SOMUA S35 - SOMUA S35

Для использования в других целях см. S35 (значения).
SOMUA S35
Char 1935 S Somua 1.jpg
ТипКавалерийский танк
Место происхожденияФранция
История обслуживания
В сервисе1936–1945
ИспользованФранция
Германия
Италия
ВойныВторая Мировая Война
История производства
Разработан1934–1935
ПроизводительSOMUA
Произведено1935 – июнь 1940
Нет. построен~440
ВариантыС 40
Характеристики
Масса19,5 тонны (19,2 длинных тонны)
Длина5,38 м (17 футов 8 дюймов)
Ширина2,12 м (6 футов 11 дюймов)
Рост2,62 м (8 футов 7 дюймов)
Экипаж3 (водитель, радист / проводник, командир / наводчик)
Броня47 мм (лоб корпуса)
42 мм (лоб башни)
40 мм (борта корпуса и башни)
20 мм (верх)
Основной
вооружение
47-мм пушка SA 35
Вторичный
вооружение
7,5 мм Mitrailleuse mle 1931 г. опционально коаксиальный
ДвигательSOMUA V-8 бензиновый двигатель
190 л.с. (140 кВт)
Мощность / вес9,7 л.с. / тонна
Подвескатележки с листовыми рессорами
Вместимость топливных баков510 литров
Оперативный
ассортимент
бездорожье ~ 130 км, бездорожье ~ 230 км
Максимальная скорость 40,7 км / ч (25,3 миль / ч)
бездорожье: 32,2 км / ч (20,0 миль / ч)

В SOMUA S35 был Французский Кавалерийский танк из Вторая мировая война. Построенный с 1936 по 1940 год для оснащения бронетанковых дивизий кавалерии, он был для своего времени относительно маневренным средним танком, превосходящим по броне и вооружению своих французских и зарубежных конкурентов, таких как современные версии немецких танков. Panzerkampfwagen III. Он был построен из хорошо наклонных, в основном литых, секций брони, что, однако, делало его дорогим в производстве и требовало много времени на обслуживание.

В течение Немецкое вторжение в мае 1940 г. SOMUA S35 зарекомендовал себя как эффективный с тактической точки зрения тип, но это было сведено на нет стратегическими ошибками французского командования при развертывании кавалерийских бронетанковых дивизий. После поражения Франции в июне 1940 года, когда производство было ограничено 440, захваченные SOMUA S35 использовались Осевые силы, некоторые из них на Восточный фронт. Производный тип, SOMUA S40, с улучшенной подвеской, литым корпусом с заниженным корпусом и сварной броней башни, планировалось заменить на производственных линиях в июле 1940 года. Соглашения о производстве этого улучшенного типа в интересах Виши Франция, Германия и Япония, в конечном итоге не привели к какому-либо производству.

Развитие

Дизайн SOMUA S35 основан на измененных спецификациях от 26 июня 1934 г. Automitrailleuse de Combat (AMC) выпущен для кавалерийского использования.[1] Они требовали гораздо более тяжелой конструкции, чем было первоначально указано в 1931 году. Новый тип должен был быть невосприимчивым к огню современных противотанковых пушек.[1] 17 мая армия уже связалась с дочерней компанией Schneider et Cie - в Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (или SOMUA ) на основе Saint-Ouen - построить прототип. Компания приняла это предложение 16 июля, и строительство началось 12 октября 1934 года. Опытный образец с названием AC3, был готов 14 апреля 1935 года. Испытания проходили с 4 июля по 2 августа 1935 года. Затем была произведена серия из четырех экземпляров улучшенного типа. AC4, который должен был пройти испытания до 27 января 1938 года. Эти первые машины имели стандартную башню APX1 с короткой 47-мм пушкой SA 34. 25 марта 1936 года AC4 был принят на вооружение в качестве стандартного среднего танка кавалерии под новым официальным названием. Модель боевого автомата 1935 S (или AMC 1935 S), когда был сделан первый заказ на пятьдесят. Танк тогда был более известен как SOMUA S35 (S снова для SOMUA и 35 с 1935 года, года введения); сегодня еще более короткое сокращение S35 чаще всего используется, в английских источниках обычно с дефисом: «S-35».

