Лодочные гонки 1861 - The Boat Race 1861

18-я лодочная гонка
Дата16 марта 1861 г. (1861-03-16)
ПобедительОксфорд
Маржа победы16 длины
Время победы23 минуты 30 секунд
Общий рекорд
(Кембридж – Оксфорд)		10–8
СудьяДжозеф Уильям Читти
(Оксфорд)
← 18601862 →

В 18-я лодочная гонка произошло на река Темза 16 марта 1861 года. Проводится ежегодно, Лодочные гонки это гребля бок о бок гонка между экипажами университетов Оксфорд и Кембридж. На соревнованиях 1861 года, в которых участвовал первый в истории участник небританского происхождения, было много перебоев из-за речного движения. Оксфорд выиграл с разницей в 16 раз.

Фон

Завтрак отбивные и стейки, хлеб с маслом и чай. Обед 1/2 пинты пива и хлеба с маслом или бутерброд, или стакан хереса с печеньем ... На ужин четыре дня в неделю у нас было говядина и баранина, на остальных - мясо птицы, рыба (по воскресеньям ), и один или два раза легкий пудинг. Мы всегда старались пить одно и то же пиво; 1 пинта каждый день. После обеда два стакана портвейна, никогда не допускаются большие стаканы, но иногда после тяжелой работы дополнительный стакан.

Оксфордская книга пересчет обеденного режима оксфордской команды[1]

Лодочные гонки это гребля бок о бок конкуренция между Оксфордский университет (иногда называемый «Темный блюз»)[2] и Кембриджский университет (иногда называемый «Светлый блюз»).[2] Гонка была впервые проведен в 1829 г., а с 1845 г. проходит на 4,2 мили (6,8 км) Курс чемпионата на река Темза на юго-западе Лондона.[3][4] Кембридж вошел в гонку как действующие чемпионы, победив Оксфорд на одну длину в гонка предыдущего года и лидировал в общем зачете с десятью победами против семи у Оксфорда.[5]

Вызов гонке был отправлен из Оксфорда в октябре, который был принят Кембриджем.[6] Обе лодки были построены специально для гонки, Кембриджская - Сирлом, а Оксфордская - Солтером.[7] За Оксфордом «изредка присматривали» Х. Бакстер, участвовавший в гонках 1860 года, и К. Дж. Лейн, представлявший «Темных синих» на гонках. 1858 и 1859 гонок.[8] Гонку судил Джозеф Уильям Читти который в 1849 г. дважды греб в Оксфорде (в марш и Декабрьские гонки ) и 1852 гонка.[9]

Экипажи

Экипаж Кембриджа весил в среднем 11 человек.ул 4.875 фунт (71,9 кг), на 0,875 фунта (0,4 кг) на каждого гребца больше, чем у их соперника из темно-синего цвета.[10] Джордж Моррисон вернулся в команду Оксфорда, участвуя в гонке предыдущего года. В Кембридже вернулись Чайтор, Блейк, Ковентри и Холл. В гонке участвовал первый в истории соревнований не британский гребец: Уильям Робертсон из Wadham College, Оксфорд получил образование в Grammar School Джилонг в Австралии, прежде чем представлять «Темный блюз» под номером четыре.[11][12]

Роберт Юняк-Пенроуз-Фицджеральд гребла под номером семь в Кембридже.
СиденьеКембридж
Герб Кембриджского университета.svg		Оксфорд
Оксфорд-университет-Circlet.svg
ИмяКолледжВесИмяКолледжВес
ЛукГ. Х. РичардсТроица10 ст 4 фунтаУ. ЧампниBrasenose10 ст 11 фунтов
2Х. Дж. ЧайторИисус11 ст 3 фунтаЭ. Б. МерриманЭксетер10 ст 1 фунт
3У. Х. ТарлтонСент-Джонс11 ст 0 фунтовХ. Э. МедликоттWadham12-й 4 фунта
4Дж. С. Блейккорпус Кристи12 ст 10 фунтовВ. РобертсонWadham11 ст 3 фунта
5М. Ковентри (П)Троицкий зал13 ст 3 фунтаДж. Моррисон (П)Баллиол12 ст 8 фунтов
6Х. Х. КоллингсТроица10 ст 11 фунтовА. Р. ПулТроица12 ст 3 фунта
7Р. У. П. ФитцджеральдТроицкий зал11 ст 2 фунтаХ. Г. Хопкинскорпус Кристи10 ст 8 фунтов
ГладитьДж. ХоллМагдалина10 ст 6 фунтовВ. М. ХоарЭксетер10 ул 10 фунтов
КоксТ. К. Гаскелл3-я Троица8 ст 3 фунтаС. О. Б. РисдейлWadham9 ст 0 фунтов
Источник:[10]
(P) - президент лодочного клуба[13]

