Крейсер Mk II - Cruiser Mk II

Танк, Крейсер, Mk II (A10)
CruiserMk2.jpg
ТипКрейсерский танк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1940–1941[1]
ИспользованБританская армия
ВойныВторая мировая война
История производства
ДизайнерСэр Джон Карден
Разработан1934
ПроизводительВиккерс и другие
Произведено1938–1940[1]
Нет. построен175
Характеристики
Масса14,3 тонны
Длина18 футов 4 дюйма (5,59 м)
Ширина8 футов 4 дюйма (2,54 м)
Высота8 футов 8 дюймов (2,64 м)
Экипаж5 (Командир, заряжающий, наводчик, водитель, наводчик пулемета корпуса)
Броня6–30 мм (0,24–1,18 дюйма)
Главный
вооружение
OQF 2-фунт.
100 патронов
Вторичный
вооружение
1 х Пулемет Виккерса (A10 Mk I)
2 х BESA Пулеметы (A10 Mk IA)
4050 патронов
Двигатель6-цилиндровый бензиновый двигатель AEC Type A179
150 л.с.
Приостановкатрехколесная тележка с цилиндрической пружиной
Оперативный
классифицировать
100 миль (160 км) (дорога)
Максимальная скорость 16 миль / ч (26 км / ч) (дорога)
8 миль / ч (13 км / ч) (бездорожье)

В Танк, Крейсер, Mk II (A10), был крейсерский танк развивалась вместе с A9 крейсерский танк и задумывался как более тяжелый, пехотный танк версия этого типа. На практике он не считался подходящим для роли пехотного танка и классифицировался как «тяжелый крейсер».

История и характеристики

A10 был разработан Сэр Джон Карден из Виккерс в 1934 году путем адаптации его дизайна A9. Спецификация A10 предусматривала стандартную броню до 1 дюйма (25 мм) (A9 - 14 мм (0,55 дюйма)); скорость 10 миль / ч (16 км / ч) была приемлемой.[2] Две подбашенные башни, присутствовавшие на A9, были удалены, а дополнительная броня, уже имеющаяся на передней и боковой частях корпуса, а также на всех гранях башни, была прикреплена болтами, что обеспечило примерно вдвое большую броню в большинстве областей. A10 был на две тонны тяжелее A9, но использовал тот же двигатель мощностью 150 л.с., и, как следствие, максимальная скорость танка была снижена с 25 миль в час (40 км / ч) до 16 миль в час (26 км / ч). .

Вооружение башни состояло из QF 2-фунтовая (40-мм) пушка и спаренный с ней .303 Пулемет Виккерс. Для серийной версии был 7.92 мм Пулемет BESA Установлен в корпусе на барбете справа от механика-водителя. Это было добавлено для увеличения огневой мощи, но за счет простоты - Vickers и BESA использовали разные боеприпасы. Танк имел экипаж из пяти человек (командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель и корпусный пулеметчик). Разделения между водительским отделением и боевым отделением не было.

Опытный образец («Танк, экспериментальный A10E1») был завершен в 1936 году, через несколько месяцев после прототипа A9. Карден имел погиб в авиакатастрофе в 1935 г. и развитие шло медленнее, чем ожидалось. В 1937 году A10 был снят с производства как танк поддержки пехоты, но в 1938 году было решено производить его как «тяжелый крейсер».

A10 был принят на вооружение - сначала как «Tank, Cruiser, Heavy Mk I», затем «Tank, Cruiser A10 Mk I» и, наконец, «Tank, Cruiser Mk II». Производство было заказано в июле 1938 года. Всего было произведено 175 машин, включая 30 версий CS (см. Ниже); 45 были построены Бирмингемский железнодорожный вагон и вагонная компания, 45 по Метрополитен-Каммелл, 10 автор: Виккерс. В конце 1939 года компания Birmingham Railway Carriage and Wagon Company разместила еще один заказ, на этот раз более крупный заказ - 75 автомобилей. Поступивший на вооружение в декабре 1939 года, этот танк был чем-то вроде диковинного: он был предназначен для того, чтобы пожертвовать скоростью ради брони, как пехотный танк, но все еще был относительно плохо бронирован и неэффективен.

История боя

Британский крейсер Mk II отключился, потеряв след (справа внизу) в Греция, 1941.

Ряд Mark II были частью Британский экспедиционный корпус (BEF) отправлен во Францию ​​на ранних этапах Вторая мировая война. Ходовые качества беговых лыж были отмечены как плохие, но они все еще использовались позже в Северной Африке при защите Тобрук в 1941 году, где хвалили надежность и работу подвески в условиях пустыни. Шестьдесят ветхих экземпляров были доставлены в Грецию к 3-му году. Королевский танковый полк и, хотя они хорошо зарекомендовали себя против немецких танков, более 90% было потеряно из-за механических поломок, а не из-за действий противника (в основном, потеря гусениц).[3][4]

Варианты

Танк, Крейсер, Mk II (A10 Mk I)

Классифицированный как «тяжелый крейсер», 31 был отправлен в Франция с 1-я танковая дивизия, но плохо выступил в Битва за Францию. Танк также служил в Североафриканская кампания до конца 1941 г.

Танк, Крейсер, Mk IIA (A10 Mk IA)

Спаренные пулеметы Vickers были заменены на пулеметы BESA. Добавлен бронированный корпус радиостанции.

Танк, Крейсер, Mk IIA CS (A10 Mk IA CS)

Крейсер MkIIA CS

Версия Mark II CS (Close Support) имела 3,7 дюйма (94 мм) гаубица в башне вместо 2-фунтовой. Стандартный боекомплект составлял 40 дымовых выстрелов и несколько фугасных снарядов.

Это оружие было получено из полевой гаубицы времен Первой мировой войны. QF 3,7-дюймовая горная гаубица. Это не было связано с 3-дюймовая гаубица использовался в более поздних британских танках во время Второй мировой войны, который был заменен гаубицей 95 мм (3,7 дюйма) в более поздних версиях пехотных танков Churchill и всех версиях CS крейсерских танков Centaur и Cromwell. Британская доктрина заключалась в том, что танк CS должен был обеспечивать противодымовое прикрытие при наступлении или отступлении, и, следовательно, имелось гораздо больше дымовых снарядов, чем HE.[5]

Прочие автомобили на базе шасси

Смотрите также

Крейсер Mk III

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б * Сорок, Джордж; Ливси, Джек (2006). Всемирная энциклопедия танков и боевых бронированных машин. Книги Лоренца. п. 55. ISBN  978-0-7548-1741-3.
  2. ^ AFV Профиль № 6 p2
  3. ^ Крисп, Роберт (2005) [1959]. Медные колесницы: отчет о танковых боях в Западной пустыне, ноябрь – декабрь 1941 г.. Нью-Йорк: У. В. Нортон. п. 15. ISBN  978-0-393-32712-0.
  4. ^ Ватт, Роберт (2007) [2006]. Путешествие танкиста: опыт бывшего члена Королевского танкового полка во Второй мировой войне. Богнор Реджис: Вудфилд. ISBN  978-1-84683-021-1.
  5. ^ Рекорд Бовингтона

Библиография

внешняя ссылка