РАФ Олдермастон - RAF Aldermaston
| РАФ Олдермастон Станция USAAF 467    | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ньюбери, Беркшир в Англии | |||||||||||
 Аэрофотоснимок британских ВВС Олдермастон, ориентированных на север, сделанный 19 августа 1943 года. Бомбовая свалка находится на восточной стороне аэродрома. | |||||||||||
  РАФ Олдермастон Расположение в Беркшире | |||||||||||
| Координаты | 51 ° 22′12 ″ с.ш. 001 ° 08′38 ″ з.д. / 51,37000 ° с.ш.1,14389 ° з.Координаты: 51 ° 22′12 ″ с.ш. 001 ° 08′38 ″ з.д. / 51,37000 ° с.ш.1,14389 ° з. | ||||||||||
| Код | AM | ||||||||||
| Информация о сайте | |||||||||||
| Владелец | Министерство авиации | ||||||||||
| Оператор | королевские воздушные силы[1] ВВС армии США | ||||||||||
| Контролируется | Восьмая воздушная армия (1942-1943) Девятые воздушные силы (1943-1945) Команда технической подготовки RAF (1945) | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| Построен | 1941-42 | ||||||||||
| В использовании | 1942-1945 | ||||||||||
| Битвы / войны | Вторая мировая война | ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Высота | 104 метра (341 футов) AMSL | ||||||||||
| |||||||||||
Королевские ВВС Олдермастон или проще РАФ Олдермастон бывший База Королевских ВВС расположен в 8 милях (13 км) к востоку от Ньюбери, Беркшир и 9,8 миль (15,8 км) к юго-западу от Чтение, Беркшир, Англия.
Первоначально построенный как Бомбардировочная команда RAF аэродром в 1941-1942 гг. Олдермастон был переведен в ВВС армии США в августе 1942 г.[1] Находится под юрисдикцией Восьмая воздушная армия, это было домом для нескольких Дуглас C-47 Skytrain Группы авианосцев. Он был передан Девятые воздушные силы в 1943 г. в основном как база командования авианосцев.[2] Вернувшись в управление Королевских ВВС в конце 1945 года, он использовался Командованием технической подготовки, прежде чем был передан на обслуживание и уход. В 1946 году он был передан Министерству гражданской авиации и использовался самолетами BOAC для обучения.[1]
Также используется Министерством авиастроения для Супермарин Спитфайр сборка и летные испытания, аэродром закрылся в 1950 году и стал домом для Исследовательского центра по атомному оружию (позже Создание атомного оружия ) с 1950 г.[1]
История
Первоначально Олдермастон планировался как аэродром бомбардировочного командования Королевских ВВС, построенный в 1941-1942 годах. RAF 92 Group была запрограммирована на занятие объекта с Викерс Веллингтон бомбардировщики. Объект был построен как аэродром для бомбардировщиков класса А с тремя бетонными взлетно-посадочными полосами. Основная была 1830 м, выровненная на 06/24, с двумя вспомогательными взлетно-посадочными полосами с боковым ветром длиной 1280 м, выровненными по линии 11-29 и 17-35.[3] Аэродром имел кольцевую дорожку по периметру с бортовыми и петлевыми стойками для стоянки самолетов.[3] Техническая площадка находилась на южной стороне аэродрома и состояла из различных административных зданий, ремонтных мастерских и четырех больших ангаров Т-2.[1]
Использование ВВС армии США
Однако, чтобы поддержать ВВС армии США (USAAF) Восьмая воздушная армия в августе 1942 года, юрисдикция Олдермастона была передана от командования бомбардировщиков RAF к USAAF. USAAF присвоил объекту станцию No. 467. В состав RAF Aldermaston были включены следующие станции USAAF:[2]
- 318-я группа обслуживания (53-е авианосное крыло)[4]
- 458-я, 459-я служебная эскадрилья; HHS 318-я сервисная группа
- 21-я метеорологическая эскадрилья
- 40-я эскадрилья мобильной связи
- 819-я транспортная эскадрилья медицинской эвакуации (53-е авианосное крыло)[5]
- 97-я станционная эскадрилья
В состав регулярных армейских подразделений входят:
