Танки межвоенного периода - Tanks of the interwar period

Panzerkampfwagen I Ausf. А на выставке Deutsches Panzermuseum Munster, Германия.

В этой статье обсуждается танки межвоенный период.

Первая Мировая Война подтвердили обоснованность концепции танка, и в период между двумя мировыми войнами многим странам требовались танки, но лишь немногие имели промышленные ресурсы для их проектирования и строительства. Во время и после Первой мировой войны Великобритания и Франция были интеллектуальными лидерами в разработке танков, а другие страны в основном следовали их проектам и перенимали их. Это раннее лидерство было постепенно потеряно в течение 1930-х годов для Советского Союза и, в меньшей степени, для нацистской Германии.

Общие события

Mark VIII (Liberty) Танк

В окончательных проектах танков 1918 года прослеживается ряд тенденций. Совместное американское и британское Танк Mark VIII должен был стать общей конструкцией тяжелых танков для них и французов. Дизайн должен был преодолеть ограничения более раннего Британские тяжелые танки. 37-тонный бронеавтомобиль длиной 34 фута (10 м) был оснащен двигателем V-12 мощностью 300 л.с. (224 кВт) и способен развивать скорость 7 миль в час (11 км / ч) по пересеченной местности. Хотя было построено 100 штук, это было намного меньше Renault FT это установило образец почти для всех танков, последовавших за ним; Эти танки обычно имели более низкий профиль гусеницы и более компактный корпус, а вооружение размещалось в башнях.

Во всем мире рассматривались танки разных размеров, и большая часть усилий по разработке была направлена ​​на создание легких танков, которые были полезны в первую очередь против пехота или для работы по типу колониальной полиции. Мировые экономические трудности 1920-х и 1930-х годов привели к усилению внимания к легким танкам, поскольку они были намного дешевле в производстве, чем средние или тяжелые танки. Тем не менее гражданская война в Испании показали, что сражения танков против танков и противотанковые противотанковые орудия танков и буксируемых орудий теперь будут важным фактором для будущего танковой войны. Стало ясно, что танки должны быть хорошо бронированы и нести более крупные орудия. Форма бака, которая ранее определялась исключительно соображениями высоты над препятствиями, теперь стала компромиссом между низким профилем, желательным для малозаметности, и экономией веса.

В БТ-2 танк 1932 г. был первой модификацией Дизайн Уолтера Кристи.

Британский A13 Cruiser Mk IV бак.

В Британии было проведено большое количество исследований будущего танковой войны, и между ними были некоторые различия. Хотя оба J.F.C. Фуллер и Бэзил Лидделл Харт предвидел войну, в которой все вооружение, пехота, танки и артиллерия будут механизированы, теории Фуллера рассматривали общевойсковые формирования с артиллерией, пехотой и военными инженерами, установленными на одинаковых машинах, чтобы не отставать от танков. Он предвидел, что армии будут использовать тяжелые боевые порядки для прорыва обороны противника, позволяя более легким и быстрым отрядам быстро продвигаться вперед, тем самым не позволяя противнику восстанавливать оборону. Лидделл Харт считал, что бронетехника будет нести собственную вспомогательную пехоту, во многом так же, как современные военные корабли несут свои собственные морские отряды; он также предложил использовать непрямую атаку, эффективно обходя любую оборону. В конце 1920-х годов британская армия создала Экспериментальная механизированная сила, чтобы проверить эти теории и рассмотреть основные проблемы управления, контроля и командования всеми вооруженными формированиями, включая использование авиации. Многие подразделения, входившие в состав этих сил, были отправлены в Северную Африку, где их опыт сыграл важную роль в успехе британцев в Восточноафриканская кампания и первые успехи генерала Уэйвелла в Кампания Западной пустыни. Англичане использовали три класса танков: «Пехота» для поддержки пехоты; «Крейсер» для динамичных боевых столкновений и разведки; и легкий танк, для разведки, сопровождения и внутренней безопасности.^{[нужна цитата ]}

В США., Дж. Уолтер Кристи разработал серию быстрых танков на основе его революционного Кристи подвеска система. Это сочеталось с очень высоким соотношением мощности к массе, достигнутым за счет установки на его танки больших авиационных двигателей. Хотя его прототипы были способны развивать очень высокие скорости и в некоторых случаях предназначены для перевозки по воздуху, споры с Артиллерийский корпус армии США а высокая цена (по сравнению с тем, что готовы были платить американские военные) означала, что они никогда не производились в США. Однако прототипы Christie были куплены Советский союз, и должны были стать Танки БТ и в конце концов, накануне Вторая Мировая Война, известный Т-34. Успех серии BT, который Фуллер наблюдал на маневрах российской армии, побудил британцев купить Christie Tank, импортированный как «трактор», что привело к тому, что подвеска Christie была включена в британские крейсерский танк такие конструкции, как A13 Cruiser Mk IV, Крестоносец, и другие.

БТ-7А танк артиллерийской поддержки был самоходное орудие вариант советского танка БТ, вооруженный 76,2-мм гаубицей.

Советский БТ-7 танки на параде.

Сегодня может быть сложно понять, почему идея танка встретила такое сопротивление со стороны руководства нескольких армий. Частично это объясняется тем, что вся автомобильная промышленность только зарождалась. Танки по праву считались ненадежной и проблемной техникой еще в начале 1930-х годов. Этой репутации способствовали слабые двигатели, плохая трансмиссия и хрупкие гусеницы с коротким сроком службы. В этом свете можно частично понять непонятное иным образом сопротивление танкам со стороны «традиционного» военного руководства; танковый батальон, который теряет большую часть своей техники из-за механического отказа при движении на 50 миль, не является надежным активом в бою. Международный успех Шеститонный танк Виккерс это связано больше с его высокой надежностью, чем с блестящим дизайном. Однако по прошествии десятилетия двигатели, трансмиссии и гусеницы улучшились. К началу Второй мировой войны были доступны надежные двигатели и трансмиссии, а также высокоскоростная подвеска.