Машины массового производства будут иметь более длинную пушку SA 35. Первоначально планировалось произвести шестьсот танков, чтобы обеспечить каждую из трех кавалерийских танковых дивизий по двести танков. Позже бюджетные ограничения привели к более постепенным и ограниченным закупкам. В 1936 году был сделан второй заказ из пятидесяти, за ним последовали сотня в 1937 году и два заказа по 125 штук в 1938 году, в результате чего общее количество довоенных заказов составило 450 единиц.[2]

Описание

Корпус и башня были отлиты максимальной толщиной 47 мм и 40 мм соответственно - каркас из четырех секций, скрепленных болтами: две продольные пластины образовывали днище; надстройка была разделена на переднюю и заднюю секции.[3] Башня была вариантом APX 1, который использовался на Char B1: APX 1 CE (Chemin élargi) с увеличенным (1130 мм (44 дюйма) по сравнению с 1022 мм (40,2 дюйма)) башенным кольцом, что позволяет радисту помогать командиру заряжать орудие из боезапаса из 118 снарядов (90 AP, 28 HE) и 2250 пулеметных патронов. Тем не менее, как и в случае с B1, ожидалось, что командир будет управлять танком, одновременно прицеливаясь, заряжая и стреляя из 47-мм основной пушки SA 35 - хотя, по крайней мере, радиоведение можно было передать другому члену экипажа. Радио планировалось стать частью стандартного оборудования S35. На практике командир взвода имел ER (émetteur-récepteur) 29 для связи с более высоким уровнем командования, но нехватка наборов ER28 ближнего действия для связи внутри взвода означала, что остальные четыре танка никогда не были оснащены какой-либо радиосвязью, хотя в некоторых частях все танки имели антенны: Программа по установке самих наборов была отложена до лета 1940 года и, таким образом, настигла события.[4]

Подвеска была разработана Эжен Брилье, тот самый человек, который разработал первый французский танк, Schneider CA1. Он работал с чешским Škoda компании и основал свой дизайн на дизайне LT35: восемь опорных катков на четырех тележках с листовыми рессорами и такое же большое натяжное колесо. Первые пятьдесят машин имели гусеницы из 144 гусениц, длина каждого звена составляла 75 мм; более поздние машины имели 103 звена длиной 105 мм.[5]

Двигатель располагался в корме корпуса рядом с двумя самоуплотняющимися топливными баками на 100 и 410 литров соответственно, отделенными от боевого отделения перегородкой. Двигатель (официально) мощностью 200 л.с., разработанный Хавьером-Сабином, питался топливом из меньшего бака, который сам автоматически пополнялся из большего. Неопытные экипажи иногда допускали ошибку, заправляя только меньший резервуар.[5] Техническое обслуживание двигателя и подвески было трудным и отнимало много времени из-за плохой доступности, хотя в более поздних автомобилях это было улучшено.[4]

У S 35 была автоматическая система пожаротушения с использованием нескольких цистерн, расположенных в критических точках, содержащих бромистый метил.[5]

Тактическая функция

SOMUA S35 на Танковый музей Бовингтона

Подобно Британии и Советскому Союзу, французы верили в строгую разделение труда между кавалерийские танки и пехотные танки; по закону танки (символы) были ограничены даже пехотой, и кавалерии пришлось назвать свои танки Автомобилисты.[6]

Французская армия предпочитала вести оборонительное сражение и была убеждена, что в таком сражении одержит победу, но понимала, что стратегическая ситуация может потребовать ведения наступательной войны; Во время Второй мировой войны на 1941 год планировалось крупное наступление на Германию, исходя из ожидаемого материального превосходства Франции и Великобритании.[7] Каждая из двух фаз наступления - прорыв пехоты и ее использование кавалерией - требовала своей собственной специализированной машины с AMC, предназначенной для борьбы с бронетехникой противника.[6] SOMUA S35 был оптимизирован для выполнения последней роли; у него была хорошая скорость, адекватная дальность, достаточно мощное орудие, чтобы легко уничтожить двух его вероятных противников - советский БТ-7 и немецкий Panzerkampfwagen III - и броня достаточно толстая, чтобы быть практически невосприимчивой к огню обоих на обычных боевых дистанциях; Броня любого немецкого танка в мае 1940 года могла быть пробита 47-мм пушкой S35 на дальности до тысячи метров.[8] Таким образом, он мог осуществлять глубокие стратегические прорыва и уничтожать резервы бронетехники противника, пытаясь их предотвратить, обладая хорошей противотанковой способностью.[1] S35 иногда называют лучшим средним танком 1930-х годов.[9]

