RAF Grafton Underwood - RAF Grafton Underwood

RAF Grafton Underwood
Станция USAAF 106
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Расположен рядом Кеттеринг, Нортгемптоншир, Англия
RAF Grafton Underwood - 22 апреля 1944 - Airfield.jpg
Аэрофотоснимок аэродрома Графтон Андервуд. Бомборап находится к северу от периметра колеи на западной стороне аэродрома. 22 апреля 1944 года. Обратите внимание на большое количество бомбардировщиков B-17 384-й группы на стойках.
RAF Grafton Underwood находится в графстве Нортгемптоншир.
RAF Grafton Underwood
RAF Grafton Underwood
RAF Grafton Underwood показан внутри Нортгемптоншир (ссылка на сетку SP920810)
Координаты52 ° 25′15 ″ с.ш. 000 ° 38′59 ″ з.д. / 52,42083 ° с.ш.0,64972 ° з. / 52.42083; -0.64972Координаты: 52 ° 25′15 ″ с.ш. 000 ° 38′59 ″ з.д. / 52,42083 ° с.ш.0,64972 ° з. / 52.42083; -0.64972
ТипВоенный аэродром
КодГУ
Информация о сайте
Контролируетсякоролевские воздушные силы
Военно-воздушные силы армии США
История сайта
Построен1941
В использовании1941–1959
Битвы / войныЕвропейский театр Второй мировой войны
Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
ГарнизонБомбардировочная команда RAF
Восьмая воздушная армия

Королевские военно-воздушные силы Графтон Андервуд или проще RAF Grafton Underwood бывший королевские воздушные силы станция расположен в 4 милях (6,4 км) к северо-востоку от Кеттеринг, Нортгемптоншир, Англия.

Использование Королевских ВВС

Аэродром в Графтон Андервуд был открыт в 1941 году и впервые использовался Бомбардировочная команда RAF № 1653 Тяжелая конверсионная установка RAF с Объединенные освободители. Первоначальные взлетно-посадочные полосы были примерно 1600 ярдов и 1100 ярдов в длину. Однако они были непригодны для эксплуатации тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков, и поле боя было модернизировано до Аэродром класса А Стандарты, включая удлинение взлетно-посадочных полос до требуемых 2000 ярдов для основных и 1400 ярдов для каждого из остальных, началось в конце 1942 года.

Использование ВВС армии США

Графтон Андервуд был назначен Военно-воздушные силы армии США Восьмая воздушная армия в 1942 году. Его обозначение было USAAF Station 106.

Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Grafton Underwood, были:[1]

  • 443d Sub-Depot
  • 18-я эскадрилья погоды
  • 33-я станционная эскадрилья

В состав регулярных армейских подразделений входят:

  • 1119-я квартирмейстерская рота
  • 1140-я рота военной полиции
  • 1774-я Компания по поставке и обслуживанию боеприпасов
  • 854-я химическая компания
  • 2023-й инженерный пожарный взвод
  • 203-я Финансовая секция

15-я бомбардировочная эскадрилья (легкая)

Смотрите также: 27-й истребительный авиаполк
Дуглас Бостон III ВВС США из 15-й бомбардировочной эскадрильи (легкий) в полете в конце 1942 года. 15-я BS была первым подразделением USAAF, действовавшим в Европе.

Первые ВВС армии США Восьмая воздушная армия арендатор на Графтон Андервуд был 15-я бомбардировочная эскадрилья, прибывший 12 мая 1942 года из Бэтчелора, Австралия. В эскадрилью летели англичане Бостон III легкий бомбардировщик. 15-я изначально входила в 27-ю бомбардировочную группу (легкую), базировавшуюся в Филиппинские острова однако самолеты группы (А-24) не прибыли к 7 декабря 1941 года. В связи с ухудшением ситуации на Филиппинах после нападения Японии они были переброшены в Австралию, где они преобразовались в боевую единицу и сражались в Голландская Ост-Индия и Новая Гвинея Кампании.

Когда 27-я бомбардировочная группа была дезактивирована и переведена обратно в Соединенные Штаты для переоборудования, выжившие члены группы были сначала переведены обратно в Соединенные Штаты, а затем в Великобританию.

В то время в Графтоне Андервуде не хватало многих объектов, и отряд перебрался в RAF Molesworth в середине июня.

97-я бомбардировочная группа (тяжелая)

B-17E Flying Fortress (серийный номер 41-2578) по прозвищу «Мясная лавка» 97-й бомбардировочной группы, 17 августа 1942 г.

