Крейсерский танк - Cruiser tank

Крейсерский танк
IWM-MH-9292-Crusader.jpg
Crusader I со вспомогательной башней
ТипБоевая бронированная машина
Место происхожденияБритания
История обслуживания
В сервисе1937–1945
ИспользованБританская армия
ВойныВторая мировая война

В крейсерский танк (иногда называют кавалерийский танк или быстрый танк) был Британский бак концепция межвоенный период для танков, разработанных как модернизированные бронированные и механизированные кавалерия, в отличие от пехотные танки. Крейсерские танки были разработаны после того, как конструкции средних танков 1930-х годов не соответствовали требованиям Королевский бронетанковый корпус. Концепт крейсерского танка был разработан Жиффар Ле Кен Мартель, который предпочел много маленьких легких танков, чтобы атаковать противника, вместо нескольких дорогих и неудовлетворительных средних танков. «Легкие» крейсерские танки (например Крейсер Mk I ) несли меньше брони и, соответственно, были быстрее, в то время как «тяжелые» крейсерские танки (такие как Крейсер Mk II ) имели больше брони и были немного медленнее.

Серия британских крейсерских танков началась в 1938 году с крейсерских танков A9 и A10, за которыми последовали A13, A13 Mark II, A13 Mark III Covenanter в 1940 г. и A15 Крестоносец который поступил на вооружение в 1941 году. Крестоносец был заменен на A27 Кромвель в 1944 году. A34 Комета, более вооруженная разработка Cromwell, начала поступать на вооружение в конце 1944 года. Центурион танк 1946 года стал «Универсальным танком» Соединенного Королевства, превзойдя роли крейсерских и пехотных танков и став одним из первых основные боевые танки (ОБТ).

Фон

Недовольство экспериментальным конструкции средних танков середины 1930-х годов привели к разработке специализированных быстроходных крейсерских танков, в которых толщина брони приносилась в жертву скорости и пехотные танки, в котором скорость была принесена в жертву более тяжелой броне. Финансовые ограничения сделали невозможным производство автомобиля, пригодного для поддержки и эксплуатации. Эта идея лежала в основе нескольких проектов танков, которые были задействованы в Вторая мировая война. Британская теория бронетанковых операций вытекала из решения построить два типа танков и оборудовать два типа подразделений и соединений. Крейсера эксплуатировали танковые полки Королевский бронетанковый корпус сформирована 4 апреля 1939 г. в танковых дивизиях, в некоторых полках из Королевский танковый полк (РТР) и некоторые из кавалерийских полков, переоборудованных во время войны. Пехотные танки поступали в армейские танковые батальоны, иногда административно сгруппированные в армейские танковые бригады РТР. Маленькие, быстрые, легковооруженные танки вроде Легкий танк Mk VI действовали как разведывательные машины.

Жиффар Ле Кен Мартель разработал концепцию крейсера, будучи помощником директора, а затем заместителем директора по механизации в Военное министерство в 1930-е гг. Мартель считал, что средние танки были слишком сложными и дорогими для поддержки пехоты, поскольку они были бы слишком уязвимы для противотанковых средств, и отверг утверждения, что они могут вести точный огонь при движении, поэтому не получат никакой выгоды от их скорости. Мартель предпочел большое количество небольших и более простых танков, чтобы затопить противника, вместо нескольких сравнительно дорогих средних танков. В долгосрочной перспективе работа над универсальным танком должна продолжаться, но с 1936 по 1939 год Мартель много думал о пехотном танке; он не хотел разделения разработки средних танков, но видел в этом логику, учитывая ограничения на разработку танков. Танки были необходимы для мобильных операций бронетанковых дивизий и поддержки пехоты при атаках укрепленных оборонительных позиций; машина, подходящая для обеих задач, оказалась невозможной. Два типа машин привели к двум теориям и методикам, основанным на танковом мышлении пехоты, основанном на опыте танковых операций с 1916 по 1918 год, когда британские танки использовались для поддержки пехоты. Теория бронетанковой дивизии подчеркивала скорость крейсерских танков и независимые действия для защиты флангов, атаки флангов и тыла противника, контратаки и проведения операций преследования.

Разработка

Поврежденный Cruiser Mk I Close Support брошен в Кале, 1940.

Как военно-морской крейсеры, крейсерские танки были быстрыми и мобильными для операций, независимых от малоподвижных пехота с их более тяжелыми пехотными танками и артиллерия. Когда пехотные танки прорывали бреши на фронте противника, крейсерам предстояло прорваться в тыл и атаковать линии снабжения и узлы связи в соответствии с теориями J.F.C. Фуллер, Перси Хобарт и Б. Х. Лидделл Харт. Крейсерский танк проектировался для использования по аналогии с кавалерия, что сделало скорость наиболее важным фактором, и для этого ранние крейсеры были легко бронированы и вооружены для экономии веса.

Упор на скорость вывел из равновесия британский дизайн; при ограниченной мощности двигателя скорость была возможна только за счет снижения броневой защиты (для сравнения, пехотные танки, действующие в темпе солдат, могли нести гораздо больше брони). Идея «скорость - это броня» считалась самой важной в Королевском танковом корпусе. Не было реализовано[нужна цитата ] что принцип мобильности был препятствием против немецкой политики принятия более низких скоростей в пользу превосходной брони и вооружения, гарантируя, что даже один снаряд немецкого среднего танка может легко уничтожить крейсер.

Крейсерский танк Mark I (A9)

Еще большей проблемой для большинства крейсерских танков был малый калибр их главного орудия. Первые крейсера были вооружены 2-фунтовая (40-мм) пушка. Это орудие имело достаточную бронепробиваемость против танков начала войны, но никогда не выпускалось осколочно-фугасных боеприпасов. Это сделало крейсера менее способными справиться с буксируемыми противотанковые ружья, что стало серьезной проблемой с расширенными боевыми диапазонами Кампания в пустыне. Дополнительная пулеметная турель (как на Crusader) не заменяла осколочно-фугасные снаряды. По мере увеличения брони немецких танков британские крейсеры были оснащены более мощными 57-мм крейсерами. 6-фунтовая пушка QF, начиная с Crusader Mk. III (промежуточный ход до появления следующего крейсерского танка). Ранние марки того, что впоследствии стало Cromwell, также были оснащены 6-фунтовой винтовкой, но это орудие все еще не имело удовлетворительного осколочно-фугасного снаряда. Cromwell, как и планировалось, должен был иметь 75-мм пушку High Velocity, но конструкции было недостаточно для ее установки, поэтому было решено, что новая Танки Кромвеля будет оснащаться QF 75 мм (расточенная 6-фунтовая конструкция, которая могла принимать 75-мм боеприпасы США). Новая 75-миллиметровая пушка, обеспечивающая большую фугасность за счет некоторой бронепробиваемости, тем не менее, была достаточной для борьбы с большинством немецкой бронетехники. Частью успеха Cromwell было его отношение высокой мощности к весу, обеспеченное использованием двигателя Rolls Royce Merlin в качестве Meteor, который обеспечивал достаточную мощность для Cromwell, чтобы развивать максимальную скорость около 40 миль в час (64 км / ч) на дороги.[а] Новая силовая установка позволила танку быть намного более бронированным и вооруженным, чем у крейсеров предыдущих моделей.

Поскольку на Cromwell нельзя было установить 75-мм HV, была начата работа по созданию танка для мощной 17-фунтовой противотанковой пушки, способной противостоять самой тяжелой из немецких машин. С этой целью Крейсер Mk VIII Challenger была разработана установка 17-фунтовой пушки на удлиненный корпус Cromwell и совершенно новая башня. «Челленджер» был неудачным компромиссом, хотя и пользовался популярностью у экипажей. Урезание броневой защиты, позволяющее установить более крупную пушку, означало, что она не очень хорошо подходила для ближнего боя, и она бросала гусеницы чаще, чем Cromwell. Поскольку в Великобритании было большое количество американских М4 Шерман танки, импровизированная переоборудование Шермана в 17-фунтовые орудия (как Шерман Светлячок ) оказались эффективными в обеспечении большего количества 17-фунтовых орудийных танков. Firefly сопровождал Черчиллей, Шерманов и Кромвелей, как правило, в соотношении 1: 4. Производство Fireflies значительно опережало производство Challenger, но в единицах, оснащенных Cromwell, Challenger в целом предпочитали, так как Sherman имел более низкую скорость движения и меньшую проходимость по пересеченной местности.

Кульминацией британских усилий стал Танк кометы с урезанной 17-фунтовой конструкцией - 77-мм HV. Comet был дальнейшим развитием Cromwell, «тяжелого» крейсерского танка, который стремился устранить необходимость в 17-фунтовых бронированных машинах, таких как Challenger или Firefly, в танковых взводах. Comet снизила скорость движения по сравнению с Cromwell до 32 миль в час (51 км / ч) в пользу лучшей броневой защиты и оружия, способного пробивать броню более тяжелых немецких танков, не жертвуя при этом фугасными характеристиками. У танка был короткий срок службы, так как разработка Centurion уже шла полным ходом, а первый прототип прибыл в 1945 году.

Несмотря на упор на высокую мобильность, большинство крейсеров страдали от механической ненадежности, особенно в жаркой и песчаной пустыне. Кампания в Северной Африке. Эта проблема обычно вызывалась поспешной разработкой и вводом в эксплуатацию. Большинство ранних проектов крейсерских танков было заказано «с чертежной доски», особенно учитывая острую потребность в танках после падения Франции. Двигатель Liberty, который также приводил в действие ранние танки Cruiser, начал показывать свой возраст и был доведен до предела в танках, таких как Crusader. Эта проблема не была полностью решена до появления в 1944 году танка Cromwell с его мощным, надежным Роллс-Ройс Метеор двигатель.

История

Межвоенный

Производство танков октябрь 1938 г. - июнь 1940 г.[1]
ГодСветЯ танк /
Крейсер		Общий
1938
4-й квартал		16929198
1939734235969
1940
к июню		140418558
Общий1,0436821,725

В 1936 году военное министерство выбрало легкий танк для кавалерии, крейсерский танк, средний танк и пехотный или штурмовой танк. К 1938 году средний танк как исследовательский проект застопорился в пользу более тяжелых крейсерских и пехотных танков, а после начала войны переход к тяжелым пехотным танкам, способным прорваться через Зигфрид Лайн (Westwall) на границе с Германией.[2]

В 1934 г. Сэр Джон Карден из Виккерс-Армстронг произвел "Woolworth" средний танк спецификации 1934 года (номер генерального штаба А.9) для танка непосредственного обеспечения с использованием элементов Средний Mk III дизайн (от которого отказались по финансовым причинам), но легче и с использованием коммерческого двигателя, чтобы быть дешевле.[3] Он был принят в качестве промежуточного образца для ограниченного производства как Крейсерский танк Mark I. Ожидалось, что на смену ей придет подвеска Christie. С 1937 по 1938 год было построено 125 А9. A9 был легкобронированным, но способным развивать скорость 25 миль в час (40 км / ч) и нес высокоэффективную 2-фунтовую противотанковую пушку.

В Крейсер Mk II (A10), был разработан Карденом как пехотный танк, построенный по той же конструкции с добавленной броней для защиты 30 мм (1,2 дюйма). Он был недостаточно бронирован для этой роли, но как «тяжелый крейсер» был запущен в производство в июле 1938 года в качестве еще одной промежуточной конструкции. У него было такое же орудие, что и у A9, он был первым, кто был оснащен Пулемет Besa и 175 Mk II были произведены к сентябрю 1940 года.[4] Опыт работы с A9 во время Битва за Францию в 1940 году были выявлены недостатки, в том числе неадекватная броня и нехватка места для экипажа, но он нашел полезную службу во Франции, Западная пустыня и Греция в 1941 году. Заказы на Mk I и Mk II Cruisers были ограничены, на более совершенный и более быстрый крейсерский танк, который будет включать Кристи подвеска разработано Дж. Уолтер Кристи и иметь лучшую броню.

