RAF Castel Benito - RAF Castel Benito

RAF Castel Benito РАФ Идрис
ИАТА: никто ИКАО: никто
Резюме
Собственный оператор	Пустыня ВВС (DAF)
Расположение	Рядом: Триполи, Ливия
Построен	1938
Координаты	32 ° 40′10 ″ с.ш. 013 ° 09′24 ″ в.д. / 32,66944 ° с. Ш. 13,15667 ° в. / 32.66944; 13.15667
карта
Расположение RAF Castel Benito

Аэропорт Кастель Бенито под атакой в ​​1943 году

Кастель Бенито (первоначально назывался в Итальянский «Триполи-Кастель Бенито аэропорт») был аэропортом Триполи создан итальянцами в Итальянская Ливия. Первоначально это был небольшой военный аэропорт, но в конце 1930-х годов он был расширен и позже использовался британцами. РАФ после 1943 года. Союзники называли его RAF Castel Benito.

RAF Castel Benito (позже РАФ Идрис) был королевские воздушные силы станция рядом Триполи в Ливия между 1943 и 1966 годами.

История

• 1934: А Regia Aeronautica (ВВС Италии) был создан аэродром на южной окраине итальянского Триполи. Это была оперативная база для "15 ° Stormo da bombardamento" с Savoia Marchetti SM. 79 и SM.81, а также "13 ° Gruppo da caccia" с Fiat CR.32 и CR.42.
• Незадолго до Вторая Мировая Война: Здесь тренировались и формировались первые отряды итальянских парашютистов. Там была первая итальянская военная парашютная школа. В первые войска прошли обучение два ливийских батальона, Ливийский парашютный батальон и 1-й национальный ливийский парашютный батальон, из Королевский колониальный корпус.^[1]
• 1938: губернатор итальянской Ливии Итало Бальбо увеличил военный аэродром до аэропорта Триполи-Кастель-Бенито (расположенный в 33 км к югу от Триполи) и создал международный аэропорт для гражданских лиц, обслуживаемых в основном Ала Литтория, официальная итальянская авиакомпания: Aeroporto di Tripoli-Castel Benito. Аэропорт был связан с Рим компанией "Linee Aeree Transcontinentali Italiane" (LATI ), который имел почтовую (и гражданскую) службу в Африку, Азию и Южная Америка от Италия. Из нового аэропорта были прямые рейсы в Тунис и Мальта, работает с Savoia-Marchetti SM-73 компании "Ala littoria". Аэропорт Кастель Бенито был связан с внутренними аэропортами Ливии, такими как Бенгази (Международный аэропорт Бенина ), Гадамес (Гадамес аэропорт ), Сабха (Авиабаза Сабха ) и Куфра (Куфра аэропорт ). Другой рейс, который обслуживала «Ала Литтория», направлялся в Africa Orientale Italiana, протяженностью более 4000 км: он использовался в основном для военного транспорта и почтовой связи и был создан в 1935 году от Триполи до Кассала (Судан) и Асмэра в Итальянская Эритрея. Его обслуживал Caproni Ca.308 Borea с экипажем из двух человек, но с шестью пассажирами. [7]
• 1938: Air France начала регулярный рейс из Марсель в Триполи, позже расширенный до Бенгази и Дамаск.
• 1938: Международные рейсы Ala Littoria из нового гражданского аэропорта:
  • Рим - Мальта - Триполи
  • Рим - Туниси - Триполи
  • Рим - Триполи - Бенгази
• Весна 1939 года: начат рейс в Эритрею, Эфиопию и Сомали: Рим - Триполи (Бенгази) - Каир - Хартум - Асмэра - Аддис-Абеба - Могадишо (почти 7000 км).
• 1939: Ala Littoria открыла пассажирское сообщение с международными рейсами в Рим (Италия) и Аддис-Абеба (Эфиопия и Africa Orientale Italiana): это был один из первых межконтинентальных перелетов в мировой истории, который назывался Linea dell'Impero. Обслуживание было выполнено (в основном с использованием аэропорта Бенгази, но даже аэропорта Триполи-Кастель-Бенито) с Savoia-Marchetti SM-83, на борту которого находилось около 30 пассажиров.
• Лето 1939 года: была проверена возможность прямого авиасообщения между Ливией и Эритреей в обход Египта и Судана, контролируемых объединенное Королевство. Бруно Муссолини (сын Бенито Муссолини ), опытный авиатор, прилетел прямо из аэропорта Кастель Бенито в Куфра аэропорта (недалеко от границы Ливии и Судана) и до Асмэры в итальянской Эритрее: этот новый маршрут использовался военными самолетами после Вторая Мировая Война начал.
• 1939: Бруно Муссолини (в то время назначенный генеральным менеджером компании) все больше и больше привлекала идея создания аналогичного регулярного сообщения между Италией и итальянской Восточной Африкой. LATI ) и его сотрудники совершили длительный технический круиз со своими SM83-ATTE в Триполи и оазис Куфра (Ливия), Асмэра, Массауа, Гура и Агордат (Эритрея). Путешествие оказалось очень полезным, чтобы научиться летному опыту, необходимому для будущих военных миссий. Аэропорт использовался также как военная база, где находился некий Савойя-Маркетти. СМ-74 успешно эксплуатировались как гражданские транспортные самолеты.
• 1 сентября 1939 г .: Вторая Мировая Война начал.

