Т-26 - T-26

Для использования в других целях см. T26 (значения).

Т-26
Т-26 в Кировске.JPG
Т-26 обр. 1933 г. на «Нарушении Ленинградская блокада "музей рядом Кировск, Ленинградская область. Этот танк был поднят со дна реки на Невский Пятачок в мае 2003 г.
ТипСвет пехотный танк
Место происхождения Советский союз
История обслуживания
В сервисе
  • 1931–45 в СССР
  • 1936–53 в Испании
  • 1940–61 в Финляндии
  • 1938–49 в Китае
Использован
Войны
История производства
ДизайнерВиккерс-Армстронг, ОКМО из Большевик Растение в Ленинград
Разработано1928–31
ПроизводительК.Э. Ворошилов завод № 174, г. Ленинград, Сталинградский тракторный завод
Произведено1931–41
Нет. построен10 300 танков и 1701 другая техника[1]
Технические характеристики (Т-26 обр. 1933 г.[2])
Масса9.6 тонны (10.6 короткие тонны )
Длина4,65 м (15 футов 3 дюйма)
Ширина2,44 м (8,0 футов)
Высота2,24 м (7 футов 4 дюйма)
Экипаж3 (командир, наводчик, водитель)
Главный
вооружение
45 мм 20К обр. 1932–34 танковая пушка (122 патрона)
Вторичный
вооружение
7,62 мм Пулемет Дегтярева (2961 патрон)
Двигатель4-цилиндровый бензин плоский с воздушным охлаждением 6,6-литровый Т-26 (Армстронг Сиддели тип)
90 л.с. (67 кВт) при 2100 оборотах в минуту
Мощность / вес9,38 л.с. / т
Передача инфекциикоробка передач с пятью передачами
Приостановкачетвертьэллиптический рессоры
Дорожный просвет380 мм (15 дюймов)
Вместимость топливных баков290 л (64 имп гал; 77 галлонов США) с дополнительным топливным баком на 110 л (24 имп гал; 29 галлонов США)
Оперативный
ассортимент
  • Дорога: 220–240 км (140–150 миль)
  • Внедорожник: 130–140 км (81–87 миль)
Максимальная скорость
  • С твердым покрытием: 31,1 км / ч (19,3 миль / ч)
  • Гравий: 22 км / ч (14 миль / ч)
  • Внедорожник: 16 км / ч (9,9 миль / ч)

В Т-26 танк был Советский свет пехотный танк использовался во многих конфликтах Межвоенный период И в Вторая Мировая Война. Это была разработка британских Виккерс 6-тонный танк и был одним из самых успешных танков 1930-х годов, пока его легкая броня не стала уязвимой для новейших противотанковых орудий.[3] Его было произведено больше, чем любого другого танка того периода, было изготовлено более 11000 единиц.[4] В течение 30-х годов прошлого века в СССР было разработано 53 варианта Т-26, в том числе огнеметные танки, инженерные машины, дистанционно управляемые танки, самоходные орудия, артиллерийские тягачи и бронетранспортеры. Двадцать три из них были серийными, остальные были экспериментальными.[5]

Т-26 и BT были основными танками Красная армия танковые войска России в межвоенный период. Т-26 был важнейшим танком гражданская война в Испании и сыграл значительную роль во время Битва на озере Хасан в 1938 г., а также в Зимняя война в 1939–40 гг. Хотя к началу Вторая Мировая Война, Т-26 был самым массовым танком в бронетанковых войсках Красной Армии во время Немецкое вторжение в Советский Союз в июне 1941 г.[6] Т-26 воевали с немцами и их союзниками во время войны. Битва под Москвой в 1941–42 гг. Сталинградская битва и Битва за Кавказ в 1942–1943 гг .; некоторые танковые части Ленинградский фронт использовали свои Т-26 до 1944 года. Советские легкие танки Т-26 последний раз использовались в августе 1945 года во время разгрома японцев. Квантунская армия в Маньчжурии.[7]

Т-26 экспортировался и широко использовался Испанией, Китаем и Турцией. Трофейные Т-26 использовались финской, немецкой, румынской и венгерской армиями.[8] Танк был надежным и простым в обслуживании, а его конструкция постоянно модернизировалась в период с 1931 по 1941 год. После 1940 года не было разработано никаких новых моделей Т-26.

Британское происхождение

Т-26 (вместе с польскими 7TP ) был советской разработкой британских Виккерс 6-тонный (Вариант Vickers Mk.E), который был разработан Виккерс-Армстронг рота в 1928–29 гг. Простой и легкий в обслуживании Vickers 6-Ton предназначался для экспорта в менее технически развитые страны: Советский Союз, Польшу, Бразилию, Аргентину, Японию, Таиланд, Китай и многие другие. Vickers рекламировал этот танк в военных изданиях, и Советский Союз и Польша проявили интерес к конструкции Vickers.