- 1052-я квартирмейстерская рота
- 1068-я квартирмейстерская рота
- 1075-я сигнальная рота
- 1229-я рота военной полиции
- 1465-я рота по обслуживанию средних боеприпасов
- 2249-я квартирмейстерская грузовая компания
- 2142-й инженерный пожарный взвод
- Отряд ЗБ (40-я эскадрилья мобильной связи)
- Погодный отряд ЗБ
Нелетающий объект, расположенный примерно в половине мин к северу от аэродрома. Это большой загородный дом, который был приобретен у семьи Кейзер британским правительством в начале Второй мировой войны. Перехваченный USAAF, он стал штаб-квартирой XIX Тактическое авиационное командование (ранее XIX Командование воздушной поддержки). Ему присвоили обозначение AAF-476.[6]
Восьмая армия ВВС
Из-за расположения Олдермастона в Беркшире Восьмая воздушная армия решила использовать базу для размещения в качестве базы авианосца C-47. По завершении строительства в августе 60-я группа авианосца (60-я TCG) была переведена из временного размещения в РАФ Челвестон и RAF Podington в Восточной Англии, которые стали базами тяжелых бомбардировщиков. В оперативные эскадрильи 60-й ТКГ входили:[7]
- 10-я эскадрилья авианосца (S6) (прибыл 7 августа из Челвестона)[8]
- 11-я эскадрилья авианосцев (7D) (прибыла 15 августа из Челвестона)[8]
- 12-я эскадрилья авианосца (U5) (прибыла 15 августа из Подингтона)[8]
- 28-я эскадрилья авианосца (3D) (прибыла 7 августа из Подингтона)[8]
Осенью 1942 года подразделение проходило обучение в парашютно-десантных подразделениях сухопутных войск, готовясь к боевым действиям в Северной Африке в рамках Операция Факел вторжение во французскую Северную Африку. Свою единственную боевую задачу он выполнил 8 ноября 1942 года, когда он перебросил десантников из Олдермастона и высадил их в Оране, Алжир, в первые часы вторжения.[7]
После успешной операции группа переехала в Аэродром Релизане, Алжир 8 ноября 1942 г. Там он был переведен в новый Двенадцатая воздушная армия где продолжала боевые действия в составе Средиземноморский театр операций до конца войны.[9]
С переходом 60-го в Северную Африку 107-я разведывательная эскадрилья, 67-я группа наблюдения, был временно переведен в Олдермастон из RAF Membury в Беркшире. Летела смесь легкого наблюдения L-4 Кузнечик один двигатель и Дуглас A-20 Havoc двухмоторный самолет-разведчик. Также было несколько Супермарин Спитфайрс. Эскадрилья оставалась только до 8 января 1943 года, когда ее перевели обратно в Мембери.[8]
На смену 60-му ВРЧ пришла 315-я группа авианосца, который был развернут из Аэродром армии Флоренции, Южная Каролина, декабрь 1942 г.[9] Также оснащенные C-47, оперативные эскадрильи группы в Олдермастоне были:
До его прибытия две эскадрильи группы были переведены в состав Двенадцатых ВВС в Северной Африке, а в Олдермастоне группе было назначено только 24 самолета. 25 мая 1943 года 21 самолет из 315-го улетел в Алжир для поддержки боевых действий в Северной Африке. Хотя самолет не участвовал в воздушной фазе вторжений в Сицилию и Италию, он поддерживал эти операции, доставляя припасы на театр военных действий.[9]
Девятые воздушные силы
С переназначением Девятые воздушные силы из Ливии в Великобританию в октябре 1943 года 315-й, вместе со всеми группами 8-го авианосца, был переброшен в 9-й. Остальные компоненты 315-й ВРЧ перенесены в RAF Welford (AAF 474) в Беркшире. Юрисдикция аэродрома Олдермастон также была передана Девятому,[9]
В декабре 1943 г. 15-я тактическая разведывательная эскадрилья прибыла в Англию из Ключевое поле, Миссисипи. Первоначально он был назначен непосредственно в Девятые воздушные силы, но эскадрилья прибыла необорудованной.[8] 9-я воздушная армия присоединила эскадрилью к 67-я разведывательная группа в RAF Средний Валлоп (AAF-449) в конце декабря.[8] В Олдермастоне эскадрилья получила Supermarine Spitfires от завода Министерства авиастроения и тренировалась с самолетом до 1 мая, когда его перевели в RAF Chilbolton (AAF-404) в Хэмпшире.[8]
