Брюс Сандлан - Bruce Sundlun

Брюс Сандлан
Брюс Сандлун.jpg
71-я Губернатор Род-Айленда
В офисе
1 января 1991 г. - 3 января 1995 г.
ЛейтенантРоджер Н. Бегин
Роберт Вейганд
ПредшествуетЭдвард Д. ДиПрете
ПреемникЛинкольн Алмонд
Личная информация
Родившийся
Брюс Джордж Сундлан

(1920-01-19)19 января 1920 г.
Провиденс, Род-Айленд, НАС.
Умер21 июля 2011 г.(2011-07-21) (91 год)
Джеймстаун, Род-Айленд, НАС.
Место отдыхаХрам Бет Эль Кладбище
Провиденс, Род-Айленд
Политическая партияДемократичный
Супруг (а)
Мадлен Шиффер (Эйснер) Гимбель
​
​
(м. 1949; div. 1965)​

Памела (Солдведель) Барретт
​
​
(м. 1966; div. 1974)​

Джойанн Томас Картер
​
​
(м. 1974; div. 1985)​

Марджори Ли
​
​
(м. 1985; div. 1999)​

Сьюзан Диттельман
​
(м. 2000)​
Альма-матерКолледж Уильямса
Гарвардская школа права
ПрофессияЮрист, бизнесмен, политик
НаградыЗаслуженный летающий крест, Фиолетовое сердце, Воздушная медаль с двумя гроздья дубовых листьев, Военный орден иностранных войн, Кавалер ордена Почетного легиона, Медаль премьер-министра Израиля
Подпись
Военная служба
Филиал / службаВВС армии США
ВВС США
Годы службы1942–1945 (активный) 1945–1980 (резерв)
КлассифицироватьКапитан (активный)
Полковник (Резервы ВВС)
КомандыВ-17Ф Проклятый янки
Битвы / войныВторая Мировая Война, Комбинированное наступление бомбардировщиков, Восьмая воздушная армия; 384-я бомбовая группа; 545-я эскадрилья; Графтон Андервуд
Портрет в Стейтхаусе Род-Айленда

Брюс Сандлан (родившийся Брюс Джордж Сундлан;[1] 19 января 1920 - 21 июля 2011) был американским политиком и членом демократическая партия кто служил 71-й губернатор Род-Айленда между 1991 и 1995 гг.

Он был вторым еврейским губернатором Род-Айленда и единственным еврейским губернатором в Соединенных Штатах за два срока его полномочий. Помимо политики, Сундлун сделал разноплановую карьеру военного пилота, федерального прокурора, практикующего юриста, корпоративного руководителя и преподавателя университета.[2]

ранняя жизнь и образование

Сундлун родился в Провиденс 19 января 1920 года - Уолтеру Ирвингу Сундлуну и Дженнетт «Ян» Зельда (урожденная Колитц) Сундлун. Его бабушка и дедушка были Литовский Еврейский иммигранты.[3]

Сундлун посетил Школа Гордона, Классическая средняя школа (Провидение) и Таборская академия (Марион, Массачусетс). В 1933 году, посещая лагерь бойскаутов в Лагерь Ягуг, он провалился под лед на пруду и был спасен молодым Джон Чейфи; а в старших классах он был звездой легкой атлетики и преуспел в прыжках в длину.[4]

По окончании учебы в колледже, начатой ​​в 1938 году, он получил Б.А. из Колледж Уильямса в 1946 г. после службы в Вторая Мировая Война в ВВС армии США летал на бомбардировщиках B-17 в 8-м ВВС Англии. Он присутствовал Гарвардская школа права, получив диплом LL.B. в 1949 г.[2]

Военная служба

Кадет авиации авиационного корпуса армии США Брюс Сандлан на армейском аэродроме Оранджбург, Южная Каролина, в начале 1942 года вместе со своим Тренажер Boeing-Stearman PT-17

Еще во время учебы в колледже Сундлан пошел добровольцем на службу в программу курсантов авиации ВВС США 8 декабря 1941 г. Вестовер Филд.[5] Он прошел обучение в качестве пилота четырехмоторного бомбардировщика в г. Максвелл Филд в Алабаме, после базовой летной подготовки в Юго-восточный учебный центр USAAC в Оранджбург, Южная Каролина, то Аэродром армии Гринвилля в Гринвилл, Миссисипи, и Джордж Филд в Лоуренсвилл, Иллинойс.[5]

