Глубоководный аппарат - Deep-submergence vehicle

В 1960 г. Жак Пикар и Дон Уолш были первыми, кто исследовал самая глубокая часть мира океан, и самое глубокое место на поверхности земной коры, в батискафе Триест разработано Огюст Пикар.

А глубоководный аппарат (DSV) это глубокое погружение укомплектованный подводная лодка это самоходный. Некоторые военно-морские силы используют транспортные средства, которые можно точно назвать DSV. DSV обычно делятся на два типа: исследовательские DSV, которые используются для разведки и съемки, и DSRV (Глубоководный спасательный автомобиль ), который может быть использован для спасения экипажа затонувшей подводной лодки ВМФ, тайных (шпионских) миссий (в первую очередь установка прослушка на подводные кабели ), или оба. DSRV оборудованы стыковочными камерами, чтобы позволить персоналу входить и выходить через люк.

Реальная осуществимость любой попытки спасения на базе DSRV горячо обсуждается, потому что несколько доступных стыковочных отсеков пораженной подводной лодки могут быть затоплены, и все еще живые моряки окажутся в ловушке в других сухих отсеках. Пока что единственная попытка спасти подбитую подводную лодку Русская подводная лодка Курск ) закончился неудачей, так как весь экипаж, выживший при взрыве, либо задохнулся, либо сгорел заживо, прежде чем спасатели смогли добраться туда. Из-за этих трудностей использование встроенных спасательных капсул экипажа, съемных боевые рубки, или оба получили признание в конструкции военных подводных лодок за последние два десятилетия. Оставшиеся в эксплуатации DSRV в основном относятся к тайным миссиям и обслуживанию подводной военной техники. Быстрое развитие безопасных, экономичных ROV Технология также сделала некоторые DSV устаревшими.

Строго говоря, батискафы не подводные лодки, потому что они имеют минимальную мобильность и построены как воздушный шар, используя обитаемый сферический сосуд высокого давления, подвешенный под жидкий углеводород заполненный поплавковый барабан. В DSV / DSRV функциональность пассажирского салона и балластного бака объединена в единую конструкцию, чтобы предоставить больше жилого пространства (до 24 человек в случае DSRV).

Большинство автомобилей DSV / DSRV питаются от традиционных электрических батарей и имеют очень ограниченную выносливость, в то время как немногие (например, NR-1 или же AS-12/31 ) имеют / были ядерные двигатели и могли выдерживать гораздо более длительные миссии. Планируется оснастить DSV LOX Двигатели Стирлинга но до сих пор ни одна из них не была реализована из-за соображений стоимости и обслуживания. Все DSV зависят от надводного корабля поддержки или основной подводной лодки, которые могут контрейлерно или буксировать их (в случае NR-1) к месту боевых действий. Некоторые суда DSRV могут перевозиться по воздуху на очень больших военных грузовых самолетах для ускорения развертывания в случае аварийно-спасательных операций.

Исторические глубоководные аппараты

Список глубоководных аппаратов

Батискаф класса Триест

  • ФНРС-2 - предшественник Триеста
  • ФНРС-3 - современник Триеста I
  • DSV-0 Триест - в X-1 Триест батискаф достиг Challenger Deep, самое глубокое морское дно в мире. Он был выведен на пенсию в 1966 году.[1]
  • ДСВ-1 Х-2 Триест II - батискаф обновленной конструкции, участвовал в тайных миссиях, снят с вооружения в 1984 году.[2][3]

Подводная лодка класса Элвин

Элвин, принадлежащий Управление военно-морских исследований (ONR) эксплуатируется по соглашению с Национальным центром глубокого погружения на Океанографическое учреждение Вудс-Холла (WHOI), где он выполняет научно-ориентированные миссии, финансируемые Национальный фонд науки (NSF), Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) и ONR. Элвин имеет максимальную глубину 4500 метров (2,8 мили) и работает от R / V Атлантида, АГОР-23 судно, принадлежащее ONR и эксплуатируемое WHOI в соответствии с соглашением о фрахтовании. NSF взяло на себя обязательство построить замену подлодки с расширенными возможностями и глубиной 6500 метров (4,0 мили) для замены Элвин, который будет удален после его завершения.