Задержки со строительством базы и доставкой оборудования из США привели к тому, что 370-я истребительная группа прибыла в Олдермастон в начале февраля 1944 г. Брэдли Филд, Коннектикут без оборудования.[9] По прибытии группа ожидала получить Республика P-47 Thunderbolts Однако из-за нехватки оборудования в Соединенном Королевстве установка была оснащена доступными Lockheed P-38 Lightning.[8] Кроме того, Олдермастон был только промежуточной станцией для подразделения, так как база уже была запрограммирована для подразделений десантников для поддержки предстоящего вторжения в Нормандию. После получения Р-38 группа была переведена в РАФ Андовер (AAF-106) в Хэмпшире в конце февраля.[9]
С передачей 370-го FG 434-я группа авианосцев была переведена в Олдермастон из RAF Fulbeck (AAF-488) в Линкольншире 3 марта 1944 года.[9] В его оперативные отряды входили:
- 71-я эскадрилья авианосцев (CJ)[8]
- 72-я эскадрилья авианосцев (CU)[8]
- 73-я эскадрилья авианосцев (CN)[8]
- 74-я эскадрилья авианосца (МНЕ БЫ)[8]
434-й был запрограммирован на сброс 101-я воздушно-десантная дивизия в рамках подготовки к вторжению в северную Францию, и он располагался вместе с 101-м. 434-я была одной из групп, обученных и назначенных для доставки планеров в день D. Как назначенная группа доставки для Миссии Чикаго, 52 C-47 из 434-й TCG буксировали каждый по одному Waco CG-4A планер в Нормандию, потеряв один самолет, который зенится в темноте. За это и две последующие миссии с планерами и припасами группа была позже награждена желанной наградой за выдающиеся заслуги.[10]
После вторжения во Францию задачей 435-го полка стало пополнение запасов и эвакуация раненых из наземных войск союзников с континента. Доставленные припасы были, по большей части, крайне необходимыми предметами, такими как оборудование связи и специальные боеприпасы.[10] В сентябре 434-я снова получила 101-ю воздушно-десантную дивизию, которую она перебросила в оккупированные нацистами Нидерланды в рамках операции «Маркет», воздушно-десантной части операции «Маркет-гарден».[10] В конце 1944 года группа вернулась к выполнению транспортных задач по пополнению запасов и эвакуации раненых.[10]
434-й оставался в Олдермастоне до 12 февраля 1945 г., когда группа переехала в Улучшенная посадочная площадка (ALG) в Аэродром Мурмелон-ле-Гран (ALG A-80) во Франции.[9]
Поскольку никаких дополнительных требований USAAF для станции не было, Олдермастон был возвращен Министерству авиации 15 июня 1945 года.[1]
Использование Министерства авиастроения
В июле 1943 года Виккерс построил большой сборочный цех и передал ангар 5 для производства Supermarine Spitfire. Компоненты, произведенные в районе Саутгемптона, были отправлены на завод для сборки и окончательного производства самолетов. Это было частью программы разгона, направленной на минимизацию производства самолетов из-за возможных немецких бомбардировок.[требуется разъяснение ][3] Он был расположен на технической площадке аэродрома и использовался аэродромом вместе с ВВС США для испытаний новых самолетов. Он оставался в эксплуатации в Олдермастоне до тех пор, пока Королевские ВВС не получили оперативный контроль над объектом в 1946 году.[11]
В 1949 г. Fairey Aviation использовал аэродром Олдермастон для первого полета первого прототипа Фэйри Ганнет , серийный VR546, который был построен на его заводе в Хейс, Мидлсекс, затем доставлен по дороге в Олдермастон, собран и успешно испытан пилотом компании Gp / Capt R G Slade 19 сентября.
