Lancia Aurelia - Lancia Aurelia

Lancia Aurelia
Lancia Aurelia B12
Обзор
Производитель	Lancia
Производство	1950–1958 18,201 сделано
Дизайнер	Феличе Марио Боано в Гиа (B20 купе) Pininfarina (B24 кабриолет)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный салон 2-дверный купе 2-дверный паук 2-дверный кабриолет
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л Lancia V6 2,0 л Lancia V6 2,3 л Lancia V6 2,5 л Lancia V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство
Хронология
Преемник	Lancia Flaminia

В Lancia Aurelia это машина произведено Итальянский производитель Lancia с 1950 по лето 1958 года. Отмечен использованием первый серийное производство Двигатель V6 Предлагалось несколько стилей кузова: 4-дверный. салон, 2-дверный GT купе (B20), 2-дверный паук / кабриолет (B24), а также шасси с кузовом на заказ кузовостроители.

Продолжая послевоенные традиции Lancia, автомобиль был назван в честь Римская дорога: the Via Aurelia, ведущий из Рима в Пизу.

Автомобиль на базе Aurelia теперь выпускает Торнли Келхэм.^[1]

Характеристики

Aurelia разрабатывался под руководством инженера Витторио Яно. Его двигатель, первый производство V6 двигатель, а 60 ° дизайн Разработан Франческо де Вирджилио, который с 1943 по 1948 год был инженером Lancia и работал под руководством Яно. Во время производства мощность выросла с 1,8л до 2,5 л. Опытные образцы двигателей имели диаметр цилиндра и ход 68 мм x 72 мм на 1569 единиц.cc; они были испытаны между 1946 и 1948 годами.сплав толкатель конструкция с одним распредвалом между рядами цилиндров. А полусферический камера сгорания и рядный клапаны были использованы. Один Солекс или же Вебер карбюратор доделал двигатель. Некоторые модели с объемом двигателя 1991 куб. См были оснащены двойными карбюраторами.

Сзади была новаторская комбинация коробка передач с коробка передач, схватить, дифференциал, и установленный на борту барабанные тормоза. Передняя подвеска была раздвижная стойка конструкция, с задней полуприцепы заменен на трубка де Диона в Четвертая серия. Aurelia также была первым автомобилем, оснащенным радиальные шины как стандартное оборудование.^[2]Первоначально 165SR400 Мишлен X и более поздние спортивные модели с двигателем 165HR400 Pirelli Cinturato.

Технические характеристики двигателя B21

Диаметр отверстия: 72,00 мм.
Ход поршня: 81,50 мм.
Объем двигателя: 1991 куб.
Сухая масса: 150 кг.
Порядок стрельбы: 1Л-4Р-3Л-6Р-5Л-2Р.
Карбюраторы: Solex 30 AAI, 23 и 24 мм.
Мощность: 75 л.с. при 4500 об / мин.

История

Первая серия

Lancia Aurelia B12 Седан Берлина 1954-55

Lancia Aurelia B50 cabriolet от Pinin Farina

Lancia Aurelia B20 GT 1951 (первая серия)

Lancia Aurelia GT 1955 года

Lancia Aurelia GT 1957 года

1958 B24 кабриолет

Самые первые Аурелии были B10 берлинас (седаны). Они использовали 1754-кубовую версию V6, которая производила 56 л.с. (42 кВт). В B21 был выпущен в 1951 году с более крупным двигателем 1991 куб.см мощностью 70 л.с. (52 кВт). 2-дверный B20 GT купе появился в том же году. Был короче колесная база и Гиа -проектирован, Пинин Фарина -сстроенный кузов. Тот же самый двигатель 1991 куб.см выдавал 75 л.с. (56 кВт) на B20. Всего было выпущено 500 Aurelias первой серии.

Вторая серия

Вторая серия купе Aurelia увеличила мощность до 80 л.с. (60 кВт) по сравнению с двигателем V6 1991 см3 с более высокой мощностью. коэффициент сжатия и перемещенные клапаны. Другие изменения включали улучшенные тормоза и незначительные изменения стиля, такие как хромированные бамперы вместо алюминиевых, которые использовались в более раннем автомобиле. На новой приборной панели появились два больших приборных щитка. Подвеска осталась неизменной по сравнению с первой серией. Новый B22 седан был выпущен в 1952 году с двойным Webers и более горячий распредвал на 90 л.с. (67 кВт).

