RAF Hethel - RAF Hethel

RAF Hethel; Станция USAAF 114
	Норвич, Норфолк вАнглия
	Аэрофотоснимок аэродрома Хетель - 16 апреля 1946 года.
	RAF Hethel Расположение в Норфолке
Координаты	52 ° 33′52 ″ с.ш. 001 ° 10′15 ″ в.д. / 52,56444 ° с.ш.1,17083 ° в.Координаты: 52 ° 33′52 ″ с.ш. 001 ° 10′15 ″ в.д. / 52,56444 ° с.ш.1,17083 ° в.
Тип	База Королевских ВВС
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	королевские воздушные силы; ВВС армии США
Контролируется	Восьмая воздушная армия; Истребительное командование RAF; Команда технической подготовки RAF
История сайта
Построен	1942
В использовании	1943-1948
Битвы / войны	Европейский театр Второй мировой войны; Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
Гарнизон	320-я бомбардировочная группа; 389-я бомбардировочная группа
Информация об аэродроме
Взлетно-посадочные полосы
00/00	1770 метров (5,807 футов) Бетон
00/00	1200 метров (3937 футов) Бетон
00/00	1200 метров (3937 футов) Бетон
Код	HL

Королевские ВВС Хетель или проще RAF Hethel бывший королевские воздушные силы станция (ИКАО: ЕГСК), который использовался как ВВС США (USAAF), так и Королевскими военно-воздушными силами (RAF) во время Второй мировой войны. Аэродром расположен в 7 милях (11 км) к юго-западу от г. Норвич, Норфолк, Англия и теперь принадлежит Lotus Cars.

История

Использование ВВС армии США

RAF Hethel был построен в 1942 году для использования американцами и был передан USAAF и получил обозначение Станция 114.

С 14 сентября 1943 года по 12 июня 1945 года RAF Hethel служил штабом для 2-е крыло боевой бомбардировки из 2-я бомбардировочная дивизия.

Станционные подразделения USAAF, назначенные RAF Hethel, были:^[1]

463-е Под депо
18-я эскадрилья погоды
48-я станционная эскадрилья
Штаб (2-е крыло боевых бомб)

В состав регулярных армейских подразделений входят:

1200-я рота военной полиции
1215-я квартирмейстерская рота
1750-я компания по поставке и обслуживанию боеприпасов
874-я химическая компания (Воздушные операции)
2032-й инженерный пожарный взвод

320-я бомбардировочная группа (средняя)

В 320-я бомбардировочная группа (Средний) был Двенадцатая воздушная армия Мартин Б-26 Мародер группа, прибывшая в Хетель 12 сентября 1942 г. из Аэродром армии Дрейна, Флорида. На момент их прибытия многие здания аэродрома еще не были достроены. Группа использовала аэродром как плацдарм и перевалочный пункт для развертывания в Аэродром Ла Сения, Алжир в составе Двенадцатых ВВС до 2 декабря 1942 г.

310-я бомбардировочная группа (средняя)

Весной 1943 года в Хетеле размещались подразделения Двенадцатой воздушной армии. 310-я бомбардировочная группа (Средний), который также использовал аэродром в качестве плацдарма для развертывания из Гринвилл AAF, Южная Каролина к Аэродром Медиуна, Французское Марокко.

Кроме того, аэродром также использовался как тренировочный аэродром для Объединенные B-24 Liberators другими 2-я воздушная дивизия Группы.

389-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Первый лейтенант Люциус Р. Адес (пилот) и второй лейтенант Престон Дж. Редд (штурман) из 389-й бомбардировочной группы.

Consolidated B-24J-145-CO Liberator, AAF Ser. № 44-40052 565-й бомбардировочной эскадрильи 389-й бомбардировочной группы.

B-24 Liberator из 389-й бомбардировочной группы возвращается в RAF Hethel.

После завершения строительства Хетель был назначен на 389-я бомбардировочная группа (Тяжелый), прибывающий из Лоури AAF, Колорадо 11 июня 1943 года. 389-й был закреплен за 2-м крылом боевой бомбардировки, а групповой хвостовой код был "Круг-C".

В его оперативные отряды входили:

Группа прилетела Объединенные B-24 Liberators в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС.

По прибытии в Хетель, почти сразу отряд был отправлен в Ливия, где начал боевые действия 9 июля 1943 года. Крит, Сицилия, Италия, Австрия и Румыния. Группа получила Выдающееся цитирование единицы за участие отряда в знаменитых низкоуровневая атака на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти 1 августа 1943 г.

За его действие во время той же операции, Второй лейтенант Ллойд Герберт Хьюз был награжден Медаль за отвагу. Отказавшись повернуть назад, хотя бензин лился из его поврежденного зенитной артиллерией самолета, лейтенант Хьюз на малой высоте пролетел над пылающей областью цели и бомбил ее. Самолет разбился прежде, чем Хьюз смог совершить вынужденную посадку, которую он предпринял после взрыва бомбы.

В августе отряд вернулся в Англию и выполнил несколько вылетов по аэродромам во Франции и Нидерландах.

Подразделение снова временно развернуто в Тунис в течение сентября и октября 1943 г. с группой поддержки операций союзников на Салерно и поразил цели на Корсике, Италии и Австрии.