Во время действительной военной службы за границей, начиная с июня 1943 года, Сундлун служил в качестве Б-17 Летающая крепость пилот в Англия -основан 545-я бомбардировочная эскадрилья, 384-я бомбардировочная группа из Восьмая воздушная армия в Авиабаза Графтон-Андервуд. 1 декабря 1943 г. во время 13-й бомбардировки его самолет Проклятый янки[6] был поврежден зенитный огонь во время бомбардировки Золинген, Германия, выбив один из двигателей и заклинив бомбовый отсек двери в открытом положении.[7]

Во время замедленного обратного пути в Англию поврежденные Проклятый янки был перехвачен эскадрильей Мессершмитт Bf 109 бойцы в то время как Нацистский -занятый Jabbeke, Бельгия, и они нанесли дальнейшие повреждения самолету, вызвав его крушение. Сундлун и его второй пилот лейтенант Эндрю Дж. Болес смогли резко отклонить самолет влево, чтобы избежать столкновения с центром города, и благополучно бросили его в поле репы на Зомервег 41, к югу от Джаббеке. Памятник в память об аварии был установлен на обочине дороги недалеко от места крушения гражданами Джаббеке в 2009 году, и он был назван почетным гражданином, потому что его действия спасли бесчисленное количество жизней в центре города Джаббеке.[8][9] Из десяти человек экипажа четверо были убиты, находясь в самолете, пятеро были быстро захвачены немецкими войсками на земле, а Сундлун - единственный член экипажа, который смог избежать захвата.[5]

Четверо из десяти членов экипажа B-17F Проклятый янки. Л-П. Главный турельный стрелок, сержант. Уильям Рэмси; поясной стрелок, сержант. Майкл Дж. Каппеллетти; бомбардир, сержант. Джордж Хейс; и пилот, лейтенант Брюс Сандлан в октябре 1943 г.
Придорожный указатель в Zomerweg Jabbeke, Бельгия, в память о катастрофе USAAF B-17 Проклятый янки 1 декабря 1943 г.

Сундлун пробирался через Бельгию и Францию, крадя утром велосипеды возле рыночных центров небольших городков и обращаясь за помощью к местным католическим священникам вечером.[10]

После шести месяцев сотрудничества с Французское сопротивление под кодовым названием Саламандра, он сделал несколько попыток войти Испания возле Биарриц, а позже рядом Фуа. Но, решив, что слишком велика опасность поимки или потери в снежном Пиренеи, он пробрался на украденных велосипедах на северо-восток через Францию ​​и сбежал в Швейцария 5 мая 1944 г., около г. Fêche-l'Église. Перед тем как сбежать в Швейцарию, он был помолвлен с маки в актах саботажа возле Белфорт против частей немецкой армии под командованием русского перебежчика Генерал Андрей Власов.[2][11]

Когда Сундлун вошел в Швейцарию, он сдался швейцарским властям и был интернирован вместе с другими офицерами союзных войск в отеле в Давос. Через несколько месяцев его наняли Аллен Даллес работать в посольстве США в Берн под эгидой Управление стратегических служб на ранних этапах подготовки к Операция Восход. Позже, по приказу Даллеса, он вернулся во Францию, чтобы действовать в качестве корректировщика бомбардировок. Союзное вторжение из Марсель в середине августа 1944 г. После непродолжительной службы летчиком C-54 Skymaster грузовые самолеты в Карачи, и более "Горб " к Куньмин после День Победы, он переправил бомбардировщики (Б-24 Освободители и B-29 Superfortress ) с материковой части США на Тиниан в Марианские острова и в другие базы в Тихоокеанский театр операций.[2]

В августе 1945 года Сундлун получил звание капитан, и оставил действующую службу в конце войны. Он получил Фиолетовое сердце, Заслуженный летающий крест, и Воздушная медаль с двумя гроздья дубовых листьев от армии США, а в 1977 году он получил Кавалер ордена Почетного легиона от французского правительства.[12]

Несмотря на то, что в 1945 году он закончил свою действительную службу, он оставался в Резерв ВВС США и поднялся по служебной лестнице, пока не вышел на пенсию. полковник в 1980 году после службы в 376-я эскадрилья авианосца в База ВВС Хэнском в Массачусетс, а 459-я группа авианосца, средний в База ВВС Эндрюс в Мэриленд[13] Он был членом Командования Род-Айленда Военный орден иностранных войн, военное общество офицеров, служивших в военное время, и их потомков.[14]