Последней тенденцией межвоенного периода были изменения в методах производства. Франция первой использовала очень большие отливки для формования пушки маски, турели и, наконец, с С-35, корпуса танков целиком. Широко распространенное использование литья скопировали США и СССР, и в меньшей степени Великобритания. Литье позволяет быстро изготавливать детали баллистически правильной формы. Германия никогда особо не использовала большие литые детали, ограничивая литье более мелкими деталями, такими как маски. Сварка постепенно заменила клепку и болтовое соединение как средство соединения катаных бронеплит. Заклепки может оторваться при поражении вражеским огнем, что приведет к дополнительным потерям экипажа. Германия и СССР лидировали в области сварки, хотя США внимательно следили за ними. Заклепочные и болтовые соединения использовались в некоторых странах, таких как Венгрия, Япония и Италия, и в меньшей степени в Соединенном Королевстве вплоть до конца Второй мировой войны. Наконец, США и СССР лидировали в рационализации конструкции для быстрого производства, устранении ненужных компонентов или производственных этапов, которые не добавляли никакой ценности. Напротив, французские и немецкие довоенные (и даже военное время) танки часто включали особенности, которые увеличивали стоимость или сложность производства, непропорционально их боевой ценности.

объединенное Королевство

Средняя оценка Виккерса на маневре где-то в Англии, 1930 г.

После Первой мировой войны в Великобритании было проведено множество экспериментов с бронетехникой. Наиболее значительные успехи были достигнуты в области подвески, гусениц, связи и организации этих машин на поле боя. Британские дизайны, особенно из Виккерс-Армстронг, легла в основу многих самых распространенных танков 1930-х годов и начала Второй мировой войны. Например, Виккерс Шеститонный танк была основой польского 7TP, советский Т-26, и оказал большое влияние на итальянскую М-11 и М-13 сериал и чешский ЛТ-35. Шеститонный танк Vickers не был принят на вооружение британской армии.

Vickers Medium Mark II Танк.

Еще одним примечательным дизайном был Vickers Medium Mk II, стержневой дизайн, который объединил некоторые из лучших черт танков Первой мировой войны в гораздо более быстрый танк. У него была полностью вращающаяся башня сверху, как у FT, но установлен двойного назначения 3-фунтовая пушка (мог вести огонь как осколочно-фугасными, так и противотанковыми снарядами) спаренным пулеметом. У него также было радио, пулеметчик в передней части корпуса и некоторые ограниченные возможности использования наклонная броня. Некоторые из этих танков пошли на службу во Вторую мировую войну, хотя большая часть значения конструкции заключается в количестве функций, которые были использованы в более поздних конструкциях танков.

В Пулеметчики Vickers Carden-Lloyd повлиял на танкетка концепция через экспорт и аналогичные конструкции, такие как советский Т-27, Итальянский CV-33, Немецкий Panzer I и другие копии.

Возможно, менее значительным, но также примечательным дизайном был Виккерс A1E1 Независимый Это был большой тяжелый танк, построенный в 1925 году. У него была большая основная башня и четыре башни поменьше. Эту конструктивную концепцию позже использовали советские Т-28 и Т-35 танки а также немецкие Neubaufahrzeug.

А Танкетка Carden-Loyd буксировка гаубицы.

Сторонниками замены кавалерийской функции бронетехникой были Лидделл Харт и Фуллер. Их противники неверно истолковали (ошибочно или намеренно) их как сторонников полностью танковых боевых сил, хотя их взгляды действительно указывали, что артиллерия и пехота должны быть механизированы, чтобы сделать их такими же быстрыми и маневренными, как танки, которые они пропагандировали, а эксперименты были свернуты.

Выдающимся достижением британской армии было создание Экспериментальная механизированная сила в конце 1920-х гг. Это было небольшое подразделение размером с бригаду, разработанное для полевых испытаний танков и другой техники. Это подразделение впервые стало широко использовать радио для управления удаленными друг от друга небольшими подразделениями. Однако отряд просуществовал недолго.

Vickers A1E1 "Индепендент"

В конце концов, к 1930-м годам британские эксперименты и их стратегическая ситуация привели к программе разработки танков с тремя основными типами танков: легкими, крейсерскими и пехотными. В Пехотные танки им было поручено поддержать пешую пехоту. Требуемая максимальная скорость соответствовала шагу стрелка, и предполагалось, что броня этих танков будет достаточно тяжелой, чтобы обеспечить защиту от буксируемых противотанковых орудий. Вооружения должно было быть достаточно для подавления или уничтожения пулеметных позиций и бункеров противника. Крейсерские танки им было поручено выполнять традиционные кавалерийские роли преследования и эксплуатации, работая относительно независимо от пехоты. Это привело к созданию крейсерских танков, имеющих большую скорость. Для этого они были легкобронированы и, как правило, несли противотанковое вооружение. Легким танкам была поставлена ​​задача разведки и полиция колониальные роли, при этом дешевизна является основным дизайнерским фактором. Виккерс-Армстронг построил серию легкие танки, чтобы быть проданным либо британской армии, которая хотела снизить затраты, либо иностранным военным.

Франция

Французы использовали очень широкий спектр танков, включая множество уникальных типов. Франция была вторым по величине производителем танков в мире после Советского Союза (см. Производство французских боевых бронированных машин во время Второй мировой войны ). Их кавалерия Танковый класс исполнял роль того, что сейчас называют ОБТ. Они также выставили на вооружение тяжелый танк и несколько более легких типов для разведки и поддержки пехоты. Помимо этих типов, работали и над сверхтяжелыми танками прорыва (FCM F1 ). У французов не было отдельного танкового корпуса. Все танки принадлежали либо пехоте, либо кавалерии.