Однако французская кавалерия сочла свой основной танк несовершенным во многих отношениях. Одноместная башня, хотя сегодня ее обычно называют единственным наиболее важным недостатком, не рассматривалась как серьезный недостаток. Командир должен был обладать такой степенью ловкости, чтобы его рабочая нагрузка не исключала отсутствия необходимости координировать действия трех человек в большем расчетном составе башни или преимущества более быстрой реакции из-за большей скорости вращения. Сначала требовалась двухместная башня, но когда выяснилось, что это снизит броневую защиту, от нее отказались в пользу более толстых стальных отливок.[1] Вариант с башней CE уменьшал нагрузку на командира, поскольку представлял собой башню "на полтора человека".[10]

Кавалерия признала три недостатка, соответственно, на тактическом, оперативном и стратегическом уровнях. Основным тактическим недостатком была безлюковая башенка, заставлявшая командира сражаться застегнутым.[нужна цитата ] Это было вызвано необходимостью принятия на вооружение башни APX-1 чисто из бюджетных соображений.[11] Башня APX4 B1 bis столкнулась с аналогичной критикой со стороны пехоты.[нужна цитата ]

Танк S35 выставлен в здании музея в Сомюре. Хорошо виден капотный люк, добавленный немцами.

Недостатком эксплуатации была низкая механическая надежность. Узлы подвески были слишком слабыми и слишком сложными, что требовало огромных усилий по техническому обслуживанию, тем более что литые модули брони не обеспечивали легкий доступ к подвеске и двигателю.[4] Восстановить сломанные гусеницы в поле было практически невозможно.[12] Это было вызвано отсутствием центрального института, регулирующего разработку французских танков.[нужна цитата ] Армейские подразделения выпускали очень расплывчатые спецификации, оставляя частным предприятиям делать точные предложения. Французский станок национальный парк был относительно устаревшим, а конструкции танков отражали ограниченность существующих производственных мощностей. Представить Кристи подвеска - очевидное решение - потребовала основательной модернизации производства и повышения стандартов качества. Это не предусматривалось до сентября 1938 года, когда началось сотрудничество с Великобританией по внедрению подвески танка Cruiser для конструкции французских танков, а затем ограничилось разработкой совершенно нового кавалерийского танка - AMX 40, не планируя внедрять эту функцию в производственный цикл S35 / S40.[12]

Стратегическим недостатком была высокая цена танка - 982000 единиц. Французские франки,[13] и ограниченное количество крупных литых секций, которые можно было произвести.[10] Танк нужно было дополнить более дешевым типом, и единственным доступным был танк. Hotchkiss H35, значительно уступающий по броне, вооружению и скорости даже после доработки до варианта «H39». Кавалерия очень невысоко оценила боевую ценность этого легкого танка.[11] Он решил сохранить большое количество S35 в составе своих бронетанковых дивизий и отказался от простого метода увеличения их количества, разделив S35 между кавалерийскими легкими дивизиями - в отличие от немцев, которые распространяли также небольшое количество PzKpfw III. частично их Leichte Kavalleriedivisionen - ключевое решение, превратившее легкие механизированные дивизии в настоящие танковые дивизии.[11] Он также отказался от продолжения массового производства даже более легких автомобилей, таких как AMR 35 и AMC 35. Это снова означало, что в мае 1940 года немцы будут иметь большое превосходство в стратегически мобильных крупных бронетанковых частях, от десяти до трех, поскольку четыре французские бронетанковые дивизии пехоты не обладали достаточным количеством артиллерии и пехоты, чтобы эффективно действовать в независимой роли. . Франция намеревалась собрать гораздо больше бронетанковых дивизий для использования в решающем наступлении в 1941 году. Поскольку французские производственные мощности для литых броневых секций были недостаточны, во время поражения продолжались переговоры о найме американских производителей, а во время кризиса, вызванного Немецкие атаки в июне предлагали даже позволить американским фирмам построить две тысячи автомобилей.[14]