Наземные эшелоны 97-й бомбардировочной группы, вышедшие из порта посадки Нью-Йорка на борту HMS Королева Елизавета 4 июня 1942 года прибыли в Гурак, Шотландия, 10 июня 1942 года. После высадки на следующий день они отправились поездом, а затем грузовиком в Нортгемптоншир, Англия, и вскоре 12 июня 1942 года прибыли на свои аэродромы ВВС Великобритании. Персонал 97-го штаба бомбардировочной группы, а также наземный персонал 340-й и 341-й бомбардировочных эскадрилий отправился в РАФ Полебрук. Наземный персонал 342-й и 414-й эскадрилий направился в ВВС Великобритании Графтон Андервуд. 6 июля 1942 года лётный эшелон 97-й бомбардировочной группы из двух Боинг B-17E Flying Fortress Бомбардировочные эскадрильи (по четыре B-17E из 342-го и 414-го), задержанные в Гус-Бэй из-за плохой погоды, прибыли на назначенную им базу ВВС Великобритании (Графтон Андервуд) и присоединились к своему наземному эшелону. Новоприбывшие нашли своих старых товарищей после почти месяца за границей, сведущих в расчетах в шиллингах и пенсах, а также авторитетах в других особенностях жизни в Англии.[2]

Первая 97-я бомбардировочная группа летающих крепостей достигла Прествика 6 июля, когда прибыли 41-9017, 41-9019, 41-9023, 41-9024, 41-9026, 41-9042, 41-9103 и 41-9115.[3] Эти восемь летающих крепостей из 342-й и 414-й эскадрилий были первыми 97-й бомбардировочной группой B-17, прибывшей на назначенную им базу ВВС Великобритании, и прибыли в тот же день (6 июля 1942 г.) в Графтон Андервуд.

1942-07-06 Первые 97-е BG B-17 прибывают на назначенную им базу Королевских ВВС в Англии LS View.jpg

Аэродромы RAF Polebrook Peterborough и Grafton Underwood изначально были построены как базы для двух эскадрилий. Следовательно, 97-я бомбардировочная группа должна была действовать с двух отдельных баз британских ВВС до тех пор, пока объект в Полебруке не был модернизирован для поддержки полной бомбардировочной группы из четырех эскадрилий. 8 сентября 1942 года 342-я и 414-я бомбардировочные эскадрильи перебазировались из Графтон Андервуд в Полебрук.

97-я бомбардировочная группа прославилась тем, что совершила первую бомбардировку Всеамериканской летающей крепости по оккупированной немцами территории в Европе 17 августа 1942 года. железнодорожные сортировочные станции в Соттевиль-ле-Руан во Франции. Головным самолетом первой летной группы из шести В-17 был Мясная лавка, которым руководил командир группы полковник Фрэнк А. Армстронг, пилотируемый командиром эскадрильи 340-го капитана Пол В. Тиббетс (который позже летал на Enola Gay к Хиросима Япония первая Атомная бомба миссия). Головным самолетом второй летной группы из шести B-17 был B-17E Янки Дудл 41-9023, который пилотировал 2-й лейтенант Джон Р. Доусвелл и пилотировал капитан Рудольф Эмиль «Руди» Флэк, командир эскадрильи 414-го, командир базы Графтон Андервуд и командир миссии (http://www.americanairmuseum.com/person/246743 ), и кто нес бриг. Общий Ира К. Икер командир VIII бомбардировочного командования в качестве наблюдателя на борту своей «Летающей крепости».

С 17 августа 1942 года по 21 октября 1942 года 97-я бомбардировочная группа выполнила 16 официально пронумерованных бомбардировочных вылетов (плюс пара незарегистрированных) и атаковала аэродромы, сортировочные станции, промышленность, военно-морские объекты и другие цели во Франции, Бельгии и Голландии. (в Низкие страны ). Затем 97-я бомбардировочная группа была переведена в Двенадцатая воздушная армия в средиземноморском театре. Наиболее подробный отчет о деятельности 97-й бомбардировочной группы с точки зрения первого командира 414-й бомбардировочной эскадрильи с февраля 1942 года по 5 марта 1943 года см. В главе 7 следующей книги (Ускоренное обучение для командировки за границу в 1942 году), глава 8. (Боевые миссии в Европе с 8-м военно-воздушным флотом, 1942 г.) и Глава 9 ("Боевые задания в Северной Африке с 12-м военно-воздушным флотом, 1942-43 гг."), Которую можно бесплатно загрузить и просмотреть последнюю версию книги по этой ссылке в Facebook: https://www.facebook.com/Untold-Stories-of-Colonel-Rudy-Flack-302118180261150/. По этой ссылке на Facebook просто найдите последнюю публикацию приложения к книге, которое включает множество приложений. Одно приложение, в частности, озаглавленное «Приложение T - Час пришел - 97-я группа бомбардировщиков во Второй мировой войне» представляет собой отсканированную копию с высоким разрешением, которая была сохранена в виде PDF-документа с возможностью поиска и свободно доступна для загрузки и просмотра через по ссылке OneDrive: https://1drv.ms/b/s!Ap83jlCuE2S-g4QbDuUQw291nq7tEQ?e=yNgDc3.

