RAF Mendlesham - RAF Mendlesham

RAF Mendlesham
Станция USAAF 156
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Расположен рядом Stowmarket, Саффолк, Объединенное Королевство
Mendelshamairfield-18jan47.png
Аэрофотоснимок аэродрома Мендлшем, 18 января 1947 года.
RAF Mendlesham USAAF Station 156 находится в Саффолке.
RAF Mendlesham USAAF Station 156
RAF Mendlesham
Станция USAAF 156
Координаты52 ° 13′59 ″ с.ш. 1 ° 07′05 ″ в.д. / 52,233 ° с. Ш. 1,118 ° в. / 52.233; 1.118
ТипВоенный аэродром
КодMD
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Контролируется королевские воздушные силы
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg ВВС армии США
История сайта
Построен1943 (1943)
В использовании1944–1954 (1954)
Битвы / войныЕвропейский театр Второй мировой войны
Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
ГарнизонИстребительное командование RAF
Восьмая воздушная армия
Команда обслуживания RAF
Жильцы34-я бомбардировочная группа

База Королевских ВВС Мендлешем, или проще RAF Mendlesham, бывший королевские воздушные силы станция расположен в 5,5 миль (8,9 км) к востоку от Stowmarket, Саффолк, Англия.

История

Использование истребительного командования RAF

Аэродром Мендлшем был построен в 1943 году и открыт в конце декабря того же года. Три эскадрильи истребителей Королевских ВВС, укомплектованные чехословацкими пилотами, прибыли: № 310 на Spitfire LFIX и № 312 на Spitfire LFIX 19 февраля 1944 года. № 313 прилетел 20 февраля на Spitfire IX. Номер 310 окончательно выехал 28 марта 1944 г .; №№ 312 и 313 ушли 4 апреля 1944 г.[1]

USAAF использует

В марте 1944 г. Мендлшем был помещен в ВВС армии США (USAAF) Восьмая воздушная армия. Ему было присвоено обозначение USAAF Station 156.

С 30 марта 1944 г. по 11 июля 1945 г. Мендлшем служил штаб-квартирой 93-е крыло боевой бомбардировки, 3-я бомбардировочная дивизия, Восьмая воздушная армия.

34-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Первым арендатором USAAF был ВВС армии США Восьмая воздушная армия 34-я бомбардировочная группа (тяжелая), прибывшая из Блайт AAF Калифорния. 34-й был назначен в 93-е авиационное бомбардировочное крыло, а групповой хвостовой код был "Square-S". В его оперативные отряды входили:

Группа летела как Боинг Б-17 Летающие Крепости и Объединенные B-24 Liberators в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС.

34-я бомбардировочная группа Lockheed / Vega B-17G-65-VE Fortress Serial 44-8457
Douglas-Tulsa B-24H-15-DT Liberator Серийный номер 41-28851 из 7-й бомбардировочной эскадрильи. Этот самолет был поврежден во время полета 24 августа 1944 года и совершил вынужденную посадку в Швеции (MACR 8461). Самолет был интернирован до конца войны, затем отремонтирован и отправлен обратно в Великобританию в 1945 году.

34-й полк совершил 170 операций со станции, первые 62 - на B-24 Liberators, а остальные - на B-17G Fortress. Переход был произведен летом 1944 года, когда, вместе с другими группами, приписанными к 93-му боевому крылу, 3-я дивизия стала стандартизированной в Крепости. Группа помогла подготовиться к вторжение в Нормандию бомбардировкой аэродромов во Франции и Германии и поддержал высадку в июне, нанеся удар по береговой обороне и коммуникациям. Продолжал принимать участие в кампании во Франции, поддерживая сухопутные войска на Сен-Ло 24–25 июля, а также нанесением ударов по объектам V-образного орудия, огневым позициям и линиям снабжения в течение всего лета 1944 года.

Группа переоборудована в B-17 в сентябре 1944 года и в основном занималась бомбардировкой стратегических объектов с октября 1944 года по февраль 1945 года. Цели включали сортировочные станции в Людвигсхафен, Хамм, Оснабрюк, и Дармштадт; нефтяные центры в Билефельд, Мерзебург, Гамбург, и Мисбург; фабрики в Берлине, Дальтельне и Ганновер; и аэродромы в Мюнстер, Ноймюнстер, и Франкфурт. В этот период группа также поддерживала сухопутные войска во время Битва за выступ, Декабрь 1944 года - январь 1945 года. В марте 1945 года, когда осталось несколько промышленных целей и союзные армии продвигались через Германию, 34-я полка почти полностью сосредоточилась на перехвате коммуникаций противника и поддержке сухопутных войск союзников.

Перед Днем Победы он доставлял еду в затопленные районы Нидерланды (Операция Chowhound), а после Дня Победы перевозили военнопленных из немецких лагерей в центры союзников. 34-я бомбардировочная группа вернулась в Су-Фолс AAF, Южная Дакота, 28 августа 1945 года и была деактивирована.[2][3]

Использование команды обслуживания RAF

После войны поле использовалось как участок № 94 Ремонтный блок РАФ используется как склад боеприпасов. В июне 1954 года он был переведен в неактивное состояние и продан.

Текущее использование

С окончанием военного контроля бывшая техническая площадка Мендлшема к юго-западу от аэродрома была преобразована в промышленную зону. Большие просторные здания были построены на этой территории вокруг сохранившегося ангара Т2. Остаток аэродрома возвращен в сельскохозяйственное использование; взлетно-посадочные полосы, периметр и дорожки по периметру в значительной степени удалены для агрегата и сегодня являются полями, хотя части пути по периметру и взлетно-посадочной полосы 02/20 остаются однопутными подъездными путями к ферме. Никаких свидетельств существования диспетчерской вышки военного времени не осталось. На северо-восточном конце взлетно-посадочной полосы 20 остается небольшая часть полной ширины. Несколько построек военного времени используются фермерами. Остается виден только самый слабый намек на след по периметру. Небольшая, но впечатляющая мемориальная бронзовая доска, на которую подписались бойцы 34-й группы перед их отъездом и установили в 1949 году на старом аэродроме рядом с трассой A140, была украдена в апреле 2010 года и предположительно переплавлена ​​на металлолом. В январе 2014 года была подана апелляция о сборе 35 000 фунтов стерлингов, чтобы заменить его в более безопасном месте по адресу: Церковь Святой Марии в Mendlesham.

Тем не менее, некоторое использование в аэрокосмической сфере все еще сохраняется: одна часть взлетно-посадочной полосы 08/25, хотя сейчас покрыта травой, сейчас используется местными пилотами сверхлегких авиалайнеров и дельтапланерным клубом Suffolk Coastal Floaters вместе с ангаром блистерного типа в EOR. .

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ Аэродромы Королевских ВВС Второй мировой войны Джонатона Фалконера, переиздание опубликовано в 2016 г.
  2. ^ Фримен 2001, п. 00.
  3. ^ Маурер 1980, п. 00.

Библиография

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN  0-9009-13-09-6.
  • Фриман, Роджер А. (1991) Могучий восьмой: Рекорд цвета. Cassell & Co. ISBN  0-304-35708-1
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN  0-89201-092-4.
  • Mendlesham Airfield на mighty8thaf.preller.us
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

внешняя ссылка