История производства и эксплуатации

SOMUA S35 в рабочем состоянии на годовом Карусель в Сомюр

Четыре танка из предсерийной модели AC4 S35 поступили на вооружение в январе 1936 г. 4e кирасиры. 15 апреля 1937 года с завода сошли первые два корпуса основной серии. Они, которые производились с плановой производительностью двенадцать в месяц, все еще нужно было соединить с их башнями. В конце 1937 года орудие SA 35 стало доступным, и можно было начать поставки готовых танков основной производственной серии. На 15 января 1938 года четыре из них работали. К июлю 1938 года было поставлено 128 корпусов, но только 96 танков были укомплектованы башнями. Весной 1939 года количество боевых танков увеличилось до 192, две бронетанковые дивизии Кавалерии достигли номинальной численности. К началу войны 1 сентября 1939 года было произведено 270 и поставлено 246 единиц. На этот день 191 человек служил в войсках, 51 находился в депо, а четверо были отправлены обратно на завод для капитального ремонта. После начала войны 21 сентября был сделан шестой заказ на пятьдесят человек, за которым последовал окончательный заказ на 324, в результате чего заказанное общее количество достигло 824.[2] Позже было решено, что начиная с 451-й машины танки будут иметь улучшенный тип S 40. Фактически к июню 1940 года было произведено около 440 единиц продукции.[2] включая прототип и предварительную серию.

S 35 захвачены Германией недалеко от Дюнкерк в 1940 г.

Из них около 288 служили на передовой в начале Битва за Францию, с тремя танковыми дивизиями кавалерии, Подразделения Légères Mécaniques или механизированные легкие дивизии («легкие» здесь означает «мобильные», они не были легкими в том смысле, что были легко оснащены[15]). Каждая из них имела органическую численность в восемь эскадрилий с десятью S35; однако каждая эскадрилья имела материальный резерв в размере двух танков, а командиры полков и бригад на практике также имели личные танки, в результате чего на дивизию приходилось 88 машин. Кроме того, 31 машина находилась в общем запасе материальных средств, 49 - на заводских запасах и 26 находились в обработке для приемки.[1] Позже эти машины были выданы нескольким для этого случая единицы, такие как 4-й DCR (под командованием Шарль де Голль ) которые получили 39, часть 3e кирасиры, 4-й DLM (10) и некоторые Корпус-франки Motorisés (около 25). Также уничтоженные 1-й, 2-й и 3-й DLM были восстановлены небольшим количеством танков, первые две дивизии получили десять S 35, третья двадцать; S 35s далее служил с 7e кирасиры (25) и взвод из трех человек присутствовал в 3e RAM из 3e DLC.[16]В мае 1940 года во время битвы за Францию ​​перед DLM была поставлена ​​задача выполнить сложный маневр быстрого продвижения в Низкие страны с последующим удержанием, чтобы позволить пехотным дивизиям, идущим за ними, окопаться.[17] 2-й и 3-й DLM были сосредоточены в Жамблу Разрыв между Лувен и Намюр, где не было естественных препятствий, мешающих продвижению немцев. Им пришлось несколько расшириться, чтобы удержать этот сектор от вторжений немецких 3-й и 4-й танковых дивизий. Это было обусловлено местной тактической ситуацией и не отражало каких-либо фундаментальных различий в доктрине между использованием DLM и Panzerdivisionen. Оба типа подразделений были очень похожи по оснащению, обучению и организации, поскольку немецкие бронетанковые дивизии также предназначались в первую очередь для стратегического использования, а этап прорыва предпочтительно оставлять пехоте. В результате танкового боя с 13 по 15 мая Битва при Ханнате, было - около 1700 ББМ участие - самое крупное до того дня и до сих пор остается одним из крупнейших за все время. S 35 хорошо зарекомендовали себя, действительно превосходя немецкие танки в прямом бою.[18] но они были довольно нерешительно развернуты, поскольку французское верховное командование ошибочно предположило, что брешь была немецкой Schwerpunkt и пытались сохранить свои лучшие танки, чтобы блокировать последующие атаки остальной части Панцерваффе.