В начале 1930 г. Советская закупочная комиссия под руководством А. Семен Гинзбург, прибыл в Великобританию для отбора танков, тракторов и автомобилей для использования в Красная армия. Vickers 6-Ton был среди четырех моделей танков, выбранных советскими представителями во время их визита в Vickers-Armstrongs. По контракту, подписанному 28 мая 1930 года, компания поставила в СССР 15 двухбашенных Vickers Mk.E (Type A, вооруженных двумя .303 дюйма (7,71 мм) с водяным охлаждением Пулеметы Виккерс ) танков вместе с полной технической документацией для возможности серийного производства танка в СССР. Способность двух турелей Типа А поворачиваться независимо друг от друга давала возможность вести огонь одновременно влево и вправо, что считалось выгодным для прорыва полевых окопов.[9] Несколько советских инженеров участвовали в сборке танков на заводе Vickers в 1930 году.[10]

Первые четыре 6-тонных танка Vickers прибыли в СССР в конце 1930 года. Последние танки прибыли в 1932 году, когда уже шло серийное производство Т-26. Британские танки отправлялись на советские заводы для проработки при подготовке к серийному производству, а также в военные учебные заведения и учебные части. Позже часть танков была передана на склады военного снабжения и на полигоны.[11]

6-тонные танки Vickers в СССР имели обозначение V-26. Три британских танка успешно прошли испытания на проходимость на небольшом полигоне под Москвой на ул. Поклонная гора в январе 1931 г. Климент Ворошилов приказал создать «Особую комиссию по новым танкам Красной Армии (РККА)» под руководством С. Гинзбурга для определения типа танка, подходящего для Красной Армии. В Т-19 8-тонный легкий пехотный танк, разработанный С.Гинзбургом по этой программе на Большевик Растение в Ленинград, был конкурентом британского Vickers 6-Ton. Первый опытный образец сложного и дорогого Т-19 был закончен в августе 1931 года. Поскольку оба танка имели достоинства и недостатки, С. Гинзбург предложил разработать более мощный гибридный танк (так называемый «улучшенный» Т-19) с танком. корпус, двигатель и вооружение отечественной разработки от отечественного Т-19, а трансмиссия и шасси от британского Vickers 6-Ton.[9][12]

26 января 1931 г. начальник Управления механизации и моторизации РККА И. Халепский написал С. Гинзбургу письмо с полученной через разведку информацией о том, что польское правительство приняло решение о закупке 6-тонных легких пехотных танков Vickers. а также Кристи M1931 г. кавалерийские танки и производить их серийно с помощью англичан и французов. Поскольку в то время в советской военной доктрине Польша считалась главным врагом СССР, Советский Союз Реввоенсовет Решили передать иностранные танки на вооружение Красной Армии, немедленно приступив к их производству, не дожидаясь завершения опытно-конструкторских работ, чтобы противостоять возможной агрессии. На тот момент в РККА было всего несколько десятков устаревших Тяжелые танки Mark V и Средний Mk.A и Renault FT танки, захваченные во время Гражданская война в России, вместе с различными броневиками и устаревшими отечественными МС-1 (Т-18) легкие пехотные танки. 13 февраля 1931 года 6-тонный легкий пехотный танк «Виккерс» под обозначением Т-26 официально поступил на вооружение Красной Армии как «основной танк для непосредственной поддержки общевойсковых частей и танковых частей резерва высшего командования».[9][12]

Один из 6-тонных танков Vickers (с башнями советского производства для опытной партии танков Т-26) прошел испытания на огневую стойкость в августе 1931 года. Пулемет Максима вести огонь с применением обычных и бронебойных пуль на дальности 50 м (160 футов). Выяснилось, что броня выдерживала стрельбу с минимальными повреждениями (были повреждены лишь некоторые заклепки). Химический анализ показал, что лобовые броневые листы были изготовлены из высококачественной цементированной брони ("S.t.a Plat" по классификации Виккерса-Армстронга), тогда как однородный Бронеплиты крыши и днища были сделаны из посредственной стали. Тем не менее, британская броня была лучше, чем броня производства Ижорский Завод для первых Т-26 из-за нехватки современного металлургического оборудования в СССР в то время.[13]

Опытный образец легкого пехотного танка ТММ-1 во время испытаний в начале 1932 г.