Cruiser Mark III (A13) с большими колесами, типичными для подвески Christie

В 1936 г. генерал Жиффар ЛеКуэн Мартель, пионер в разработке танков, опубликовавший работы по бронетанковой войне и пионер легкобронированных "танкетка «Концепция повышения мобильности пехоты» стал заместителем директора по механизации в военном министерстве. Позже в том же году Мартель наблюдал за советскими танками на осенних маневрах Красной Армии, включая Танк БТ, который они разработали на основе работ Кристи. Он призвал принять танк, который будет использовать систему подвески, а также следовать практике Christie по использованию легких авиационных двигателей, таких как Свобода L-12 двигатель или Napier Lion. Правительство санкционировало покупку и лицензирование дизайна Christie через Наффилд Организация.[5][6]

Танк A13 E1 был рудиментарным и слишком мал для британского использования, но подвеска Nuffield оказалась наиболее эффективной, и она стала основой Крейсер Mk III (A13). После испытаний двух прототипов, построенных Наффилдом (A13E2 и A13E3), A13 был заказан в производство, и к середине 1939 года было изготовлено 65 экземпляров.[6] Mk III весил 31 400 фунтов (14,2 т), имел экипаж из 4 человек, двигатель мощностью 340 л.с., который давал максимальную скорость 30 миль в час (48 км / ч), и был вооружен 2-фунтовой (40-мм) пушкой и пулемет. Когда он был введен в действие в 1937 году, в армии все еще не было формальной танковой дивизии.[7] Безрельсовый элемент подвески Christie был отброшен, так как не добавлял никакой ценности из-за дополнительной сложности. В Крейсер Mk IV (A13 Mk II) имел более тяжелую броню, чем Mk III, и производство началось в 1938 году.[8]

Вторая мировая война

2-фунтовый вооруженный крестоносец в пустыне.

Танк, Крейсер, Mk VI, (Крестоносец ), использовалась в большом количестве в Кампания Западной пустыни. Современный Covenanter был ненадежным и был оставлен в Великобритании для обучения. В Кавалер, Кентавр и Кромвель танки были запланированными преемниками Covenanter и Crusader. Производство планировалось начать к 1942 году, но реализация проекта была отложена, и в качестве временной меры на Crusader была поставлена ​​6-фунтовая пушка Mk.III; Кавалер был развитием Crusader. Танки Centaur и Cromwell были альтернативной конструкцией, в которой использовались двигатель Cavalier и новый Rolls-Royce Meteor соответственно - три машины были похожи по внешнему виду. Заказы на Кавалера были сокращены, в то время как сходство между Кентавром и Кромвелем означало, что некоторые Кентавры были закончены как Кромвели. Cavalier использовался для тренировок, а танки Centaur и Cromwell вступили в бой на Вторжение в Нормандию. В Комета Танк поступил на вооружение в северо-западной Европе в 1945 году, но ни Cromwell, ни Comet не было в достаточном количестве, чтобы заменить американские танки в британской армии.

Комета

Во время войны разработка гораздо более мощных двигателей и улучшенной подвески позволила крейсерским танкам увеличиваться в размерах, броне и огневой мощи, сохраняя при этом их скорость и подвижность. Поскольку «крейсерские» танки бронируются так же, как и более тяжелые и медленные пехотные танки, слияние крейсеров и пехотных танков сделало это различие устаревшим. В Центурион танк был разработан как тяжелый крейсер, сочетая в себе подвижность крейсерского танка и броню пехотного танка. Centurion вышел за рамки своих крейсерских танков и стал первым современным британским танком. основной боевой танк.