В сентябре 1948 г. «Сундлун» совершил перелет излишков бомбардировщиков B-17 из г. База ВВС Дэвис-Монтан в Аризона к вновь созданному состоянию Израиль чтобы помочь сформировать ВВС Израиля. Позже, 27 ноября 1979 г., премьер-министр Израиля наградил его медалью премьер-министра. Менахем Бегин за его заслуги перед государством Израиль.[15][16]

Военные награды и награды

КОМАНДНЫЕ КРЫЛЬЯ ПИЛОТА.png
Букет из бронзовых дубовых листьев
Букет из бронзовых дубовых листьев
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Пилот командования USAAF
Заслуженный летающий крестФиолетовое сердцеВоздушная медаль с 2 группы дубовых листьев
Американская медаль кампанииМедаль за европейско-африканско-ближневосточную кампаниюМедаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
Медаль за победу во Второй мировой войнеМедаль резерва Вооруженных сил с золотыми песочными часамиКавалер ордена Почетного легиона (Франция)

Юридическая и деловая карьера

С 1949 по 1972 год Сундлун был практикующим адвокатом. В 1949 году он был назначен Генеральный прокурор Дж. Ховард МакГрат служить Помощник прокурора США в Вашингтон, округ Колумбия., а позже служил специальным помощником Генеральный прокурор США. С 1954 по 1972 год он занимался частной юридической практикой в ​​Вашингтоне, округ Колумбия, и в Провиденсе, в юридических фирмах Амрам, Хан и Сундлун и Сундлун, Тирана и Шер.[4]

Брюс Сандлан, директор-основатель КОМСАТ, 1962

Сундлун был бизнесменом с 1960-х по 1990-е годы. Он был пионером в индустрии чартерных авиалайнеров в 1964 году, будучи одним из членов-основателей совета директоров компании. Представительский реактивный самолет (EJA) вместе с генералами ВВС Кертис Э. Лемэй и Пол Тиббетс, и артисты Джеймс Стюарт и Артур Годфри с бригадным генералом ВВС в отставке Ольберт Ф. «Дик» Ласситер как президент и председатель правления.[17][18] Вскоре после включения в Огайо, Sundlun организовала финансирование EJA, организовав покупку акций американской контрактной компанией Уилмингтон, Делавэр, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Пенсильванская железная дорога. Первоначально EJA начала свою деятельность в 1964 году с парком из десяти Learjet 23 самолет.[19]

Несколько лет спустя Ласситер допустил ряд финансовых и юридических нарушений, включая покупку Боинг 707 и Боинг 727 воздушное судно в нарушение федерального закона, запрещающего железнодорожное владение крупными самолетами. Приказ Совет по гражданской авиации для EJA, чтобы избавиться от больших самолетов или для Penn Central Railroad отказ от инвестиций в размере 22 миллионов долларов привел к краху EJA в 1970 году.[20] Кредиторы компании отреагировали требованием отстранения Ласситера от должности президента.[21]

2 июля 1970 года Сундлун был назначен президентом EJA и намеревался восстановить компанию. Под его руководством были проданы большие самолеты, и он принес компании убытки. В процессе Сундлун, Роберт Ли Скотт-младший и Джозеф Сэмюэлс «Доди» Синклер, внук одного из основателей Компания Outlet Провиденс занял 1,25 миллиона долларов у Промышленная трастовая компания Providence, чтобы выкупить долю Penn Central в EJA. Эта покупка была совершена в 1972 году в рамках процедуры банкротства Penn Central Railroad. Когда Пол Тиббетс Став президентом EJA в 1976 году, он сказал, что переворот компании под руководством Сундлуна стал одной из величайших историй успеха в бизнесе страны того десятилетия.[22] К концу президентства Сундлуна EJA вела дела примерно с 250 летающими клиентами по контракту и проезжала более трех миллионов миль в год. Сундлун оставался в совете директоров EJA до тех пор, пока он не был продан в 1984 году группе инвесторов во главе с Ричард Сантулли. Компания по-прежнему ведет бизнес под названием NetJets как один из холдингов Berkshire Hathaway.[23]

С 1976 по 1988 год Сундлун был президентом и главным исполнительным директором компании Компания Outlet, универмаг и телекомпания в г. Провиденс. В тесном сотрудничестве с Доди Синклер он руководил диверсификацией корпорации, расширяя ее портфель радио- и телевещательных коммуникаций в 1970-х и 1980-х годах, пока у нее не было 147 розничных магазинов и 11 радио- и телевизионных станций.[24] Он руководил корпорацией во время продажи флагманского универмага Providence в 1981 году, продажи нескольких радиостанций, слияния The Outlet Company и Rockefeller Group в 1984 году и переименование компании в Outlet Communications.[25][24]

В 1986 году после Семья Рокфеллеров проголосовав за отказ от дальнейшего расширения вещательной связи, группа руководителей Outlet Communications во главе с Сундлуном и Доди Синклер осуществила выкуп компании с привлечением заемных средств.[26] Оставаясь президентом на протяжении всего периода слияния и выкупа, Сундлун возглавил удвоение активов лицензированных телевизионных станций Outlet Communications с 4 до 11 по всей стране. В течение последних трех лет на посту президента (1986–88) он руководил продажей станций Outlet Communications в г. Орландо, Сан Антонио и Сакраменто.[4]

Политика и государственная служба

Сундлан бежал дважды, но проиграл гонку за пост губернатора Род-Айленда в 1986 и 1988 годах, но выиграл ее с третьей попытки в 1990 году, победив действующего губернатора. Эдвард Д. ДиПрете в убедительной победе 74% –26%, самое большое большинство для любого губернатора Род-Айленда в то время. Он выиграл переизбрание в 1992 году, но в 1994 году ему не удалось победить на предварительных выборах демократов. Myrth York, и она потерпела поражение на всеобщих выборах.[27] В Род-Айленде не будет другого губернатора-демократа в должности до тех пор, пока бывший республиканец Линкольн Чафи перешел в Демократическую партию в 2013 г., будучи избран независимым кандидатом в 2010 г.

Всего через час после инаугурации Сундлуна на посту губернатора 1 января 1991 года он объявил закрытие 45 банков и кредитных союзов в штате из-за краха их частной страховой компании, Корпорации по выплате долей и депозитов Род-Айленда (RISDIC).[28] Кризис был разрешен путем создания компанией Sundlun Корпорации экономической защиты вкладчиков Род-Айленда (DEPCO) для управления активами закрытых банков и обеспечения выплат вкладчикам. Сундлун был председателем совета директоров DEPCO, и в первую очередь ему помогал его директор по политике. Шелдон Уайтхаус. Несмотря на значительное политическое сопротивление и постоянное закрытие нескольких учреждений из-за того, что они не смогли приобрести Федеральная корпорация страхования вкладов или же Национальная администрация кредитных союзов страхование, через два с половиной года все средства вкладчиков были возвращены полностью плюс проценты.[29]

Брюс Сандлан Терминал в Т. Ф. Грин Аэропорт в Уорике, Род-Айленд

В течение двух сроков пребывания Сундлуна на посту губернатора он проявлял особый интерес к расширению Род-Айленда как места проведения конгрессов и туризма, выступая за строительство Конгресс-центр Род-Айленда. Позже, отметив, что нехватка отелей в Провиденсе препятствует развитию города как места проведения конференций, он призвал администрацию конференц-центра Род-Айленда содействовать строительству отеля, который в конечном итоге стал Вестин Провиденс.[30][31] Он создал Корпорацию аэропортов Род-Айленда как организацию для возрождения и эксплуатации государственных аэропортов Род-Айленда, и он отвечал за полную реконструкцию и реконструкцию пассажирского терминала и подъездных дорог к аэропорту в Аэропорт Т. Ф. Грин в Warwick.[32][33] В 1992 году он помог в создании Музей авиации Квонсет на Государственный аэропорт Квонсет в North Kingstown.[34] Он также отвечал за создание Джеймстаунский мост Верраццано, а Jamestown Expressway, а также организация финансирования Providence Place Mall, и перемещение Река Вунаскватакет разрешить строительство Waterplace Park и Здание банка граждан в центре города Провиденс.[35] Терминал Брюса Сандлуна в T.F. Зеленый аэропорт назван в его честь, и в настоящее время он приносит более 2 миллиардов долларов экономической деятельности в год.[36] Он был последним губернатором Род-Айленда, избранным на двухлетний срок в качестве его преемника. Линкольн Алмонд был первым губернатором, избранным на четырехлетний срок, который был принят в Род-Айленде в 1994 году.