В то же время факультет механизации и моторизации Военно-техническая академия имени Ф.Е.Дзержинского разработал две модели танка (ТММ-1 и ТММ-2) на основе конструкции 6-тонного танка Виккерс, но с американским шестицилиндровым двигателем водяного охлаждения Hercules 95 л.с. (71 кВт), улучшенной лобовой броней (до 15–20 мм). ), а с левой стороны - место водителя. TMM означает танк малой мощности или «танк малой мощности». ТММ-1 оснащался трансмиссионными деталями от отечественного производителя. Я-5 грузовик [RU ] и шарнирное крепление для Танковый пулемет ДТ перед корпусом, тогда как ТММ-2 оснащался улучшенной коробкой передач, безмуфтовым рулевым устройством и 37-мм Пистолет Гочкиса в правой башне. Представители основных советских производителей танков вместе с представителями мобилизационного управления РККА сочли двигатель Hercules слишком сложным в производстве, а двигатель имел тенденцию к перегреву внутри моторного отсека. Испытания опытных образцов ТММ-1 и ТММ-2, проведенные в начале 1932 года, не показали преимущества перед 6-тонными Vickers и Т-26 (маневренность ТММ-2 оказалась еще хуже).[14][15]

Дизайн

Техническое обслуживание танка Т-26 обр. 1931 г. (с клепанным корпусом и башнями). Этот танк выпускался в первой половине 1932 года - глушитель выхлопа крепится двумя хомутами и крышкой над окном воздуховода. В Московский военный округ. Середина 1934 года.

Советы не просто копировали шеститонный Vickers.[16] Однако, как и его британский аналог, Т-26 обр. 1931 г.башенный конфигурации и рассчитывалась на установку двух пулеметов, по одному в каждой башне. Существенным отличием было то, что советский Т-26 обр. 1931 г. имел более высокие башни (со смотровой щелью), чем британский 6-Ton. Советские башни имели круглое огневое отверстие для Ручной пулемет Дегтярева, в отличие от прямоугольных отверстий, используемых в оригинальной британской конструкции для пулемета Виккерс. Немного доработали и лобовую часть корпуса.[17]

Корпуса двухбашенных Т-26 собирались из бронеплит, приклепанных к раме под металлическими уголками. Некоторые танки 1931 года выпуска имели пломбы. цинк прокладки на днище корпуса между бронелистами для преодоления водных преград. После проблем с попаданием дождя в моторный отсек после марта 1932 года над окном воздуховода установили специальную крышку. Некоторые Т-26, выпущенные в конце 1932–1933 годов, имели клепанный и сварной корпус. Т-26 обр. 1931 г. - две цилиндрические башни на шарикоподшипниках; каждая башня независимо поворачивалась на 240 °. Обе башни могли вести общий огонь по передней и задней дугам огня (100 ° каждая). Недостатком такой конфигурации было то, что не всю огневую мощь танка можно было использовать сразу на одной стороне. Существовали четыре модификации башни, которые устанавливались на танки в различных комбинациях (например, танк с клепанным корпусом мог иметь клепанные и сварные башни).[18]

Корпус и башни танка Т-26 обр. 1931 г. имел максимальную толщину брони 13–15 мм (до 1938 г., см. Ниже), что было достаточно, чтобы выдержать легкий пулемет Огонь. Многие двухбашенные танки первой серии имели 10-мм броневые листы низкого качества, которые могли пробивать 7,62-мм бронебойные пули с расстояния 150 м (490 футов).[19][20]

В 1933 году Советы представили Т-26 обр. 1933 г. Эта модель, имевшая новую одиночную цилиндрическую башню с одной 45-мм пушкой L46 (длина в калибре, что означало довольно большую начальную скорость, более 700–800 м / с в зависимости от боеприпасов) и одну 7,62 мм пулемет,[21] стал наиболее распространенным вариантом Т-26. Танковая пушка 45 мм 20К была создана на базе советской 45-мм противотанковая пушка образца 1932 года (19-К) и это было одно из самых мощных противотанковых орудий своего времени. Т-26 мог нести до трех дополнительных 7,62-мм пулеметов ДТ в спаренных, задних и зенитных установках. Эта увеличенная огневая мощь была предназначена для помощи экипажам в разгроме специальных противотанковых групп, поскольку оригинальное пулеметное вооружение оказалось недостаточным.[22] Задняя шаровая опора башни для дополнительного танкового пулемета ДТ устанавливалась на танки Т-26 с конца 1935 г. по 1939 г.

Интерьер Т-26 обр. Башня 1933 года. Расположение боеприпасов слева. Видно боковое смотровое окошко и заглушку револьвера. Танковый музей Парола в Финляндии.
Интерьер Т-26 обр. 1933 г., если смотреть вперед на казенную часть 45-мм танковой пушки 20К. Слева оптический прицел ТОП-1, справа спаренный танковый пулемет ДТ и командирский панорамный прицел ПТ-К. Танковый музей Парола в Финляндии.

Т-26 образца 1933 года нес 122 патрона 45-мм боеприпасов, стреляющих бронебойными 45-мм снарядами с начальной скоростью 820 м / с (2700 футов / с) или низкоскоростными осколочно-фугасными боеприпасами.[4] Танки, предназначенные для командиров рот, оснащались радиоприемником и поручней радиоантеннами на башне (так называемые «радиотанки»). Позже поручень антенны был заменен на штыревая антенна, потому что опыт в гражданская война в Испании и Битва на озере Хасан показал, что поручни антенны вызывают огонь по командирским танкам.

