Большая неделя - Big Week
| Аргумент операции | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Вторая Мировая Война | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Соединенные Штаты объединенное Королевство |  Германия | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| Джимми Дулиттл Карл Спаатц Артур Харрис | Герман Геринг Адольф Галланд | ||||||
| Сила | |||||||
| Восьмая авиация США Пятнадцатая воздушная армия США Бомбардировочная команда RAF Истребительное командование RAF[1] | Люфтваффе | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| РАФ: 131 бомбардировщик[2] USAAF: 226 тяжелых бомбардировщиков[3] 28 истребителей[3] Более 2000 летных экипажей убиты или взяты в плен[3] | 262 истребителя[3] 250 членов экипажа убиты или ранены,[3] в том числе около 100 пилотов KIA[4] | ||||||
Большая неделя или же Аргумент операции была серия рейдов со стороны ВВС армии США и Бомбардировочная команда RAF с 20 по 25 февраля 1944 г. в составе Европейская стратегическая бомбардировка против нацистская Германия. Планировщики намеревались атаковать немецкий авиапром, чтобы заманить Люфтваффе в решающую битву, где Люфтваффе может быть повреждено настолько сильно, что союзники добьются превосходство в воздухе что обеспечило бы успех вторжение в континентальную Европу.
Совместная кампания дневных бомбардировок была также поддержана бомбардировочным командованием Королевских ВВС, которое действовало по тем же целям в ночное время.[5] Артур «Бомбардировщик» Харрис сопротивлялся участию бомбардировочного командования Королевских ВВС, чтобы не ослабить британское наступление "бомбардировки территории". Принял заказ от Главный маршал авиации сэр Чарльз Портал, Начальник штаба авиации, чтобы заставить Харриса подчиниться.[1]
Истребительное командование RAF также обеспечивали сопровождение групп бомбардировщиков USAAF, как раз в то время, когда Восьмая воздушная армия начал вводить П-51 истребитель дальнего действия, чтобы взять на себя роль. Наступление перекрыли немецкие Операция Steinbock, то Бэби Блиц, который длился с января по май 1944 г.
Фон
До Большой недели на протяжении 1943 года США 8-я воздушная армия росли в размерах и опыте и начали проводить атаки глубже в Германию. Первоначально считалось, что оборонительная огневая мощь десяти или более пулеметов .50 калибра на В-17 и В-24 бомбардировщики позволили бы им защищаться, пока они оставались организованы в плотные образования, с учетом перекрытия огня. На практике это оказалось менее успешным; Хотя бомбардировщики действительно забрали изрядное количество немецких истребителей, потери среди бомбардировщиков были неприемлемыми.
В Швайнфурт-Регенсбург миссии являются известным примером провала концепции самообороны. 17 августа 1943 года 230 бомбардировщиков USAAF совершили вылет по подшипник фабрики в Schweinfurt и еще 146 против авиазаводов в г. Регенсбург. Из них 60 самолетов были потеряны до возвращения на базу, а еще 87 пришлось списать из-за непоправимых повреждений. Немцы заявили, что потеряно 27 истребителей, достаточно серьезных, но незначительных по сравнению с потерями со стороны американских войск. В Второй рейд на Швайнфурт 14 октября 1943 года, запомненное как «Черный четверг», оказалось еще более кровавым; из 291 самолета, участвовавшего в миссии, 60 были полностью потеряны, а еще 17 повреждены и не подлежат ремонту. Дневные миссии в Германию были отменены, чтобы восстановить силы.
Рейды были тщательно изучены обеими силами. Немцы пришли к выводу, что их тактика развертывания двухмоторных двигателей тяжёлый истребитель конструкции, с тяжелым вооружением, чтобы их можно было использовать в качестве бомбардировщики эсминцы и обслуживая в основном с Zerstörergeschwader боевые крылья, работали хорошо. Зимой 1943–1944 годов они продолжили эту программу, пополнив свои ряды тяжелых истребителей и разработав более тяжелое вооружение для всех своих самолетов. Они также отвели почти все свои истребительные силы обратно в Германию, поскольку большая часть их потерь была вызвана действиями истребителей над передовыми районами. Казалось, нет смысла атаковать бомбардировщики, поддерживаемые истребителями противника. Союзные войска пришли к такому же выводу. Швайнфурт продемонстрировал, что бомбардировщики не могли должным образом защитить себя, и (вопреки прежним представлениям) истребительное прикрытие необходимо было расширить на всю миссию. К счастью для США, П-38 Молния, а позже P-51 Мустанг, самолеты обладали достаточной дальностью, необходимой для сопровождения бомбардировщиков к целям в глубине Германии, и начали прибывать в большом количестве. За зиму они перевооружили свои истребительные эскадрильи, когда прибыли Мустанги, и были разработаны версии существующих истребителей с большей дальностью полета.
