Honda Mobilio Spike - Honda Mobilio Spike
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Август 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Honda Mobilio Spike | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Honda |
| Производство | 2002–2008 |
| сборка | Завод Сузука, Сузука, Миэ, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Минивэн |
| Тип кузова | 5-дверный фургон |
| Макет | Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод |
| Связанный | Honda Mobilio |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 литра L15A VTEC I4 |
| Передача инфекции | Вариатор |
| Размеры | |
| Колесная база | 2750 мм (108,3 дюйма) |
| Длина | 4060 мм (159,8 дюйма) |
| Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма) |
| Высота | 1730 мм (68,1 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Honda Capa Honda S-MX |
| Преемник | Хонда Фрид |
В Honda Mobilio Spike был 1,5-литровым компактным фургоном, который был разработан с расчетом на развлечения. Mobilio Spike был выпущен в Японии 19 сентября 2002 года и стал третьей моделью Honda в серии Small Max.[1] Mobilio, по данным Honda, достиг наивысшего расхода топлива в классе 7-местных автомобилей - 17,2 км / л. Все варианты Mobilio Spike соответствуют национальным требованиям по топливной эффективности на 2010 год. Выпуск этого продукта был прекращен летом 2008 года после выпуска Хонда Фрид.
Mobilio Spike отличался просторным грузовым отсеком, глубиной 6,09 футов (1,86 м) и высотой 3,6 фута (1,10 м), который можно было настроить в 5 режимах; служебный режим, длительный режим, двойной режим, режим обновления и режим настройки. Наряду с гибкой конфигурацией груза есть две раздвижные двери, по одной с каждой стороны. Крючки для хранения внутренней двери багажного отделения вмещают около 5,0 кг (11 фунтов).
Двигатель VTEC рассчитан как на мощность, так и на экономию топлива. В Министерство транспорта Японии признал Mobilio Spike автомобилем с «отличным низким уровнем выбросов». Также во всех моделях Mobilio Spike присутствует Honda Multimatic S (Вариатор ).[1] Это новое поколение вариаторов Honda с 7-ступенчатым режимом, предлагающее три режима движения: вариатор; 7-ступенчатый автоматический режим переключения передач; и 7-ступенчатый ручной режим переключения передач. Также был доступен полный привод.
Mobilio Spike включает в себя Honda G-CON Технология (G-force Control) для повышения безопасности при столкновении. Кузов автомобиля спроектирован так, чтобы обеспечить защиту пассажиров при фронтальном столкновении со скоростью 55 км / ч, фронтальном столкновении со смещением 64 км / ч, боковом столкновении со скоростью 55 км / ч и заднем столкновении со скоростью 50 км / ч. Honda реализовала собственный испытание на столкновение между транспортными средствами Программа: лобовое столкновение со смещением 50% с автомобилем 2-тонного класса, когда оба автомобиля движутся со скоростью 50 км / ч, чтобы повысить безопасность при столкновениях в реальных условиях.
Чтобы усилить возможность вторичной переработки, почти все внутренние литые детали изготовлены из олефин смола. Вместе с другими мерами это приводит к тому, что общая пригодность автомобиля к вторичной переработке превышает 90%.[нужна цитата ]
Рекомендации
- ^ а б «Honda выпускает« Mobilio Spike »- новый компактный универсал объемом 1,5 л». Выпуск новостей. Honda Motor Co., Ltd. 18 сентября 2002 г. Архивировано из оригинал на 2011-06-04.
внешняя ссылка
Категория
 | Эта статья о современном автомобиле, выпущенном после 1975 года. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |