Ковенантер танк - Covenanter tank

Крейсерский танк Covenanter
IWM-KID-778-Covenanter.jpg
Танк, Крейсер, Mk V, Covenanter (A13 Mk III)
ТипКрейсерский танк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1940–1943
История производства
ДизайнерLMS /Nuffield (турель)
ПроизводительLMS, Английский Электрический Leyland Motors
Нет. построен1,771
Характеристики
Масса18 длинных тонн (18 т)[1]
Длина19 футов 0 дюймов (5,79 м)[1]
Ширина8 футов 7 дюймов (2,62 м)[1]
Рост7 футов 4 дюйма (2,24 м)[1]
Экипаж4 (командир, наводчик, заряжающий, водитель)
Броня7–40 мм (0,28–1,57 дюйма)
Основной
вооружение
QF 2-фунтовая (40 мм)
Вторичный
вооружение
7.92 мм Пулемет Besa (коаксиальный)
ДвигательЛуга D.A.V квартира-12
340 л.с. (250 кВт)
Мощность / вес18,6 л.с. (13,9 кВт) / тонна
Передача инфекцииКоробка передач Meadows с Уилсон эпициклическое рулевое управление
ПодвескаКристи
Вместимость топливных баков92 имперских галлона (420 л)[2]
Оперативный
ассортимент
100 миль (160 км)[1]
Максимальная скорость 30 миль / ч (48 км / ч)

В Крейсерский танк Mk V или A13 Mk III Covenanter был британцем крейсерский танк из Вторая мировая война. Covenanter стал первым крейсерским танком, получившим такое название. Разработано Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога в качестве более бронированной замены для Крейсер Марк IV, он был заказан в производство в 1939 году до того, как были построены опытные образцы. Проблемы с дизайном стали очевидны только после начала производства.

Танк был укомплектован различными британскими бронетанковыми дивизиями для обороны и обучения. Он никогда не покидал Британские острова, поскольку из-за плохого охлаждения двигателя версии MkI-MkIII были объявлены непригодными для эксплуатации за границей, особенно в жарком климате. Это было исправлено в MkIV после многих корректирующих действий, но к февралю 1944 года он был признан устаревшим. Всего построено более 1700 экземпляров.

Он был назван в честь Covenanters, а Шотландский религиозная фракция в Британские острова во время Войны Трех Королевств.

Развитие

Пилотная модель. В радиатор крышки слева спереди. Отметим также Валентина -тип пушка маска. У большинства серийных Covenanters был другой тип мантии.

В 1938 году военное министерство издало требование о новом, более бронированном «тяжелом» крейсерском танке для замены танка. Крейсер IV. Nuffield Конструкция A16 (и A14) оказалась слишком дорогой, и в 1939 году для разработки был выбран более дешевый и легкий крейсерский танк - в соответствии со спецификацией Генерального штаба A13 Mk III Cruiser Mark V. У него не было ничего общего, кроме подвески Christie и вооружения с другими характеристиками A13.[3]

Первоначальная спецификация требовала 2-фунтовая пушка QF, хоть один пулемет, та же подвеска A13 Christie в нижнем корпусе,[4] эпициклический рулевой привод и «стандарт брони» 30 миллиметров (1,2 дюйма). «Стандарт брони 30 мм» относится к любой вертикальной плите, которая должна иметь толщину 30 мм. Угловые поверхности (по принципу наклонная броня ) могли быть тоньше при условии, что они были не менее эффективны, чем вертикальная пластина толщиной 30 мм.[5]

Исходя из этого, была выбрана конструкция с использованием множества наклонных поверхностей, чтобы снизить вес. Чтобы сохранить низкий силуэт, в подвеске использовались коленчатые рычаги и предусматривался низкопрофильный двигатель. Двигатель, который должен был быть специально разработан для него, должен был выдавать не менее 300 лошадиных сил (220 кВт). В Уилсон трансмиссия и рулевое управление A16 будут использоваться.[6]

Проектные работы выполнены Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Компания (LMS), не имевшая опыта проектирования и производства боевых машин.[примечание 1] и был приглашен к участию в соответствии с политикой правительства, согласно которой британские компании должны развивать необходимые навыки в ожидании войны.[7] Конструкция предполагала сварной корпус, а не обычную клепку. Башня была разработана Nuffield, с Генри Медоуз разработка нового низкопрофильного двигателя для него. 17 апреля 1939 года, еще до того, как был выпущен хотя бы один прототип, у LMS были заказаны первые 100 машин. Вскоре последовали дополнительные заказы с Английский Электрический и Leyland Motors присоединившись к производственным усилиям, в конечном итоге произведено 1771 Covenanters.[8][9] К Наффилду тоже обратились, но он предпочел разработать собственное детище линейки A13, которое стало Крейсер Mk.VI Crusader.[10]