  • DSV-2 Элвин - глубоководная подводная лодка, спущенная на воду в июне 1964 года, имеет глубину до 4500 метров (2,8 мили), значительно модифицирована и перестроена, принадлежит USN и управляется WHOI.[4]
  • DSV-3 Черепаха - Идентичный брат Элвина, запущен в производство в декабре 1968 г., на пенсии в 1998 г., USN.[5]
  • DSV-4 Морской утес - еще одна подлодка DSV класса Alvin, спущенная на воду в декабре 1968 года, выведена из эксплуатации в 1998 году, вернулась к активной эксплуатации 30 сентября 2002 года, Sea Cliff имеет глубину до 6000 метров, USN.[6]
  • ДСВ-5 Немо - еще одна подлодка DSV класса Alvin, спущена на воду в июне 1970 г., выведена из эксплуатации в 1998 г., USN.[7]

ДСВН класса НР-1

  • NR-1 - выведенная из эксплуатации исследовательская и подпольная подводная лодка DSV с ядерными двигателями ВМС США, которая могла катиться по морскому дну с помощью колес больших аэростатов.[8]

Глинозем

  • Глинозем - DSV полностью изготовлен из алюминия Reynolds Metals Алюминий Компания для ВМС США когда-то была рекордсменом по глубоководным подводным лодкам.[9] Он больше не работает.

Deepsea Challenger

  • Deepsea Challenger - DSV производства Acheron Project Pty Ltd достиг Challenger Deep, самое глубокое морское дно в мире.

Ограничивающий фактор

  • DSV Ограничивающий фактор это подводная лодка, построенная по заказу компании Caladan Oceanic и спроектированная и построенная Подводные лодки Triton Себастьяна, Флорида. 19 декабря 2018 года это был первый пилотируемый подводный аппарат, достигший дно Атлантического океана, или 8 376 метров в Браунсон Дип, что делает его самым глубоким из ныне действующих.[10] В августе 2019 года подводный аппарат и его пилот, Виктор Весково, завершил "Экспедиция пяти глубин" со своим кораблем поддержки Падение давления DSSV, став первым подводным аппаратом, побывавшим на дне всех пяти мировых океанов.[11] Ранее в том же месяце группа исследователей и ученых использовала Лимитирующий фактор для посещения обломки RMS Titanic в северной части Атлантического океана.[12]

Приз

  • Приз - класс DSRV из пяти кораблей постройки СССР и России. В титан класса Priz способны погружаться на глубину до 1000 метров (0,62 мили). Эти мини-подводные лодки могут переправлять до 20 человек на очень короткие периоды времени (в случае спасательной операции) или работать под водой в течение двух-трех дней с обычным экипажем из трех-четырех специалистов. В начале 2005 г. российское судно AS-28 Priz оказалось в ловушке под водой и впоследствии освобождено Британский ROV в успешной международной спасательной операции.

Мир

  • Мир - сугубо гражданский (исследовательский) класс двух DSV, произведенных в г. Финляндия для СССР. Эти суда, созданные на основе батискафа, могут перевозить трех человек на глубину до 6000 метров (3,7 мили). После посещения и съемок RMS Титаник затонувшего корабля, два подводных аппарата "Мир" и их вспомогательное судно были переданы в аренду американской миссии по исследованию траншей в Тихом океане в конце 1990-х годов и сделали важные открытия, касающиеся жизни на серной основе в "черные курильщики ".

