общей сложности 31 квадратная миля. В обзоре отмечается, что эти атаки практически не повлияли на производство, поскольку заводы, пострадавшие от бомб, снизили объемы производства меньше, чем те, которые этого не сделали. Однако они также отметили, что производство упало на 54% в этот период из-за последствий бомбардировок: убийства, ранения и обезвреживания рабочих, а также разрушения транспортной сети. Они также отметили резкое сокращение доступности продуктов питания: с 2000 калорий в день в начале войны до 1680 для промышленных рабочих в разгар кампании и меньше для второстепенных рабочих.

Атомная бомбардировка

В обзоре отдельный раздел отчетов посвящен атомные бомбардировки из Хиросима и Нагасаки.

Они отметили, что, хотя взрывная волна имела примерно такое же давление, как и у фугасной бомбы, продолжительность эффекта была больше, и что кирпичные здания рухнули на высоту 7300 футов в Хиросиме и 8500 футов в Нагасаки, в то время как традиционные деревянные дома были примерно такими же, в то время как железобетонные конструкции пострадали от структурных повреждений или обрушения на высоте до 700 футов в Хиросиме и 2000 футов в Нагасаки.

В Хиросиме примерно от 60 000 до 70 000 человек были убиты и 50 000 получили ранения. Это из довоенного населения, составлявшего около 340 000 человек, которое в результате эвакуации сократилось до 245 000 человек. Из примерно 90 000 зданий в городе 65 000 были приведены в негодность, а почти все остальные получили хотя бы легкие поверхностные повреждения.

В Нагасаки около 40 000 человек были убиты или пропали без вести и еще столько же получили ранения. Это было при населении около 285 000 человек, которое к августу 1945 года сократилось примерно до 230 000. Из 52 000 жилых домов в Нагасаки 14 000 были полностью разрушены, а еще 5 400 серьезно повреждены. Подавляющая часть промышленной продукции Нагасаки была произведена на заводах Mitsubishi и сталелитейном заводе, которые были разрушены на 58 и 78 процентов соответственно.

В отличие от Хиросимы, Нагасаки отличался обширным бомбоубежища в виде туннелей, прорезанных в склонах холмов. << ... все находившиеся у входов люди выжили, даже в тех туннелях, которые находились почти прямо под взрывом. Те, кто находился за пределами прямой линии с входом, не пострадали. Туннели вмещали примерно 100 000 человек. Если бы была подана надлежащая сигнализация. прозвучал сигнал, и эти туннельные укрытия были заполнены до отказа, человеческие жертвы в Нагасаки были бы значительно меньше ".

В отчете также сделан вывод о том, что: "Основываясь на подробном расследовании всех фактов и подтвержденных показаниями выживших японских лидеров, причастных к этому, по мнению Обзора, безусловно, до 31 декабря 1945 года и, по всей вероятности, до 1 ноября. В 1945 году Япония сдалась бы, даже если бы атомные бомбы не были сброшены, даже если бы Россия не вступила в войну, и даже если бы вторжение не планировалось или не предполагалось ».^[8]^[9]^[10]

Смотрите также

внешняя ссылка

Работает на сайте United States Strategic Bombing Survey или о нем в Интернет-архив
Работы Исследователя стратегических бомбардировок США в LibriVox (аудиокниги в общественном достоянии)

[1] Миллер, Дональд Л. (2006-10-10). Хозяева воздуха: американские бомбардировщики, которые вели воздушную войну против нацистской Германии. Саймон и Шустер. стр.459, 460. ISBN 9780743298322. мастера воздуха.

[FOOTNOTESummary1945Forward-2] Резюме 1945 г., Вперед.

[DMH-3] а ^б Фриц, Чарльз (1961). Катастрофы и психическое здоровье: терапевтические принципы, извлеченные из исследований стихийных бедствий (Исторический и сравнительный; 10-е изд.). Ньюарк: Центр исследования стихийных бедствий Университета Делавэра. CiteSeerX 10.1.1.544.8088.

[4] Исследования США по стратегическим бомбардировкам (Европейская война, Тихоокеанская война), (Air University Press, 1987), стр.29.

[5] Майкл Доббс, «Форд и GM подвергаются тщательной проверке на предмет предполагаемого сотрудничества с нацистами» The Washington Post, 30 ноября 1998 г., с. AO1

[6] ПРИМЕЧАНИЕ: The Strategic Bombing Survey (Европа) утверждения в wikiarticle Производство подводных лодок остановлено бомбардировкой, но Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны wikiarticle противоречит этому утверждению: Задержки с развертыванием новых подводных лодок нельзя объяснить атаками с воздуха.

[proceedings-7] Колдуэлл, Хэмлин А. младший, "Морские миссии ВВС", Военно-морской институт США Труды, Октябрь 1978 г., стр. 33.

[8] Кристофер Хаммер "Атомная бомба: Хиросима и Нагасаки" TeachingHistory.org

[9] "Библиотека Трумэна: обзор стратегических бомбардировок США, 1 июля 1946 года. Документы Трумэна, досье президента. Атомная бомба". www.trumanlibrary.org. Получено 2017-11-13.

[10] Обследования бомбардировок США (PDF). База ВВС Максвелл, Алабама: издательство Air University Press. 1987. с. 107. ISBN 1-58566-018-3.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]