РАФ Эндрюс Филд - RAF Andrews Field

РАФ Эндрюс Филд; RAF Great Saling; Станция 485 USAAF
	Великий Данмоу, Эссекс
	Фотография Эндрюс Филда во время войны, сделанная 4 сентября 1943 года. Многочисленные мародеры B-26 из 322-й бомбардировочной группы стоят на стендах вокруг аэродрома.
	РАФ Эндрюс Филд Расположение в графстве Эссекс
Координаты	51 ° 53′51 ″ с.ш. 000 ° 27′37 ″ в.д. / 51,89750 ° с.ш.0,46028 ° в.Координаты: 51 ° 53′51 ″ с.ш. 000 ° 27′37 ″ в.д. / 51,89750 ° с.ш.0,46028 ° в.
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	королевские воздушные силы; ВВС армии США
Контролируется	Восьмая воздушная армия (1943-1944); Девятые воздушные силы (1944); Истребительное командование RAF (1945-1946)
История сайта
Построен	1942-43
В использовании	1943-1945
Битвы / войны	Вторая мировая война Воздушное наступление, Европа; Нормандская кампания; Кампания Северной Франции;
Информация об аэродроме
Высота	88 метров (289 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
02/20	1,280 метров (4,199 футов)Асфальт
08/26	1830 метров (6004 футов)Асфальт
14/32	1,280 метров (4,199 футов)Асфальт

Королевские ВВС Эндрюс Филд или проще РАФ Эндрюс Филд (также известен как RAF Andrewsfield и RAF Great Saling) является бывшим королевские воздушные силы станция расположен в 4 милях (6,4 км) к востоку-северо-востоку от Великий Данмоу Эссекс, Англия.

Первоначально обозначенная как Great Saling при проектировании и строительстве, база была переименована в Andrews Field в честь ВВС армии США (USAAF) Общие Фрэнк М. Эндрюс, погибший в авиакатастрофе в Исландии в мае 1943 года.^[2] Эндрюс Филд был в первую очередь домом для USAAF Девятые воздушные силы 322d Бомбардировочная группа вовремя Вторая мировая война, который пролетел Мартин Б-26 Мародер средний бомбардировщик. После передачи Министерству авиации в конце 1944 г. он недолго использовался Истребительное командование RAF за Глостер Метеор Испытания реактивного истребителя окончательно закрылись в конце 1945 года.^[1]

Сегодня остатки аэродрома находятся на частной территории и используются как сельскохозяйственные поля, а небольшая часть используется авиаклубом Эндрюсфилда.

История

Фотография строительства ВВС Великобритании Эндрюс Филд 819-м инженерным батальоном (авиация) армии США в 1942 году.

Эндрюс Филд был первым из четырнадцати "Введите аэродромы, построенные ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны. Первоначально обозначенный как «Великий Салинг», этот объект был построен 819-м инженерным батальоном (авиация) армии Соединенных Штатов, который начал свои полевые работы. в течение июля 1942 г.^[3]

У Эндрюс Филд было три взлетно-посадочные полосы, основная длиной 1830 м, выровненная 27.09 и две второстепенные взлетно-посадочные полосы протяженностью 1280 м, выровненные 20 февраля и 15/33. У него была ограждающая дорожка по периметру, которая имела три отдельные зоны рассеивания, в общей сложности 50 жестких стоек петлевого типа и одну «сковородку». Построены казармы на 3000 человек, а также техническая площадка с двумя ангарами типа Т-2 для обслуживания самолетов.^[3] Основное строительство предполагалось завершить в начале января 1943 года и продолжалось до марта.^[4]

Использование ВВС армии США

21 мая 1943 года официальное название было изменено на Эндрюс Филд в честь Генерал-лейтенант Фрэнк Эндрюс.^[5] Эндрюс Филд был известен как Станция USAAF AAF-485 по соображениям безопасности ВВС США во время войны назвали это название вместо местоположения. Код станции USAAF был "GZ".^[1] Хотя название «Эндрюс Филд» (или «Эндрюсфилд») фигурирует на авиакартах Королевских ВВС и широко использовалось этой службой, некоторые агентства USAAF по-прежнему называли аэродром Грейт Салинг.^[5]

Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Andrews Field, были:^[2]

42-я служебная группа (VIII сводное командование ВВС)^[6]

356-я, 361-я сервисная эскадрилья, HHS, 42-я сервисная группа

18-я станционная эскадрилья
21-я метеорологическая эскадрилья
28-я мобильная мобилизационно-ремонтная эскадрилья

В состав регулярных армейских подразделений входят:

1020-я сигнальная рота
1136-я квартирмейстерская рота
1175-я рота военной полиции
1642-я Компания по поставке и обслуживанию боеприпасов
2253-я квартирмейстерская грузовая компания
819-я химическая компания (воздушные операции)
878-я рота сигнального депо
2044-й инженерный пожарный взвод
Почтовая служба 111-й армии
201-й медицинский диспансер
Погодный отряд BB, 21-я метеорологическая эскадрилья

96-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Дуглас-Лонг-Бич B-17F-25-DL Fortress Serial 42-3123 96-й бомбардировочной группы на недостроенном Эндрюс-Филд, 1943 г., позже передан 381-й бомбардировочной группе на RAF Ridgewell, этот самолет разбился недалеко от Фладдерлоххаузена, в 10 милях к юго-востоку от Квакенбрука, недалеко от Бремен Германия 8 октября 1943 года. Десять экипажей KIA.

Когда открылся в январе 1943 года, Эндрюс Филд был назначен на VIII бомбардировочная команда из Восьмая воздушная армия,^[1] однако свою первую боевую группу он получил только в мае, когда 4-й бомбардировочный авиаполк 96-я бомбардировочная группа (Тяжелый) летающий Боинг Б-17 Летающие Крепости прибыл из RAF Grafton Underwood (AAF-106) в Нортгемптоншире.^[7]

В состав группы входили следующие эскадрильи:^[8]

96-й, похоже, выполнил только одну миссию, пока был отправлен на Эндрюс Филд. 29 мая 1943 года они приняли участие в рейде на военно-морские склады в Ренне, из которого один B-17 не вернулся.^{[нужна цитата ]} Группа была перемещена в RAF Snetterton Heath 12 июня 1943 г. при общем обмене аэродромами с Мартин Б-26 Мародер Группы 3-го бомбардировочного крыла.^[4]

322-я бомбардировочная группа (средняя)

B-26 из 322-й средней бомбардировочной группы на периметре траектории перед взлетом

B-26 Marauder из 322-й бомбардировочной группы во время полета над территорией, оккупированной противником, 1944 год.

Фермеры собирают сено на Эндрюс-Филд, в то время как персонал 322-й бомбардировочной группы работает над B-26 Marauder (серийный номер 41-31814) по прозвищу «Мешок с болтами».

Замена 96-го была 322-я бомбардировочная группа (средняя)^[10] который прибыл из RAF Бери-Сент-Эдмундс 12 июня.^[4] Группа была приписана к 3-му крылу бомбы.^{[нужна цитата ]} и полетел Мартин B-26B / C Мародеры.^[4] Оперативные эскадрильи 322-го были:

449-я бомбардировочная эскадрилья^[11] (PN)^[12]
450-я бомбардировочная эскадрилья^[11] (ER)^[12]
451-я бомбардировочная эскадрилья^[11] (SS)^[12]
452-я бомбардировочная эскадрилья^[11] (DR)^[12]
1-я эскадрилья Pathfinder (предварительная) (прилагается) (1H)^[13]

322-я была первой группой B-26, вступившей в бой (в мае 1943 г.) с Великобританией, в ходе которой ее боевые характеристики помогли доказать эффективность средних бомбардировщиков для выполнения тактических боевых задач.^[1]

Как и другие подразделения Мародеров 3-го бомбардировочного крыла, 322d был передан в Девятые воздушные силы 16 октября 1943 г.^[1] Группа атаковала вражеские аэродромы во Франции, Бельгии, Нидерланды атакуя основные цели, но группа также атаковала второстепенные цели, такие как электростанции, верфи, строительные работы и сортировочные станции.^[14]

Начиная с марта 1944 г. 322-я бомбили железнодорожные и шоссейные мосты, нефтебазы и ракетные объекты в рамках подготовки к вторжение в Нормандию.^[14]

8 мая 1944 года один из 322-го самолета, получивший прозвище «Мягкий и горький» (серийный номер 41-31819), стал первым B-26, вылетевшим из Англии и выполнившим 100 боевых вылетов. Другой B-26, "Flak Bait" (41-31773), дожил до конца боевых действий, выполнив 202 вылета, это единственный американский бомбардировщик, участвовавший в боях над Европой, преодолевший отметку 200.^[1]

На День Д 6 июня 1944 года 322-я бомбардировочная группа атаковала береговую оборону и артиллерийские батареи. Впоследствии, во время кампании в Нормандии, 322-я дивизия обстреливала склады топлива и боеприпасов, мосты и дорожные развязки, поддерживая наступление союзников на Кан и прорыв в Сен-Ло в июле.^[1]

От Эндрюс Филд 322d получил Выдающееся цитирование единицы на период с 14 мая 1943 г. по 24 июля 1944 г.^[14] Группа переехала в сентябре 1944 г., переехав в г. Бове (A-61) Аэродром на севере Франции и помощь Третьей армии в движении по Франции.^[11] На континенте 322-я BG использовала следующие улучшенные посадочные площадки:^[7]

Бове / Аэродром Тилле (А-61), Франция, сентябрь 1944 г.
Аэродром Ле Куло (A-89), Бельгия, март 1945 г.
Аэродром Фрицлар (Y-86), Германия июнь - ноябрь 1945 г.