Когда выяснилось, что атака на самом деле была уловкой, и силы на севере находились в опасности быть отрезанными немецким наступлением к югу от Намюра. 1-й DLM который очень быстро переместился на двести километров к северу, чтобы помочь голландцам, снова поспешно двинулся на юг. В результате беспорядок и поломка большинства его S 35 сделали это подразделение, самое мощное из всех союзных дивизий, бессильным; был разбит 5-м немецким Танковая дивизия 17 мая.[18] Остальные DLM вели затяжную битву, участвовали в Битва при Аррасе а затем распался. Использование своего единственного стратегически мобильного резерва брони в начале битвы сделало французскую армию смертельно уязвимой для немецкой стратегической неожиданности.

Французские испанцы проезжают мимо S 35 из 12e RCA, Тунис, 20 мая 1943 года.

После Июнь 1940 г., двадцать три S 35 было разрешено отправить в Западную Африку для укрепления позиций Режим Виши в этом регионе.[19] Они были выданы 12e régiment de Chasseurs d'Afrique что после того, как французские войска в Африке встали на сторону союзников, они использовали их против немецких и итальянских войск во время Тунисская кампания.[20] После участия в параде победы в Тунисе S35s 12e RCA были заменены на М4 Шерманс, но экипажи часто прикрепляли табличку SOMUA к своим новым танкам.[21]

После освобождения Франции в 1944 году была поднята бронетанковая часть. 13e Régiment de Dragons, используя французскую технику, среди которых было семнадцать S 35.[22]

Дипломатическая служба

S 35 в Немецкий обслуживание на Восточный фронт в 1941 г.

После падения Франции некоторое количество S 35 (по некоторым данным было захвачено 297)[23] были приняты на вооружение Вермахт как Panzerkampfwagen 35-S 739 (ф). Немцы доработали башенку, отрезав ее верх и установив простой люк. 10 декабря 1940 г. первое немецкое танковое соединение, оснащенное французскими Beutepanzer был сформирован: 201. Танковый полк со 118 танками; 36 из них были S 35, остальные "38Hs". 10 февраля 1941 г. 202. Танковый полк. было установлено; оба полка были объединены в Танковая бригада 100. 27 января независимый 301. Panzerabteilung был сформирован из французских машин; общая органическая сила S 35 в Вермахт Таким образом было девяносто. 22 марта этот отдельный батальон заменил второй батальон 201. Танковый полк, какой батальон был переименован Panzer-Abteilung 211 и отправлен в Финляндию в июне,[24] единственное крупное немецкое соединение с S 35, которое будет сражаться на Восточном фронте; некоторые были развернуты 22. Танковая дивизия около Севастополь в 1942 г.[25] 21-й и 25. Танковая дивизия в 1943 г. использовали несколько S 35 при реформировании после того, как были в значительной степени разрушены. У некоторых автомобилей была снята надстройка, и они использовались для обучения водителей, в то время как другие использовались для обеспечения безопасности. Некоторые из этих подразделений сражались в Нормандии в 1944 году, например, 100. Panzer Ersatz und Ausbildungs-Abteilung и 206. Panzer-Abteilung., а другие использовались в Югославии для борьбы с партизанами (7. SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division "Prinz Eugen", 12. Panzer-Kompanie z.b.V. и I./Panzer-Regiment 202).[26] На 30 декабря 1944 года на вооружении Германии оставалось двенадцать S 35.

Часть трофейных S 35 было передано немецким союзникам: от 32 до Италия в 1941 году от двух до Венгрия в 1942 г. и с шести до Болгария в 1943 году. Их использовали итальянцы для оснащения Танковый батальон ЦК "С35" для 131-й танковый пехотный полк, прежде чем быть переведенным в XIII армейский корпус в г. Сардиния. Болгарские автомобили после войны использовались подразделениями полиции. Автомобиль, захваченный партизанами Тито был переоборудован ими с британской 6-фунтовой пушкой,[27] и обозначен как SO-57.

Проекты

Опытный образец SOMUA SAu 40 с 75-мм пушкой.

