Маркку Ален - Markku Alén
 Маркку Ален (справа) и штурман Илкка Кивимяки (1976) | |
| Персональная информация | |
|---|---|
| Национальность |  Финский |
| Родился | 15 февраля 1951 г. Хельсинки |
| Чемпионат мира по ралли запись | |
| Активные годы | 1973–1993, 2001 |
| Штурман | Илкка Кивимяки Атсо Ахо Пол Уайт |
| Команды | Форд, Fiat, Lancia, Subaru, Toyota |
| Митинги | 129 |
| Чемпионаты | 1 (1978 ) |
| Победа в ралли | 19 |
| Подиумы | 56 |
| Победа на этапе | 801[1] |
| Общее количество очков | 840 |
| Первый розыгрыш | 1973 Ралли 1000 озер |
| Первая победа | 1975 Ралли Португалии |
| Последняя победа | 1988 RAC Rally |
| Последний розыгрыш | 2001 Neste Rally Финляндия |
Маркку Аллан Ален (родился 15 февраля 1951 г., г. Хельсинки ) это Финский бывший ралли и гоночный автомобиль Водитель. Он ехал за Fiat, Lancia, Subaru и Toyota в Чемпионат мира по ралли, и провел запись для большинства этапных побед (801) в серии, пока Себастьен Леб догнал его на 2011 Ралли Каталонии. Фраза Алена «теперь максимальная атака» стала широко известной.[2]
Сам Ален никогда не выигрывал чемпионат мира, несмотря на то, что долгое время был гонщиком с наибольшим количеством побед на его счету. Тем не менее, он выиграл FIA Кубок для водителей в 1978, предшественник Чемпионат мира среди водителей установлен в 1979. В 1986, он был чемпионом мира одиннадцать дней, пока Пежо обращение прошло и результаты Ралли Сан-Ремо, который выиграл Ален, были аннулированы.[2]
Карьера
Рано
Интерес Алена к автоспорту исходил от его отца, который был чемпионом Финляндии 1963 года в ледовые гонки. Ален начал свою раллийную карьеру в 1969 году за рулем Renault 8 Гордини, и финишировал девятым на Ралли 1000 озер с первой попытки. После заключения контракта с финским импортером Volvo на управление автомобилем Volvo 142, он финишировал третьим на «1000 озер» в 1971 и 1972 годах. Чемпионат мира по ралли дебют на 1973 Ралли 1000 озер, он занял второе место после Тимо Мякинен.
Fiat (1974–81)
Выступления Алена на домашнем мероприятии привлекли внимание обоих. Fiat и Форд. С Фордом Эскорт RS 1600, он зарекомендовал себя на мотоцикле 1973 года. RAC Rally заняв третье место, несмотря на то, что в первый день прокатился на своей машине и опустился на 178-е место. Это привело к «контракту мечты» с Fiat с очень большой зарплатой. Ален также стал первым гонщиком, которому была назначена персональная фитнес-программа.[3]
В 1974 и 1975, Ален вел Fiat 124 Abarth Rallye, достигнув нескольких подиумов, а затем своей дебютной победы в WRC в 1975 году. Ралли Португалии. В течение 1976 сезон, Fiat дебютировал с новым Fiat 131 Abarth, который оказался бы большим улучшением по сравнению с его предшественником. Ален выиграл 1000 озер 1976 года и Ралли Португалии 1977 года и помог Fiat создать свой первый название производителя в 1977 г.
Затем в 1978 Ален привел машину к двум победам и пяти подиумам подряд. в Ралли Сан-Ремо, он дебютировал в Alitalia Fiat Lancia Stratos HF и выиграл свое третье ралли в сезоне. Эти выступления принесли ему титул Кубка FIA среди пилотов, намного опередив основных соперников. Жан-Пьер Николя и Ханну Миккола, а Fiat - их второе название производителя. Ален продолжал работать в Fiat следующие три года, побеждая каждый сезон.
Lancia (1982–89)
После того, как Fiat свернул свою рабочую команду по ралли, Ален перешел в родственную команду Lancia. В 1982 он дебютировал первой из двух марок Группа B категория омологированный модели, Lancia 037, заднеприводный автомобиль, который, как следствие, особенно хорошо выступал на асфальтовых трассах чемпионата. Несколько побед Алена с ним в 1983 помог Lancia узко пипец Audi и их полноприводная длинная колесная база Quattro к тому году чемпионат конструкторов. Действительно, именно Ален был ответственен за окончательную победу машины на гонке. 1984 Tour de Corse, в год, когда Audi вернула себе обе награды, прежде чем она была заменена полноприводной Lancia Delta S4 из финального раунда, в Великобритания, из 1985 сезон.
Став безоговорочным лидером команды после товарища по команде Анри Тойвонен смерть в Корсика в следующем году Ален чуть не потерял 1986 Чемпионат мира по ралли к водителю-сопернику, Пежо 205 Турбо 16 Е2 пилот Юха Канккунен. В конце сезона Ален победил на Ралли Сан-Ремо только после того, как Канккунен Пежо Команда была исключена организаторами по спорной формальности. Впоследствии Peugeot обжаловала исключение из FISA, который в конечном итоге аннулировал результаты ралли, лишив Алена титула чемпиона мира, который он удерживал всего одиннадцать дней, что привело к тому, что Ален бойкотировал ралли Монте-Карло 1987 года.[4][5]
Ален остался в Lancia после упразднения группы B в конце 1986 года и успешно адаптировался к замене. Группа А формула. Он выиграл три турнира в Lancia Delta HF 4WD в 1987, но потерял шанс занять второе место в чемпионате мира среди пилотов после того, как прокатился на своей машине перед телекамерами на трассе 1987 года. RAC Rally. Он выиграл еще три турнира следующий год, завершившейся эмоциональной первой победой в RAC, событии, которое он пытался выиграть в течение пятнадцати лет. Это должна была быть его последняя победа на чемпионате мира.
