RAF Grove - RAF Grove

RAF Grove
Станция USAAF AAF-519
RAF Grove; Станция USAAF AAF-519;
	Аэрофотоснимок RAF Grove, 6 сентября 1946 г.
	ИАТА: никто; ИКАО: никто;
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Владелец	Министерство авиации
Оператор	королевские воздушные силы; 1942-1943, 1946; ВВС армии США; 1943-1949
Место расположения	Grove, Оксфордшир
Построен	1942
В использовании	1942-1946
ВысотаAMSL	282 футов / 86 м
Координаты	51 ° 36′13 ″ с.ш. 001 ° 26′13 ″ з.д. / 51,60361 ° с.ш.1,43694 ° з.Координаты: 51 ° 36′13 ″ с.ш. 001 ° 26′13 ″ з.д. / 51,60361 ° с.ш.1,43694 ° з.
карта
	RAF Grove Расположение в Оксфордшире
Взлетно-посадочные полосы

Роща станции Королевских ВВС или же RAF Grove бывший королевские воздушные силы станция в Беркшире потом позже Оксфордшир, Англия с понедельника, 1 апреля 1974 г., когда правительство изменило границы округа. Аэродром расположен примерно в 1,6 км к северо-западу от г. Wantage; около 55 миль (89 км) к западу-северо-западу от Лондон

Открытый в 1942 году, он использовался как королевские воздушные силы и ВВС армии США. Вовремя Вторая мировая война, он использовался в основном как разведывательный аэродром. Он был передан ВВС Великобритании в 1947 г. С 1955 г. Управление по атомной энергии Великобритании (UKAEA) использовала часть аэродрома для обслуживания Научно-исследовательский центр по атомной энергии в соседнем Харвелле.^[1]

Сегодня остатки аэродрома находятся на частной территории, используемой в качестве сельскохозяйственных полей и под жилую застройку, известную как Веллингтонские ворота, после РАФ Викерс Веллингтон, британский бомбардировщик, вылетевший с аэродрома Гроув во время Вторая мировая война.^[2]

Строительство и использование Королевскими ВВС, 1941-1943 гг.

Гроув изначально был тренировочным аэродромом для Королевских ВВС (RAF). Бомбардировочная команда 91 Группа, и спутник для № 15 Группа оперативной подготовки РАФ поблизости RAF Harwell.^[1]

В мае 1941 года началось строительство аэродрома со стандартной трехбетонной взлетно-посадочной полосой, а в 1942 году пилоты-планеристы из Брайз Нортон обучался там, в основном используя Whitleys и Хорсас.^[1]

Использование ВВС США, 1943-1946 гг.

10-я транспортная группа Дуглас C-47B-25-DK Skytrain 44-76404, лето 1944 года. Обратите внимание на полосы вторжения в день Д и частичную маскировочную окраску на вертикальном стабилизаторе.

Королевские ВВС покинули Гроув в сентябре 1943 года, чтобы позволить ВВС армии США (USAAF) Девятые воздушные силы использовать базу как плацдарм для запланированных Высадка в Нормандии. Роща была известна как Станция USAAF AAF-519 по соображениям безопасности со стороны USAAF во время войны, и по которым он упоминался вместо местоположения.

Начиная с августа 1943 г., Гроув использовался 3-м тактическим авиационным депо IX Командование воздушной службы, ремонт A-20 Havocs и P-61 Черные вдовы. С 31 октября 31-я транспортная группа Командование ВВС IX использовало аэродром с C-47 Skytrains с миссией перевозки грузов и персонала между аэродромами IX Air Force в Великобритании. 31-я ТГ состояла из 87-й, 313-й и 314-й транспортных эскадрилий. Командование воздушного транспорта были также прикреплены 310-я и 325-я перегонные эскадрильи. После дня «Д» на Группу произвели большое впечатление работа санитарной авиации и общий транспорт театра до переезда в Франция в сентябре 1944 г.

В октябре и ноябре 1945 года 13-я эскадрилья фотографической разведки (7-я разведывательная группа) использовала аэродром, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты. В дополнение 36-я бомбардировочная эскадрилья из RAF Alconbury в Хантингдоншир использовали аэродром после закрытия Олконбери в октябре 1945 года. Эскадрилья время от времени выполняла транспортные вылеты, пока не вернулась в Соединенные Штаты в декабре 1945 г. прекращение использования станции американцами.

Послевоенное использование, 1946-1990-е гг.

RAF Grove был возвращен RAF в 1946 году. После войны аэродром использовался для утилизации излишков самолетов. В 1953 году склад оборудования RAF 431, обслуживающий 2-й тактический военно-воздушный флот Германии, был переведен из Гамбурга в Гроув.

С 1955 г. Управление по атомной энергии Великобритании (UKAEA) использовала часть аэродрома для обслуживания Научно-исследовательский центр по атомной энергии в соседнем Харвелле.^[1] В 1995 году бывшее жилье UKAEA, в том числе и в Grove, было полностью продано Welbeck Estate Group и после капитального ремонта было продано местным покупателям.^{[нужна цитата ]}

В аэрофотосъемке взлетно-посадочные полосы аэродромов все еще довольно заметны, даже после того, как они были удалены более 50 лет назад. Трасса периметра военного времени исчезла.

После закрытия аэродрома вся территория была занята сельским хозяйством или использовалась под травяные пастбища.

Веллингтонские ворота

В 2017 г. Совет графства Оксфордшир предоставил одобрение плана Хурма дома развивать северо-восточную часть бывшего аэродрома и построить на участке большой жилой массив, названный Веллингтонские ворота после РАФ Викерс Веллингтон, британский двухмоторный бомбардировщик средней дальности, который летел с аэродрома Гроув во время Вторая мировая война.^[2] В 2018 году приходский совет Гроув предложил в качестве названий улиц для первого этапа строительства: Веллингтон, Виндзор, Whitley, Хорса, Дакота, Освободитель, Часовой, Мустанг и Скандинав - все имена, связанные с самолетами, как британскими, так и американскими, которые летали из Гроув во время Второй мировой войны.^[3]