К началу 1944 года обе силы разработали свои планы и ждали их реализации. США, ожидая превосходства истребителей, планировали миссии, которые потребовали бы реакции Германии. Они решили совершить массированные налеты на немецкие истребительные заводы. Если немцы предпочтут не отвечать, они рискуют проиграть воздушную войну, не сделав ни единого выстрела; если они ответят, то встретят новых истребителей дальнего действия. Немцы не нуждались в провокации: они были готовы встретить налет своими новыми силами. Однако увеличенный вес вооружения их истребителей снизил характеристики, что сделало их легкой мишенью для новых и неожиданных Мустангов.
Целью «Большой недели» было достижение союзного превосходства в воздухе над люфтваффе, что было абсолютно критически важно перед предстоящим вторжением в день «Д». Это затрудняли два тактических фактора. Во-первых, истребители люфтваффе избегали истребителей союзников и просто игнорировали их атаки. Таким образом, союзники не могли побудить истребители Люфтваффе вступить в бой. Во-вторых, во время миссий сопровождения истребители союзников оставались плотным эскортным строем с бомбардировщиками. Эта тактика ограничила потери бомбардировщиков, но также уменьшила преследование и уничтожение истребителей Люфтваффе союзниками. Осознавая эти проблемы, генерал Дулиттл приказал бомбардировать ключевые авиационные заводы, что Люфтваффе не могло игнорировать. Кроме того, истребителям союзников было приказано покинуть бомбардировщики с основной целью сбивать истребители Люфтваффе. Фактически, основная цель бомбардировок заключалась в том, чтобы подтянуть Люфтваффе, а настоящая роль союзных бомбардировщиков заключалась в том, чтобы использовать их в качестве приманки и приносить в жертву. Эта стратегия оказалась очень эффективной. Освободившись от непосредственного сопровождения бомбардировщиков, истребители союзников, особенно P-51, уничтожили Люфтваффе. Потери немецких самолетов и пилотов восполнить не удалось. В результате к моменту вторжения союзники достигли превосходства в воздухе. Большая неделя не была в первую очередь кампанией бомбардировок. Это была кампания, направленная на уничтожение истребителей Люфтваффе. [6]
Операции
Американцы постоянно сопровождали миссии по производству и сборке планеров и другим целям во многих городах Германии, включая: Лейпциг, Brunswick, Гота, Регенсбург, Швайнфурт, Аугсбург, Штутгарт и Steyr. Через шесть дней Восьмая воздушная армия бомбардировщики, базирующиеся в Англия совершил более 3000 самолето-вылетов и Пятнадцатый ВВС основанный в Италия более 500. Вместе они сбросили около 10 000 тонн бомб.
Во время Большой недели Восьмая авиация потеряла 97 B-17, 40 B-24 и еще 20 утилизировано из-за повреждений. Оперативная численность бомбардировочных частей Восьмых ВВС упала с 75 процентов в начале недели до 54 процентов, а численность истребительных частей упала с 72 процентов от штатной численности до 65 процентов. Пятнадцатые воздушные силы потеряли 14,6 процента (90 бомбардировщиков) своей численности, а бомбардировочное командование Королевских ВВС потеряло 131 бомбардировщик (5,7 процента) в течение Большой недели.[7] Хотя в абсолютном выражении эти цифры высоки, количество бомбардировщиков, задействованных в миссиях, было намного больше, чем раньше, и потери составили гораздо меньший процент от атакующих сил. Более ранние миссии в Швайнфурте стоили силам почти 30 процентов их самолетов на миссию.
Американские экипажи заявили, что уничтожено более 500 немецких истребителей, хотя эти цифры сильно преувеличены.[8] Потери Люфтваффе среди их двухмоторных Zerstörer единиц, а Bf 110 и Мне 410 группы были сильно истощены.[9] Больше беспокоит Джагдваффе (истребительная авиация), чем потеря 355 самолетов была потеря почти 100 пилотов (14 процентов), которые были убиты.[4] В отличие от прошлогодних налетов, потери США были восполнимы, а немцы уже находились в тяжелом положении из-за войны на Востоке. Большая неделя, хотя и не фатальная, стала для немцев чрезвычайно тревожным событием.
Фактический ущерб немецкой авиационной промышленности был довольно ограничен; В 1944 году производство истребителей в Германии достигло пика за счет прекращения производства и сокращения производства других типов самолетов. Отсутствие квалифицированных пилотов из-за истощения в войне на трех фронтах было фактором, подрывающим возможности Джагдваффе.[7] Люфтваффе пришлось отказаться от своей тактики «максимальных оборонительных усилий» в пользу бомбардировок днем в пользу перехвата на месте. В то время как Джагдваффе оставался грозным, превосходство в воздухе безвозвратно перешло к союзникам.
Последствия
Большая неделя укрепила доверие американских экипажей стратегических бомбардировщиков. До этого времени бомбардировщики союзников избегали контакта с люфтваффе; теперь американцы использовали любой метод, который заставил бы Люфтваффе вступить в бой. Реализуя эту политику, США стремились Берлин. Руководители союзников рассуждали, что нападение на немецкую столицу заставит Люфтваффе вступить в бой. 4 марта USSTAF запустил первый из нескольких нападения на Берлин. Отряд из 730 бомбардировщиков отправился из Англии в сопровождении 800 истребителей. Бушевали ожесточенные бои, в результате которых обе стороны понесли тяжелые потери; 69 B-17 были потеряны, но это стоило Люфтваффе 160 самолетов. Союзники, опять же, восполнили свои потери; Люфтваффе, опять же, не смог.[10]
Новая немецкая тактика использования Sturmböcke (хорошо вооруженные Fw 190) в качестве бомбардировщиков-эсминцев и Bf 109G для их сопровождения в Gefechtsverband формирования, оказались несколько эффективными. Истребители США, находящиеся в тесном контакте с бомбардировщиками, которые они защищали, не могли преследовать атакующих истребителей, пока они не были вынуждены развернуться и вернуться к бомбардировщикам. Генерал-лейтенант Джимми Дулиттл командующий 8-м ВВС с конца 1943 г. прорыв в истребительной тактике "освобождая" истребители, позволяя им лететь далеко впереди групп тяжелых бомбардировщиков в господство в воздухе режим «истребительского разворота» на ноги наружу; затем после бомбардировок тяжелых ВВС США истребители бродили далеко от потоков бомбардировщиков и выслеживали немецкие истребители, особенно Sturmböcke, которые имели ограниченную маневренность с их тяжелыми конформными автопушками под крылом - до того, как они смогли приблизиться к бомбардировщикам USAAF. Хотя это изменение было непопулярно среди экипажей бомбардировщиков, его последствия были немедленными и чрезвычайно эффективными.
В Комбинированное наступление бомбардировщиков атаки на производство истребителей официально прекратились 1 апреля 1944 года, и контроль над военно-воздушными силами перешел к генералу США. Дуайт Д. Эйзенхауэр в рамках подготовки к вторжению во Францию. Летчики союзников были на пути к достижению превосходства в воздухе над всей Европой. «Пока они продолжали стратегические бомбардировки, ВВС США обратили внимание на тактические воздушные сражения в поддержку Вторжение в Нормандию ".[10]
График
![[значок]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Эта секция нуждается в расширении с: В разделе отсутствуют повреждения и жертвы на земле в результате бомбардировок .. Вы можете помочь добавляя к этому. (Октябрь 2020) |
| Дата | USAAF | Театр | Примечания |
|---|---|---|---|
| воскресенье 20 февраля 1944 г. | 8 | ETO: Стратегические операции[11] | Миссия 226: Восьмая авиация начинает атаку "Большой недели" на немецкие авиационные заводы и аэродромы. Впервые отправлено более 1000 бомбардировщиков; 21 бомбардировщик и 4 истребителя потеряли удар по трем районам Германии:
Первую и третью миссии сопровождают 94 P-38 Lightning, 668 Eighth и Ninth Air Force. П-47 Thunderbolts и 73 Mustang P-51 Восьмого и Девятого ВВС; они заявляют о самолетах 61-7-37Люфтваффе; один P-38 Lightning, два P-47 Thunderbolts и один P-51 Mustang потеряны, два P-47 Thunderbolts повреждены и не подлежат ремонту и 4 других самолета повреждены; потери - 4 МВД, немцы - 10 Мессершмитт Bf 110s уничтожены и три повреждены, 10 убиты и семь ранены. Общие потери включали 74 Bf 110, Fw 190s и Bf 109s и еще 29 повреждены.[12] |
| воскресенье 20 февраля 1944 г. | 8 | ETO | Миссия 227: 4 из 5 B-17 сбросили 200 связок листовок в Тур, Нант, Брест и Лорьян, Франция, в 2123–2200 часов без потерь. |
| воскресенье 20 февраля 1944 г. | 9 | ETO: Тактические операции[11] | 35 В-26 Мародеры бомбят аэродром Хаамстеде в Нидерландах в качестве удобной цели после того, как около 100 B-26 прервали атаки на другие аэродромы из-за погодных условий. |
| понедельник 21 февраля 1944 г. | 8 | ETO: Стратегические операции[11] | Миссия 228: 3 района в Германии подвергаются поражению 16 бомбардировщиков и 5 истребителей:
Сопровождение для миссии 228 обеспечивают 69 P-38, 542 P-47 Восьмого и Девятого ВВС и 68 P-51 Восьмого и Девятого ВВС; P-38 утверждают, что 0-1-0 самолет Люфтваффе, 1 P-38 поврежден и не подлежит ремонту; P-47 претендует на 19-3-14 самолетов Люфтваффе, два P-47 потеряны, два повреждены и не подлежат ремонту, три повреждены и два пилота являются МВД; P-51 претензии 14-1-4 самолетов Люфтваффе, три P-51 потеряны, а пилоты - МВД. Потери Германии составили 30 Bf 109 и Fw 190, 24 пилота убиты и 7 ранены.[13] Миссия 229: 5 из 5 B-17 без потерь сбросили 250 связок листовок в Руан, Кан, Париж и Амьен, Франция, в 22:15–2327 часов. |
| понедельник 21 февраля 1944 г. | 9 | ETO: Тактические операции[11] | 18 B-26 бомбят аэродром Коксайд, Бельгия; погода вызывает почти 190 абортов. Эскадрилья Pathfinder 9-й воздушной армии (предварительно активированная 13 февраля) принимает участие в этой операции, своей первой боевой операции. 185 самолетов, которые во второй половине дня должны были атаковать другие аэродромы в Нидерландах и Франции, отозваны из-за плохой погоды. |
| вторник 22 февраля 1944 г. | 8 | ETO: Стратегические операции[11] | VIII бомбардировочное командование переименовано в Восьмую авиацию. |
| вторник 22 февраля 1944 г. | 8 | ETO: Стратегические операции[11] | Миссия 230: «Большая неделя» продолжается: 799 самолетов направляются против немецкой авиации и аэродромов Люфтваффе; Погиб 41 бомбардировщик и 11 истребителей.
Эти миссии сопровождают 67 P-38, 535 P-47 Восьмого и Девятого ВВС и 57 P-51 Восьмого и Девятого ВВС; P-38 утверждают, что 1 самолет Люфтваффе уничтожен, 1 P-38 поврежден и не подлежит ремонту и 6 повреждены; П-47 претензии 39-6-15[требуется разъяснение ] Самолеты люфтваффе, 8 P-47 потеряны и 12 повреждены, 8 пилотов - МВД; P-51 утверждает, что 19-1-10 самолетов Люфтваффе, 3 P-51 потеряны и 3 повреждены, 3 пилота являются МВД. |
| вторник 22 февраля 1944 г. | 9 | ETO[11] | 66 бомбардировщиков B-26 бомбят аэродром Гильзе-Риен, Нидерланды; плохая погода вызывает прерывание у 100+ других. |
| вторник 22 февраля 1944 г. | 15 | MTO: Стратегические операции[11] | B-17 атакуют сортировочную станцию Петерсхаузен, авиазавод в Регенсбурге в Германии и авиационную базу в Загребе, Югославия; большая группа B-24 поражает авиационные заводы Регенсбурга примерно одновременно с атакой B-17; другие B-24 обстреливают город Шибеник и гавань Зары в Югославии; они заявляют, что уничтожено 40 самолетов Люфтваффе; 13 бомбардировщиков потеряны. |
| среда 23 февраля 1944 г. | 8 | ETO: Стратегические операции[11] | Миссия 232: 5 из 5 B-17 сбрасывают 250 связок листовок на Ренн, Ле-Ман, Шартр, Лилль и Орлеан, Франция, в 21: 36–22: 32 часа без потерь. |
| среда 23 февраля 1944 г. | 15 | MTO: Стратегические операции[11] | B-24 бомбят промышленный комплекс в Штайре, Австрия. Другие тяжелые бомбардировщики вынуждены прервать посадку из-за плохой погоды; бомбардировщики и истребители сопровождения заявляют, что было сбито более 30 самолетов. |