Сундлун был сопредседателем инаугурационной комиссии президента. Джон Ф. Кеннеди в 1960 и 1961 годах, и был назначен президентом Кеннеди в октябре 1962 года в качестве учредительного члена Коммуникационная спутниковая корпорация (COMSAT), где проработал 30 лет директором.[37] В 1978 году президент Джимми Картер назначил его членом Совет посетителей из Академия ВВС США где он отбыл два четырехлетних срока,[38] и в том же году он был назначен Губернатор Гаррахи как Коммодор из Род-Айленда. Он проработал четыре года в качестве директора Совет по образованию в области национальной безопасности назначается президентом Билл Клинтон в 1993 г.[39]

Сундлун был делегатом Демократический национальный съезд в 1964, 1968, 1980, 1988, и 2000, а также к Конституционной конвенции Род-Айленда 1985 года. Он был членом Школьный совет Провиденса с 1984 по 1990 год. А с 1995 года до своей смерти Сундлан преподавал политологию и историю Род-Айленда в Университет Род-Айленда в качестве Губернатор в резиденции.[40]

Личная жизнь

С 1970-х до конца 1980-х Сундлун имел резиденцию в Ферма Саламандр, 130 акров (0,53 км2) недвижимость в Равнины, Вирджиния, который он назвал в честь своей принадлежности к французскому подполью во время войны.[41][42] С 2004 года до своей смерти в 2011 году он жил в Джеймстаун, Род-Айленд со своей пятой женой Сьюзан, профессиональным фотографом и владельцем East Greenwich Photo.[43]

Сундлун был женат пять раз и имел четверых детей. Он был отцом WFSB ведущая новостей Кара (Хьюс) Сундлан и тесть Денниса Хауса.[44] Он признал отцовство после того, как Хьюс подал иск в 1993 году, утверждая, что Сундлун породил ее в отношениях с ее матерью Джудит Варго, также известной как Джудит Хьюс. На начальных этапах иска Сандлан сказал, что платеж Джудит Хьюис в размере 35000 долларов в 1976 году и усыновление Кары Робертом Хьюисом в конце 1970-х полностью сняли с него финансовую ответственность в этом вопросе.[45] Однако Сандлун полностью принял Кара Хьюс как свою дочь, заверив, что ее образование в колледже полностью профинансировано. У Кары двое детей (Хелена и Джулиан) от мужа, ведущего новостей WFSB Денниса Хауса.[2][46]

У Сундлуна также было три сына от первого брака (с Мадлен Шиффер Гимбель):

Сундлун умер 21 июля 2011 года в возрасте 91 года в своем доме в г. Джеймстаун, Род-Айленд.[51][52]

Сундлуну были оказаны полные государственные и воинские почести до и на его похоронах и похоронах 24 июля 2011 года.[53] Он был похоронен на кладбище Темпл Бет Эль в Провиденс, Род-Айленд.[54]

Сообщения СМИ и общественные споры

В июле 1993 года, когда он подумал о трех енотах на своих 4 акрах (16 000 м2) недвижимость в Ньюпорт были бешеными, Сундлан стрелял в них из дробовика 12-го калибра. Позже Журнал-бюллетень Providence сообщил, что этот акт был незаконным согласно законам штата о рыбе и дичи. В день публикации Сундлун явился в полицию штата для ареста, заявив, что этика была краеугольным камнем его администрации. Полиция штата неохотно подчинилась, поэтому дело было передано в суд, и Сундлун признал себя виновным. Но государственные чиновники и его собственный адвокат, Роберт Фландерс, убедил Сундлуна в том, что его действия не были преступлением, потому что его поместье не представляло собой «компактную территорию» и что угроза бешенства в том году вынудила государство отменить ограничения на отстрел енотов. Его признание вины было снято, и все обвинения были сняты.[55]

После инцидента со стрельбой в енота Сундлан согласился позировать для календарной фотографии для местной благотворительной организации в одной шапке из енота, прицелившись из дробовика и демонстрируя свое 8-я татуировка ВВС на его плече, и иногда он появлялся посреди ночи в кафе в центре города в пижаме и халате, чтобы взять кофе и перекусить поздно вечером.[56]