Танк оснащался Т-26 мощностью 90 л.с. (67 кВт). плоский рядный 4-цилиндровый с воздушным охлаждением бензиновый двигатель, представлявший собой полную советскую копию Армстронг Сиддели двигатель, используемый в Vickers 6-Ton. Двигатель располагался в кормовой части корпуса. Ранние танковые двигатели советского производства были плохого качества, но с 1934 года стали лучше. ГАЗ Т-26 (копия Армстронг Сиддели Пума ) двигатель не имел ограничителя оборотов, что часто приводило к перегреву и поломке клапана двигателя, особенно летом. Топливный бак на 182 л (40 имп галлонов; 48 галлонов США) и масляный бак на 27 л (5,9 галлонов США; 7,1 галлонов США) были размещены рядом с двигателем. Для двигателя требовался бензин высшего качества; Использование некачественного бензина может вызвать повреждение клапанных блоков из-за детонации двигателя. С середины 1932 года были введены более вместительный топливный бак - 290 л (64 имп гал; 77 галлонов США) вместо 182 л (40 имп галлонов; 48 галлонов США) - и упрощенный масляный бак. Над двигателем в специальном кожухе был установлен вентилятор охлаждения двигателя. С начала 1932 года глушитель выхлопа крепился тремя хомутами вместо двух.[18]

Трансмиссия Т-26 представляла собой однодисковую главную сухую. схватить соединен с коробкой передач с пятью передачами в передней части автомобиля посредством ведущего вала, проходящего через автомобиль. Рулевое управление было через рулевые муфты и ленточные тормоза. Рычаг переключения передач устанавливался непосредственно на коробке передач.[18]

Подвеска (по бокам) состояла из двух тележки, четыре обтянутых резиной возвратных ролика, ведущее колесо гусеницы и направляющий ролик гусеницы. Каждая тележка состояла из литого ящика с четырьмя сдвоенными опорными колесами с резиновым покрытием, соединенными балансировочными рычагами, и двумя эллиптическими колесами на одну четверть. рессоры. Ведущее колесо гусеницы со съемным звездчатым кольцом располагалось спереди, а натяжитель гусеницы с натяжителем кривошипно-рычажного механизма - в задней части машины. Гусеница была сделана из хромоникелевой стали шириной 260 мм (10 дюймов) и состояла из 108–109 звеньев.[18][23]

Т-26 обр. 1931 г. не было радиоприемника. Командир танка общался с механиком-механиком через переговорную трубку, которую в 1932 году заменили на сигнальную лампу. Т-26 был оборудован огнетушителем, комплектом запчастей, инструментов и принадлежностей (включая домкрат для танка), брезентовым багажником, и буксирная цепь, закрепленная на корме корпуса.[18]

Т-26 мог преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,75 метра (2,5 фута) и траншеи шириной 2,1 метра (6,9 фута), преодолевать брод на глубине 0,8 метра (2,6 фута), преодолевать 33 сантиметра (13 дюймов) - толстые деревья и поднимайтесь по уклонам 40 °. Излишне говорить, что водить машину было легко.[2]

Начиная с 1937 года, многие танки пытались оснастить вторым пулеметом в задней части башни и зенитным пулеметом сверху, а также добавить два прожектора над пушкой для ночной стрельбы. новая система управления ВКУ-3 и переговорное устройство ТПУ-3. Некоторые танки имели оптический прицел пушки ТОП-1 с вертикальной стабилизацией. Боекомплект основного орудия увеличен со 122 до 147 снарядов.[24] В 1938 году цилиндрическую башню заменили конической с той же 45-мм пушкой образца 1934 года.[25] Некоторые Т-26 обр. 1938/1939 г., оснащенный радиоприемником, имел панорамный прицел командира ПТК.[26]

В 1938 году Т-26 был модернизирован до образца 1938 года, который имел новую коническую башню с лучшей противопульной стойкостью, но такой же сварной корпус, как у Т-26 мод. 1933 г. Выпускался в 1935–1936 гг.[27] Этого оказалось недостаточно в Битва на озере Хасан в 1938 году, поэтому в феврале 1939 года танк был модернизирован еще раз, получив подбашенную коробку с наклонными (23 °) 20-миллиметровыми боковыми броневыми листами. Башня увеличилась до 20 мм при наклоне 18 градусов.[28] На этот раз он получил обозначение Т-26-1 (известный в современных источниках как Т-26 обр. 1939 г.). В дальнейшем были попытки утолщения лобового листа, но вскоре производство Т-26 прекратилось в пользу других конструкций, таких как Т-34.

Серийное производство

Начало

В 1931 году единственным советским заводом, пригодным для производства Т-26, был завод. Большевик Завод в Ленинград, которая имела опыт изготовления МС-1 (Т-18) легкие танки с 1927 года. Также планировалось использовать Сталинградский тракторный завод, который в то время строился. Но производство Т-26 оказалось намного сложнее, чем полукустарная сборка МС-1, поэтому запланированное производство 500 Т-26 в 1931 году оказалось невозможным. В Большевик Фабрике потребовалось преобразовать все чертежи резервуаров из имперских единиц в метрические, чтобы разработать технологию производства, специальные инструменты и оборудование. Первые 10 Т-26 были собраны в июле 1931 года - они были идентичны британским 6-тонным танкам Vickers, за исключением своего вооружения. Советские танки были вооружены 37-мм пушкой Гочкиса (ПС-1) в правой башне и 7,62-мм танковым пулеметом ДТ в левой башне. Эти Т-26 из опытно-конструкторской партии были низкого качества и изготовлены из низкоуглеродистой стали, но это стало важным испытанием новой технологии производства танков.[29]

Серийное производство Т-26, оснащенного новыми более высокими башнями со смотровым окном, началось в августе 1931 года. Такие башни оказались более подходящими для серийного производства. Производство Т-26 столкнулось с множеством проблем: большое количество бронекорпусов и башен поставляло Ижорский Завод были низкого качества (с трещинами) и имели толщину 10 мм вместо запланированных 13 мм. Низкие производственные стандарты были причиной частых отказов танковых двигателей, коробок передач, рессор подвески, гусениц и опорных катков ранних Т-26. Тридцать пять из 100 Т-26, произведенных Большевик Завод в 1931 году имел корпуса и башни из низкоуглеродистой стали. Позже планировалось заменить эти корпуса на бронелистовые, а также установить двигатели более высокого качества. Бизнес-план на 1932 год предусматривал поставку 3000 Т-26. Для этого танковая мастерская Большевик Завод реорганизован в Завод № 174 имени К.Е. Ворошилова в феврале 1932 года. Директором танкового завода стал К. Сиркен, главным инженером - С. Гинзбург. Проблемы с организацией сложных новых технологических процессов, плохое планирование производства комплектующих, острая нехватка квалифицированных инженеров и техников, а также необходимого оборудования по-прежнему приводили к тому, что многие танки были бракованными, и они не были приняты армейскими представителями. 26 октября 1932 года для решения проблемы танкового производства в СССР был создан Трест специального машиностроения, состоящий из четырех заводов. Плановое производство Т-26 на 1932 год было значительно сокращено, и особое внимание было уделено повышению качества танков. В середине 1933 года был запущен серийный выпуск новой модели однобашенной Т-26, вооруженной 45-мм пушкой.[30][31]

Завод № 174 также изготовил несколько Т-26 для военно-учебных заведений. Это были танки в разрезе, чтобы продемонстрировать взаимное расположение и функцию компонентов танка во время обучения экипажа танка.[32][33]

Производство танков Т-26 на Заводе № 174 имени К.Э. Ворошилов[t 1][1][34]
19311932193319341935193619371938193919401941Всего
Т-26 двухбашенный10013615761———————2,038
Т-26 с одной башней——693489[t 2]553447——9451,01847[t 3]4,192
Т-26 с одиночной башней (и радиостанцией)——20457650826550716350[t 4]318[t 5]—3,887
Всего1001,3611,2899471,2031,2735507161,2951,3364710,117
  1. ^ Исключая машины на базе шасси Т-26 (см. Варианты Т-26 ).
  2. ^ Ворошиловский завод также произвел шесть разобранных комплектов танков Т-26, которые отправили на Сталинградский тракторный завод.
  3. ^ По данным РККА, в середине 1941 года с завода было принято 116 танков Т-26, но в эти данные включены танки после капитального ремонта с возможностью установки башен от огнеметных танков ХТ-133 с 45-мм пушками.
  4. ^ В том числе 267 танков с зенитными пулеметами.
  5. ^ В том числе 204 танка с зенитными пулеметами.

Производство в Сталинграде

Опытный образец колесно-гусеничного легкого танка СТЗ-25 (Т-25) во время испытаний на Кубинка Танковый полигон. Сентябрь 1939 г.

В Сталинградский тракторный завод (СТЗ) считался одним из заводов по производству Т-26 с 1932 года, но производство в Сталинграде началось только в августе 1933 года. Этот процесс шел очень медленно, с большими трудностями из-за задержек с поставками обрабатывающего оборудования и прессового инструмента для недавно построенный завод. В 1936–1939 гг. КБ СТЗ разработало несколько опытных танков (6 ТК, 4 ТГ, СТЗ-25, СТЗ-35) на базе танка Т-26 и транспортного тягача СТЗ-5. Например, СТЗ-25 (Т-25) имел башню, кормовую часть корпуса, двигатель и некоторые детали трансмиссии от Т-26 обр. 1938 г., но колесно-гусеничный танк СТЗ-25 весил 11,7 тонны (12.9 короткие тонны ) и имел наклонную броню 16–24 мм. Руководители заводов старались продвигать танки собственной конструкции, а не выпускать Т-26. В результате СТЗ не удалось организовать серийное производство Т-26, но этот опыт помог наладить Т-34 в производство в Сталинграде в 1941 году. Т-26 производства СТЗ не имели визуальных отличий от других Т-26, но сталинградские танки были менее надежными и более дорогими.[35]

Производство танков Т-26 на Сталинградском тракторном заводе[1]
19331934193519361937193819391940
Т-26523115?—301?10
  • 115 с цилиндрической башней и радиостанцией, 5 с конической башней и радиостанцией и 10 с конической башней.

Модернизация и ремонт

Некоторые ранние танки Т-26 ремонтировались в танковых частях или на заводах с использованием деталей более позднего производства. Это означало замену полностью резиновых опорных катков (кроме передних) и направляющих колес на новые усиленные. Добавлена ​​броня фары, увеличена толщина брони нижней двери люка механика-водителя двухбашенных танков с 6 до 10 мм, установлены бронированные приборы наблюдения ПТ-1 или ПТК. Общий люк над двигателем, маслобаком и топливным баком был установлен с мая 1940 года. В 1940 году таким образом было модернизировано 255 Т-26, а в первой половине 1941 года - еще 85 танков. Центральным заводом по ремонту и модернизации Т-26 стал Завод подъёмно-транспортных машин им. С. Киров в Ленинград, Завод № 105 им. Л. Каганович в Хабаровск с начала Великая Отечественная война до 1945 г.[36]

Производство 1941 г.

Последние танки Т-26 завод № 174 выпустил в феврале 1941 года. После этого на заводе началось техническое перевооружение на выпуск новых, гораздо более сложных. Т-50 легкий танк. Эти работы замедлялись из-за задержек с поставкой нового оборудования, а серийное производство Т-50 не началось в срок (планировалось на 1 июня 1941 г.). В результате руководство завода решило возобновить производство Т-26, используя корпуса Т-26, башни и другие детали, уже имеющиеся в наличии. В июле – августе 1941 г. было собрано 47 танков Т-26 и 77 отремонтировано до перевода завода из г. Ленинград к Челябинск в конце августа 1941 г., а затем в Чкалов в сентябре 1941 года. Завод № 174 изготовил двигатели и запасные части для Т-26, установил дополнительные броневые листы на некоторых Т-26, заменил огнеметы на 45-мм танковые пушки в башнях 130 ХТ-133 огнеметные танки, отремонтированные танки в армейских частях (846 Т-26 с начала 1941 г.) и смонтировано около 75 башен от Т-26 и Т-50 в качестве бункеры за оборону Ленинграда.[37]

История боя

Основная статья: Боевая история Т-26

Т-26 принят на вооружение Красная Армия (РККА) в 1932 г .; он использовался во многих конфликтах 1930-х годов, а также во время Вторая Мировая Война. Т-26 вместе с BT был основным танком бронетанковых войск РККА в межвоенный период.

Т-26, эксплуатируемый республиканскими войсками во время Битва при Бельчите в 1937 г.

Т-26 впервые участвовал в боевых действиях гражданская война в Испании. Советский Союз поставил республиканской Испании 281 Т-26 обр. 1933 танков, начиная с октября 1936 года. Т-26 использовались почти во всех военных операциях гражданской войны в Испании против националистов в 1936-1939 годах и продемонстрировали превосходство над немецкими. Panzer I легкие танки и итальянские CV-33 танкетки, обе из которых были вооружены только пулеметами. В течение битва при Гвадалахаре, Т-26 превзошли итальянские танкетки, что послужило вдохновением для разработки первого итальянского среднего танка. Fiat M13 / 40.[38] Во время войны националистические силы атаковали танки с бензиновые бомбы, впервые такое оружие использовалось на войне.[39]

Следующей боевой операцией, в которой участвовал легкий танк Т-26, стал советско-японский пограничный конфликт, начавшийся с Битва на озере Хасан в июле 1938 года. 2-я механизированная бригада вместе с 32-м и 40-м отдельными танковыми батальонами имела 257 Т-26, из которых 76 танков были повреждены, а 9 сгорели к концу боя.[40] Небольшое количество танков Т-26, а также несколько огнеметных танков на базе шасси Т-26 участвовало в Битва при Халхин-Голе против японских войск в 1939 году. Т-26 был уязвим для японских танковых групп, вооруженных Коктейли молотова; некачественные сварные швы оставляли зазоры в бронелисте, а горящий бензин легко просачивался в боевое отделение и моторный отсек. 37-мм пушка на японцах Тип 95 Легкий танк, несмотря на свои посредственные характеристики, также оказался эффективен против Т-26. Части брони на более ранних моделях Т-26 использовались прикованный конструкции и были очень уязвимы для обоих типов атак. Использование клепанной брони на некоторых старых моделях Т-26 привело к "скалывание ", когда от попадания снарядов противника, даже если они не смогли вывести из строя танк или убить экипаж самостоятельно, заклепки отломились и превратились в снаряды внутри танка.[41]