Более поздняя карьера
В 1990, Ален перешла на растущий Prodrive -бегать Команда Subaru World Rally, и был ответственным за многие из Subaru Legacy первые успехи, в том числе четвертый в 1990 г. Ралли 1000 озер, а третье и два четвертых помещают в следующем сезоне. Для 1992 он переехал в Toyota команды, но обнаружил, что играет очень вспомогательную роль в Карлос Сайнс. В 1993 сезон обнаружил, что Ален не работает на полную ставку, и в начале сезона он выступал за Toyota и Subaru, заняв второе место за Toyota в Сафари-ралли и 4-е место для Subaru в Португалия. Вместе с товарищем-ветераном и 1981 Чемпион мира Ари Ватанен, он вел Subaru Impreza на своем дебютном мероприятии «Ралли 1000 озер». К несчастью для Алена, он разбился на первом этапе соревнований. Это фактически означало конец его карьеры в качестве лучшего раллийного гонщика.
Он проехал две гонки Международный чемпионат по кузовным гонкам 1995 г. для Альфа-Ромео, проехав такое же количество гонок в DTM ранее в этом году. Он также въехал Трофей Андрос в 1996 и 1997 годах. Чтобы отпраздновать свое 50-летие в г. 2001, он поступил в том году Neste Rally Finland в августе, заняв приличное 16-е место в общем зачете с Ford Focus WRC. Он также участвовал в Париж-Дакар дважды ралли в классе грузовиков. Его сын Антон Ален, ведет Супер 2000 класс Fiat Punto в Межконтинентальное ралли серии.
В марте 2010 г. Лука ди Монтедземоло нанял Алена в качестве тест-пилота Ferrari. Он начал с испытаний снега на Феррари 458 Италия.[6]
Полные результаты WRC
WRC победы
использованная литература
- ^ По данным World Rally Archive (http://www.juwra.com ), Ален выиграла 801 этап. Маркку Ален также выиграл спецучастки в следующих ралли, которые еще не учитываются сайтом www.juwra.com: 15 этапов в Швеции 1977 г. (источник: Sport Auto № 182, март 1977 г.), 5 этапов в южной части Тихого океана 1977 г. (источник : Auto Hebdo № 63, 19–26 мая 1977 г.), 1 этап в Safari 1990 (источник: Auto Hebdo № 723, 18 апреля 1990 г.). Он выиграл не менее 18 этапов в Press-on-independent 1974 (источник утверждает, что он выиграл 21 этап: http://www.realautosport.com/images/mcmahon/Rally%20Data/1974-75/74%20POR%20RT-02.jpg ); источник утверждает, что он выиграл 20 этапов: http://www.realautosport.com/images/mcmahon/Rally%20Data/1974-75/74%20POR%20results-c.jpg; источник, показывающий, что он выиграл 2 аннулированных этапа: http://www.realautosport.com/images/mcmahon/Newsletters/Ralligator%20Bullsheet/74-11m.jpg Более того, он, как говорят, выиграл 11 спецучастков в Сан-Ремо 1974, хотя достоверные источники отсутствуют. Кроме того, Маркку Ален выиграл 20 спецучастков в аннулированном Сан-Ремо 1986 года (источник: Auto Hebdo n ° 545, 22 октября 1986 года).
- ^ а б Надежда-Фрост, Генри; Джон Дэвенпорт (2004). Полная книга чемпионата мира по ралли. MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 65. ISBN 0-7603-1954-5.
- ^ "Маркку Ален". Suomen Moottoriurheilumuseo (на финском). Архивировано из оригинал 12 февраля 2008 г.. Получено 30 октября 2008.
- ^ "Ралли Монте-Карло '87". YouTube. Получено 31 июля 2010.
- ^ видео на YouTube
- ^ "Markku Alén testaa luksus-Ferraria". Iltalehti (на финском). 5 октября 2011 г.. Получено 10 ноября 2011.
внешние ссылки
| Награды и достижения | ||
|---|---|---|
| Предшествует Юха Канккунен | Автоспорт Международная награда гонщику ралли 1988 | Преемник Мики Биазион |
| Спортивные позиции | ||
| Предшествует Сандро Мунари | Кубок FIA для гонщиков ралли Чемпион 1978 | Преемник Бьорн Вальдегард (Чемпионат мира по ралли ) |
| Записи | ||
| Предшествует Стиг Бломквист 26 лет, 203 дня (Шведское ралли 1973 года ) | Самое молодое ралли Победитель 24 года, 156 дней (1975 Ралли Португалии ) | Преемник Анри Тойвонен 24 года, 86 дней (1980 RAC Rally ) |
| Предшествует Ханну Миккола 18 побед (1973 –1993 ) | Большинство побед в ралли 19 побед, 19-е место в 1988 RAC Rally | Преемник Юха Канккунен 23 победы, 20-е место 1993 RAC Rally |