В декабре 1997 г. Восточный Гринвич, Сундлан попытался приобрести пластиковые вилки в нерабочее время в ближайшем CVS Аптека на рождественскую вечеринку, которую он посещал. Сотрудники закрыли свои журналы на день, но не охраняли помещения. Сотрудники CVS извинились за недоразумение, но заявили, что не могут принять оплату, поскольку транзакция не может быть зарегистрирована из-за отключения их кассовых аппаратов. В полицию вызвали после ссоры между Сундлуном и сотрудниками. В конце концов, Сундлун принес извинения сотрудникам и аптечной сети за свои действия.[57]

24 февраля 2009 г. Сундлун участвовал в споре по поводу своего места в очереди в филиале Банк граждан в Восточном Гринвиче. Сундлуна повалил на землю 59-летний Чарльз Мачадо из Warwick. Сундлан ударился головой и был ошеломлен, но отказался выдвигать обвинения против Мачадо.[58]

В последние годы своей жизни Сундлун участвовал в нескольких дорожно-транспортных происшествиях и нарушениях правил дорожного движения, которые возглавляли два полицейских управления Род-Айленда, North Kingstown в 2007 году и Джеймстаун в 2009 году, чтобы убедить Государственный департамент автотранспортных средств оценить способность Сундлуна управлять автомобилем. В 2008 году власти Университета Род-Айленда предупредили его о том, что он ехал по университетскому городку после отдельных инцидентов, когда он ехал по тротуару, чуть не сбил профессора, который шел тростью, и якобы сбил припаркованную машину. Сандлан сдал первый экзамен по вождению, который был результатом запроса из Северного Кингстауна. 30 апреля 2009 года Сундлун добровольно отказался от лицензии.[59][60]