Из-за ожиданий неизбежной войны дизайн был заказан «с чертежной доски». Ожидалось, что две пилотные модели будут служить для тестирования и применения результатов на производственных линиях.[11]

Для удовлетворения требований к двигателю использовалась горизонтально расположенная 12-цилиндровая конструкция. Хотя плоский, он был широким и не оставлял места для радиаторы в моторном отсеке, поэтому радиаторы располагались в передней части автомобиля. Необычная компоновка, хотя сначала была протестирована в виде макета, в сочетании с спешным процессом проектирования привела к серьезным проблемам с охлаждением двигателя. Даже при переработке систем возникли проблемы, и трубопровод от двигателя к радиаторам обогревал боевое отделение. Эти проблемы означали, что Ковенантер не будет использоваться в Североафриканская кампания. Вместо этого Crusader и американские танки были отправлены в Африку, в то время как Covenanters остались в Британские острова.[12]

Компания LMS посоветовала вернуться к конструкции с клепками из-за сомнений в прочности сварных швов, а не из-за риска задержек из-за отсутствия сварщиков, это было принято. В сварной конструкции использовались два слоя броневой плиты, внутренняя часть из стали, которая легко сваривалась без потери своих свойств. Эта система из двух пластин была сохранена, когда конструкция вернулась к конструкции с заклепками. Использование клепаной конструкции, использование стальных колес вместо предполагаемых алюминиевых.[заметка 2] и увеличение спецификации брони до 40 миллиметров (1,6 дюйма) в передней части корпуса и башни увеличило вес до уровня, при котором подвеска танка находилась на максимальной нагрузке, не оставляя места для дальнейшей разработки конструкции.[6]

Дальнейшее изменение было внесено в трансмиссию. Вместо того, чтобы рисковать доступностью комбинированной трансмиссии Wilson и рулевого управления, влияющей на производство, «аварийная» коробка передач A13 использовалась с планетарными рулевыми механизмами. Это потребовало уменьшения размера охлаждающего вентилятора для трансмиссионного отсека.[13]

Контракты с производителями были заключены в 1939 году. Опытная модель (со сварным корпусом) прошла успешные испытания в 1940 году; хотя у второго пилота были проблемы с охлаждением. Первые поставки серийных машин начались только после битва при Дюнкерке. Производство башен отставало от производства корпусов. Хотя Covenanter был необходим в то время, производство продолжалось даже тогда, когда новые улучшенные конструкции танков ждали места на производственных линиях.[14]

К концу 1943 года Covenanter считался слишком слабо вооруженным и бронированным, чтобы иметь дело с новыми. Немецкий танки. Было решено, что ни одна из проблем не может быть решена без значительных изменений в конструкции, поэтому танк был признан устаревшим, а все машины, кроме мостового варианта, подлежали утилизации.[8][15]

обслуживание

Covenanters 2-й (бронетанковой) ирландской гвардии гвардейской бронетанковой дивизии во время инспекции (3 марта 1942 г.)

За исключением нескольких пробных машин, Covenanters никогда не размещались за пределами Британских островов. Covenanter использовался для переоборудования Британская 1-я бронетанковая дивизия (шесть танковых полков в двух бригадах), потерявшие большую часть своих танков при падении Франции. Когда 1-й был отправлен в Египет, танки были переданы в 9-я танковая дивизия.[8]

В конце концов, несколько машин были отправлены в пустыню на испытания и были переданы REME для обслуживания и оценки. Неясно, использовались ли эти танки когда-либо в бою, хотя маркировка частей указывает на то, что они могли быть развернуты вместе с Kingforce с их новыми 6-фунтовыми орудиями. Танки Churchill Mk III.[16]

Ковенантеры также использовались для оснащения Гвардейская бронетанковая дивизия в 1942 г. и элементы 1-я польская танковая дивизия когда он был образован в Великобритании; они были заменены до того, как эти части были отправлены на передовую, за исключением нескольких мостов, которые обе дивизии сохранили и использовали в своем продвижении через Бельгию и Нидерланды.[16]