Раса

Курс чемпионата, по которой проводится гонка

Из-за сильного ветра и большого количества воды, попадающей в реку, гонка была перенесена на 11 часов утра.[14] Кембридж выиграл жеребьевка и решил начать со станции Мидлсекс, передав вокзал Суррей Оксфорду.[7] Стартер, Эдвард Сирл, дал команду на старт, и ни одна из яхт не воспользовалась ранним преимуществом. К пабу Star and Garter Кембридж вырвался вперед и вырвался вперед, а у паба Duke's Head Light Blues продвинулись дальше вперед. Ошибка рулевого управления Гаскелла, Кембриджского рулевого, привела к тому, что их лидерство было подорвано так, что Оксфорд во главе с Крейвен Коттедж.[7] На футбольное поле бурная вода, созданная одним из близлежащих пароходов (который, по словам Макмайкла, «позорно привел в движение гребные колеса»), вызвала волну, которая замедлила ход оксфордской лодки.[15]

Ритм команды Dark Blue в сочетании с более слабым рулевым управлением из Кембриджа позволил Оксфорду оторваться, на три длины впереди у Крабового дерева и на шесть - Хаммерсмитский мост. Дальнейшее движение Кембриджа было прервано парусной баржей, которую они заставили держаться в обход, и, к Чизуику, они отставали на десять футов. Оксфорд ненадолго пострадал от баржи, преградившей им путь, но Barnes Bridge были по крайней мере на двенадцать шагов впереди. Они миновали флагман (указывающий на финиш гонки) в Корабельной таверне за 23 минуты 30 секунд,[а] и поводок 16 длин.[15] Это был самый большой выигрыш со времен 1841 гонка и станет первым в серии из девяти побед подряд для Оксфорда.[5]

Рекомендации

Сноски

^ а Хотя на официальном сайте The Boat Race Company Limited время победы составляет 23 минуты 3 секунды, Макмайкл и Бернелл указывают время как 23 минуты 30 секунд.

Примечания

  1. ^ МакМайкл, стр. 287
  2. ^ а б «Dark Blues стремятся превзойти свой вес». Наблюдатель. 6 апреля 2003 г. В архиве из оригинала 11 сентября 2014 г.. Получено 8 апреля 2014.
  3. ^ Смит, Оливер (25 марта 2014 г.). «Университетские гребные гонки 2014: гид для зрителей». Дейли Телеграф. В архиве из оригинала от 1 июля 2014 г.. Получено 3 июн 2014.
  4. ^ "Курс". Компания Boat Race Company Limited. В архиве из оригинала 28 октября 2014 г.. Получено 6 ноября 2014.
  5. ^ а б «Гонка на лодках - Результаты». Компания Boat Race Company Limited. В архиве из оригинала 12 июля 2016 г.. Получено 6 ноября 2014.
  6. ^ МакМайкл, стр. 286
  7. ^ а б c МакМайкл, стр. 282
  8. ^ МакМайкл, стр. 285
  9. ^ Burnell, стр.49, 97
  10. ^ а б МакМайкл, стр. 284
  11. ^ Бернелл, стр. 38
  12. ^ Бернелл, стр. 101
  13. ^ Burnell, стр. 50–51.
  14. ^ МакМайкл, стр. 281–282.
  15. ^ а б МакМайкл, стр. 283

Библиография

внешняя ссылка