Возобновив операции из Англии в октябре 1943 года, группа сосредоточилась в первую очередь на достижении стратегических целей во Франции. Низкие страны, и Германия. Цели включали судостроительные верфи в Вегезаке, промышленные районы Берлина, нефтяные предприятия в Мерзебург, фабрики в Мюнстер, вокзалы в Зангерхаузен, и V-образное оружие сайты в Па-де-Кале. Группа участвовала в интенсивной воздушной кампании против немецкого авиапрома во время Большая неделя, 20-25 февраля 1944 года. Также несколько раз выполнял миссии поддержки и перехвата, бомбил батареи орудий и аэродромы в поддержку Вторжение в нормандию в июне 1944 г., нанося удары по позициям врага для прорыва на Сен-Ло в июле 1944 г., поражая складские помещения и узлы связи во время Битва за выступ (Декабрь 1944 г. - январь 1945 г.), а также сбрасывание продуктов питания, боеприпасов, бензина и других предметов снабжения войскам, участвующим в десантный штурм через Рейн в марте 1945 г.

Последний боевой вылет 389-я бомбардировочная группа выполнила в конце апреля 1945 года. Чарльстон AAF, Южная Каролина 30 мая 1945 года и была деактивирована 13 сентября 1945 года.

Использование истребительного командования RAF

После ухода американцев аэродром RAF Hethel был возвращен RAF для использования истребительным командованием. 25 июня, Польский Укомплектование личным составом РАФ Североамериканский мустанг эскадрильи вылетели на аэродром. В середине 1947 года RAF Hethel стал центром транзита персонала, но был передан командованию технической подготовки RAF. С сокращением ВВС станция закрылась в 1948 году. В течение многих лет аэродром был бездействующим и заброшенным, пока его наконец не продали. Министерство авиации в 1964 г.

В 1948 году хижины Ниссена вокруг аэродрома Марсуорт стали домом для около 900 польских перемещенных лиц. Лагерь принадлежал Национальный совет помощи; Польский лагерь был закрыт в 1960/61 году. На соседнем кладбище Всех Святых есть несколько польских могил.

Единицы;^[2]

№ 19 Центр транзита персонала
65-я эскадрилья RAF
126-я эскадрилья RAF
303-я эскадрилья RAF
№ 316 Польская истребительная эскадрилья

Текущее использование

В течение ряда лет здания хижин Ниссена использовались для размещения многих семей, ожидающих переселения в рамках послевоенной программы строительства. Компания Forehoe & Henstead R D C также использовала часть территории как склад. Это было в эпоху 1950-х годов, и это было за несколько лет до появления Lotus Factory. С окончанием военного контроля Хетель обрела новую жизнь в гражданских руках, став местом производства и испытаний для Lotus Cars. Завод расположен на старой технической площадке, а производство автомобилей, которое первоначально было начато в старых ангарах и мастерских, теперь осуществляется в нескольких современных зданиях. Lotus использует часть пути по периметру аэродрома и длину главной взлетно-посадочной полосы в качестве испытательного трека.

Очень мало остатков каких-либо построек на разбросанных участках вокруг Хетел Вуда; единственное, что представляет настоящий интерес, - это бывшая гимназия, ставшая часовней. На торцевой стене этой часовни, позади того места, где раньше стоял алтарь, находится распятие, написанное американским «Бадом» Дойлом, помощником священника. Римский католик капеллан, Отец Бек. Он был написан в начале 1944 года и до сих пор находится в хорошем состоянии. Часовня недавно подверглась обширной реставрации, которую провела группа добровольцев при полной поддержке помещика. Часовня находится в частной собственности. Бывший штаб 2-й авиационной дивизии в Ketteringham Hall лежит чуть севернее аэродрома. Group Lotus использует его для своей штаб-квартиры.

В июне 1946 г. была открыта мемориальная доска в г. Карлтон Род Церковь, в память о 17 членах 389-й бомбардировочной группы, погибших в результате столкновения в воздухе над приходом 21 ноября 1944 года. Витраж в церкви также посвящен членам экипажа, погибшим в этом столкновении.

Мемориальный надгробный камень находится на кладбище Хетель, а 389-й список Почета находится внутри церкви Хетель.

Lotus Cars

Интерьер завода Lotus Cars на бывшем аэродроме Hethel.

Lotus Cars это Британский производитель спортивный и гонки легковые автомобили. Компания разрабатывает и производит гоночные и серийные автомобили легкого и высокого веса. умение обращаться характеристики.

В 1966 году Lotus Cars переехала в специально построенный завод на месте аэродрома и разработала части взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в качестве испытательного трека для своих автомобилей. Завод и инженерные центры занимают 55 акров (0,22 км²) бывшего аэродрома и использовать 2,5 мили (4,0 км) бывших взлетно-посадочных полос. Большая часть оставшихся взлетно-посадочных полос была удалена и использована для строительства дорог и возвращена в сельскохозяйственное использование. Макет еще можно увидеть по аэрофотоснимкам.

Сегодня компания также действует как инженерное дело консалтинг, обеспечивающий инженерные разработки в автомобильной промышленности. Гоночное подразделение компании Lotus Racing и Академия вождения Lotus также расположены в Hethel.