Баки постов наблюдения были выданы артиллерийским частям для перевозки передовых наблюдателей на Королевская артиллерия батареи. В бронетанковой дивизии было по два OP-танка на каждую RHA или полевую батарею. У средних орудийных батарей была всего одна. Командные танки были аналогичны танкам ОП, но имели только два комплекта №19; один в радиосети полка, другой в сети бригады.[17]

Мосты Covenanter использовались 1-я чехословацкая бронетанковая бригада в течение осада Дюнкерка с октября 1944 г. по май 1945 г.[18] Мостовой вариант также использовался 4-я бронетанковая бригада из Австралийская армия в Бугенвиль и Баликпапан в течение Тихоокеанская кампания в 1945 г.[19]

Варианты

Мосты Covenanter с пролёт
  • Covenanter Mk I (Крейсер Mk V) - Оригинальная серийная модель.[17]
  • Covenanter Mk II (Крейсер Mk V *) - Производство Mark I модифицировано за счет добавления радиатора масляного радиатора.[17]
    • Covenanter Mk II CS - Вооружен 3-х дюймовой гаубицей.[17]
    • Существовал вариант наблюдательного поста с манекеном, двумя № 19 радио и Радио № 18;[заметка 3] выдан артиллерийским частям.[17]
    • Командная версия существовала с манекеном и двумя радиостанциями №19.
  • Covenanter Mk III (Крейсер Mk V **) - новая продукция с двойными маслоохладителями, установленными по обе стороны от двигателя. Доработана тяга сцепления. В задней части салона добавлены воздухоочистители. Глушители выхлопа перенесены на торцы гусениц.[17]
    • Covenanter Mk III CS - Вооружен 3-х дюймовой гаубицей.[17]
  • Covenanter Mk IV - Новое производство как Mk II с изменениями сцепления Mk III.[17]
    • Covenanter Mk IV CS - Вооружен 3-х дюймовой гаубицей.[17]
    • Существовала версия наблюдательного поста с манекеном, двумя радиостанциями № 19 и радиоприемником № 18.[17]
  • Ковенантер Бриджелайер - Корпус Covenanter с автомобильный мост ("30 футов №1"). Это было 34 фута (10 м) в длину и 9 футов 6 дюймов (2,90 м) в ширину. Он мог преодолевать промежуток в 30 футов (9 м) и был способен нести 24 тонны.[20] В 1944 году был разработан усовершенствованный мост грузоподъемностью 30 тонн.
  • Covenanter ARV Mk I – Бронированная эвакуационная машина основан на безбашенном корпусе Covenanter. Один прототип был построен в 1942 году.[17]

Дополнительное оборудование:

  • Противоминная роликовая установка (AMRA) Mk IC - устройство разминирования, состоящее из четырех тяжелых катков, подвешенных к раме. Вес катков можно было увеличить, заливая их водой или песком.[17]

Выжившие автомобили

Ковенантер Танкового музея (2010)
Covenanter bridgelayer в Пукапуняле, Виктория (2007)

Единственный пушечный танк Covenanter сохранился на Танковый музей, Бовингтон, Соединенное Королевство. Он отображается в маркировке, которую он имел во время войны, когда служил с 13/18 Королевские гусары, часть 9-я танковая дивизия. По неизвестным причинам похоронен после войны на ферме недалеко от г. Доркинг. В 1977 году он был обнаружен, восстановлен, восстановлен и выставлен в музее Бовингтона в 1985 году.[21][2] В Танковом музее также есть башня от ранней пилотной модели Covenanter.[22]

Второй резервуар Covenanter был извлечен в мае 2017 года на той же ферме, где сейчас находится Виноградник Denbies.[23]Частично захороненные, разбитые корпуса двух других танков можно увидеть на Титчвелл Марш в Норфолке, Великобритания.[24] Теперь Королевское общество защиты птиц заповедник, этот район раньше был стрельбищем танков, и Ковенантеры, вероятно, использовались в качестве целей.[25]

Два Covenanter Bridgelayer сохранились в Австралии - один в Танковом музее Королевского австралийского бронетанкового корпуса, Пукапунял, Виктория, и один на 1-е / 15-е Королевские копейщики Нового Южного Уэльса Казармы и музей Лансера в Парраматта, Новый Южный Уэльс.[26]

Заметки

  1. ^ LMS также участвовала в производстве Cruiser Mark III.
  2. ^ Алюминий стал приоритетным материалом для производства самолетов.
  3. ^ Радиостанция № 19 была стандартной единицей, установленной на британских танках, радиостанция № 18 была ранцем, предназначенным для телефонной связи на ближнем расстоянии в передовых районах.