Французский Renault R35 бак

• Пехотные танки (Chars)
  • Легкие танки (Chars Légers), в целом похожи на легкие танки других стран, хотя они предназначались для поддержки пехоты, а не для разведки, и поэтому были лучше бронированы, но медленнее, чем многие другие легкие танки. В Renault R35 был самым распространенным типом; небольшое количество футуристических FCM 36 были построены. R35 также экспортировался в несколько стран Восточной Европы, в том числе Румыния и Польша.
  • Средние танки (Chars de Bataille), по сути, это должны были быть специализированные танки прорыва (Char D1, Char D2, Char B1 ).
  • Тяжелые танки (Чарс Лурдс); только урожай Первой мировой войны Char 2C когда-либо работала в этом классе, поэтому роль прорыва была делегирована Chars de Bataille.
• Кавалерийские танки (Автомобилисты). Эти классы были ориентированы на скорость в дополнение к мощности и защите танков других конструкций и предназначались как для противотанковый и противопехотный работай. По закону все танки (Chars) должны были быть частью пехоты, кавалерия называла свои танки Автомобилисты. К ним относятся Hotchkiss H35.
  • Боевые бронированные танки (ББТ или Боевые автоматы), средний танк, который жертвовал броней ради скорости и имел такое же вооружение, что и пехотные танки (AMC 34, AMC 35, SOMUA S35 ).
  • Бронированная разведка (AMR или Автомобили разведки), по сути легкие танки (AMR 33;AMR 35 ), но специально предназначенные для общего разведка и поддержание экрана безопасности. Однако специализированная разведка будет проводиться силами AMD или Automitrailleuses de Découverteобычно броневики или же полуторожки.

Французский с 13,2-мм вооружением AMR 35s, принадлежащих 4e RDP, 1re DLM.

В Renault FT-17 просуществовал долгую жизнь и нашел применение во время Второй мировой войны, а затем и в Индокитае. Он использовался даже в Китае, во время гражданской войны в Китае, а версии танка использовались как против японцев, так и японцами во время вторжения в Китай. Многие из них попали в руки как республиканцев, так и националистов во время гражданской войны в Испании. Их использовали в русской революции как большевики, так и белые русские, а затем финны против Советов. Франция экспортировала FT-17 вплоть до Вторая Мировая Война. Дизайн также разрабатывался итальянцами как Fiat 3000 и СССР как Т-18.

К середине 1930-х годов французская армия заменяла стареющий флот FT-17 смешанным составом легких танков как в пехотном, так и в кавалерийском направлениях, а также средних и тяжелых танков. Легкие пехотные танки включали Renault R 35, который довольно точно следует концепции FT-17 с его очень маленькими размерами, экипажем из двух человек и коротким 37-мм пушечным вооружением. Однако он был сильно бронирован. R 35 в основном использовался для оснащения отдельных танковых батальонов, бронированного резерва, выделяемого на уровне армии и предназначенного для усиления пехотных дивизий в операциях прорыва. Французские пехотные дивизии обычно не имели штатного танкового компонента. R 35 экспортировался в Польшу и Румынию. В кавалерии были похожие Гочкисы. H 35, вооруженный такими же 37-мм танками, а также легкими разведывательными танками, такими как AMR 35.

Франция также произвела, возможно, лучший танк 1930-х годов: SOMUA S35. Этот танк оснащал бронетанковые дивизии кавалерии, которые должны были выполнять этап эксплуатации боя, и, вероятно, был лучшим сочетанием брони, огневой мощи и подвижности до появления немецких войск. PzKpfw IV Ausf. F2 и советский Т-34. У S 35 была длинная 47-мм пушка, способная поразить любой танк, находившийся на вооружении, а также тяжелая литая броня и хорошая скорость.

А Char B1 bis на Musée des Blindés в Сомюр

Французский Char de Bataille Char B1 Танк представлял собой очень грозный танк с тяжелой литой и клепанной броней, той же длинной 47-мм пушкой, что и в S 35, и 75-мм гаубицей, установленной в корпусе. Все Char B1 были оснащены радио, и танк был практически неуязвим для большинства танков и буксируемых противотанковых орудий. Они укомплектовали танковые дивизии пехоты, которые были специализированными частями прорыва.

В целом французские танки 1930-х годов были хорошо бронированными, инновационными машинами, мало чем обязанными зарубежным разработкам. Однако легким танкам не хватало огневой мощи, и почти все французские танки были парализованы одноместными башнями. Даже у хваленого Char B1 был командир, которому было поручено управлять машиной, наводить прицел и заряжать главное орудие. Если бы он был взвод лидер или Компания Командир, у него были дополнительные задачи по управлению другими его подразделениями. Такой тяжелый набор задач был непосильным и сильно снижал эффективность танков. Отсутствие радиостанций у легких танков не рассматривалось как серьезный недостаток, поскольку французская доктрина требовала медленных, преднамеренных маневров, близких к планам: концепция «методической битвы», принятая, потому что военные игры показали ее превосходство. Роль командиров небольших подразделений заключалась в выполнении планов, а не в проявлении инициативы в бою. Это было почти противоположно немецкой доктрине, которая подчеркивала инициативу и принятие решений на низком уровне командования (Ауфтрагстактик ). В 1939 году были предприняты запоздалые попытки улучшить гибкость и увеличить количество радиоприемников.

Несмотря на взгляды Этьена и позже Шарль де Голль французскому генеральному штабу не удалось разработать эффективную военную доктрину их использования из-за разделения труда между пехотными и кавалерийскими танками. в Битва за Францию Несмотря на превосходство над немцами в численности и бронировании, французские танки не использовались с достаточной эффективностью. Пехотные танки были эффективны только в фазе прорыва боя; и поэтому бесполезен как мобильный резерв. Как ни странно, сотрудничество с пехотой было плохим. Одних кавалерийских частей было слишком мало.

После Падение Франции, работать над новыми проектами, такими как Char G1, официально остановлен, хотя некоторые тайные разработки велись. После освобождения Франции следующим танком будет 44 ARL тяжёлый танк, опоздавший для участия в Вторая Мировая Война, но какое-то время использовался в послевоенное время.

Советский союз

Т-18 легкий танк

В Советский союз Усилия России по проектированию и производству танков следует понимать в контексте опыта Гражданской войны в России и развития советской промышленности. Во время гражданской войны использование бронепоездов и артиллерийских поездов было обычным явлением. Это, как правило, приводило к большему интересу к танкам и броневикам по сравнению с некоторыми западными странами. Быстрый рост тяжелой промышленности СССР по пятилетке сделал возможным создание большого танкового парка.