Крейсерские танки в других армиях

В 1930-х годах чехословацкая армия разделила свои танки на три категории: легкие танки - кавалерийские, легкие - пехотные и средние. Категория кавалерии была аналогична концепции крейсерского танка. Концепция крейсерского танка также использовалась Советский союз в 1930-е гг., на примере Танк БТ серии (быстроходный танк, [быстрый танк]).

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Для сравнения, M4 Sherman имел максимальную скорость на дорогах примерно на 10 миль в час (16 км / ч) ниже. Cromwell также имел немного более высокую скорость и мобильность на бездорожье.

Рекомендации

  1. ^ Постан 1952 г., п. 103.
  2. ^ Постан 1964 г. С. 309–310.
  3. ^ Чемберлен и Эллис, 1969, п. 30.
  4. ^ Чемберлен и Эллис, 1969, п. 31.
  5. ^ Харрис 1995, п. 278.
  6. ^ а б Чемберлен и Эллис, 1969, п. 32.
  7. ^ Стил 2005, п. 14.
  8. ^ Чемберлен и Эллис, 1969, п. 33.

Источники

  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1969). Британские и американские танки времен Второй мировой войны: полная иллюстрированная история британских, американских танков и танков Содружества, артиллерийских мотоколяски и автомобилей специального назначения, 1939–1945 гг.. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Arco. ISBN  978-0-668-01867-8.
  • Харрис, Дж. П. (1995). Мужчины, идеи и танки: британская военная мысль и бронетанковые войска, 1903–1939 гг.. Манчестер: Издательство Манчестерского университета. ISBN  978-0-7190-4814-2.
  • Постан, М. М. (1952). Британская военная продукция. История Второй мировой войны: Гражданская серия Соединенного Королевства. Лондон: HMSO. OCLC  459583161.
  • Постан, М.М.; и другие. (1964). Хэнкок, К. (ред.). Дизайн и разработка оружия: исследования в правительстве и промышленных организациях. История Второй мировой войны, Гражданская серия Соединенного Королевства. Лондон: HMSO И Longmans, Green & Co. ISBN  978-0-11630-089-8.
  • Стил, Бретт Д. (2005). Военная реинжиниринг в период между мировыми войнами. RAND. ISBN  978-0-8330-3721-3.

дальнейшее чтение

Книги

  • Бингхэм, Джеймс. Крейсер-крестоносец Марк VI. Профили AFV. 1969/1971. Виндзор: Профиль. OCLC  54349416.
  • Бакли, Джон (2006) [2004]. Британская броня в Нормандской кампании 1944 г.. Лондон: Тейлор и Фрэнсис. ISBN  978-0-415-40773-1.
  • Французский, Дэвид (2001) [2000]. Подъем армии Черчилля: британская армия и война против Германии 1919–1945. Оксфорд: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-924630-4.
  • Milsom, J .; Sandars, J .; Скарборо, Г. (1976). Крестоносец. Классические боевые бронированные машины: их история и способы их моделирования. Кембридж: Патрик Стивенс о продукции Airfix. ISBN  978-0-85059-194-1.
  • Мюррей, В.; Миллетт, А. (2006) [1996]. Военные инновации в межвоенный период (17-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-63760-2.
  • Несс, Л. (2002). Танки и боевая техника Джейн времен Второй мировой войны: полное руководство (PDF) (онлайн-изд.). Лондон: HarperCollins. ISBN  978-0-00-711228-9. Получено 8 марта 2016.
  • Место, Т. Х. (2000). Военная подготовка в британской армии, 1940–1944: от Дюнкерка до дня высадки. Военная история и политика (ПБК. Ред.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-8091-0.
  • Плант, Дж. (2014). Крейсерская танковая война. Лондон: Новое поколение. ISBN  978-1-910394-17-5.
  • Такер, Спенсер (2004). Танки: иллюстрированная история их воздействия. Оружие и война. Санта-Барбара, Калифорния: Информационные службы ABC-Clio. ISBN  978-1-57607-995-9.

Тезисов

внешняя ссылка