Таран танк - Ram tank

Танк, Крейсер, Таран
Ram cfb borden 2.JPG
Раннее производство Ram Mk II на CFB Borden
ТипСредний танк
Место происхожденияКанада
История обслуживания
ИспользованКанада
ВойныВторая мировая война
История производства
Разработано1941
ПроизводительМонреальский локомотивный завод
ПроизведеноНоябрь 1941 г. - июль 1943 г.
Нет. построен2,032
Технические характеристики (Ram Mk II)
Масса65000 фунтов (29 т)
Длина19 футов (5,8 м)
Ширина9 футов 10 дюймов (3,00 м)
Высота8 футов 9 дюймов (2,67 м)
Экипаж5 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, штурман / наводчик корпуса)
Броня25–87 мм
Главный
вооружение
QF 6 фунтов Mk III
92 патрона
Вторичный
вооружение
3 пулемета 0,30 дюйма (7,62 мм) (Ram I 4715 патронов, Ram II 4440 патронов.[1])
ДвигательКонтиненталь Р-975 9-цилиндровый радиальный бензиновый двигатель
400 (298 кВт)
Мощность / вес12,3 л.с. / т
Передача инфекцииСцепление Borg-Warner, управляемый дифференциал
ПриостановкаВертикальная спиральная пружина
Оперативный
классифицировать
232 км (144 миль)
Максимальная скорость 25 миль / ч (40 км / ч)

В Танк, Крейсер, Таран был крейсерский танк спроектирован и построен Канада в Вторая мировая война, на основе США M3 средний шасси танка. За счет стандартизации на американском Танк Шерман для передовых частей он использовался исключительно в учебных целях и никогда не использовался в бою как артиллерийский танк. Однако шасси использовалось для нескольких других боевых задач, таких как огнеметный танк, наблюдательный пункт и бронетранспортер.

Разработка

Танки Ram Mk.II (раннего производства) во время войны

Еще до потери большей части танковых войск Соединенного Королевства во Франции в 1940 г. Дюнкерк, было признано, что танковое производство в Великобритания в начале войны было недостаточно и мощности в США были взяты для британских нужд.[2] Поэтому было необходимо, чтобы, если Канада должна была оснастить танки, они должны были быть произведены на месте.[3] В июне 1940 г. Канадская тихоокеанская железная дорога "Ангус Шопс" в Монреале, единственная крупная фирма, располагающая свободными мощностями, получила контракт на производство 300 частично оборудованных Танки Валентина для англичан; за ним позже последовал один на 488 укомплектованных танков для Канады.[4] Однако Валентин был пехотный танк и Канада требовала крейсерский танк для его недавно сформированной танковой дивизии. В итоге КНР произвела 1420 валентинок, большая часть которых была поставлена ​​в СССР. Несмотря на то, что Valentine использовал ряд деталей американского производства, его зависимость от британских компонентов, трудности с адаптацией его производства к североамериканским методам и другие проблемы, такие как ограничение доступности правильного типа бронеплиты, повлияли на производство Valentine. В сентябре 1940 года Объединенный комитет Канады по разработке танков пришел к выводу, что его крейсерский танк должен быть основан на американской, а не на британской конструкции.[5] Это будет быстрее и позволит использовать компоненты, уже производимые для американской конструкции.[6]

Канадцев интересовало производство M3 Medium. Однако M3 был промежуточным дизайном; его основное вооружение находилось в боковом спонсоне, оно было высоким и недобронированным, и было ясно, что оно не будет подходить для использования в Канаде и Великобритании. В начале 1941 года Канадский межведомственный танковый комитет пошел на компромисс: разработать улучшенную конструкцию на месте, но с использованием шасси M3.[7] Британская танковая миссия, которая участвовала в модификации M3 для британского использования, предоставила танкового эксперта Л. Карра, чтобы спроектировать новый корпус и башню для канадского танка, который мог бы принять 6-фунтовая (57 мм) или 75 мм при сохранении нижней части корпуса US M3 Medium.[8]

Новый корпус был литым, а не сварным или клепанным, и был ниже, чем у M3. Отливка башни и верхней части корпуса пилотной модели была произведена в США компанией General Steel Castings, а позже они помогли наладить канадское производство.[3] Монреальский локомотивный завод (MLW) был выбран для создания нового канадского крейсерского танка M.3 (как он тогда был известен) и получил финансирование для создания Канадский танковый арсенал в Longue Pointe. MLW была дочерней компанией Американская Локомотивная Компания, которая имела опыт производства крупных отливок, а другая дочерняя компания ALCO производила литые корпуса для M3 Medium.

