Подводное спасательное устройство Дэвиса - Davis Submerged Escape Apparatus

Подводное спасательное устройство Дэвиса
Аппарат для спасения под водой Дэвиса.jpg
Подводное спасательное устройство Дэвиса
АкронимDSEA
ИспользуетКислород ребризер для аварийного покидания и ныряния с подводной лодки
ИзобретательСэр Роберт Дэвис, 1910
Похожие материалыНабор побега

В Подводное спасательное устройство Дэвиса (также называемый DSEA), был ранним типом кислород ребризер изобретен в 1910 году Сэр Роберт Дэвис, Глава Siebe Gorman and Co. Ltd., вдохновленный более ранним Fleuss система,[1][2] и принят Королевский флот после доработки Дэвисом в 1927 году. Предназначался в первую очередь как устройство для аварийного покидания подводная лодка экипажей, вскоре он также использовался для дайвинг, будучи удобным аппаратом для мелководных погружений с тридцатиминутной выдержкой,[2] и как промышленный дыхательный комплект.

Дизайн

Дыхательный аппарат Дэвиса испытан на испытательном стенде подводной лодки на HMS Dolphin, Госпорт, 14 декабря 1942 г.

Буровая установка DSEA в основном решала проблему аноксия угроза человеку, поднимающемуся по воде, путем подачи кислорода; и связанный с этим риск травма легкого из-за избыточного давления поскольку подводное давление уменьшается с уменьшением глубины, что решается путем управления давлением кислорода. Он также помогал с плавучестью как при подъеме, так и после выхода на поверхность. Риск декомпрессионная болезнь из-за слишком быстрого подъема может быть устранено сопутствующим оборудованием; любые другие требования к побегу, такие как средства вызова помощи после выхода на поверхность, не рассматривались.

Само устройство состоит из резинового мешка для дыхания / плавучести, в котором находится канистра с гидроксид бария вытирать выдыхаемый CO2 а в кармане на нижнем конце мешка - стальной цилиндр высокого давления, вмещающий примерно 56 литров кислород при давлении 120 бар. Цилиндр снабжен регулирующим клапаном и подсоединен к дыхательный мешок. Открытие клапана баллона пропускает кислород в мешок и заряжает его до давления окружающей воды.

Канистра СО2 абсорбент внутри дыхательного мешка соединен с мундштуком гибкой гофрированной трубкой; дыхание осуществляется только через рот, нос закрывается зажимом. Очки также входят в стандартную комплектацию аппарата.

Мешок для дыхания / плавучести оснащен обратным выпускным клапаном, который позволяет воздуху выходить из мешка, когда пользователь поднимается к поверхности и давление воды снижается. Пользователь может закрыть этот клапан при достижении поверхности, воздух в дыхательном мешке / мешке плавучести будет служить спасательным средством. Если мешок сдуется, когда пользователь находится на поверхности в ожидании спасения, его можно снова наполнить (для использования в качестве спасательный жилет ) путем открытия обратного клапана и продувки через мундштук.

Обычный Королевский флот Снаряжение DSEA также включало в себя аварийный мешок плавучести на передней части основного мешка для дыхания / плавучести, чтобы помочь пользователю удержаться на плаву после выхода на поверхность, даже если он выпустил воздух из мешка для дыхания / плавучести. Этот аварийный мешок был надут с помощью баллона «Оксилет» внутри него - небольшого стального кислородного баллона, который открывался путем перелома ослабленной горловины и резкого рывка.[нужна цитата ]

Он также имел замедляющую скорость. якорь, который представлял собой резиновый фартук, развернутый и вытянутый пользователем в горизонтальном направлении при подъеме, что резко снизило его скорость подъема за счет сопротивления воды, чтобы избежать декомпрессионная болезнь.

Оперативное обслуживание

Фотография IWM лейтенанта Лайонела «Бастера» Крабба, RNVR, ответственного за подводную рабочую группу в Гибралтаре, датированная апрелем 1944 г.
Фотография лейтенанта IWM. Лайонел 'Бастер' Крабб, RNVR, используя DSEA в Гибралтаре в апреле 1944 года.

Подводный спасательный аппарат Дэвиса был первым или почти первым ребризером, произведенным в большом количестве.

Принятый на вооружение Королевским флотом в 1929 году, DSEA использовался с ограниченным успехом, например, для помощи членам экипажа в побеге с нескольких затонувших подводных лодок. HMS Посейдон в 1931 г.,[3] HMS Фетида в 1939 г.[4] и HMS Персей в 1941 г.[5]

Уменьшенная версия DSEA, Спасательный аппарат-амфибия (ATEA) производился для использования экипажами морских амфибий. Танки DD такие как те, которые использовались во время Высадка в Нормандии.

Были случаи, в основном во время Вторая мировая война, используемого DSEA для спуска с поверхности, т.е. подводное плавание с аквалангом. Во время Второй мировой войны он также использовался Подводной рабочей группой в Гибралтаре во главе с лейтенантом А. Лайонел "Бастер" Крабб, и иногда их носят водолазы, пилотирующие "Спящую красавицу" Моторизованные подводные каноэ.[нужна цитата ]

Смотрите также

  • Набор побега - Автономный дыхательный аппарат, обеспечивающий выход газа из опасной среды

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Дэвис, Р. (1955). Глубоководные погружения и подводные операции (6-е изд.). Толворт, Сурбитон, Суррей: Siebe Gorman & Company Ltd. п. 693.
  2. ^ а б Квик, Д. (1970). «История замкнутого кислородного подводного дыхательного аппарата». Королевский военно-морской флот Австралии, Школа подводной медицины. RANSUM -1-70. Получено 2009-03-16.
  3. ^ Пол Кемп (1990). Подводная лодка Т-класса - классический британский дизайн. Оружие и доспехи. п. 105. ISBN  0-85368-958-X.
  4. ^ «Фетида - достаточно близко, чтобы коснуться». Кибернаследие. Получено 2006-12-02.
  5. ^ "Большой побег". Диверне. Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2006-12-02.