ДСВН класса Калитка

  • AS-12 - российский аналог американского NR-1 подпольная атомная подводная лодка DSV - это относительно большая, глубоководная атомная подводная лодка водоизмещением 2000 тонн, предназначенная для океанографических исследований и тайных миссий. Оно имеет титан прочный корпус состоящий из нескольких соединенных сфер и способный противостоять огромному давлению - во время исследовательской миссии 2012 года он обычно нырял на высоту от 2500 до 3000 метров (от 1,6 до 1,9 миль),[13][14] с максимальной глубиной примерно 6000 метров (3,7 мили). Несмотря на трехмесячный срок миссии, разрешенный его ядерным реактором и достаточными запасами продовольствия, он обычно работает в сочетании со специализированным тендером, отремонтированным Подводная лодка класса Delta III БС-136 Оренбург, с которой сняты ракетные валы и на дне установлена ​​специальная стыковочная люлька.

Консул

  • Консул - новый класс российских военных DSV, который в настоящее время проходит окончательные приемочные испытания перед официальной постановкой на вооружение ВМФ.[15] Они несколько меньше, чем Мирс, вмещающие команду из двух человек вместо трех, но это суда исключительно отечественного производства и имеют более высокую максимальную глубину из-за их титан прочный корпус: во время тестов оригинал Консул нырнул на высоту 6270 метров (3,90 миль).[16]

Наутиле

  • Наутиле - DSV, принадлежащий Ифремеру, Французскому научно-исследовательскому институту эксплуатации моря. В титан Nautile с корпусом способен погружаться на глубину 6000 метров (3,7 миль).

Синкай

  • DSV Shinkai  – ЯМСТЕК (Японское агентство морской науки и техники) ведет серию DSV под названием Shinkai («Глубокое море»). Последний DSV - это Shinkai 6500, который может погружаться на глубину до 6500 метров (4,0 мили) с тремя членами экипажа. JAMSTEC эксплуатировал ROV называется Кайко, который смог погрузиться на глубину 11000 метров (6,8 миль), но был потерян в море в мае 2003 года.[17]

Класс Рыб DSV

DSV класса Рыб исследовательские подводные лодки для трех человек, построенные Международной гидродинамикой Ванкувер в британская Колумбия с максимальной рабочей глубиной 2000 метров (1,2 мили), с возможностью погружения от 7 до 10 часов. Всего было построено 10, и они представляют собой глубоководные аппараты конца 1960-х годов. Двумя (Рыбы IV и V) в настоящее время управляют Национальное управление океанических и атмосферных исследований и первый серийный автомобиль демонстрируется в Ванкувере. Рыбы VI модернизируются.

Батискаф класса Sea Pole

Серия Bathyscaphe разработана Китайская Народная Республика, и к 2010 году известно о существовании трех производных:

Фендоуже ДСВ

  • Фендоуже, или Страйвер-Класс китайский DSV, который нырнул на глубину 10 909 метров в Марианская впадина в ноябре 2020 года.[18]

Шэньхай Юнши DSV

Иктинеу 3

Иктинеу 3 внутри склад в Сан-Фелиу-де-Льобрегат, Каталония, Испания.
  • Иктинеу 3 - трехместный ДСВ. Корпус выполнен из нержавеющая сталь и имеет большой полусферический корпус диаметром 1200 мм (47 дюймов). акриловое стекло область просмотра. Он спроектирован для погружения на глубину 1200 метров (3900 футов), что делает его девятым по глубине погружением, и он способен погружаться в течение 10 часов с использованием литий-ионные батареи.[20]

другие батискафы DSV

Самые глубокие исследователи

  1. Соединенные Штаты Ограничивающий фактор DSV - 11000 м[21]
  2. Соединенные Штаты Батискаф Триест - 11000 м[22]
  3. Австралия Deepsea Challenger - 11000 м[23]
  4. Китай Фендоуже - 11000 м[18]
  5. Франция Архимед - 9 500 м
  6. Китай Цзяолун - 7000 м[24]
  7. Япония DSV Shinkai 6500 - 6500 м
  8. Россия Консул - 6500 м
  9. Соединенные Штаты DSV Sea Cliff - 6000 м[25]
  10. Россия МИР - 6000 м
  11. Франция Наутиле - 6000 м
  • Цифры округлены до ближайших 500 метров

Рекомендации

  1. ^ "Триест". History.navy.mil. Архивировано из оригинал на 2010-03-17. Получено 2012-03-27.
  2. ^ "Триест II". History.navy.mil. Архивировано из оригинал на 2004-03-08. Получено 2012-03-27.
  3. ^ «Без имени (DSV 1)». Nvr.navy.mil. 2009-09-14. Получено 2012-03-27.
  4. ^ «Без имени (DSV 2)». Nvr.navy.mil. 1990-10-25. Получено 2012-03-27.
  5. ^ «Без имени (DSV 3)». Nvr.navy.mil. Получено 2012-03-27.
  6. ^ «Без имени (DSV 4)». Nvr.navy.mil. Получено 2012-03-27.
  7. ^ «Без имени (DSV 5)». Nvr.navy.mil. Получено 2012-03-27.
  8. ^ "NR 1 Глубоководное судно". Архивировано из оригинал 18 октября 2004 г.
  9. ^ "Рейнольдс Алюминаут". Архивировано из оригинал 12 октября 2004 г.
  10. ^ Декан 2018-12-21T17: 15: 00-05: 00, Джош. «Взгляд изнутри на первое одиночное путешествие в самую глубокую точку Атлантики». Популярная наука. Получено 2018-12-29.
  11. ^ «Исследователь делает историю, завершив экспедицию на пять глубин».
  12. ^ «Первое погружение на Титаник за 14 лет показывает, что затонувший корабль ухудшается». Новости BNO. 2019-08-21.
  13. ^ «Ледовый поход Лошарика» [Ледовый тур по Лошарику]. 29 октября 2012 г.
  14. ^ Алексей Михайлов; Владимир Болошин (29 октября 2012 г.). "Военный атомный батискаф" Лошарик "испытали в Арктике" [Военный атомный батискаф «Лошарик» прошел испытания в Арктике]. Известия (на русском).
  15. ^ ""Консул "испытан - ВПК.name" [«Консул» проверяется] (на русском). Имя впк. 22 июня 2011 г.. Получено 2012-03-27.
  16. ^ "Подводный консул испытал: Голос России". 2011-07-07. Архивировано из оригинал на 2012-09-08. Получено 2012-03-27.
  17. ^ «Подводная лодка-робот достигает глубочайшего океана». BBC News, 3 июня 2009 г.
  18. ^ а б CNN, Бен Уэсткотт. «Китай побил национальный рекорд по пилотируемым погружениям в Марианской впадине на фоне борьбы за глубоководные ресурсы». CNN. Получено 2020-11-11.
  19. ^ Наук, Китайская академия. "Китайский пилотируемый подводный аппарат начинает новую экспедицию | Наука и технологии | Новости". ONT. Получено 2020-11-11.
  20. ^ Соро, Селена (11 мая 2015 г.). "LIctineu 3 'lluita per sobreviure " [Ictineu 3 борется за выживание] (на каталонском). Ара. Получено 31 января 2016.
  21. ^ «Самое глубокое погружение на подводной лодке, совершенное Five Deeps Expedition». Морской исполнительный. 2019-05-14. Получено 23 июн 2019.
  22. ^ "ВЫЗОВ ГЛУБИНЫ против Триеста". 17 февраля 2012 г.. Получено 23 июн 2019.
  23. ^ Амос, Джонатан (7 декабря 2011 г.). «Повторно измерены самые глубокие глубины Мирового океана».
  24. ^ «Глубоководный подводный аппарат Jiaolong [Dragon]». www.globalsecurity.org. Получено 2020-11-11.
  25. ^ «Судно возвращается в Пойнт Лома: военно-морская машина погружается на рекордную глубину». Лос-Анджелес Таймс. 1985-03-30. ISSN  0458-3035. Получено 2019-06-27.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Глубоководные подводные лодки в Wikimedia Commons