Наконец, 97-я бомбардировочная группа была передана 15-м военно-воздушным силам и провела ряд секретных и смелых миссий по всей Европе.

305-я бомбардировочная группа (тяжелая)

В 305-я бомбардировочная группа (Тяжелый), прибыл из Muroc AAF, Калифорния в сентябре 1942 года, заменив 97-й. Группа была передана в 40-й боевой авиаполк на RAF Thurleigh. Групповой хвостовой код был «Треугольник G». В его оперативные отряды входили:

В Графтон Андервуд группа начала бой 17 ноября 1942 г. и атаковала такие цели, как загоны подводных лодок, доки, гавани, верфи, моторные заводы и сортировочные станции во Франции, Германии и Низкие страны.

В декабре 1942 г. группа была переведена в г. РАФ Челвестон.

96-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Следующей прибывшей группой тяжелых бомб Восьмой авиации была группа 96-я бомбардировочная группа (Heavy) прилетевший из Pyote AAF Техас во второй половине апреля 1943 года.

96-я бомбардировочная группа входила в состав 45-го боевого бомбардировочного крыла 3-й бомбардировочной дивизии. Его хвостовой код был «Square-C». В состав группы входили следующие эскадрильи:

Эта группа начала боевые действия 14 мая, но, поскольку она была приписана к 45-му крылу с основной базой на севере Эссекс 96-я полка двинулась на восток в конце мая в РАФ Эндрюс Филд.

384-я бомбардировочная группа (тяжелая)

B-17G-45-VE Fortress Serial 44-48007 "Screaming Eagle" 545-й бомбардировочной эскадрильи.
B-17 из 384-й бомбардировочной группы на бомбардировке.

С мая 1943 г. по июнь 1945 г. 384-я бомбардировочная группа (Тяжелый) использовал Графтон Андервуд, прибывший из Су-Сити AAF, Айова.

384-й находился в составе 41-го боевого бомбардировочного крыла 1-й бомбардировочной дивизии. Его хвостовой код был «Треугольник-П». его действующие эскадрильи B-17 Flying Fortress составляли:

384-я бомбардировочная группа в первую очередь как стратегическая бомбардировочная организация, сосредоточившая свои атаки на аэродромах и промышленных предприятиях во Франции и Германии.

В число целей Группы входили аэродромы на Орлеан, Bricy, и Нэнси; мотор работает на Кёльн; производителей оружия на Золинген; коксохимический завод на Гельзенкирхен; завод авиационных комплектующих на Halberstadt; сталелитейный завод на Магдебург; и шарикоподшипниковые заводы на Schweinfurt. Группа совершила разрушительный налет на авиационные заводы в центральной Германии 11 января 1944 г. и получила Выдающееся цитирование единицы за действие.

384-й участвовал в походе тяжелых бомбардировщиков против немецкого авиастроения во время Большая неделя, 20–25 февраля 1944 г. Получил еще один DUC для миссии 24 апреля 1944 г., когда группа, хотя и была парализована тяжелыми потерями людей и самолетов, вела 41-й бомбардировочный корпус через почти подавляющее сопротивление, чтобы атаковать авиационный завод и аэродром в Оберпфаффенхофен. Группа также бомбила порты, узлы связи, нефтяные объекты и города, нанося удары по таким целям, как нефтехранилища в Лейпциг и Берлин, порты в Гамбург и Эмден, и сортировочные станции на Duren и Мангейм.

Время от времени Группа выполняла контрольно-пропускные миссии и миссии поддержки. Атакованные объекты на побережье Нормандия до и во время вторжение в июне 1944 г., а затем бомбили аэродромы и коммуникации за плацдармом. Поддерживал наземные войска во время прорыва на Сен-Ло, 24–25 июля, путем бомбардировки опорных пунктов противника сразу за рубежами союзников. Удар по сосредоточению танков и орудий к северу от Эйндховен чтобы помочь воздушно-десантное нападение на Нидерланды в сентябре. Пораженные коммуникации и укрепления противника во время Битва за выступ, Декабрь 1944 г. - январь 1945 г. Помощь союзникам в наступлении через Рейн в марте 1945 года, атакуя сортировочные станции, железнодорожные узлы и мосты, чтобы отрезать вражеские припасы.

После День Победы, 384-й остался во Франции после войны в составе ВВС США в Европе. Перевезли американских солдат в Касабланка для возвращения в США, вернул греческих солдат на их родину и перебросил союзные войска в Германию. 384-я бомбардировочная группа была дезактивирована в Истр Франция 28 февраля 1946 года.

В популярной культуре

В фильме 1945 года Путь к звездам, кадры B-17 Flying Fortress с 384-го приземления и взлета в апреле и мае 1945 года были сняты в RAF Grafton Underwood.[4] Один из членов экипажа 384-го, записанный в своем дневнике, видел, как B-17 384-го и наземные сцены снимались в Графтон Андервуд.[5]

Наследие

384-й был ВВС США на передовой Стратегическое воздушное командование подразделения (1955–1994) под разными обозначениями во время Холодная война. После активации в 1955 году 384-е бомбардировочное крыло было передано в наследство, наследие и награды 384-й бомбардировочной группы USAAF Второй мировой войны.

Крыло оснащалось В-47 Бомбардировщики на Литл-Рок AFB Арканзас до 1964 года, затем перепрофилировали и переоборудовали с KC-135 воздушные танкеры на Макконнелл AFB, Канзас как 384-е воздушное заправочное крыло. Начиная с 1987 года, это крыло было переименовано в 384-е тяжёлое бомбардировочное крыло и переоборудовано в Североамериканский Rockwell B-1B "Lancer" в МакКоннелле.

Крыло было инактивировано Воздушное боевое командование 1 октября 1994 г. после почти 40 лет активной службы.

Послевоенное использование Министерства авиации

Мемориал USAAF Графтон Андервуд

После войны Графтон Андервуд использовался для хранения автомобилей с отделением технического обслуживания № 236, в котором работало до двухсот гражданских водителей и механиков. Блок на аэродроме отремонтировал и хранил тысячи Министерство авиации автомобили, которые продавались на ежемесячных публичных аукционах. В конце концов, аэродром был объявлен избыточным и закрылся 1 февраля 1959 года.

Текущее использование

С окончанием военного контроля аэродром Графтон Андервуд был возвращен в сельскохозяйственное использование, однако некоторые старые здания остались в различном состоянии. Большая часть забетонированной площади аэродрома была удалена, за исключением некоторых однопутных сельскохозяйственных дорог, которые были частью периметра колеи и взлетно-посадочных полос. Несколько сковородок и как минимум одна двухконтурная жесткая подножка остались на северной стороне аэродрома на частных сельскохозяйственных угодьях. В настоящее время леса покрывают большую часть территории, и они открыты для публики. А мемориал был установлен на территории аэродрома в 1990-х годах.

Смотрите также

сайт также теперь используется для одиночных соревнований по автоспорту (ралли) не реже одного раза в год. событие названо "этапы летающей крепости" как дань уважения его использованию во Второй мировой войне.

Первоначально мемориал был создан в середине 1980-х годов, а через несколько лет был обновлен.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ "Графтон Андервуд". Американский музей авиации в Великобритании. Получено 9 марта 2015.
  2. ^ Этот отрывок был перефразирован из документа под названием «Краткая история 97-й бомбардировочной группы».
  3. ^ Сначала «Крепости Большого Треугольника», История самолетов, назначенных Первому бомбардировочному крылу и Первой бомбардировочной дивизии Восьмых ВВС с августа 1942 года по 31 марта 1944 года, Клифф Т. Бишоп, Исследование авиакатастроф, проведенное Стэнли Д. Бишопом, опубликовано East Книги Англии, 1986, ISBN  1 869987 004. См. Страницу 155, 2-й столбец, 2-й абзац, первое предложение.
  4. ^ "Путь к звездам (США" Джонни в облаках ")". Список фильмов о военной авиации. Получено 2 июля 2020.
  5. ^ "Личный дневник, сержант Роберт" Хогги "Олдерман, 15.12.1944 - 08.09.1945". 384-я бомбардировочная группа (тяжелая). Получено 2 июля 2020.

Библиография

внешняя ссылка