Изначально танки и броневики в советских руках представляли собой смесь FT-17 импорт и несколько британских танков, оставшихся после гражданской войны. Первый советский танк Т-18 (иногда называемый МС-1) был довольно близкой копией FT-17, но с улучшенной подвеской и увеличенной башней. Увлечение Сталина индустриализация и механизация управлял агрессивной программой военного развития, в результате чего к концу 1930-х годов был составлен самый крупный и обширный танковый парк среди всех стран.

В 1926 году под секретным приложением к Договор Рапалло, Советский Союз и Германия создали совместную танковую школу в г. Казань, что было незаконным в соответствии с Версальский договор. Обе страны многое узнали о конструкции и тактике танков в этом совместном предприятии. Немцы давали советы по механизации советской тяжелой промышленности и помогали развить чувство профессионализма в Красная армия. С 1929 года была сформирована экспериментальная механизированная бригада, занимавшаяся обучением и отработкой общевойсковой тактики с иностранными танками, броневиками, тракторами и грузовиками.

Советский Союз также потратил десятки миллионов долларов на американское оборудование и технологии для модернизации десятков автомобильных и тракторных заводов, которые впоследствии будут производить танки и бронетехнику.

Многобашенный Т-28 средний танк. Т-28 - первый серийный современный средний танк.

Основываясь на смешанном составе иностранных танков и импортных прототипов, Советы разработали впечатляющий отечественный дизайн и производственные возможности. В Т-26 легкий танк был основан на Виккерс Э (как и многие другие танки того периода), выбранный после того, как на испытаниях он победил советскую производную FT. Советы купили некоторые США. Кристи М1930 прототипы танков, из которых они разработали Серия BT быстрых танков. Они также разработали более тяжелые многобашенные Т-28 средний танк и массивный Т-35, которая следовала исходной посылке Виккерс A1E1 Независимый. Из танков, выпущенных в период с 1930 по 1940 годы, 97% были либо идентичными копиями иностранных образцов, либо очень близкими к ним улучшениями. Примечательно, что основным усовершенствованием этих зарубежных разработок советскими конструкторами было увеличение огневой мощи. К 1935 году Красная Армия «... имела больше бронетехники и танков, чем весь остальной мир вместе взятый». (Залог 1984, с. 107)

Советский Т-35 бак

Но с 1937 по 1941 год офицерский корпус Красной Армии, конструкторское бюро бронетехники и руководство заводов распотрошили сталинские власти. Великая чистка. Было репрессировано около 54 000 офицеров. Военные знания полностью застопорились, и производство бронетехники резко упало (хотя и по-прежнему остается крупнейшим в мире). Подготовка и готовность упали до очень низкого уровня. Репрессии продолжались до кануна войны.

В БТ-5 Быстрый танк; то Серия BT привело к развитию Т-34.

Участие советских «добровольных» танковых частей в Гражданской войне в Испании сыграло решающую роль в формировании советских танковых конструкций для Второй мировой войны. Советские танки превосходили своих зарубежных соперников в Испании благодаря своей огневой мощи, но их тонкая броня, как и у большинства танков того времени, делала их уязвимыми для новых буксируемых противотанковых орудий, поставляемых пехотным частям. Это открытие привело к созданию нового поколения советских танков. Накануне Вторая Мировая Война, у Советского Союза были одни из лучших танков в мире (в том числе Т-34 и КВ-1, которые были в основном на поколение впереди, что стало шоком для Вермахт ). Однако плохая подготовка и состояние боеготовности большинства частей Красной Армии привело к катастрофическому поражению огромного советского механизированного корпуса на начальных этапах боевых действий. Операция Барбаросса, Вторжение Германии в Советский Союз в 1941 году. Несмотря на в целом хорошее оснащение, оперативные возможности и моторизованное тыловое обеспечение Красной Армии были очень низкими.

Чехословакия

LT vz. 35 год танки в Завод Шкода

Чешская армия купила три танкетки Carden-Loyd и лицензию на их производство в 1930 году. Českomoravská Kolben-Daněk в том же году построили четыре копии в качестве прототипов для будущих заказов. Carden-Loyds были оценены во время маневров Падения и выявили многочисленные проблемы: экипажам было очень плохо видно через узкие щели, пулемет имел очень узкое поле огня, и членам экипажа было трудно общаться. Кроме того, они были медленными, маломощными и часто ломались. Один из прототипов P-1 был перестроен для решения этих проблем с дополнительными смотровыми окнами во всех направлениях, внутренним хранилищем боеприпасов и углом обзора пулемета, увеличенным до 60 °. Он был тщательно протестирован в течение 1931–1932 годов, и в результате было внесено несколько других изменений. Броня была увеличена с 6 до 8 мм (от 0,24 до 0,31 дюйма) и с 9 до 12 мм (от 0,35 до 0,47 дюйма), а для водителя был добавлен стационарный пулемет. Два других прототипа были перестроены по тому же стандарту; все три были официально приняты армией 17 октября 1933 года. Заказ на семьдесят был размещен 19 апреля 1933 года, и все они были доставлены к октябрю 1934 года.^[1] Škoda T-21 (первоначальное обозначение было Škoda Š-IIc) был вкладом Škoda в армейскую категорию IIc (средние танки общего назначения) и прямым конкурентом Praga V-8-H.

В начале тридцатых годов и Praga, и Škoda (главные конкуренты для обоих контрактов с чехословацкой армией, но также и в отношении экспорта) разработали несколько успешных легких танков (LT-35, позже LT-38), но обе компании выпустили несколько неудачных проектов танков поддержки пехоты. особенно Praga P-IIb и Škoda Š-IIb. Впоследствии обе компании работали вместе над разработкой совместного проекта пехотного танка, получившего обозначение ŠP-IIb. Однако обе компании продолжали работать над собственными частными попытками создать прототипы категории IIb / IIc. Эти частные попытки позже стали Прага V-8-H и Шкода Т-21.