Последний полет 322d совершил 24 апреля 1945 года.^[14] После День Победы Группа была направлена на оккупационную службу в Германии с июня 1945 года для проведения инвентаризации и разборки оборудования и объектов ВВС Германии. Вернулся в лагерь Килмер, Нью-Джерси в декабре 1945 г. и был деактивирован 15 декабря.^[11]

1-я эскадрилья следопытов (временно)

Фотография экипажа B-26 из 1-й эскадрильи Pathfinder (предварительная)

В 1-я эскадрилья следопытов (временно) была сформирована на Эндрюс Филд в феврале 1944 года и оснащена В-26, несущими Гобой радио-ретранслятор для бомбометания вслепую.^[1] На момент формирования части эскадрилья насчитывала 14 самолетов. Эскадрилья входила в состав 322-й бомбардировочной группы,^[13] но обеспечил плохую погоду для всех групп IX Девятого бомбардировочного командования.^[1]

Первый ночной полет B-26 был выполнен 1-й эскадрильей Pathfinder в ночь на 1 июня 1944 года, когда три бомбардировщика B-26 нанесли бомбовые удары по позициям в Сен-Мари-о-Буа, Франция. Это была чисто миссия «Следопыт», и никакой другой отряд в ней не участвовал.^[13] В ночь на 8 июля 1944 года, используя гобой, 322d выполнил ночной полет, но девять его самолетов пали жертвами Люфтваффе истребители.^[13] На момент окончания боевых действий численность эскадрильи составляла 36 Б-26.^[13]

Использование истребительного командования RAF

В отличие от большинства аэродромов, оставленных Девятыми воздушными силами в этом районе, Эндрюс Филд был немедленно возвращен Истребительное командование RAF контроль 7 октября - предоставить аэродром для Североамериканский мустанг эскадрильи^[4] сопровождение Бомбардировочная команда дневное освещение используется Группой 11, ПВО Великобритании (ADGB). В то время аэродром также рассматривался для расширения взлетно-посадочных полос для размещения Very Heavy. Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщики.^{[нужна цитата ]}

В течение недели штаб № 150 (Польский) Крыло РАФ и авангард № 19 эскадрилья вселился. К середине октября 1944 г. № 19, г. 65 и 122 Эскадрильи (№ 122 Крыло ) присоединился к польскому крылу, состоящему из Nos. 129, 306 и 315 Эскадрильи.^[4]

В конце февраля 1945 г. Глостер Метеор III истребители 616 Прибыла эскадрилья, пробыли месяц^[15] прежде, чем быть замененным отрядом Meteor III из 504-я эскадрилья.^[16]

Помимо боевых эскадрилий, Air Sea Rescue Моржи-супермарины из 276-я эскадрилья, Прибрежное командование Королевских ВВС проживали с начала июня 1945 года. Они уехали в Кьевик, Норвегия 23 августа.^[17]

С окончанием войны 303-я эскадрилья вылетел в декабре 1945 г.^[18] и аэродром был передан под уход и обслуживание и стал спутником RAF Грейт Сампфорд в 1946 г.^{[нужна цитата ]}

Текущее использование

После того, как военный контроль закончился, Эндрюс-Филд был фактически заброшен к 1948 году и вскоре приобрел вид пренебрежения. Как и другие вышедшие из употребления аэродромы, некоторые из зданий были переданы под временное жилье даже в 1953 году. С этого момента практически все здания, за исключением двух ангаров Т-2 и большей части наземных работ (взлетно-посадочные полосы) и т. д.) были удалены, а земля была возвращена под сельское хозяйство.^[4]

В 1972 году самолет снова вернулся в Эндрюс Филд (переименован в Эндрюсфилд Аэродром ), когда была построена 915-метровая травяная полоса вдоль части линии первоначальной главной взлетно-посадочной полосы. По мере увеличения количества полетов в 1975 году для Летающего клуба Эндрюсфилда были построены клуб и диспетчерская. Аэродром был лицензирован CAA в 1976 г.^[4]

В течение некоторого времени музей авиации повстанцев размещался в блистерном ангаре возле здания клуба, пока не переехал в новое помещение на аэродроме Эрлс-Колн.^{[нужна цитата ]}