• Ноябрь / декабрь 1941 г. и декабрь 1942 г. / январь 1943 г.: самый разрушительный из многих авианалетов союзников на аэропорт.
• 7 января 1943 г .: Последний из этих самолетов Савойя-Маркетти S.74 совершал последний рейс в Италию из аэропорта Триполи-Кастель Бенито.^[2] перед Британская армия прибывший.
• 23 января 1943 г .: Британская армия взяла Триполи. Аэродром был переименован в Королевские ВВС Кастель Бенито и использовался рядом оперативных эскадрилий союзников, участвовавших в войне в пустыне и Тунисские сражения, иногда всего на несколько дней или недель за раз.
• 1951: Вокзал был переименован в аэропорт Триполи Идрис.^[3] Название было выбрано в честь ливийца Король идрис по запросу правительства Ливии. Станция использовалась в качестве перевалочного пункта для рейсов в / из Великобритании на Ближний и Дальний Восток. Он также использовался в 1950-х годах как база для самолетов, использующих Ливийская пустыня бомбометные полигоны для практики.
• Сентябрь 1969: Станция закрыта (см. Также Королевство Ливия # Внешняя политика )

когда Ливия стала республикой. Аэродром теперь известен как Международный аэропорт Триполи.

Единицы и самолеты

Единица измерения	Даты	Самолет	Вариант	Заметки
№ 6 эскадрильи RAF	1943	Hawker Hurricane	IID	Остался всего шесть дней
73-я эскадрилья RAF	1951	де Хэвилленд Вампир	FB9
73-я эскадрилья RAF	1952	де Хэвилленд Вампир	FB9	(РАФ Идрис)
№ 89 эскадрильи RAF	1943	Бристоль Бофайтер	VIF
92-я эскадрилья RAF	1943	Супермарин Спитфайр	VB и VC
108-я эскадрилья RAF	1943-1944	Бристоль Бофайтер	VIF	Отдельный самолет от RAF Luqa
№ 112 эскадрильи RAF	1943	Кертисс Киттихок	III
№ 117 эскадрильи RAF	1943	Локхид Хадсон и Дуглас Дакота
№ 145 эскадрильи RAF	1943	Супермарин Спитфайр	VB	Отделен от Вади Сури, позже основан
№ 185 эскадрильи RAF	1952	де Хэвилленд Вампир	FB5	(РАФ Идрис)
№ 208-й эскадрильи RAF	1951	Глостер Метеор	FR9	Отдельный самолет из Абу-Суэйра
№ 250 эскадрильи RAF	1943	Кертисс Киттихок	III
260-я эскадрилья RAF	1943	Кертисс Киттихок	III
№ 283-й эскадрильи RAF	1944-1946	Викерс Уорик	я	Отдельный самолет от Хэла Фар
294-я эскадрилья RAF	1943-1944	Викерс Веллингтон	IC
318-я эскадрилья RAF	1944	Супермарин Спитфайр	ВК
417-я эскадрилья RCAF	1943	Супермарин Спитфайр	ВК
450-я эскадрилья RAAF	1943	Кертисс Киттихок	III
601-я эскадрилья RAF	1943	Супермарин Спитфайр	ВК
№ 651 эскадрилья RAF	1943	Остер	я
№ 651 эскадрилья RAF	1948-1950	Остер		Основанный, но позже отделившийся от Исмаилии
680-я эскадрилья RAF	1943	Разное (Electra / Spitfire / Hurricane)		Отдельный самолет от LG219 (фото-разведчик)

Список используемой литературы

• Абате, Росарио. Даль Бореа аи Либеччо (ок. 308-ок. 318). Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri. Милан, 1978 г.
• Феррари, Паоло. L'aeronautica italiana. Una Storia del Novecento. Франко Анджели Сториа изд. Милан, 2005 г. ISBN  88-464-5109-0.
• Маравинья, Пьетро. Come abbiamo perduto la guerra в африку. Editoriale Tosi. Рома, 1949 год.
• Росселли, Альберто. Воздушное сообщение между Италией и Восточной Африкой. Июнь 1940 г. - ноябрь 1941 г. Nuova Aurora Edizioni. Флоренция, 2012

Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг. Aero Publishers Inc., Нью-Йорк, 1963 год. ISBN  0-8168-6500-0.

Смотрите также

• Список бывших станций Королевских ВВС
• Международный аэропорт Триполи
• Ала Литтория
• LATI
• Linea dell'Impero
• Десантники Аскари-дель-Сьело

использованная литература

Цитаты

1. Фаулер 2010, п. 61.
2. Росселли, Альберто. «Воздушное сообщение между Италией и Восточной Африкой». Раздел: Дебют Transatlantic SM83
3. См. Международную базу данных по безопасности полетов Вот

Список используемой литературы

• Фаулер, Уильям (2010). Тайная война в Италии: операция «Селедка» и итальянская САС №1. Хершем, Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN  9780711035287.
• Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988. ISBN  1-84037-141-2.
• Стертивант, Рэй, ISO и Джон Хэмлин. Летные учебные и вспомогательные подразделения RAF с 1912 года. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN  0-85130-365-X.