Сноски

  1. ^ а б c d е Белый р. 47.
  2. ^ а б Майк Гарт. «Танк Крейсер Марк В ** А13 (E1985.30)». Бовингтонский танковый музей. Архивировано из оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 4 ноября 2011.
  3. ^ Флетчер, Великий танковый скандал, п. 60.
  4. ^ Бингхэм, Джеймс, ББМ Профиль № 8 Crusader-Cruiser Mark VI, Виндзор: публикация профиля
  5. ^ Флетчер (2012), стр. 16.
  6. ^ а б Флетчер и Сарсон стр. 4
  7. ^ Белый, Б Т п. 47
  8. ^ а б c Танки Второй мировой войны, Стив Кроуфорд, Brown Partworks Ltd 2000 ISBN  0-7603-0936-1 (стр 51)
  9. ^ Бигхэм цитирует 1365 участников Ковенантера
  10. ^ Флетчер (2012), стр. 35.
  11. ^ Флетчер (2012), стр.37.
  12. ^ Флетчер (2012), стр. 4.
  13. ^ Флетчер и Сарсон стр. 6.
  14. ^ Флетчер, Великий танковый скандал, п. 62.
  15. ^ Флетчер, Великий танковый скандал, п. 43.
  16. ^ а б Флетчер (2012), стр. 21–23.
  17. ^ а б c d е ж г час я j k л м Флетчер (2012), стр. 38–40.
  18. ^ Чехословаки в Дюнкерке 1944–45, Ян Гирман. В архиве 14 июля 2011 г. Wayback Machine
  19. ^ Веб-сайт Королевских казарм и музея Lancers Lancer Lancer в Новом Южном Уэльсе - Covenanter Bridgelayer В архиве 11 марта 2015 г. Wayback Machine Проверено августа 2013 г.
  20. ^ Крейсерский танк крестоносцев п. 36.
  21. ^ "Ополчение Денби - военный мемориал Ранмора". ranmorewarmemorial.info. Получено 22 июн 2017.
  22. ^ Браун, стр. 40
  23. ^ «В Доркинге выкопали танк времен Второй Мировой, и Саггс из Безумия помогли». surreymirror.co.uk. 26 мая 2017. Архивировано с оригинал 26 мая 2017 г.. Получено 22 июн 2017.
  24. ^ Браун, стр. 5
  25. ^ "Титчвелл Марш перед RSPB". Бриарфилдс Норфолк Отель. Архивировано из оригинал 21 февраля 2014 г.. Получено 16 ноября 2010.
  26. ^ Браун, стр. 4.

Список используемой литературы

  • Барнс, Б. С. (2008). Знак двойной буквы Т (50-я Нортумбрийская дивизия - июль 1943 - декабрь 1944) (2-е изд.). Market Weighton: Sentinel Press. ISBN  978-0-9534262-0-1.
  • Браун = Пьер-Оливье (25 октября 2011 г.). "Выжившие крейсерские танки" (pdf). Веб-сайт Surviving Panzers. Получено 5 ноября 2011.
  • Эллис, майор Л.Ф.; и другие. (2004) [1-е. паб. HMSO, 1962]. Батлер, Дж. Р. М. (ред.). Победа на западе: битва за Нормандию. История Второй мировой войны Соединенного Королевства. я. Акфилд, Восточный Суссекс: военно-морская и военная пресса. ISBN  1-84574-058-0. OCLC  276814706.
  • Дэвид, Флетчер; Сарсон, Питер (2000). Crusader Cruiser Tank 1939–1945 гг.. Новый авангард № 14. Оксфорд: Оспри. ISBN  1-85532-512-8.
  • Флетчер, Дэвид (2012). Крейсерские танки Crusader и Covenanter 1939–45. Оксфорд: скопа. ISBN  978-1-78096-738-7.
  • Флетчер, Дэвид (1989). Великий танковый скандал: британская бронетехника во время Второй мировой войны - Часть 1. HMSO. ISBN  978-0-11-290460-1.
  • Флетчер, Дэвид (1989). Универсальный танк: британская броня во Второй мировой войне - часть 2. HMSO. ISBN  0-11-290534-X.
  • Уайт, Б. Т. (1963). Британские танки 1915–1945 гг.. Лондон: Ян Аллан. OCLC  799775831.

дальнейшее чтение

  • Найт, П. М. (2018). A13 Cruiser Mk. Танк V Covenanter: техническая история. Моррисвилл, Северная Каролина: Lulu.com. ISBN  978-0-244-96756-7.

внешние ссылки