Learjet 31 - Learjet 31

Learjet 31
Learjet 31A N312CC KBFL 070207.jpg
Learjet 31A
РольБизнес-джет
ПроизводительLearjet
Первый полет11 мая 1987 г.
ВступлениеОктябрь 1990 г.
Положение делАктивный
Основные пользователиЧастный
Военный
НАСА
Произведено1987-2003
Количество построенных246 [1]

В Learjet 31 является Американец построенный двухмоторный, высокая скорость бизнес-джет. Изготовлены по Learjet, дочерняя компания Bombardier Aerospace, как преемник Learjet 29, он вмещает восемь пассажиров и два экипажа.

История

Закрытый вид крылышка на законцовке крыла "Longhorn".

Первый полет LJ31 состоялся 11 мая 1987 года. Вариант Learjet 31A был представлен в октябре 1990 года. Эта версия отличалась повышенной крейсерской скоростью, цифровой системой авионики с EFIS, поставляемой AlliedSignal (сегодня Honeywell), и измененной компоновкой приборной панели. Переднее колесо управляется системой Steer by Wire. Лобовое стекло можно было обогревать электрически.

Выпущен Learjet 31ER с увеличенной дальностью полета.

Первый 31A серийный номер 31A-035 поступил в эксплуатацию 15 августа 1991 года. 200-й 31A был доставлен в октябре 2000 года.[1] Последний поставленный 31A, серийный номер 31A-242 был доставлен 1 октября 2003 года.

К 2018 году, с конца 1990-х до начала 2000-х годов, Learjet 31A начиналась с 600 000 долларов.[2]

Варианты

Learjet 31

Learjet Model 31, возможно, является окончательной реализацией оригинальной серии Learjet, восходящей к модели 23 1963 года. По сути, фюзеляж и двигатели модели 35/36 сочетаются с крылом Longhorn самолетов 28, 29 и 55. модели, приводит к характеристикам, сравнимым с некоторыми самолетами. Нормальные крейсерские высоты находятся в диапазоне от 41 000 до 47 000 футов (12 500–14 900 м), а максимальная крейсерская высота самолета 51 000 футов (15 500 м) - это отличительная черта лишь нескольких гражданских самолетов. Усовершенствования по сравнению с более ранними моделями, такие как «Delta-Fins» и «Ski-Locker», увеличили полезность и улучшили характеристики модели 31. Добавление Delta-Fins в нижней части оперение упростил процесс сертификации самолета, устранив необходимость в «толкатель палок ” ларек устройство предотвращения. Повысился курсовая устойчивость, в результате Delta-Fins, также было долгожданным преимуществом. Однако небольшая кабина с небольшим багажным отсеком и без камбуза, а также относительно небольшая дальность полета из-за того, что у Learjet 35/36 отказались от носовых баков в пользу аэродинамического профиля Longhorn с крылышками, было построено всего 38 Learjet 31.[3]

Learjet 31A

Самолет Learjet 31A, принадлежащий Правительство Белуджистана, Пакистан

Learjet 31A был объявлен в 1990 году в качестве замены. Модель 31A имела множество модификаций, однако наиболее заметные изменения коснулись кабины экипажа. Ключевые модификации и обновления кабины и авионики модели 31A включают: а Бендикс Кинг (теперь Honeywell после слияния с Allied Signal) Электронная система полетной информации 50, с универсальной системой управления полетом 1M, 1B и 1C, двойным двухосевым автопилотом KFC 3100 и директор полета с Демпфер рыскания и двойные Bendix King (радиостанции продаются Chelton Avionics, когда Allied Signal объединяется с Honeywell), коммуникационные блоки VCS-40A, навигационные приемники VN-411B Series III.

В 2000 году Learjet 31A был снова модернизирован. Увеличены взлетно-посадочные массы.[4] Оригинальный дизайн N2 цифровое электронное управление двигателем (DEEC) был заменен на N1 DEEC,[4][5] реверсоры тяги стали стандартным оборудованием. Еще одним заметным улучшением является модернизация двигателя Honeywell TFE731-2 до -2C.[3] Первоначальная фреоновая система кондиционирования R12 была заменена системой R134A, разделенной на две зоны - кабину и кабину.[5]

Learjet 31A / ER

Версия Learjet 31A с увеличенной дальностью полета имеет дальность 1911 морских миль (2199 миль или 3539 км). В целом благодаря многочисленным усовершенствованиям более 200 самолетов Learjet 31 находятся в эксплуатации у частных операторов и правительств по всему миру.[3]

Операторы

 Пакистан
 Соединенные Штаты
 Индонезия
 Канада
 Эстония

Технические характеристики (Learjet 31)

вид сбоку

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988–89[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 8 пассажиров
  • Длина: 48 футов 8 дюймов (14,83 м)
  • Размах крыльев: 43 футов 10 дюймов (13,36 м)
  • Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
  • Площадь крыла: 264,5 квадратных футов (24,57 м2)
  • Пустой вес: 9,857 фунтов (4,471 кг)
  • Вес брутто: 15500 фунтов (7,031 кг)
  • Электростанция: 2 × Garrett TFE731 -2 турбовентилятор, Тяга 3500 фунтов-силы (15,6 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 0,81 Маха
  • Крейсерская скорость: 515 миль / ч (829 км / ч, 448 кН)
  • Скорость сваливания: 97 миль / ч (156 км / ч, 84 кН)
  • Классифицировать: 1877 миль (3021 км, 1631 нм) (стандартное топливо, четыре пассажира,)
  • Практический потолок: 51000 футов (16000 м)
  • Скороподъемность: 5480 фут / мин (27,8 м / с)

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б "Авиалайнеры.net". Airliners.net. Получено 23 июн 2019.
  2. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF). Авиационные международные новости. С. 20–21, 24.
  3. ^ а б c «Краткий обзор: Learjet 31 / 31A». www.aopa.org. 7 мая 2014. Получено 23 июн 2019.
  4. ^ а б Лист данных сертификата типа Learjet 31A
  5. ^ а б Learjet 31A Руководство пилота
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2014-12-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ "Vinci Aviation - Vol nolisé charter au Canada - Agence aérienne en jet privé". Vinci Aviation - Agence aérienne en jet privé. Получено 23 июн 2019.
  8. ^ "Дом - Панавиатик". www.panaviatic.eu. Получено 23 июн 2019.
  9. ^ Тейлор 1988, стр. 407–409.
Библиография
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1988–89. Колсдон, Великобритания: Данные защиты Джейн, 1988. ISBN  0-7106-0867-5.