Третья серия

Третья серия появилась в 1953 году с двигателем объемом 2451 куб. См. Задняя часть машины лишилась хвостовых опер предыдущей серии.

Четвертая серия

Четвертая серия представила новый трубка де Диона задняя подвеска. В двигателе были заменены подшипники из белого металла на подшипники скольжения. Открытый автомобиль B24 Spider был представлен в это время (с 1954 по 1955 год) и был хорошо принят. Он был похож на купе B20 механически, с колесной базой на 8 дюймов (203 мм) короче, чем у купе.

Автомобили четвертой серии были первыми автомобилями Aurelias с левым рулем; Четвертая серия Aurelias были первыми, в каком количестве импортированы в США.

Эта модель была увековечена Дино Ризи фильм 1962 года Il Sorpasso ("Легкая жизнь"), в главной роли Витторио Гассман. Фактическая машина, использованная для стрельбы (единственная модель), не была уничтожена во время аварии на месте происшествия, что завершило историю: Альфа Ромео Джульетта Паук использовался как замена.

Пятая серия

Купе пятой серии, появившееся в 1956 году, было более ориентировано на роскошь. У него была другая коробка передач (раздельный корпус), которая была более прочной и похожей на ту, что использовалась в более поздних Flaminias. Карданный вал также был переработан для уменьшения вибрации.

Наряду с купе пятой серии был переработанный открытый автомобиль B24 кабриолет. Он отличался от более раннего B24 Spider тем, что у него были откидные окна, лучшее положение для сидения и ветровое стекло с вентиляционными окнами. В механическом отношении кабриолет B24 был похож на купе той же серии.

Шестая серия

Мощность шестой серии 1957 года снизилась до 112 л.с. (84 кВт) с увеличенным крутящим моментом, чтобы компенсировать больший вес более позднего автомобиля. У купе шестой серии были вентиляционные окна и, как правило, хромированная полоса на капоте. Они были наиболее туристически ориентированными из серии B20.

Кабриолет B24 шестой серии был очень похож на пятую серию с небольшими отличиями в отделке салона. В частности, топливный бак находился в багажнике, а не за сиденьями, как это было в открытых автомобилях четвертой и пятой серий. Однако это изменение не коснулось первых 150 автомобилей шестой серии, которые были похожи на пятую серию. Кабриолеты шестой серии также имели другие сиденья, чем оба предыдущих автомобиля.

Модели

Lancia Aurelia Spider (В24)

Произведено только в 1954-1955 годах, построено 240 машин. Панорамное переднее лобовое стекло, характерные хромированные бамперы из двух частей, съемные боковые стекла, мягкий верх и стиль Pinin Farina. 181 автомобиль с левым рулем и обозначением B24S («Синистра»); остальные 59 автомобилей были с правым рулем.^[3] Все они были оснащены двигателями объемом 2451 куб. На приборной панели есть один выступающий и два маленьких циферблата.

В 2014 году RM Auctions продал "амбар найти "Aurelia Spider 1955 года выпуска на аукционе за 500 000 фунтов стерлингов (805 154 доллара США). В 2014 году Gooding and Company Auctions продала отреставрированный Aurelia Spider 1955 года выпуска за 1815 000 долларов США.

Lancia Aurelia Кабриолет (B24)

Выпускается с 1956 года, вторая серия с множеством небольших переделок Aurelia Spider. Однокомпонентные хромированные бамперы и более широкий воздухозаборник на капоте. Автомобили этой серии больше не имеют панорамного лобового стекла и теперь имеют фиксированные габаритные огни. Построен 521 автомобиль. У всех были двигатели объемом 2451 куб. См. На приборной панели 2 больших циферблата.