4 июня 2009 г. Сундлун находился на WPRO ток-шоу на радио, в котором он утверждал, что летал на частном самолете, принадлежащем 79-летнему судье США по делам о банкротстве Артуру Вотолато из компании T.F. Зеленый аэропорт в Хартфорд, Коннектикут. Через несколько дней судья Вотолато и Сундлун сделали заявление о том, что судья фактически полностью контролировал самолет. В то время как лицензия пилота Вотолато поддерживалась в актуальном состоянии, лицензия коммерческого пилота Сундлуна истекла в конце 1970-х годов.[61]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В результате того, что его неоднократно раздражали Журнал Providence Постоянно вставляя свой средний инициал в новости против своего желания, Сундлан потребовал, и Окружной суд Род-Айленда разрешил ему юридически исключить его второе имя. Ньюпорт, Род-Айленд, в 1986 году.
  2. ^ а б c d е «Брюс в 86: другой человек». Дж. Уэйн Миллер, Providence Journal (2006). Архивировано из оригинал 14 сентября 2011 г.. Получено 1 мая, 2009.
  3. ^ «Умер Брюс Сандлан Огненный, бывший губернатор РИ». Журнал Providence. 21 июля 2011 г.. Получено 22 июля, 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ а б c «Замечательная жизнь Брюса Сандлуна на Род-Айленде». Журнал Providence. 24 июля 2011 г.. Получено 26 июля, 2011.
  5. ^ а б c Тим Грей. «Выше и дальше: невероятный побег американского пилота B-17 еврейского происхождения Брюса Сандлуна из оккупированной нацистами Европы во время Второй мировой войны». Фонд Второй мировой войны. Получено 3 июня, 2017.
  6. ^ "Нападение на Проклятый Янки, Доменика ДеНардо ". Получено 30 апреля, 2009.
  7. ^ "Журнал экспедиции группы бомбардировщиков 384". 1 декабря 1943 года. Архивировано с оригинал 11 июля 2012 г.. Получено 28 апреля, 2009.
  8. ^ «Брюс Сандлан, гражданин Джаббеке (на фламандском)». Хендрик Богерт. 27 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 23 августа 2011 г.. Получено 11 мая, 2009.
  9. ^ Йохан Уилларт. "Мой 68-летний юбилей B17-F Проклятый янки". Форум милитарии США. Получено 17 ноября, 2013.
  10. ^ Тим Грей Медиа и Дэвид Ф. Альфонсо (24 июня 2013 г.). "Выше и дальше". Фонд Второй мировой войны, Кингстон, Род-Айленд. Получено 23 мая, 2015.
  11. ^ «Брюс Сандлан: Вторая мировая война дала мне неизгладимый урок отделения церкви от государства». Журнал Providence. 3 декабря 2009 г.. Получено 3 декабря, 2009.
  12. ^ «Постановление Дома штата Род-Айленд 2008-H-7186» (PDF). Получено 28 мая, 2015.
  13. ^ "Губернатор Род-Айленда Брюс Г. Сандлан". Национальная ассоциация губернаторов. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 3 июня, 2009.
  14. ^ «Список членов Военного ордена иностранных войн на 31 декабря 2001 года». Военный орден иностранных войн. Получено 27 мая, 2015.
  15. ^ «Программа вручения Сундлуну медали премьер-министра Израиля». Фитцхью Грин младший Документы, вставка 2, папка 47, специальные коллекции Джорджтаунского университета. 27 ноября 1979 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2009 г.. Получено 3 июня, 2009.
  16. ^ "Изображение Менахема Бегина (версия 1977 года) Медаль премьер-министра (аверс)". israelidecorations.net. Получено 14 ноября, 2010.
  17. ^ п. 58 в: Конгресс США, Комитет Палаты представителей по банковскому делу и валюте. (1972). Центральная неудача Penn и роль финансовых институтов. Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия, 336 стр.Результат Google Книги
  18. ^ "Посвящение Дику Ласситеру". Международная ассоциация экипажей Air Bahama. Получено 10 июля, 2009.
  19. ^ "История Netjets". Архивировано из оригинал 16 апреля 2009 г.. Получено 5 июня, 2009.
  20. ^ "Сандлун против Executive Jet Aviation, Inc., 273 A.2d 282 (Дел. Гл., 1970)". Канцлерский суд штата Делавэр, округ Ньюкасл. Получено 24 июня, 2009.
  21. ^ п. 176 в: Дауген, Джозеф Р. и Питер Бинзен. (1999). Обломки Penn Central (2-е изд.), Beard Books, Frederick, Md .; ISBN  978-1-893122-08-6
  22. ^ Ди Фриз, "Пол Тиббетс: встреча с историей". Журналы аэропорта. Архивировано из оригинал 1 июля 2011 г.. Получено 5 июня, 2009.
  23. ^ "История NetJets". NetJets. Архивировано из оригинал 14 ноября 2016 г.. Получено 5 июня, 2017.
  24. ^ а б "Отчетность Аутлет Компани". Историческое общество Род-Айленда. Получено 21 февраля, 2011.
  25. ^ Майкл Блюмштейн (6 июля 1982 г.). "Более тонкий магазин, неустрашимый противником, все еще стремится к слиянию". Нью-Йорк Таймс. Получено 18 февраля, 2016.
  26. ^ Лесли Уэйн, "Обратный LBO приносит богатство". Нью-Йорк Таймс. 23 апреля 1987 г.. Получено 14 июня, 2009.