Накануне Великой Отечественной войны Т-26 служили в основном в отдельных легких танковых бригадах (каждая бригада насчитывала 256–267 Т-26) и в отдельных танковых батальонах стрелковых дивизий (одна рота Т-26 состояла из 10–15 человек). танки). Танковые части этого типа участвовали в Советское вторжение в Польшу в сентябре 1939 г. и в Зимняя война с декабря 1939 г. по март 1940 г.Зимняя война показала, что Т-26 морально устарел, а его конструкторский задел исчерпан. Финский 37 мм противотанковые пушки и даже 20 мм противотанковые ружья легко пробил тонкую противопульную броню Т-26, и танковые части, оснащенные Т-26, понесли значительные потери при прорыве танка. Линия Маннергейма, в котором значительную роль сыграли огнеметные танки на базе шасси Т-26.[42][43]

Колонна Т-26 обр. 1939 г. и Т-26 обр. 1933 легких танка 20-й танковой бригады движутся к линии фронта. В Западный фронт, Битва под Москвой. Декабрь 1941 г.

К середине 1941 года большая часть огромного количества танков Красной Армии сильно изнашивалась. Плохое качество дорог, уязвимость конструкции путей в начале 1930-х годов и неадекватное обслуживание, восстановление и ремонт - все это сказалось. В некоторых передовых бронетанковых частях до половины танков Т-26, Т-28 и БТ имели сломанные или изношенные основные компоненты трансмиссии (двигатель, трансмиссия или подвеска), и эти вышедшие из строя танки были припаркованы. и разобраны на запчасти, чтобы все остальное работало. Танки, поврежденные во время Зимней войны 1939 года с Финляндией, также были разобраны на запчасти.

На 1 июня 1941 г. на вооружении Красной Армии находилось 10 268 легких танков Т-26 всех моделей, в том числе боевые бронированные машины на базе шасси Т-26. Т-26 составляли большинство боевых машин Советского Союза. механизированный корпус приграничных военных округов. Например, Западный особый военный округ на 22 июня 1941 г. имелось 1136 танков Т-26 (52% от всех танков округа).[44] Т-26 (особенно обр. 1938/39 г.) мог противостоять большинству немецких танков в 1941 г., но уступал им. Panzer III и Panzer IV участие в Операция Барбаросса в июне 1941 года все танковые модели Красной Армии понесли тяжелые потери из-за господства в воздухе немецких войск. Люфтваффе. Большинство Т-26 Красной Армии было потеряно в первые месяцы советско-германской войны, в основном в результате артиллерийских и воздушных атак противника. Многие танки вышли из строя по техническим причинам и из-за отсутствия запчастей.

Танки Т-26 Китайской национальной армии во время Второй мировой войны

В ходе войны более легкие танки Германии были заменены Panzer III, Panzer IV и более тяжелыми танками, такими как Пантера, Т-26 постепенно заменялся из-за износа значительно более совершенными Т-34. Остальные Т-26 участвовали в боях с немцами и их союзниками во время Битва под Москвой в 1941–42 гг. Сталинградская битва и Битва за Кавказ с 1942–1943 гг. Некоторые танковые части Ленинградский фронт использовали свои танки Т-26 до 1944 года.[45][46]

Поражение японцев Квантунская армия в Маньчжурии в августе 1945 года была последняя военная операция, в которой использовались советские Т-26.

В 30-е годы прошлого века легкие танки Т-26 поставлялись в Испанию (281), Китай (82) и Турцию (60 обр. 1933 г. и 4 обр. 1931 г.).[47] Они использовались в Вторая китайско-японская война китайцами в 1938–1944 гг., особенно в Битва за перевал Куньлунь. Финская армия использовала трофейные Т-26 разных моделей во время Продолжение войны и некоторые танки служили в Финляндии для различных небоевых целей до 1961 года. Захваченные Т-26 также использовались немецкой, румынской и венгерской армиями.[48]

Варианты

Технические характеристики Т-26 разных моделей (по данным завода № 174)[2]
Масса, тЛобовая броня, ммБоковая и задняя броня, ммБроня крыши, ммБронирование башни, ммВооружениеБоекомплект (пушка выстр. / Калибр. Калибр.)Мощность двигателя, л.с.Запас хода (шоссе / бездорожье), км
Двухбашенный Т-26, 1932 г.8.213–1513–15613–152 × 7,62-мм ДТ—/661590130–140/70–80
Двухбашенный Т-26, пушка + пулемет, 1932 г.8.713–1513–15613–151 × 37 мм + 1 × 7,62 мм ДТ222/352890130–140/70–80
Т-26 цил. турель и радио, 1933–1934 гг.9.415156–10151 × 45 мм + 1 × 7,62 мм ДТ124 (84)/296190130–140/70–80
Т-26 цил. башня, запасной топливный бак, магнитола), 1935–1936 гг.9.615156–10151 × 45 мм + 1 × 7,62 мм ДТ122 (82)/296190220–240/130–140
Т-26 цил. турель кормовой MG, 1935–1936 гг.9.6515156–10151 × 45 мм + 2 × 7,62 мм ДТ102/296190220–240/130–140
Т-26 цил. турель, радио, P-40 AA MG, 1937 г.9.7515156–10151 × 45 мм + 2 × 7,62 мм ДТ111 (107)/2772 (3024)93220–240/130–140
Т-26 кон. турель, кормовой пулемет, радиостанция, прямые борта подбашенной коробки, 1938 г.9.815156–10151 × 45 мм + 2 × 7,62 мм ДТ107/277295220–240/130–140
Т-26 кон. башня, кормовой пулемет, скошенные борта подбашенной коробки, 1939 г.10.2515–20156–1015–201 × 45 мм + 2 × 7,62 мм ДТ185/352895220–240/130–140