| Четверг 24 февраля 1944 г. | 8 | ETO[11] | Миссии 237, 238 и 239 выполняются против целей во Франции; 7 B-17 потеряны. Из-за тяжелых облаков более половины отправленных бомбардировщиков вернулись без бомбардировки. |
| Четверг 24 февраля 1944 г. | 8 | ETO[11] | Миссия 237: 49 из 81 B-24 поразили Ecalles sur Buchy V-образные орудия; 1 Б-24 поврежден. Сопровождение обеспечивают 61 Р-47. |
| Четверг 24 февраля 1944 г. | 8 | ETO[11] | Миссия 238: 258 B-17 направлены против V-образное оружие сайты в Па-де-Кале; 109 попали в основную цель, 10 попали в дорожную развязку E от Yerville, 7 попали в железнодорожный разъезд на юго-запад от Abbeville и 6 поразили возможные цели; 7 B-17 потеряны и 75 повреждены; жертвы 5 WIA и 63 MIA. Сопровождение обеспечивают 81 P-38, 94 P-47 и 22 P-51; 1 П-38 поврежден и не подлежит ремонту; P-51 утверждают, что на земле находится единственный немецкий самолет. |
| Четверг 24 февраля 1944 г. | 8 | ETO | Миссия 239: 5 из 5 Б-17 сбрасывают 250 связок листовок.[требуется разъяснение ] в Амьене, Ренне, Париже, Руане и Ле-Мане, Франция, в 2023–2055 без потерь.[11] |
| Четверг 24 февраля 1944 г. | 9 | ETO | 180 B-26 атакуют цели NOBALL (V-weapon) и Розьер-ан-Сантер, Франция. Плохая погода затрудняет бомбардировку и вызывает прерывание полета 34 других B-26.[11] |
| Пятница 25 февраля 1944 г. | 8 | ETO | Миссия 235: В последней миссии «Большой недели» поражены 4 цели в Германии; Погиб 31 бомбардировщик и 3 истребителя.
Сопровождение обеспечивают 73 P-38, 687 P-47 Восьмого и Девятого ВВС и 139 P-51 Восьмого и Девятого ВВС; P-38 претендуют на 1-2-0 самолетов Люфтваффе, 1 P-38 поврежден и не подлежит ремонту; P-47 утверждает, что 13-2-10 самолетов Люфтваффе, 1 P-47 потерян и 6 повреждены, 1 пилот - МВД; P-51 утверждают, что 12-0-3 самолеты Люфтваффе, 2 P-51 потеряны и 1 поврежден и не подлежит ремонту, 2 пилота - МВД. Миссия 236: 5 из 5 B-17 сбросили 250 связок листовок на Гренобль, Тулузу, Шартр, Кан и Рейсм, Франция, в 21:29–23:35 без потерь.[11] |
| Пятница 25 февраля 1944 г. | 9 | ETO: Тактические операции[11] | 191 бомбардировщик B-26 бомбардировал Венло, Сен-Трон и аэродромы Камбре / Эпиной, Франция, в ходе утреннего налета в качестве диверсии в поддержку тяжелых бомбардировщиков VIII бомбардировочного командования над Германией; 36 прервано, в основном из-за ошибки навигации. 164 B-26, отправленные по военным целям во Франции днем, отозваны из-за плохой погоды. |
| Пятница 25 февраля 1944 г. | 9 | MTO: Стратегические операции[11] | Продолжая скоординированные атаки Восьмых ВВС по европейским целям, B-17 с истребителями сопровождения штурмуют авиационный завод в Регенсбурге; Сопротивление истребителей противника тяжелое. Другие B-17 попали в аэродром в Клагенфурте, Австрия, и в док-станцию в Пола, Италия. B-24 атакуют Фиуме, сортировочную станцию и порт Италии, и поражают Целль-ам-Зе, железную дорогу Австрии, аэродром Граца и портовый район в Зара, Югославия; Потеряно 30+ самолетов США; они утверждают, что сбито более 90 истребителей. |
Авиационные бомбардировщики РАФ
Бомбардировочное командование непосредственно участвовало в атаках на авиастроение в Швайнфурте. В ночь с 24 на 25 февраля было сброшено 734 бомбардировщика, 695 поразили цель.[1] Из сброшенных бомб 298 попали в радиусе трех миль и 22 попали в заданный район. Был нанесен небольшой ущерб. 25/26 февраля 1944 года бомбардировочное командование отправило 600 бомбардировщиков на завод по сборке самолетов в Аугсбурге. Атака была точной и разрушила около 60 процентов промышленного города.[14]
| Дата | Примечания |
|---|---|