Другие назначенные единицы
- ВВС армии США[12]
- HQ, IX Командование воздушной поддержки (Ноябрь 1943 - 1 февраля 1944)
- Штаб, 71-й истребительный авиаполк
- HQ, XIX Командование воздушной поддержки (1 февраля 1944 - 15 июня 1945)
- 370-я истребительная группа (12–29 февраля 1944 г.)
- 434-я авианосная группа (3 марта 1944 - 12 февраля 1945)
Послевоенное использование
Аэродром был передан Министерство авиации 15 июня 1945 года. Это должно было быть место для авиашколы, где более 1000 бывших пилотов Королевских ВВС будут переучиваться на гражданские самолеты. Многие здания были отремонтированы и установлены улучшенные фонари взлетно-посадочной полосы.
С 15 июня 1945 года аэродром использовали следующие организации:[12]
- № 25 (RCAF) Air Crew Holding Unit (25 июня - 1 декабря 1945 г.)
- BOAC Training HQ (9 мая 1946 - 1 января 1947)
- Airways Training Ltd (1 января 1947 - ноябрь 1948)
В 1950 году аэродром перешел в собственность Министерство снабжения разместить Центр исследования атомного оружия (A.W.R.E.).
Смотрите также
использованная литература
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
Цитаты
- ^ а б c d е ж "РАФ Олдермастон". Контрольные башни. Получено 26 марта 2015.
- ^ а б "Олдермастон". Американский музей авиации в Великобритании. Получено 1 марта 2015.
- ^ а б c стр: 150-153, Южные базы авианосцев, Фриман, Роджер А. (1994) Британские аэродромы девятого: тогда и сейчас (после битвы), ISBN 0900913800
- ^ «318-я сервисная группа». Американский музей авиации в Великобритании. Получено 2 марта 2015.
- ^ «819-я эскадрилья медицинской эвакуации с воздуха». Американский музей авиации в Великобритании. Получено 2 марта 2015.
- ^ "Олдермастон Корт". Американский музей авиации в Великобритании. Получено 25 марта 2015.
- ^ а б 60-я группа авианосца, Восьмое историческое общество ВВС
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ^ а б c d е ж г час Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1)
- ^ а б c d Информационный бюллетень 434-й оперативной группы, Агентство исторических исследований ВВС В архиве 27 сентября 2015 г. Wayback Machine
- ^ Аэродром Олдермастон
- ^ а б "РАФ Олдермастон". Власть - история организации RAF. Получено 26 марта 2015.
Список используемой литературы
- Эшворт, Крис. (1985). Станции действий. Том 9: Военные аэродромы Центрального Юга и Юго-Востока. Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 0-85059-608-4.
- Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас 1994. После битвы ISBN 0-900913-80-0
- Фриман, Роджер А. (1996) Девятые военно-воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война. После битвы ISBN 1-85409-272-3
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4.
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
- Тейлор, Х. А. (1974) Fairey Aircraft с 1915 года. Лондон: Putnam.
 Портал Соединенного Королевства •  Авиационный портал •  Военный портал | ||||||||
| Соединения и части |
|  | ||||||
| Филиалы и компоненты | ||||||||
| Резервные силы | ||||||||
| Ассоциированные гражданские организации | ||||||||
| Оборудование | ||||||||
| Персонал | ||||||||
| Назначения | ||||||||
| Символика и униформа | ||||||||
| Станции |
|  | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Единицы |
| ||||||||||||||||||||||||||