Канадские инженеры столкнулись с множеством проблем при разработке танка, поскольку Канада никогда раньше не производила танки. Наряду с отсутствием знаний канадским фабрикам потребовалось время, чтобы подготовиться к производству многих компонентов Ram. Изначально Канада в значительной степени полагалась на материалы Соединенных Штатов и Великобритании для завершения строительства Ram. Что наиболее важно, двигатель и трансмиссии Ram Continental были доступны только в США, и их всегда было в дефиците. Танк Ram был разработан с башней, которая в отличие от американского M3 могла поворачивать основное вооружение на 360 градусов. Его полностью литой бронированный стальной корпус обеспечивал усиленную защиту, а с измененным расположением сиденья водителя в соответствии с британскими требованиями к правому рулю,[3] меньшая высота; в то время как шасси и силовая передача, разработанные в США, обеспечивали его общую надежность.[9]

Хотя на него можно было установить 75-мм пушку США, предпочтительным вооружением для Ram был QF 6 фунтов который обладал превосходной бронебойной способностью. Поскольку ни 6-фунтовая орудие, ни канадская установка для него не были доступны сразу, ранняя серия (50 танков) оснащалась 40-мм пушкой. QF 2-фунтовая пистолет.[8][10]

Опытный образец Ram был завершен в июне 1941 года, а общее производство Ram I началось в ноябре того же года. Ram I и ранние Ram II были оснащены боковыми дверьми в корпусе и дополнительной пулеметной башней в передней части. Первые ослабили корпус и усложнили производство, а в более поздних модификациях от дверей и пулеметной башни отказались. К февралю 1942 года производство было переключено на модель Ram II с 6-фунтовой пушкой и продолжалось до июля 1943 года. В марте 1942 года было принято решение о переводе производства на аналогичный автомобилю M4A1. Танк Шерман для всех британских и канадских подразделений. Производство баранов продолжалось из-за задержки с запуском новых производственных линий M4 и нежелания оставлять завод без работы.[3] К июлю 1943 года было построено 1 948 машин плюс 84 машины артиллерийских наблюдательных пунктов (ОП).

Официальная канадская история войны сравнивает Ram с Винтовка Росса как примеры неудачных канадских оружейных конструкций. В нем говорится, что с учетом превосходства Шермана, оглядываясь назад, вероятно, было бы лучше для Соединенных Штатов производить больше танков, а для Канады сосредоточиться на производстве большего количества транспортных средств, таких как успешные Грузовик канадского военного образца конструкции. В Секстон Самоходка на базе шасси Ram, однако, оказалась очень удачной.[11]

История боя

Ram Mk.II - позднее производство

Построенный Ram никогда не использовался в бою в качестве танка, но использовался для обучения экипажей в Великобритании до середины 1944 года. Транспортные средства наблюдательных пунктов и бронетранспортер, артиллерийский тягач и версии носителя боеприпасов видели значительную активность. сервис в Северо-Западной Европе. Эти танки в основном перестраивались в мастерских канадской армии в Великобритании. Переделки танков Ram с огнеметом Wasp II использовались 5-й канадской бронетанковой бригадой в Нидерландах в 1945 году.[12]

Баран заключенный в голландском IJssel Line, все еще присутствует в 2007 году

В 1945 г. Королевская армия Нидерландов получил разрешение от правительства Канады на свободное владение всеми танками Ram на армейских свалках на Территория Нидерландов. Те, кто еще не преобразован в Кенгуру использовались для оснащения 1-го и 2-го танковых батальонов (1e en 2e Bataljon Vechtwagens), самые первые голландские танковые части. Они имели номинальную органическую прочность 53 каждый. Однако оказалось невозможным подготовить достаточно танков для достижения этой прочности, потому что машины находились в очень плохом состоянии обслуживания. В 1947 году Великобритания предоставила из своих запасов 44 танка Ram, которые были в лучшем состоянии. Сорок из них были перестроены с использованием британских 75-мм орудий; четыре машины OP / Command с манекеном. Таким образом, общее количество операций за тот год составило всего 73, включая два Mark Is. В 1950 году только пятьдесят из них числились настоящими. Танки Ram (вместе с танками Sherman трех других танковых батальонов, частично взятых без разрешения) были заменены на Центурион танки сдан в аренду правительством США в 1952 году.[нужна цитата ] Некоторые баки Ram использовались в 1950-х годах как статические доты в IJssel Line, их корпуса вкопаны и залиты бетоном на расстоянии двух футов.

Выжившие

Один голландский танк Ram, OP / Command, уцелел на Голландский музей кавалерии в Амерсфорт.

Танк Ram, модифицированный как Кенгуру служит памятником 1-й канадский бронетранспортерный полк в Милл, Нидерланды.