Основные работы по проектированию Т-21 начались еще в сентябре 1936 года. Первый опытный образец был завершен в мае 1937 года, а первым вариантом с мая 1937 года стал оригинальный Š-IIc. Разработка двигателя была отложена, и прототип был оснащен (для экономии времени) 13-литровым V6 мощностью 190 л.с., первоначально предназначавшимся для прототипа танка прорыва Š-III. В сентябре 1937 года двигатель V6 был снят и установлен оригинальный двигатель Škoda, предназначенный для него. Он все еще не прошел испытания, которые были прекращены в ноябре, что ознаменовало завершение 1-го этапа разработки Т-21.К тому времени комитет Министерства обороны искал подходящий чехословацкий средний танк для армии, но Š-IIc не успел уложиться в срок армейских испытаний июня 1938 года, и в результате этого Т-21 как потенциального танка закончился. Чехословацкий армейский средний танк. В любом случае, после немецкой оккупации Чехословакии это было невозможно, по крайней мере, без согласия Германии. В первые месяцы оккупации немецкие делегации посетили завод Škoda, и были проведены испытания опытного образца Š-IIc, который к 22 мая 1939 года был переименован в соответствии с немецкими принципами номенклатуры на Škoda T-21 (T = танк, 2 = средний, 1 = 1-й вариант). Немцы изначально хотели испытать его в Куммерсдорфе, но не проявили особого интереса к конструкции, и вместо этого немцы решили произвести улучшенную версию, которая получила название Т-22.

Британская компания Carden-Lloyd Tankette, приобретенная Чехословакией, привела к созданию в Чехословакии танка. Tančík vz. 33 который собирался из каркаса из стальных «железных уголков» балок, к которым приклепывались бронеплиты. Передняя броня имела толщину 12 мм (0,47 дюйма), стороны имели толщину 8 мм (0,31 дюйма), верхняя часть была толщиной 6 мм (0,24 дюйма), а нижние пластины были толщиной 6 мм (0,24 дюйма). Этого было сочтено достаточно, чтобы отклонить бронебойный Пули калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) стреляли с расстояния более 125 метров (137 ярдов) спереди и 185 метров (202 ярда) с боков. Оба должны были выдерживать обычные пули с расстояния более 50 метров (55 ярдов).^[2]

Рядный 4-цилиндровый двигатель Praga объемом 1,95 литра (119 куб. Дюймов) с водяным охлаждением, мощностью 30 лошадиных сил (22 кВт) располагался непосредственно в боевом отделении. Он имел максимальную скорость на дороге 35 километров в час (22 мили в час). Подвеска была модифицированной версией той, что использовалась в Танкетки Carden-Loyd. В Tančík vz. 33 (дословный перевод Танкетка модель 33) был Чехословацкий -проектированный танкетка используется в основном Словакия в течение Вторая Мировая Война. Всего было построено семьдесят четыре. Немцы захватили сорок, когда заняли Богемия-Моравия в марте 1939 г .; нет записи об их использовании. В Словаки захватили 30 человек одновременно с объявлением независимости от Чехословакии. На словацкой службе он участвовал в боях только в Словацкое национальное восстание.

AH-IV была еще одной танкеткой чехословацкой разработки, которая Českomoravská Kolben-Daněk был полон решимости не повторять проблемы своего более раннего Tančík vz. 33 танкетке и снабдил наводчика башней для лучшего обзора и кругового огня для своего нового AH-IV танкетка. Он был собран из каркаса из стальных «железных уголков», к которым были приклепаны броневые листы толщиной от 12 до 6 мм (0,47 и 0,24 дюйма). Шестицилиндровый двигатель Praga объемом 3,468 литра (211,6 куб. Дюймов) с водяным охлаждением производил 55 лошадиных сил (41 кВт) при 2500 об / мин. Он располагался в задней части боевого отделения и приводил трансмиссию через приводной вал, который проходил вперед между водителем и командиром к коробке передач. Он имел максимальную скорость на дороге 45 километров в час (28 миль в час) и диапазон от 150 до 170 километров (93 и 106 миль). Полуавтоматическая трансмиссия Praga-Wilson имела пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода для привода установленной вперед ведущей звездочки. Подвеска была уменьшенной версией той, что использовалась в Panzerkampfwagen 38 (t).

Чешка LT vz. 34 в 1935 г.

В LT vz. 34, официально обозначенный как Lehký Tank vzor 34 («Легкий танк Модель 34») Чехословацкий -проектированный легкий танк был основан на Танкетка Carden-Loyd, из которых чехи приобрели три, плюс лицензию на производство, в 1930 году. Недовольны прототипами Tančík vz. 33 танкетка, чешская армия решила, что легче создать легкий танк с нуля, чем модифицировать танкетку. шасси нести полностью вращающийся бронированный турель. Всего было построено 50, последний из которых был доставлен в 1936 году.

А LT vz. 38 Чешский LTL экспортирован в Перу и обозначен как LTP

Следующий крупный танк, разработанный на чехословацкой службе, имел официальное обозначение Lehký (легкий) танк vzor (модель) 35, но обычно называли LT vz. 35 год или же ЛТ-35. В немецком употреблении это называлось Panzerkampfwagen 35 (т), обычно сокращается до Panzer 35 (т) или сокращенно Pz.Kpfw. 35 (т), и это Чехословацкий -проектированный легкий танк в конечном итоге использовался в основном нацистская Германия во время Второй мировой войны. Буква (т) означала чешский (Немецкий: "Чешский"). Всего было построено четыреста тридцать четыре; из них немцы захватили двести сорок четыре, когда оккупировал Чехию-Моравию в марте 1939 г. и Словаки приобрел пятьдесят два, когда они объявили независимость от Чехословакии в то же время. Остальные были экспортированы в Болгария и Румыния. На вооружении Германии он участвовал в боях в первые годы Второй мировой войны, особенно Вторжение в Польшу, то Битва за Францию и вторжение в советский союз до выхода на пенсию к 1942 году.

