Learjet 23 - Learjet 23

Learjet 23
Воздушный зоопарк Learjet II.JPG
РольБизнес-джет
ПроизводительLearjet
ДизайнерУильям Пауэлл Лир, основанный на дизайне Dr.eng. Ханс-Люциус Штудер
Первый полет7 октября 1963 г.
Вступление13 октября 1964 г.
На пенсии31 декабря 2015 г. (перестал соответствовать требованиям FAR 91)
Положение делНеактивный
Произведено1964-1966[1]
Количество построенных101[1]

В Learjet 23 (изначально Лир Джет 23) является американским от шести до восьми мест (два члена экипажа и четыре-шесть пассажиров) твинджет, высокоскоростной бизнес-джет изготовлены по Learjet. Представленный в 1964 году, это была первая модель Learjet, которая открыла новый рынок для быстрых и эффективных самолетов малого бизнеса. Производство закончилось в 1966 году, когда был поставлен 101 самолет.

Разработка

Признание потенциала одномоторного штурмовика, разработанного в Швейцарии FFA P-16 истребитель, Уильям (Билл) Пауэлл Лир старший основала Swiss American Aviation Corporation (SAAC) для производства двухмоторной пассажирской версии: SAAC-23 Execujet. Компания переехала в Уичито, Канзас и была переименована в Lear Jet Corporation. Производство первого самолета Lear Jet модели 23 началось 7 февраля 1962 года. Первый полет состоялся 7 октября 1963 года с участием летчиков-испытателей Хэнка Байрда и Боба Хагена.[2] 4 июня 1964 года прототип разбился вскоре после взлета, когда пилот непреднамеренно развернул спойлеры крыла, продемонстрировав отказ двигателя при взлете.[3] Это происшествие, которое в конечном итоге было признано ошибкой пилота, не помешало Федеральному авиационному агентству (позднее - Федеральному авиационному управлению) 31 июля 1964 года выдать Lear Jet 23 сертификат типа. 13 октября 1964 года был доставлен первый серийный самолет.

Производство закончилось в 1966 году после того, как был поставлен сто один самолет. По оценкам, в 1998 году тридцать девять Model 23 остались в эксплуатации. Двадцать семь из них были потеряны или повреждены в результате несчастных случаев, последний из которых произошел в 2008 году.[4]

Шумовое соответствие

В 2013 году FAA изменило правила FAR Part 91, чтобы запретить эксплуатацию самолетов весом 75 000 фунтов или меньше, которые не соответствуют требованиям Stage 3 по уровню шума, после 31 декабря 2015 года, при этом Lear Jet 23 внесен в Федеральный регистр. 78 FR 39576. Это означало, что любой Lear Jet 23 без модифицированных двигателей, соответствующих уровню шума Stage 3, или утвержденных хушкит - после этой даты им больше не разрешалось летать в 48 смежных штатах. В постановлении отмечается, что в настоящее время для Lear Jet 23 отсутствуют соответствующие глушители.

Самолет на дисплее

НАСА Learjet 23 преследовательский самолет

Операторы

 Соединенные Штаты

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1965–66[14]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два пилота
  • Емкость: 6 пассажиров
  • Длина: 43 футов 3 дюйма (13,18 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 7 дюймов (10,84 м)
  • Высота: 12 футов 7 дюймов (3,84 м)
  • Площадь крыла: 231,2 квадратных футов (21,48 м2)
  • Пустой вес: 6,150 фунтов (2,790 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 12,499 фунтов (5669 кг)
  • Электростанция: 2 × General Electric CJ610-4 турбореактивные двигатели с тягой 2850 фунтов силы (12,7 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 561 миль / ч (903 км / ч, 487 кН) на высоте 24000 футов (7300 м)
  • Максимальная скорость: 0,82 Маха
  • Крейсерская скорость: 518 миль / ч (834 км / ч, 450 кН) на высоте 40000 футов (12000 м)
  • Скорость сваливания: 104 миль / ч (167 км / ч, 90 узлов) колеса и закрылки вниз
  • Классифицировать: 1830 миль (2950 км, 1590 нм) максимальное топливо при 485 миль / ч (781 км / ч; 421 кН) и 40000 футов (12000 м)
  • Практический потолок: 45000 футов (14000 м)
  • Скороподъемность: 6900 фут / мин (35 м / с)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Мердо Моррисон (12 октября 2018 г.). «NBAA: дизайн бизнес-джетов, изменивший отрасль». FlightGlobal.
  2. ^ «Лир празднует 30 лет». Летающий. Vol. 120 ч. 12. Декабрь 1993. с. 38. ISSN  0015-4806.
  3. ^ "АСН авиакатастрофа Learjet 23". Фонд безопасности полетов. Получено 7 октября 2020.
  4. ^ Сеть авиационной безопасности: Learjet 23
  5. ^ «Лир Джет 23». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. 18 марта 2016 г.. Получено 8 ноября 2016.
  6. ^ а б «Производственный список Learjet 23/24». rzjets. rzjets.net. Получено 8 ноября 2016.
  7. ^ "Learjet Model 23". Канзасский музей авиации. 11 июня 2014 г.. Получено 8 ноября 2016.
  8. ^ Мэтьюз, Кей (4 февраля 2011 г.). «С 1986 года история авиации витает в воздухе в Музее авиации Арканзаса». Цифровой журнал. digitaljournal.com. Получено 8 ноября 2016.
  9. ^ "Данные самолета N23BY". Airport-Data.com. Airport-Data.com. Получено 8 ноября 2016.
  10. ^ «Лирджет 23». Музей полета. Музей полета. Получено 8 ноября 2016.
  11. ^ "Досье на планер - Швейцарско-американская авиационная корпорация" Лирджет ", c / n 23-068, c / r N73CE". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 8 ноября 2016.
  12. ^ "Досье на планер - Швейцарско-Американская авиационная корпорация 23 Lear Jet, c / n 23-083, c / r N824LJ". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 30 июля 2018.
  13. ^ «Лирджет 23». Музей авиации и космонавтики Пима. Музей авиации и космонавтики Пима. Получено 20 декабря 2019.
  14. ^ Тейлор, 1965, стр. 252–253.

внешняя ссылка