Кроме двух ангаров T2, прикладами для стрельбы и нескольких Хижины Ниссена в разбросанных местах мало что осталось от когда-то загруженного военного аэродрома. Лишь небольшая часть периметра однопутного пути остается вдоль южной стороны аэродрома, хотя взлетно-посадочные полосы военного времени видны как нарушенная земля на аэрофотосъемке.^[4] Есть два мемориала, один в деревне расположен перед бывшей больничной палатой и посвящен 819-му инженерному авиационному батальону, построившему аэродром. Другой мемориал находится вдоль дороги от A120 до Great Saling и посвящен памяти 322-й бомбардировочной группы (M). Фреска с изображением B-26 украшает внутреннюю стену клуба Andrewsfield Flying Club. Также в экспозиции представлен ряд фотографий строящегося аэродрома.^{[нужна цитата ]}

Эндрюсфилд также является источником данных BBC Weather для данной местности, цитируемых на их веб-сайте.

Назначенные единицы

Американский мемориал тем, кто служил на аэродроме Эндрюс Филд во время Второй мировой войны. Он находится на зеленом участке в Vicarage Close, Great Saling.

королевские воздушные силы^[19]

Штаб, крыло № 133 (10–24 октября 1944 г.)
129-я эскадрилья (10 октября - 12 декабря 1944 г.)
306-я эскадрилья (10 октября 1944 - 10 августа 1945)
315-я эскадрилья (Польский) (10–24 октября 1944 г., 15 января - 8 августа 1945 г.)
19-я эскадрилья (14 октября 1944 - 13 февраля 1945)
65-я эскадрилья (14 октября 1944 - 16 января 1945, 6-15 мая 1945)
122-я эскадрилья (14 октября 1944 - 1 мая 1945)
Штаб, корпус No 150 (15 октября - 23 декабря 1944 г.)
316-я эскадрилья (24 октября 1944 - 16 мая 1945, 10 августа - 17 сентября 1945, 5 октября - 28 ноября 1945)
309-я эскадрилья (12 декабря 1944 - 10 августа 1945)
616-я эскадрилья (28 февраля - 31 марта 1945 г.)
303-я эскадрилья (Польский) (4 апреля - 16 мая 1945 г., 9 августа - 28 ноября 1945 г.)
276-я эскадрилья (8 июня - 23 августа 1945 г.)
2766-я эскадрилья Королевских ВВС полка^[20]
2769-я эскадрилья Королевских ВВС полка^[20]
Рейс доставки № 1 RAF^[20]

ВВС армии США^[19]

96-я бомбардировочная группа (13 мая - 11 июня 1943 г.)
332-я бомбардировочная группа (12 июня 1943 - 25 сентября 1944)

Смотрите также

внешняя ссылка

[CT-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j "РАФ Эндрюс Филд". Контрольные башни. Получено 26 марта 2015.

[IWM-2] а ^б "Эндрюс Филд". Американский музей авиации в Великобритании. Получено 1 марта 2015.

[Airfield-3] а ^б стр: 22-25, Аэродромы бомбардировщиков Эссекса, Фриман, Роджер А. (1994) Аэродромы Великобритании девятого: тогда и сейчас (после битвы), ISBN 0900913800

[Freeman2001p19-4] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я Фримен 2001, п. 19.

[Freeman2001p18-5] а ^б Фримен 2001, п. 18.

[6] «42д Сервис Групп». Американский музей авиации в Великобритании. Получено 2 марта 2015.

[FOOTNOTEMaurer198300-7] а ^б Маурер 1983, п. 00.

[8] «96-я бомбардировочная группа (тяжелая)». Могущественная 8-я перекрестная ссылка. Получено 31 мая 2013.

[Squadrons-9] а ^б ^c ^d Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.

[10] «322-я бомбардировочная группа (средняя)». Могущественная 8-я перекрестная ссылка. Получено 31 мая 2013.

[Maurer1980p203-11] а ^б ^c ^d ^е ^ж Маурер 1980, п. 203.

[FC-12] а ^б ^c ^d Коды фюзеляжа B-26

[PF-13] а ^б ^c ^d ^е Martin B-26 Marauder в Европейском театре

[Maurer1980p202-14] а ^б ^c ^d Маурер 1980, п. 202.

[FOOTNOTEJefford1988101-15] Джеффорд 1988, п. 101.

[FOOTNOTEJefford198895-16] Джеффорд 1988, п. 95.

[FOOTNOTEJefford198882-17] Джеффорд 1988, п. 82.

[FOOTNOTEJefford198885-18] Джеффорд 1988, п. 85.

[AofA-19] а ^б "РАФ Эндрюс Филд". Власть - история организации RAF. Получено 26 марта 2015.

[ABCT-20] а ^б ^c "Эндрюс Филд (Великая торговля)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 1 июня 2016.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]