Из S35 компания SOMUA разработала в 1937 году SAu 40 самоходная 75-мм пушка. Его трансмиссия была оснащена дополнительным колесом для улучшения проходимости по бездорожью, а корпус стал шире. В этой конфигурации был построен только один прототип; он воевал в июне, оснащенный его 75-мм.[28]. 72 единицы были заказаны 1 мая 1940 года.[29] Новый заказ просил Sau 40 производить самоходную истребитель танков, обладающую мощной 47-мм пушка SA 37.[28]

Чтобы устранить некоторые недостатки S35, SOMUA представила улучшенный AC5 образца 1939 года. На базе шасси САу 40 и его Char G1 -проект[30] но с исходной шириной это SOMUA S40 имел сварную револьверную головку ARL 2C и модернизированную литейную надстройку, как для снижения производственных затрат, так и для повышения стандартов защиты, поскольку литые секции, поставляемые восемнадцатью субподрядчиками, иногда были низкого качества. Новая подвеска значительно улучшила способность преодолевать подъемы, на что кавалерия официально жаловалась в ноябре 1938 года; его больший вес был компенсирован за счет снижения высоты корпуса на четырнадцать сантиметров, что привело к увеличению веса на четыреста килограмм.[31] В отличие от этого, моторная палуба была увеличена для установки усовершенствованного двигателя мощностью 230 л.с., что позволило увеличить максимальную скорость до 45 км / ч, хотя летом 1940 года новый двигатель еще не был доступен.[13] Вооружение и общая номинальная броневая база останутся прежними, но первые шаги по их усовершенствованию, которые естественным образом могли бы эволюционировать в «S 41», были предприняты весной 1940 года, когда планировалось построить 60-мм калибр. сварная турель ARL.[32] Первый заказ был сделан 21 сентября 1939 года на пятьдесят машин, и он должен был стать основным производственным типом, заменив S 35 из 451-й машины, общее количество заказов достигло четырехсот корпусов, но ни один из них не был завершен на момент выпуска. Немецкое вторжение; первые машины планировалось выпустить в июле; Отливка секций корпуса производилась уже с ноября 1939 года.[33] Из первых 160 машин восемьдесят планировалось сделать промежуточного типа со старой башней.[32]

Трофейный S 35 на вооружении Вермахт.

После заключения перемирия были разработаны планы возобновления производства, отчасти в интересах держав Оси. 28 мая 1941 г. посол Германии во Франции Отто Абец заключили соглашение с французским правительством, Протоколы Парижа. Сюда входило намерение произвести восемьсот SOMUA S40, двести для самой Франции и шестьсот для Германии и Италии. Однако Гитлер, с подозрением относящийся к французскому перевооружению, отказался ратифицировать соглашение.[34]

В ноябре 1940 года правительство Японии обратилось в Германию с просьбой разрешить производство Япония. Когда Япония стала воюющей стороной Нападение на Перл-Харбор, 9 февраля 1942 г. было решено, что Франция произведет 250 SOMUA S40 для Японская Императорская Армия, первая поставка за двенадцать месяцев, производство должно достичь пика в восемь автомобилей в месяц за восемнадцать месяцев. События ноября 1942 г. исключили как производство, так и поставку.[35]

В начале 1942 года Франции наконец дали разрешение на переоснащение своих войск S40 SOMUA теперь, когда этот тип устарел и немцы потеряли интерес. 24 апреля 1942 года рассматривались две версии, обе с увеличенной башней FCM, первоначально разработанной для Char G1. Первый должен был быть вооружен пушкой SA 35, управляемой двухместной башней, второй - более длинной. Пушка SA 37 размещался в трехместной башне. Франция предусматривала производство 135 машин для оснащения трех эскадрилий по 45 человек в каждой, но подготовка была остановлена ​​в ноябре 1942 года, когда была оккупирована вся Франция.[36] Однако продолжалась тайная разработка SARL 42, оснащенный башней ARL 3 и 75-мм пушкой L / 32 или L / 44 с оптическим дальномером. Чтобы ограничить вес, его бортовую броню нужно было уменьшить до тридцати миллиметров.[37]