А LT vz. 38 обозначен как LTH экспортная версия в Швейцарию

В 1935 году чехословацкий танкостроительный завод ČKD искал замену ЛТ-35 танк, который они производили совместно с Завод Шкода. LT-35 был сложным и имел недостатки, и ČKD считал, что будут заказы как от расширяющейся чехословацкой армии, так и на экспорт. Компания ČKD решила использовать для своего нового танка подвеску с четырьмя большими колесами. Он напоминал Кристи подвеска внешне, но фактически представлял собой обычный блок листовой рессоры. Получившаяся машина была надежной и получила название LT vz. 38 на чехословацкой службе и обозначенный как Panzer 38 (t) на вооружении Германии. 1 июля 1938 года Чехословакия заказала 150 экземпляров TNHPS, которые стали известны как LT vz. 38, и хотя ни один из них не поступил на вооружение к моменту немецкой оккупации, они были приняты и использовались Германией. После поглощения Германии Германия заказала продолжение производства этой модели, поскольку она считалась отличным танком, особенно по сравнению с Panzer I и Panzer II танки, которые были основными танками Панцерваффе. Впервые он был принят на вооружение Германии под названием LTM 38; 16 января 1940 года он был заменен на Panzerkampfwagen 38 (t). Производство танков для Германии продолжалось в 1942 году и составило более 1400 экземпляров. В немецкой службе 38 (t) использовался как замена для Panzer III.

Германия

Германия, ограниченная условиями Версальский договор, было запрещено производить танки любого типа и только несколько броневиков. В 1926 году неофициальная программа танкостроения была инициирована фон Сектом, командиром Рейхсвер. Создан Rheinmetall-Borsig первым Гросстрактор («большой трактор») был аналогичен существующему британскому среднему танку Mk II, 20 тонн с 75-мм пушкой. Этот и другие конструкции были испытаны при сотрудничестве СССР в танковом училище на Урале. В Германии на тренировках использовались настоящие макеты танков, очевидно, по наущению тогдашнего майора. Хайнц Гудериан, штабной инструктор по тактике. Гудериан читал Фуллера, Лидделл-Харта и других теоретиков танковой войны, и он заручился поддержкой своих командиров, чтобы воплотить свои теории в реальность.

Panzer I Ausf. В бою во время немецкого вторжения в Норвегию.

В 1931 году немецкий генеральный штаб принял план создания двух типов танков: среднего танка с 75-мм пушкой и более легкой машины с 37-мм пушкой. Пока велись проектные, а затем и строительные работы, немецкая армия использовала различные легкие танки на базе шасси британской танкетки Carden Loyd. Первые танки носили кодовое название Landwirtschaftlicher Schlepper (La S, «сельскохозяйственный тягач»), это название сохранялось до 1938 года. Первый из этих легких танков появился в начале 1934 года. Это был пятитонный танк. Крупп дизайн, получивший название LKA1. Новое правительство утвердило первоначальный заказ на 150 штук в 1934 году как 1A La S Krupp. Всего было построено около 1500 таких легких танков.

Позже немецкие танки получили новое обозначение, Panzerkampfwagen (PzKpfw или PzKw), что означает «Боевая бронированная машина». Первой машиной, которая использовала это, была двухместная PzKpfw I Ausf A под влиянием Танкетка Carden Loyd, и представлял собой 5,4-тонную машину с 3,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 60 л.с. (45 кВт). Он имел 13 мм броню и был вооружен спаренными пулеметами калибра 7,92 мм. Более распространенный Ausf B был немного больше, чтобы вместить 100 л.с. (75 кВт). Maybach двигатель. Обе модели были отправлены в гражданская война в Испании для испытаний вместе с другим новым немецким оружием. Из опыта, полученного в Испании, быстро стало ясно, что танкам следующего поколения потребуется лучшая броня, большая дальность действия и гораздо более тяжелое вооружение.

Panzer II танки пересекают пустыню

В PzKpfw II был примерно на 50% тяжелее PzKpfw I. В качестве основного вооружения имел 20-мм противотанковую пушку Solothurn, а также улучшенную броню до 30 мм. Также отправленный в Испанию с 1937 года, PzKpfw II оказался более боеспособным против легкой пехоты, но не лучше против мощных противотанковых орудий или других танков. Несмотря на эти недостатки, производство продолжалось до 1941 года. К моменту начала войны в немецкой армии было 955 PzKpfw II, всего было построено почти 4000.

Panzer 35 (т) во Франции, 1940 г.

Серьезный подъем немецкой бронетехники произошел с аннексией Чехословакия в 1938 году, что дало Германии доступ ко всей чешской оружейной промышленности. У чехов было две конструкции легких танков, позже использовавшихся немцами: Škoda ЛТ-35 и Ческоморавска Колбен-Данек (ČKD ) ТНХП. «Шкода» представляла собой 10-тонную машину с 37-мм пушкой и отличной проходимостью; ЧКД весил 8,5 тонны и был оснащен 37-мм пушкой - благодаря обширным испытаниям это была чрезвычайно надежная машина с высококачественным шасси. Оба были взяты в состав немецких танковых войск, поскольку PzKpfw 35 (т) и PzKpfw 38 (t), и было заказано дальнейшее производство. ČKD была переименована в Boehmisch-Maehrische Maschinenfabrik AG (BMM) в 1940 году и продолжала производство до 1942 года, обеспечивая Вермахт с 1168 танками PzKpfw 38 (t). В 1940 году чешские танки составляли около четверти всех немецких танковых сил.

Немецкий Panzer III Ausf. Танк D, в Польше (1939 г.)

В то время как более легкие танки составляли почти всю немецкую армию, более тяжелые танки находились, по крайней мере, на стадии прототипа. В 1934 году был построен ряд тяжелых опытных образцов на базе 75-мм или 105-мм пушек. Назначен Neubaufahrzeug (NbFz) и очень похожи на современные советские и британские образцы, шесть были построены Rheinmetall и Krupp. Хотя они использовались в основном в пропагандистских целях, поскольку было выпущено лишь несколько танков, три из них фактически использовались в боевых действиях. Норвегия. Знание NbFz и опыт работы с более легкими танками в Испании помогли в разработке танков следующего поколения, PzKpfw III и PzKpfw IV. Pz.Kpfw.III был более легким из двух и предназначался для использования в противотанковых операциях, тогда как более тяжелый Pz.Kpfw.IV был вооружен короткоствольной пушкой и предназначался для поддержки пехоты.