| 19/20 февраля 1944 г. | 921 самолето-вылет, потеряно 79 самолетов (8,6%). Главный налет 823 самолетов был на Лейпциг; (В-17 ВВС США бомбардировали аэродром Лейпциг-Моккау ранее в тот же день), но он пострадал, поскольку истребители не были отведены диверсионным рейдом на Киль. de Havilland Mosquitos бомбили аэродромы ночных истребителей в Нидерландах, а еще 15 совершили диверсионный налет на Берлин.[15] |
| 20/21 февраля | 826 боевых вылетов, потеряно 10 самолетов (1,2%). Главный налет 598 самолетов был на Штутгарт;[15] (50 B-17 ВВС США VIII бомбили промышленные районы Штутгарта в пятницу, 25 февраля). |
| 21/22 февраля | 17 "Москитов" в сторону Дуйсбурга, Штутгарта и 2 объекта для бомбометания с другими самолетами. С учетом минно-минных работ суммарное усилие за ночь составило 69 боевых вылетов, при этом потеряно 1 минно-минный самолет (1,4%).[15] |
| 22/23 февраля | 10 "Москитос" в Штутгарт, 8 в Дуйсбург и 3 в Аахен с другими самолетами. Общее количество вылетов за ночь составило 134 самолето-вылета, ни один самолет не потерян.[15] |
| 23/24 февраля | 17 «Москитов» из 692-й эскадрильи в Дюссельдорф, с другими боевыми вылетами, всего за ночь 22 вылета, ни одного самолета потеряно.[15] |
| 24/25 февраля | 1070 боевых вылетов, потеряно 36 самолетов (3,4%), в том числе подорвалось два самолета. Главный налет 734 самолетов, разделенных на две атаки, был нанесен на Швайнфурт, где расположены основные заводы Германии по производству шарикоподшипников. Накануне американские B-17 бомбили заводы. 15 Mosquitos бомбили аэродромы в Нидерландах, 8 Mosquitos бомбили Киль и 7 Ахен.[15] |
Смотрите также
- Операция Steinbock - немецкий «бэби-блиц» против Великобритании, который продолжался одновременно с кампанией «Большая неделя» и после нее.
Рекомендации
Цитаты
- ^ а б c Зал 1998, п. 138.
- ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 162.
- ^ а б c d е Харви 2012, стр. 37
- ^ а б Колдуэлл и Мюллер 2007 С. 162–163.
- ^ Гесс 1994, п. 73.
- ^ Чтобы командовать небом. Битва за превосходство в воздухе над Германией, 1942-1944 гг. Стивен Л. МакФарланд и Уэсли Филипс Ньютон.
- ^ а б Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 163.
- ^ Гесс 1994, п. 78.
- ^ Гесс 1994 С. 77–78.
- ^ а б * Рассел, Эдвард Т. (1999). Военно-воздушные силы армии США во время Второй мировой войны: переход через Атлантическую стену Кампании ВВС армии США в Западной Европе, 1942–1945 гг., Большая неделя Программа истории и музеев ВВС 1999 г., Электронная коллекция Федеральной депозитарной библиотеки (резервный сайт В архиве 2005-10-24 на Wayback Machine )
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Публикации по истории USAF В архиве 2009-03-25 на Wayback Machine, Армейские ВВС во Второй мировой войне: боевая хронология (pdf) В архиве 2008-09-10 на Wayback Machine, (Февраль 1945 г. (HTML) ). Доступ 9 августа 2008 г.
- ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 156.
- ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, п. 158.
- ^ Зал 1998, п. 140.
- ^ а б c d е ж грамм Сотрудники, Дневник кампании RAF, февраль 1944 г. 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС 6 апреля 2005 г.
Библиография
- Caldwell, Donald L .; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: защита рейха. Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-712-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Холл, Каргилл Р. (1998). Примеры использования стратегической бомбардировки. Программа истории и музеев ВВС.Вашингтон: Правительственная печать. ISBN 0-16-049781-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Гесс, Уильям. Н. (1994). B-17 Flying Fortress - История боевых действий и развития. Моторные книги. ISBN 0-87938-881-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Харви, Арнольд Д. (весна 2012 г.). «Битва за Британию в 1940 году и« Большая неделя »в 1944 году: сравнительная перспектива». История авиации. 59 (1).