Танки Ram также можно увидеть на Канадский военный музей, в Уортингтон-парке на База канадских вооруженных сил Борден, напротив Битти-стрит Drill Hall в Ванкувер, а на Танковый музей Бовингтона (как танк [13] и кенгуру[14])

Варианты

Ram Mk I
Ram Mk II - раннее производство
Ram Mk II - более позднее производство, с 6-фунтовой пушкой Mk III QF, но все еще со вспомогательной башней
Таран OP / Командный танк в Амерсфорте
Танковый крейсер, Ram Mk I
Ordnance QF 2 фунта / 40-мм пушка (171 патрон).
Танковый крейсер, Ram Mk II
Раннее производство: Mk III QF 6 фунтов (57-мм) с 92 патронами.
Поздний выпуск: 6-фунтовая Mk V. Убраны вспомогательная турель и дверь спонсона. Пулемет Browning .303 дюйма (7,7 мм) в шаровой установке.
Барсук
А танк с огнеметом. Первыми Барсуками были Ram Kangaroos с огнеметным оборудованием Wasp II (которое использовалось на Универсальный перевозчик ) установлен на место носовой части MG. На более поздних моделях вместо основного орудия были установлены башни Rams с оборудованием.
Рам Кенгуру
Барабан со снятой башней, чтобы бронетранспортер способен нести 11 готовых к бою солдат (или - чаще - столько, сколько может поместиться), а также два экипажа. Видеть Кенгуру.
Ram OP / Command (84)
Бронетранспортер на базе Ram Mk II в качестве мобильного наблюдательного пункта для офицеров переднего наблюдения (FOO) самоходных орудий Sexton. Пистолет был заменен на манекен, а два Беспроводной набор № 19 Радиоприемники были оснащены комплектом №58. Экипаж шесть человек. Они были построены из последних 84 таранов сошедших с конвейера в 1943 году.[3]
Ram GPO
Аналогичен ОП, но со спецоборудованием для "Офицеров артиллерийских позиций" самоходных артиллерийских полков. Были установлены громкоговорители Tannoy.
Секстон «25-фунтовый, СП, гусеничный»
Самоходная артиллерийская машина, вооруженная QF 25 фунтов пистолет в надстройке с открытым верхом.
Ram Ammunition Carrier
Также называемый «Валлаби», бронированная машина для снабжения боеприпасов, преобразованная как «Кенгуру», но использовавшаяся для перевозки 25-фунтовых боеприпасов для «Секстона».
Ram БРЭМ Mk I
Бронированная эвакуационная машина Создан путем добавления лебедки к Ram Mark I.
Ram БРЭМ Mk II
АРВ на базе Ram Mk II. Добавлены укосины и лопата, башня заменена на манекен.
Ram Gun Tower
Бронированный артиллерийский тягач для использования с Ordnance QF 17 фунт. буксируемый Противотанковая пушка.

Кроме того, Таран использовался при попытке создать самоходную установку. QF 3,7-дюймовая зенитная пушка но дальше тестирования не пошло.[15]

Смотрите также

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи

Другие танки Содружества времен Второй мировой войны

Примечания

  1. ^ Ханникатт, Р. П. (1978). Шерман: История американского среднего танка. Presidio Press. С. 535–536.
  2. ^ Эллис и Чемберлен p3
  3. ^ а б c d е Эллис и Чемберлен
  4. ^ Эллис и Чемберлен стр. 5
  5. ^ Кэмерон, Л.Р. Производство танков в Канаде, отчет штаб-квартиры 38, Управление истории и наследия Министерства национальной обороны (DHH), 27 июля 1950 г.
  6. ^ Чемберлен и Эллис (1969), стр.172
  7. ^ Эллис и Чемберлен стр. 6
  8. ^ а б Флетчер, Великий танковый скандал, п. 94.
  9. ^ Широкая p27
  10. ^ Чемберлен и Эллис стр.172
  11. ^ Стейси, С. П. (1970). Оружие, люди и правительство: военная политика Канады, 1939–1945 гг. (PDF). Принтер королевы с разрешения министра национальной обороны. С. 513–514.
  12. ^ Эллис и Чемберлен стр.18
  13. ^ Танковый крейсер, Ram Mark II (E1988.23), Танковый музей
  14. ^ Ram Kangaroo, бронетранспортер, гусеничный (E1985.121), Танковый музей
  15. ^ Чемберлен и Эллис (1969), стр.174.

Рекомендации

  • Крис Эллис, Питер Чемберлен - ББМ № 13 - Ram and Sexton, Profile Publications, Англия
  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1969), Британские и американские танки времен Второй мировой войны (2-е изд. США (1981)), Arco Publishing
  • Робертс, Пол - Баран - Разработки и варианты, Vol. 1, Сервисные публикации, Оттава, Канада, 2002 г.
  • Робертс, Пол - Баран - Разработки и варианты, Vol. 2, Service Publications, Оттава, Канада, 2004 г.
  • Закон, Клайв - Создание следов - производство резервуаров в Канаде, Сервисные публикации, Оттава, Канада, 2001 г.
  • Флетчер, Дэвид (1989). Великий танковый скандал: британская броня во Второй мировой войне - Часть 1. HMSO. ISBN  978-0-11-290460-1.
  • Броуд, Грэм - «Не компетентен производить танки». Производство таранов и танков в Канаде, 1939-1945 гг., Canadian Military History Volume 11 Number 1, Beacon Herald Fine Printing Division, Stratford, Canada 2002.
  • Уоллес, Джон Ф. - Драконы из стали: канадские доспехи в двух мировых войнах, Издательство The General Store Publishing House, Бернстаун, Канада, 1995 г.

внешняя ссылка