Panzer IV Ausf. C

37-мм пушка Panzer III считалась недостаточно мощной, но использовалась в интересах стандартизации пехоты. Контракты на Zugführerwagen (ZW, «машина командира взвода») были выпущены в конце 1936 года. Ее вес был ограничен до 24 тонн, поскольку требовалось, чтобы она могла пересекать существующие мосты. Опытно-конструкторские работы продолжались до 1938 года, когда Ausf D был запущен в ограниченное производство. Эта 19-тонная машина оснащалась 12-литровым двигателем мощностью 320 л.с. (239 кВт). Он имел максимальную скорость 25 миль в час (40 км / ч) и был оснащен 30-мм броней по всему периметру.

К началу войны было построено около пятидесяти, а некоторые пошли на вооружение в Польше. Полномасштабное производство началось только в октябре 1939 года, так как к вторжению во Францию ​​было готово около 350 PzKpfw III в варианте E.

Япония

Японский Уиппеты.

Словно Армия США Императорская японская армия (IJA) не имела собственных танков в Первую мировую войну, поэтому сначала она начала с закупки иностранных танков для оценки, а затем начала разрабатывать собственные конструкции. После войны несколько Уиппеты (шесть) были экспортированы в Японию,^[3] где они оставались на вооружении примерно до 1930 года.^[4]

Японский Тип 89 I-Go танки движутся навстречу Манила, Январь 1942 г.

В 1925 году, помимо танкеток, японская армия начала проектировать танки, удовлетворяющие своим требованиям. До этого года, как и в большинстве других стран, все танки на вооружении Японии были иностранной конструкции и / или производства. Первый японский проект был закончен в мае 1926 года, и прототип Средний танк Type 87 Chi-I был завершен к февралю 1927 года.^[5] После испытаний Chi-I сочли слишком тяжелым и медленным, чтобы использовать его в качестве основного танка.^[6] Было решено создать новый дизайн по образцу Виккерс Medium C, который был куплен японской армией в марте 1927 года. К 1929 году прототип Тип 89 Чи-Ро (Опытный танк № 2).^[7][8]

Танк Type 89 Chi-Ro был легче (9,8 т) и короче Chi-I. Он содержал увеличенную броню (от 6 до 17 мм) и улучшенный двигатель водяного охлаждения. После успешных начальных испытаний Type 89 стал первым серийным японским танком. Тип 89 имел экипаж из четырех человек и был вооружен 57-мм пушкой Тип 90 и двумя 6,5-мм пулеметами Тип 91.^[9] Вторая версия этого танка, известная как Type89B Otsu, использовала дизель. Японцы одними из первых применили дизельные двигатели в своих танковых конструкциях.^[10]

Японский Тип 95 Ha-Go первый прототип, 1934 г.

В 1930-х годах японцы начали производство танкетки и легкие танки, которые активно использовались в Маньчжурии и Китае.^[11] В Танкетка Тип 94 весил 3,4 тонны и обычно использовался либо как тягач для буксировки прицепа с боеприпасами, либо как патрульный / разведывательный танк.^[12] С экипажем из двух человек и одним 6,5-мм пулеметом Тип 91 было выпущено 823 единицы Тип 94.^[13] и они получили широкое распространение только в 1945 году. Более чем в два раза больше, чем Тип 94 (7,4 тонны), Легкий танк Type 95 Ha-Go имел в составе три члена экипажа, 37-мм орудие и тот же 6,5-мм пулемет Тип 91, а также, самое главное, дизельный двигатель, который впоследствии сильно повлиял на конструкцию будущих танков в Советский Армия.^[14][15] Было построено более двух тысяч танков Type 95, производство продолжалось до 1943 года.^[16]

К 1936 году японская армия начала искать замену Type 89. Новый средний танк, Тип 97 Чи-Ха, был представлен в 1937 году. 15-тонный Type 97 Chi-Ha был вооружен 57-мм низкоскоростная пушка и имел броню толщиной до 25 мм. Позже улучшенная версия, известная как Тип 97 Шиното Чи-Ха оставался в производстве до 1943 года.^[17]

Тип 97 Чи-Ха средний танк

1930-е годы были последним разом, когда японские военные сосредоточились на производстве и проектировании танков. Вторая Мировая Война. После этого периода они были в основном озабочены установлением военно-морского контроля и сосредоточились на производстве кораблей и самолетов. Более того, с упором на экспансию на юг, в регион Тихого океана, сухопутные сражения будут в значительной степени заменены военными действиями на море, и, таким образом, за исключением небольших островов, владения Императорский флот Японии.^[18] С разрушением Имперского флота акцент на танки вернулся, когда японские военные готовились к обороне материка в последние годы Второй мировой войны.^[19]

Соединенные Штаты

После Первой мировой войны танковый корпус США был уменьшен в размерах и по-прежнему использовались британские и французские образцы. Renaults и новый Mk VIII "Liberty Tank" были сохранены:^[20] Закон об обороне 1920 года ограничивал использование танков только пехотой; в результате танковый корпус был расформирован, а оставшиеся танки распределены между пехотой.

В 1928 г. по запросу военного министра Дуайт Ф. Дэвис В армии сформирована Опытная механизированная бригада. В его состав входили батальон тяжелых танков, батальон легких танков, мотострелковый батальон, моторизованный артиллерийский дивизион, инженерная рота и рота связи. Из-за использования устаревшего оборудования эксперимент провалился, и через три месяца отряд был расформирован.

А Боевая машина M1.

В 1934–35 годах по заказу кавалерии было выпущено три опытных образца танка Т2, Т2Е1 и Т2Е2. В соответствии с Законом об обороне 1920 года танки были ограничены пехота единицы. В обход Закона об обороне эти танки получили название «боевые машины». Серия M1 поступила на вооружение в 1937 году. T2, вдохновленный британцами. Виккерс 6-тонный, был стандартизирован как боевая машина M1. Однобашенный танк T2E1, вооруженный тремя пулеметами, был стандартизирован как M2A1. T2E2, двухбашенный танк с двумя пулеметами, был стандартизирован как M2A2.

А M2 бак.

