RAF Framlingham - RAF Framlingham
Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты.Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
RAF Framlingham Станция USAAF 153 | |
---|---|
Расположен рядом Framlingham, Саффолк, Объединенное Королевство | |
Аэродром Фрамлингема - 21 июня 1946 года | |
RAF Framlingham Карта, показывающая расположение RAF Framlingham в Саффолке. | |
Координаты | 52 ° 11′53 ″ с.ш. 001 ° 24′29 ″ в.д. / 52.19806 ° с. Ш. 1.40806 ° в.Координаты: 52 ° 11′53 ″ с.ш. 001 ° 24′29 ″ в.д. / 52.19806 ° с. Ш. 1.40806 ° в. |
Тип | Военный аэродром |
Код | FM |
Информация о сайте | |
Владелец | Министерство авиации |
Контролируется | королевские воздушные силы ВВС армии США |
История сайта | |
Построен | 1942 |
В использовании | 1943-1945 |
Битвы / войны | Европейский театр Второй мировой войны Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г. |
Информация о гарнизоне | |
Гарнизон | Восьмая воздушная армия |
Жильцы | 390-я бомбардировочная группа |
Royal Air Force Framlingham или проще RAF Framlingham бывший королевские воздушные силы станция расположен в 3 милях (4,8 км) к юго-востоку от Framlingham, Саффолк, Англия.
История
Использование ВВС армии США
Аэродром Фрамлингем был построен в 1942 году и использовался ВВС армии США Восьмая воздушная армия. Он был построен как стандартный аэродром для тяжелых бомбардировщиков по спецификации класса А. Три пересекающиеся взлетно-посадочные полосы были длиной 2030, 1440 и 1430 ярдов. Там был бетонный периметр по периметру и пятьдесят стоек для самолетов, а также два ангара Т-2, технические площадки и хижина Ниссена на 3000 человек, разбросанных по окрестностям.
Ни одна из частей аэродрома не входила в пределы округа Фрамлингхэм, поскольку этот участок находился примерно в трех милях к востоку между деревнями Great Glemham и Parham, со всеми техническими помещениями, административными зданиями и жилыми частями вокруг поселка Сильверлейс Зеленый.
Аэродром был открыт в 1943 году и получил обозначение USAAF Station 153 (FM).
95-я бомбардировочная группа (тяжелая)
В 95-я бомбардировочная группа (тяжелая) прибыл во Фрамлингем 12 мая 1943 г. из ВВС Рапид-Сити южная Дакота. 95-й был приписан к 35-му крылу боевых бомбардировок, а групповой хвостовой код был "Square-B". В его оперативные отряды входили:
- 334-я бомбардировочная эскадрилья (BG)
- 335-я бомбардировочная эскадрилья (OE)
- 336-я бомбардировочная эскадрилья (ET)
- 412-я бомбардировочная эскадрилья (QW)
Группа пролетела Боинг Б-17 Летающая Крепость в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС и вступили в бой 13 мая 1943 г., атаковав аэродром в Сен-Омер. Понеся катастрофические потери в дневных воздушных атаках на континент, 95-й был переброшен в соседний RAF Horham 15 июня перегруппироваться.
390-я бомбардировочная группа (тяжелая)
В 390-я бомбардировочная группа (тяжелая) прибыл во Фрамлингем 4 июля 1943 г. из Армейская авиабаза Грейт-Фолс Монтана. 390-й был приписан к 13-му крылу боевой бомбардировки, а групповой хвостовой код был "Square-J". В его оперативные отряды входили:
- 568-я бомбардировочная эскадрилья (BI)
- 569-я бомбардировочная эскадрилья (CC)
- 570-я бомбардировочная эскадрилья (DI)
- 571-я бомбардировочная эскадрилья (FC)
Группа пролетела Боинг Б-17 Летающая Крепость как часть кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС и действовали в основном против стратегических целей, выполняя множество миссий с помощью следопытов. 390-й полк вступил в бой 12 августа 1943 года. Пять дней спустя группа атаковала Мессершмитт авиационный комплекс на Регенсбург и получил Выдающееся цитирование единицы для миссии.
390-й получил 2-й DUC для миссии 14 октября 1943 года, когда группа выдержала безжалостные атаки вражеских истребителей, чтобы бомбить антифрикционные заводы в Schweinfurt. Участие в интенсивном нападении союзников на немецкую авиационную промышленность во время Большая неделя 20–25 февраля 1944 г. организация бомбила авиационные заводы, приборные заводы и аэродромы. Другие стратегические задачи включали атаки на сортировочные станции в Франкфурт, мосты на Кёльн, нефтяные объекты на Zeitz, фабрики в Мангейм, военно-морские комплексы на Бремен заводов по переработке синтетической нефти на Мерзебург.
Группа иногда выполняла контрольно-пропускные миссии и миссии поддержки, в том числе следующие:
- Бомбардировка побережья рядом Кан за пятнадцать минут до высадки в Нормандии 6 июня 1944 г .;
- Атакующая артиллерия противника при поддержке сухопутных войск при прорыве у Сен-Ло в июле;
- Перерезание немецких линий снабжения во время Битва за выступ, Декабрь 1944 г. - январь 1945 г .;
- Удары по аэродромам в поддержку десантный штурм через Рейн в марте 1945 г.
Свой последний боевой вылет 390-я бомбардировочная группа выполнила 20 апреля 1945 года. В более чем 300 вылетах они сбросили 19 000 тонн бомб. Они потеряли 181 самолет, семьсот четырнадцать летчиков погибли. Группа сбрасывала продовольствие голландцам за неделю до День Победы.
Агрегат вернулся в Су-Фолс AAF южная Дакота в течение августа и был остановлен 28 августа 1945 г.
Послевоенное использование
После войны Фрамлингхэм стал центром реабилитации польских граждан, прежде чем был заброшен и закрыт в конце 1948 года. Земля была возвращена в ведение сельского хозяйства, а взлетно-посадочные полосы были разбиты и измельчены. Зданиям было позволено обветшать и они были использованы для хранения на ферме. Среди них была диспетчерская вышка, которая была взорвана и заброшена после того, как американцы устроили здесь массовую прощальную вечеринку в августе 1945 года.
Текущее использование
Сегодня взлетно-посадочные полосы и трибуны аэродрома Фрамлингхэм уже давно убрали ради хардкора. Колея по периметру была сокращена до однополосных подъездных путей к фермам, но в основном остается законченной. Техническая площадка используется как промышленная зона, где многие годы времен Второй мировой войны. Хижины Ниссена в использовании.
В 1976 году был предпринят проект по восстановлению заброшенной диспетчерской вышки. 13 мая 1981 года Башня была окончательно посвящена в качестве 390-го Мемориального музея авиации бомбардировочной группы ВВС США и с тех пор поддерживает активные контакты с ветеранами США, их родственниками, сторонниками и друзьями и получает от них неизменную поддержку.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
Цитаты
Библиография
- Фриман, Роджер А. (1978) Аэродромы восьмого: тогда и сейчас. После битвы ISBN 0-900913-09-6
- Фриман, Роджер А. (1991) Могучий восьмой: Рекорд цвета. Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4.
- www.controltowers.co.uk Фрамлингем
- Фрамлингем на http://mighty8thaf.preller.us
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
внешняя ссылка
- Музей аэродрома Пархэм
- 390-й BG и музей Пархема на framlingham.co.uk