Автомобиль разведчика Хамбер - Humber Scout Car

Автомобиль разведчика Хамбер
Танки и БМП британской армии 1939-45 KID830.jpg
ТипБронированная разведывательная машина
История производства
ПроизводительHumber
Характеристики
Масса2.4 тонны (2.4 длинные тонны )
Длина3,83 м (12 футов 7 дюймов)
Ширина1,87 м (6 футов 2 дюйма)
Высота2,13 м (7 футов 0 дюймов)
Экипаж2
Бронядо 14 мм (0,55 дюйма)
Главный
вооружение
Один или два 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Брен
Двигатель6-цил. бензин
87 л.с. (65 кВт)
Мощность / вес25,6 л.с. / тонна
Приостановка4 х 4 колесный
Оперативный
классифицировать
320 км (200 миль)
Максимальная скорость 100 км / ч (62 миль / ч)

В Автомобиль разведчика Хамбер был Британский свет разведывательная машина используется в Вторая мировая война. Он поступил на вооружение в 1942 году и продолжал производиться до 1945 года. Разработанный для разведки и связи между бронетанковыми частями, он обеспечивал защиту только от огня легкого оружия, поэтому не был передовой машиной. Что еще более важно, он был маленьким и быстрым и позволял быстро избежать неприятностей. Это стало форматом формы для послевоенного времени. Бронеавтомобиль Ferret производство которого началось в 1952 году.

История

Автомобиль-разведчик Хамбер, вид сбоку.

Хотя с началом Второй мировой войны Британская армия уже выбрал Даймлер Динго Что касается производства, то потребность в разведывательных автомобилях не могла быть удовлетворена только Daimler, поэтому другие компании были обязаны производить аналогичные автомобили. Одной из таких компаний была Humber, которая наряду с другими компаниями в Rootes Group уже производил броневики и Легкая разведывательная машина Хамбер. В 1942 году построили автомобиль, аналогичный по компоновке Dingo.

В соответствии с официальным требованием снизить вес, Daimler "Dingo" имел открытый верх (у Humber был небронированный пол).

На машине находился экипаж из двух человек, с запасным сиденьем для третьего члена экипажа. Он был оборудован Радиостанция № 19. Вооружение состояло из одного Ручной пулемет Брен с барабаном на 100 патронов. При необходимости может быть добавлен второй Брен. Он был установлен над крышей, и им можно было управлять изнутри транспортного средства, используя систему, похожую на велосипедные рули, где «тормозные» рычаги запускали спусковые механизмы Бренса.

Производство машин продолжалось до 1945 года. Было заказано не менее 4298 машин и поставлено не менее 4 102, из них 1698 Mk I. Они использовались британскими бронетанковыми частями (например, 11-я танковая дивизия и Гвардейская бронетанковая дивизия ) для разведки и связи и обычно считались менее способными и надежными, чем Dingo. Ряд автомобилей был передан Польский II корпус и 1-я чехословацкая бронетанковая бригада. После войны некоторые Европейский армии использовали Хамбер. Бельгийская армия использовала Mk II в своих танковых и разведывательных подразделениях до 1951 года. Неизвестное количество этих машин было затем передано бельгийской полиции, которая продолжала использовать машину до 1958 года.

Большинство машин было уничтожено в 1960-х годах, когда британская армия использовала их в качестве мишеней для стрельбы из танков. В настоящее время известно о существовании всего около 20.

Операторы

Пример в Фалезе, Франция, 1944 г.

Варианты

  • Mk I.
  • Mk II - улучшенная трансмиссия и повышенная броня над рулем.

Примечания

  1. ^ а б c d е «Перечень названий британских бронированных автомобилей / серийных номеров WD Кевина Такера» (PDF). www.warwheels.net. Получено 5 сентября 2013.

Рекомендации

  • Джордж Сорок - Боевые бронированные машины и самоходная артиллерия времен Второй мировой войны, Osprey Publishing 1996, ISBN  1-85532-582-9.
  • И. Мощанский - Бронетехника Великобритании 1939-1945 гг. Часть 2, Моделист-конструктор, Бронеколлекция 1999-02 (И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2, Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1999-02).
  • Танковый музей: CAR, SCOUT, HUMBER, MARK I (E1949.317)

внешняя ссылка