B50 Кабриолет

Первый прототип кабриолета B50 был показан на выставке 1950 Туринский автосалон. B50 Cabriolet, выпущенный в небольших количествах, около 265 автомобилей, специалистом по кабриолетам Пинином Фариной, был четырехместным комфортабельным круизером. Он оснащен двигателем объемом 1754 куб. См. Большая часть производства была произведена в период с 1950 по 1952 год. Некоторые автомобили имели улучшенную платформу B52.^[4]

Автоспорт

В 1951 г. Mille Miglia 2-литровый Aurelia, управляемый Джованни Бракко и Умберто Мальоли, финишировал вторым, проиграв лишь Феррари 340 Америка. В том же году он занял первое место в классе и 12 место в общем зачете. 24 часа Ле-Мана. Модифицированный Аурелиас занял первые три места в 1952 году. Targa Florio с Феличе Бонетто как победитель и еще одна победа на Льеж-Рим-Льеж 1953 года. Пятое издание Коппа делла Тоскана одержал победу 1: 2: 3 для Lancia Aurelia GT 2500 на Scuderia Lancia.^[5]

Одна из самых важных побед была одержана в 1954 г. Ралли Монте-Карло. Aurelia GT совместно с Луи Широн и Чиро Басадонна поднялся на верхнюю ступеньку пьедестала почета, что стало первой из многих побед Lancia в легендарном ралли, проходившем на дорогах над княжеством.^[6]

Производственные номера

Данные о производстве Lancia Aurelia

Тело	Берлина					Купе		Паук и кабриолет	Шасси						Общий
Тип	B10	B21	B15	B22	B12	B20 2,0 л	B20 2,5 л	B24	B50	B51	B52	B53	B55 / 56	B60
1950	954	—	—	—	—	—	—	—	291	51	—	—	—	—	1,296
1951	2,994	1,118	—	—	—	371	—	—	193	47	—	—	—	—	4,723
1952	1,326	2,123	61	294	—	736	—	—	1	1	86	86	—	—	4,714
1953	177	539	20	780	—	124	720	—	—	—	12	—	—	1	2,373
1954	—	—	—	—	995	—	573	1[α]	—	—	—	—	—	—	1,569[α]
1955	—	—	—	—	1,372	—	426	239	—	—	—	—	10	—	2,047
1956	—	—	—	—	33	—	189	150	—	—	—	—	4	—	376
1957	—	—	—	—	—	—	420	176	—	—	—	—	—	—	596
1958	—	—	—	—	—	—	312	195	—	—	—	—	—	—	507
Общий	5,451	3,780	81	1,074	2,400	1,231	2,640	761[α]	485	99	98	86	14	1	18,201[α]

Примечания

• ^α не считая одного предсерийного прототипа B24, построенного в 1954 г.

В популярной культуре

Lancia Aurelia занимает видное место в Дело исчисления, один из Приключения Тинтина, в сюжетной сцене автомобильной погони. Итальянский водитель этого автомобиля гордится итальянскими автомобилями, которые, по его словам, являются лучшими в мире.

Дино Ризи фильм 1962 года Легкая жизнь (Il Sorpasso, в главных ролях Витторио Гассманн и Жан-Луи Трентиньян, прекрасный пример Commedia all'italiana жанра) представляет Lancia Aurelia, один из самых знаковых автомобилей в итальянском кино. В то время было непривычно снимать фильм почти целиком в машине и Легкая жизнь можно считать одним из первых дорожных фильмов. Используемая Lancia Aurelia была кабриолетом B24 1958 года, и сцены вождения были очень необычно сняты на дороге, а не на спроектированном фоне.

Рекомендации

1. https://www.youtube.com/watch?v=YJVftSjRmgY
2. «Мишлен и рождение радиальных шин». Авто Универсум. Получено 24 февраля 2014.
3. "Lancia Aurelia B24S Spyder America". aureliaspider.com. Получено 2013-02-18.
4. "Аурелия кабриолет". ritzsite.nl. Получено 2013-02-18.
5. "Coppa della Toscana 1953 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 21 октября 2019.
6. «Все результаты Луи Широна». racingsportscars.com. Получено 19 октября 2017.

• Йонассен, Нильс (2007). Lancia Aurelia в деталях: GT, Spyder и седан. Херридж и сыновья. ISBN  978-0-9549981-4-1.
• Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей. Лондон: Издательство Аннесс. ISBN  1-84038-083-7.
• "Лянча Аурелия". viva-lancia.com. Получено 23 декабря 2004.

Lancia Aurelia в Lanciastory

внешняя ссылка

• Lancia Motor Club (Великобритания)