TOG1 - TOG1
| Танк, Heavy, TOG I | |
|---|---|
| Тип | Сверхтяжелый танк |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История производства | |
| Производитель | William Foster and Co. Ltd. |
| Нет. построен | 1 |
| Технические характеристики (как построено) | |
| Масса | 80 длинные тонны (90 короткие тонны; 81 т ) |
| Длина | 10,1 м (33 футов 2 дюйма) |
| Ширина | 3,1 м (10 футов 2 дюйма) |
| Высота | 3 м (9 футов 10 дюймов) |
| Экипаж | 8 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, 4 спонсора) |
| Броня | 62 мм (2,4 дюйма) |
Главный вооружение | 75-мм (2,95 дюйма) гаубица[1] |
Вторичный вооружение | QF 2 фунта |
| Двигатель | Паксман -Рикардо дизель 12TP вождение английского электрогенератора 600 л.с. [2] |
| Передача инфекции | 2 Английский Электрический моторы |
| Приостановка | неподрессоренный |
| Максимальная скорость | 14 км / ч (8,7 миль / ч) |
В Танк, Heavy, TOG 1 был прототипом британского тяжелый танк произведено в начале Вторая мировая война в ожидании, что поля битвы могут закончиться как поля битвы Первая мировая война. Он был спроектирован таким образом, чтобы он мог пересекать заброшенную сельскую местность и траншеи. Был построен единственный прототип, за которым последовала улучшенная модель ( TOG 2 ), но интерес угас с успешным исполнением другой конструкции повышенной проходимости - Черчилль танк, и мобильная война, которая велась.
История
В июле 1939 г. для разработки будущих танков, подходящих для Великая война условия под сэром Альберт Джеральд Стерн; кто был на оригинале Комитет по сухопутным кораблям и начальник депо танкостроения во время Первая Мировая Война. В комитет входили и другие, которые сыграли важную роль в разработке танка во время Великой войны: бывший Директор по военно-морскому строительству, Сэр Юстас Теннисон д'Энкур, Генерал (в отставке) сэр Эрнест Суинтон, конструктор двигателей Гарри Рикардо, специалист по коробке передач и трансмиссии Major Уолтер Гордон Уилсон. Неудивительно, что они получили прозвище «Старая банда» и инициалы TOG были нанесены на их дизайн.
Вместе они предложили разработать тяжелый танк дизайн, который они доверили другому из разработчиков первого танка и строителю первого танка, сэру Уильям Триттон из Фостера Линкольна.
Их спецификация была исчерпывающей. Помимо возможности действовать на пересеченной обстрелами и заболоченной местности, он должен был противостоять 47-мм противотанковым орудиям и 105-мм полевым орудиям или гаубицам на 100 ярдах (91 м). Основным вооружением будет установленное спереди полевое орудие - эффективное против 7-футового (2,1 м) железобетона - и два 2-фунтовых орудия, последнее в спонсонах. Для использования против пехоты будет Пулеметы Besa покрытие "всех дуг"[1] - один стреляющий вперед, по одному в каждом спонсировать, и один стреляет в тыл. Позднее конструкция была пересмотрена с уменьшением спонсонов, содержащих только пулеметы Besa. Для прикрытия были включены четыре 2-дюймовых (51 мм) дымовых миномета.[3]
Конструкторские работы Fosters начались в декабре 1939 года, в результате чего был создан деревянный макет. Разработанный с учетом способности преодолевать траншеи на переднем плане и возможности нести пехоту, конструкция в том виде, в котором она была построена, представляла собой большой корпус с боковыми дверями, поддерживаемыми на широких гусеницах, с 2-фунтовой пушкой, вооруженной. Матильда II башня пехотного танка. На лобовом листе корпуса находилась 75-мм пушка и крепление, как на французских Char B1 бак. .[4]Ни один из запланированных проектов спонсонов так и не был установлен на корпусе прототипа.
Было осознано, что в установке гусеничного привода над верхней частью корпуса нет необходимости, и в июне 1940 года началась работа над последующим проектом. Прототип TOG I был доставлен в октябре 1940 года. Из-за веса использовался электрический привод - двигатель приводит в движение два генератора, подключенных к электродвигателю на каждой гусенице. Руль был подключен к потенциометр это изменяло напряжение на гусеничных двигателях. Это напрягало драйв и трассу. Из-за этих проблем он был преобразован в гидравлический привод был разработан Fluidrive Engineering, процесс продолжался до мая 1943 года, после чего он был назван TOG 1A. Гидравлический привод тоже не понравился.[1] Опытный образец отправлен в Chobham а затем, кажется, исчезли в истории.
Рекомендации
- Белый БТ, Британские танки 1915-1945 гг. Издательство Иана Аллана, Лондон
- Флетчер, Дэвид (1989). Великий танковый скандал: британская бронетехника во время Второй мировой войны - Часть 1. HMSO. ISBN 978-0-11-290460-1.
- Чемберлен, П; Эллис, C Британские и американские танки времен Второй мировой войны 1969. Издательство Arco Publishing