  27. ^ "Итоги выборов губернатора РИ 1994 г.". Государственный секретарь Род-Айленда. Архивировано из оригинал 21 ноября 2018 г.. Получено 20 августа, 2017.
  28. ^ "Банковский кризис по-прежнему охватывает Род-Айленд". Нью-Йорк Таймс. 2 января 1992 г.. Получено 30 апреля, 2009.
  29. ^ «Документы Sundlun DEPCO». Получено 30 апреля, 2009.
  30. ^ "Администрация конференц-центра Род-Айленда". Архивировано из оригинал 25 апреля 2009 г.. Получено 11 июня, 2009.
  31. ^ Сандлун, Б., 1997. Растущий Род-Айленд: большие проекты оказали большую помощь. Журнал-бюллетень Providence 16 ноября, с. D.14
  32. ^ "Корпорация аэропорта Род-Айленда". Получено 30 апреля, 2009.
  33. ^ "Корпорация аэропорта Род-Айленда, санкционирующая законодательство GLRI 1-2-7.1". Генеральная Ассамблея Род-Айленда. Получено 22 мая, 2009.
  34. ^ "О музее Quonset Air". Quonset Air Museum, Inc. Архивировано из оригинал 30 апреля 2011 г.. Получено 27 февраля, 2011.
  35. ^ «Дэвид Престон: Брюс Сандлан: образец сильного лидерства». Журнал Providence. 25 января 2009 г.. Получено 30 апреля, 2009.
  36. ^ "Отчет об экономическом воздействии аэропорта T.F. Green за 2006 год" (PDF). Корпорация аэропорта Род-Айленда. Получено 19 февраля, 2011.
  37. ^ «Акционеры поддерживают COMSAT Management». Санкт-Петербург Таймс. 18 сентября 1964 г.. Получено 17 мая, 2009.
  38. ^ «Джон Т. Вулли и Герхард Петерс, Проект американского президентства [онлайн]». Санта-Барбара, Калифорния: Калифорнийский университет. Получено 14 июня, 2009.
  39. ^ «Три новых призывника в Зал славы бизнес-колледжа URI». Университет Род-Айленда. Получено 10 мая, 2009.
  40. ^ "Биографические заметки Брюса Сандлуна". Специальные коллекции Университета Род-Айленда. Архивировано из оригинал 23 марта 2015 г.. Получено 22 февраля, 2011.
  41. ^ "История фермы Саламандр". Шейла Крамп Джонсон Саламандра Резорт и Спа. Получено 10 июля, 2009.
  42. ^ "Благовоспитанный дизайн: The Sundluns дома". Вашингтонское досье. Апрель 1980 г.. Получено 11 сентября, 2014.
  43. ^ "О Сузи Сундлан". Фото Ист-Гринвич. Архивировано из оригинал 16 ноября 2013 г.. Получено 3 июня, 2009.
  44. ^ «Браки: Кара Сундлан и Деннис Хаус». Милфорд Дейли Ньюс. 15 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 1 ноября 2009 г.. Получено 9 июля, 2009.
  45. ^ "Иск об отцовстве - еще один кризис в Род-Айленде". Нью-Йорк Таймс. 11 июня 1993 г.. Получено 13 января, 2010.
  46. ^ Зезима, Кэти (10 августа 2003 г.). «Свадьбы, торжества и клятвы: Кара Сундлун и Деннис Хаус». Нью-Йорк Таймс. Получено 16 января, 2010.
  47. ^ «Марафон привлекает 20 000 бегунов - и экономический рост». Деловой журнал Сан-Диего. 31 мая 2004 г.. Получено 22 августа, 2009.
  48. ^ "Трейси Сандлан, рок-н-ролльный марафон". Ротари-клуб Сан-Диего. 5 мая 2011 г. Архивировано с оригинал 20 августа 2011 г.. Получено 26 июля, 2011.
  49. ^ "Профиль: Стюарт А. Сундлун". Bloomberg.com. Получено 19 февраля, 2011.
  50. ^ "Профиль Питера Сундлуна". Связанный. Получено 27 июля, 2011.
  51. ^ Маргалит Фокс (22 июля 2011 г.). «Брюс Сандлан, талантливый губернатор Род-Айленда, умер в возрасте 91 года». Нью-Йорк Таймс.
  52. ^ «Сундлун умирает в 91 год». Новости 10 Providence. Получено 21 июля, 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ «Общественность приглашена в субботу в честь бывшего губернатора Брюса Сандлана». Журнал Providence. Получено 25 июля, 2011.
  54. ^ "Брюс Сандлан в" В поисках могилы ". Получено 10 августа, 2011.
  55. ^ "Губернатор стреляет, но его признание вины неуместно". New York Times 3 октября 1993 г. 3 октября 1993 г.. Получено 26 мая, 2009.
  56. ^ Руди Чикс, "О капитан, мой капитан". Бостон Феникс. 27 июля 2011 г.. Получено 2 июня, 2012.
  57. ^ «Извинения перед работниками CVS». Бостон Глобус. 17 декабря 1997 г.. Получено 26 мая, 2009.
  58. ^ "Сундлун участвовал в перебранке в банке". WJAR-10 Телевидение. 24 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 26 мая, 2009.
  59. ^ Аманда Милковиц, «Государственное управление транспорта попросило Сундлуна оценить способность управлять автомобилем». Журнал Providence. 29 апреля 2009 г.. Получено 30 апреля, 2009.
  60. ^ "Бывший губернатор Брюс Сандлан получает лицензию". Журнал Providence. 1 мая 2009 г.. Получено 2 мая, 2009.
  61. ^ "Сандлан говорит, что теперь он не летал на судье самолетом в Хартфорд". Журнал Providence. 6 июня 2009 г.. Получено 11 июня, 2009.

внешняя ссылка

Политические офисы
Предшествует
Эдвард Д. ДиПрете		 Губернатор Род-Айленда
1991–1995		Преемник
Линкольн Алмонд
Партийно-политические офисы
Предшествует
Энтони Дж. Соломон		 Демократичный кандидат на Губернатор Род-Айленда
1986, 1988, 1990, 1992		Преемник
Myrth York