За межвоенный период в США было произведено всего несколько сотен танков. С конца Первая Мировая Война к 1935 году было выпущено всего 15 танков. Большинство из них были производными или иностранными разработками или частными разработками очень низкого качества. Дизайны Christie были одними из немногих ярких пятен, но армия США приобрела только три Christie и больше не реализовывала эту идею. Бюджетные ограничения и низкий приоритет армии означали, что для строительства танков было мало ресурсов. Вместо этого армия США разработала и испытала компоненты танка, такие как подвески, гусеницы и трансмиссии. Эта работа окупилась, когда производство нужно было начать сразу после начала войны.

Непосредственно перед и во время Второй мировой войны танки США и многие другие танки союзников оснащались радиальными двигателями авиационного типа. Однако массовое производство самолетов вызвало дефицит этих двигателей. Из-за этого многие танки, особенно Шерман и Ли, приводились в действие целыми пятью различными схемами силовой установки. Помимо радиальных колес Wright и Continental, они оснащались Ford. GAA, Грузовик GM дизели, а Chrysler A57 мультибанк (система из пяти 6-цилиндровых автомобильных двигателей, работающих как единое целое). После войны дизельные двигатели грузового типа заменили бензиновые радиальные.

Другие

Польский 7TP бак.

Многие другие страны, которые хотели танки, не могли спроектировать или построить свои собственные. В 1920-х и 1930-х годах экспортный бизнес был широко распространен, поскольку небольшие или менее промышленно развитые страны покупали танки за границей. Иногда импорт иностранных танков приводил к зарождению танковой промышленности в стране-импортере.

Польша импортировала британский шеститонный танк Vickers и начала производство улучшенных моделей. Вершиной этой программы улучшений была 7TP с дизельным двигателем и 37-мм пушкой. Польша также произвела ТКС серия танкеток, аналогичная по концепции Пулеметные носители Vickers-Carden-Loyd Великобритании и ЕС Франции. Эти машины имели экипаж из двух человек, тонкую броню и один пулемет с шаровой установкой.

Турция импортировала советский Т-26 и несколько Т-28 танков, но не начали серийное производство ни одного танка.

Шведский лёгкий танк Landsverk L-60

Венгерский Толди легкий танк на базе шведского L-60

Швеция Landsverk Фирма разработала несколько перспективных легких танков, в том числе 20-мм вооружение. L-60, который также имел сварную конструкцию и немного наклонной брони. L-60 был принят как Толди легкий танк Венгрии. По своей 20-мм пушке он был примерно сопоставим с немецким. Panzer II или советский Т-60. L-60 был также шасси, на котором Landsverk L-62 Построена самоходная 40-мм зенитная установка. Хотя разработан как истребитель танков, машина стояла на вооружении венгерских войск на Восточный фронт как самоходная зенитная установка под именем Нимрод. Шесть использовались Финляндией после 1942 года.

Венгрия производила Toldi, а также средний танк. Туран. Turan I базировался на прототипе чешского среднего танка Škoda T-21 (Š-II-c), имел клепаную конструкцию и 40-мм пушку. Более поздний Туран II имел 75-мм пушку. Во время Второй мировой войны к этим танкам добавилось несколько десятков импортных немецких машин.

Латвия и Литва импортировали несколько легковых автомобилей, таких как Танкетки Vickers-Carden-Loyd, FT-17s, и Шесть тонн.

Крупный план итальянского CV-35 -L3 / 35 на Балканах.

Румыния импортировала R-35 легкие танки из Франции, а также некоторые Panzer 35 (t) s.

Италия импортировала французов FT-17 и произвел немного улучшенный клон, Fiat 3000. Исконно итальянский дизайн был L6 / 40, очень маленький легкий танк с 20-мм пушкой Breda и заклепочной конструкцией. Средним танком, созданным на базе шеститонного танка Vickers, была серия М-11-М13. У этого танка была очень хорошая 47-мм пушка, но очень тонкая броня. Италия также произвела большое количество CV-33 и CV-35 танкетки на базе Виккерс-Карден-Лойд концепция.

В Латинской Америке первой войной, где использовался танк, была война. Война Чако между Боливией и Парагваем, где первый использовал небольшое количество танков и танкеток британского производства, а второй вообще не имел танков.

Смотрите также

• Танковый портал

• История танка
• Танки в Первой мировой войне
• Сравнение танков Первой мировой войны
• Легкие танки Соединенного Королевства
• Танки во Второй мировой войне
• Сравнение танков начала Второй мировой войны
• Танки времен холодной войны
• Танки после холодной войны
• Культиватор №6

Примечания

1. Климент и Франсев 1997 С. 44–45.
2. Климент и Франсев 1997, п. 46.
3. Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 9.
4. Ворона, стр. 2.
5. Томчик 2002, стр.6, 7.
6. Томчик 2002, п. 7.
7. Томчик 2002 С. 7, 10, 17.
8. Залог 2007, п. 5.
9. Томчик 2002 С. 19, 25.
10. Залог 2007, С. 5, 6.
11. Томчик 2002, п. 46.
12. Томчик 2002 С. 46, 54, 55.
13. Залог 2007, п. 10.
14. Томчик 2002 С. 67, 74.
15. Залог 2007, п. 15.
16. Залог 2007 С. 10, 17.
17. Залог 2007 С. 10, 11, 14.
18. Залог 2007 С. 15, 17.
19. Залог 2007, стр.21, 22.
20. https://web.archive.org/web/20080929193938/http://www.ftmeade.army.mil/Museum/Exhibit_MarkVIII_Tank.html

Рекомендации

• Эллис, Крис; Чемберлен, Питер Чемберлен (1972). Средние танки, марки от A до D. ББМ / вооружение. Виндзор: Профильные публикации. OCLC  220833240.
• Климент, Чарльз К .; Францев, Владимир (1997). Чехословацкие боевые бронированные машины. Атглен, PN: Шиффер. ISBN  0-7643-0141-1.
• Томчик, Анджей (2002). Японская броня Vol. 1. AJ Press. ISBN  83-7237-097-4.
• Залога, Стивен Дж. И Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны. Arms and Armor Press, Лондон. ISBN  0-85368-606-8.
• Залога, Стивен Дж. (2007). Японские танки 1939–45. Osprey Publishing. ISBN  978-1-8460-3091-8.