В 1945 году предлагалось построить истребитель танков, переоборудовав существующее шасси S 35 с надстройкой под британскую 76,2-мм 17-фунтовую пушку.[38]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б c d е Франсуа Вовилье, 2007, "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, №75, стр.46
  2. ^ а б c Франсуа Вовилье, 2013, "Le Somua S 35, Genèse et Production", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, № 105, с. 83-95
  3. ^ Данжу (2004), стр. 7
  4. ^ а б c Данжу (2004), стр. 10
  5. ^ а б c Данжу (2004), стр. 9
  6. ^ а б Стивен Дж. Залога, 2014 г., Французские танки времен Второй мировой войны (2): кавалерийские танки и ББМ, Osprey Publishing, New Vanguard 213, p. 7
  7. ^ Франсуа Вовилье, 2006, «Nos Chars en 1940: Pourquoi, Combien», Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, № 74, стр. 40-41
  8. ^ Данжу (2004), стр. 8
  9. ^ Белый, Брайан Терренс, 1983, Танки и другие боевые бронированные машины времен Второй мировой войны, Peerage Books, Лондон, стр.92.
  10. ^ а б Стивен Дж. Залога, 2014 г., Французские танки времен Второй мировой войны (2): кавалерийские танки и ББМ, Osprey Publishing, New Vanguard 213, стр. 15
  11. ^ а б c Франсуа Вовилье, 2007, "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, №75, стр.47
  12. ^ а б Стефан Феррар, 2011, "Le Char de Cavalerie AMX 40", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, № 95, стр. 78-86
  13. ^ а б Франсуа Вовилье, 2009, "Le SOMUA S 40, à quelques semaines près", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, № 88, стр. 66
  14. ^ Данжу (2004), стр. 13
  15. ^ Данжу (2004), стр. 5
  16. ^ Данжу (2004), стр. 18
  17. ^ Данжу (2004), стр. 14
  18. ^ а б Данжу (2004), стр.17
  19. ^ Данжу (2004), стр. 30
  20. ^ Данжу (2004), стр. 31 год
  21. ^ Данжу (2004), стр. 32
  22. ^ Данжу (2004) стр. 33
  23. ^ Данжу (2004), стр. 37
  24. ^ Данжу (2004), стр. 38
  25. ^ Данжу (2004), стр. 39
  26. ^ Данжу (2004), стр. 40
  27. ^ Данжу (2004), стр. 42
  28. ^ а б Лейллиот, Н. «SOMUA S 40 и SAu 40». Франция 1940. Получено 18 февраля 2013.
  29. ^ Данжу (2004), стр. 27
  30. ^ Франсуа Вовилье, 2009, "Le SOMUA S 40, à quelques semaines près", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, № 88, стр. 62
  31. ^ Франсуа Вовилье, 2009, "Le SOMUA S 40, à quelques semaines près", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, № 88, стр. 65
  32. ^ а б Франсуа Вовилье, 2009, "Le SOMUA S 40, à quelques semaines près", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, № 88, стр. 69
  33. ^ Франсуа Вовилье, 2009, "Le SOMUA S 40, à quelques semaines près", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, № 88, стр. 68
  34. ^ Стефан Феррар (2010). "Les SOMUA de l'Ombre (I) - Le S 40 à tourelle FCM, char de la défense de l'Empire", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel № 89, п. 44–49
  35. ^ Стефан Феррар (2010). "Les SOMUA de l'Ombre (I) - Le S 40 à tourelle FCM, char de la défense de l'Empire", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel № 89, п. 46
  36. ^ Стефан Феррар (2010). "Les SOMUA de l'Ombre (I) - Le S 40 à tourelle FCM, char de la défense de l'Empire", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel № 89, п. 47–49
  37. ^ Стефан Феррар (2010). "Les SOMUA de l'Ombre (II) - Le SARL 42, char de la clandestinité", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel № 90, п. 54-59
  38. ^ Данжу (2004), стр. 29

Источники

  • Пьер Тузен, Французские слепые машины, 1900-1944 гг., EPA, 1979 г.
  • Паскаль Данжу, 2004 год, L'Automitrailleuse de Combat SOMUA S 35, Éditions du Barbotin, Ballainvilliers, ISBN  2-9520988-0-8

внешние ссылки