Двухбашенные танки

  • Т-26 образца 1931 года:[49] близнец-башенный версия вооружена двумя танковыми пулеметами ДТ. Первый серийный вариант Т-26 с башнями, отличавшимися от первоначальной конструкции Vickers (советские башни были выше и имели смотровое окно). Танки, выпускавшиеся с 1931 по март 1932 года, имели клепанный корпус и башни, глушитель, закрепленный двумя хомутами, и не имели какой-либо крышки над окном воздуховода. Около 1177 Т-26 обр. 1931 г. танки, вооруженные пулеметами, были приняты Красной Армией, у которой на 1 апреля 1933 г. было 1015 таких двухбашенных танков.

  • Т-26 образца 1931 года с пушечным и пулеметным вооружением:[50][51] двухбашенный вариант с 37-мм пушкой в ​​правой башне (в некоторых современных источниках этот танк упоминается как Т-26 образца 1932 года). В то время в СССР существовало две модели 37-мм орудий, пригодных для установки на лёгкие танки: Пистолет Гочкиса (или его усовершенствованный советский вариант ПС-1) и более мощное орудие ПС-2 разработки П. Сячентова. Последний был лучше, но существовали только экспериментальные образцы. Поэтому первые 10 предсерийных Т-26, которые имели конструкцию, идентичную 6-тонной Vickers, были оснащены пушкой Гочкиса в правой башне для увеличения огневой мощи по сравнению с танком Vickers, вооруженным пулеметами. Опытная пушка ПС-2 была установлена ​​всего на трех танках Т-26, правые башни которых были заменены малыми орудийными башнями от Т-35-1 (прототип танка Т-35-1). Т-35 тяжелый танк).
Двухбашенный Т-26 обр. 1931 г. с клепанным корпусом и башнями, вооружен 37-мм пушкой. Пистолет Гочкиса (ПС-1) в правой башне. Битва при Толваярви. Декабрь 1939 г.

Поскольку серийное производство пушки ПС-2 затягивалось, Главное артиллерийское агентство РККА отдало предпочтение новому ружью. Его разработало артиллерийское конструкторское бюро Большевик Фабрика, построенный из деталей, взятых от ранее закупленной немецкой 37-мм противотанковой пушки разработки Rheinmetall и пистолет ПС-2. Эта система была успешно протестирована и Артиллерийский завод № 8 им. М. Калинина начато серийное производство под индексом Б-3 (5К). Пушка Б-3 имела меньшую отдачу и меньшую казенную часть по сравнению с ПС-2, поэтому ее можно было легко установить в обычной пулеметной башне Т-26. Первый двухбашенный Т-26 был вооружен пушкой Б-3 в правой башне в конце 1931 года. К сожалению, серийное производство пушки Б-3 шло медленно из-за плохих стандартов производства (ни одно из 225 орудий, выпущенных в 1931 году, не было принятые представителями армии; до 1933 г. был выполнен первоначальный заказ на 300 орудий, размещенный в августе 1931 г.). Готовые пушки Б-3 устанавливались на БТ-2 легкие танки после середины 1932 г. Это означало, что двухбашенные танки Т-26 по-прежнему оснащались старыми 37-мм пушками Гочкиса (ПС-1). По окончании производства пушки ПС-1 часть орудий была вывезена со складов военного снаряжения и списана. МС-1 (Т-18) танки.

Первоначально планировалось вооружить каждый пятый Т-26 37-мм пушкой в ​​правой башне, но окончательная пропорция была несколько выше. Около 450 двухбашенных Т-26 обр. 1931 г. В 1931–1933 гг. Были произведены танки с 37-мм пушкой в ​​правой башне (в том числе только 20–30 танков с пушкой Б-3). Всего было выпущено 392 Т-26 обр. 1931 г. Танки с пушечным и пулеметным вооружением в Красной Армии на 1 апреля 1933 г.[50][51]

Двухбашенный Т-26 на вооружении 76,2 мм. безоткатное ружье разработано Л.В. Курчевский в правой башне. 1934 г.

  • Т-26 (БПК)[52][53] (BPK означает батальонная пушка Курчевского или «батальонная пушка Курчевского»): двухбашенный вариант с калибром 76,2 мм. безоткатное ружье (или «орудие динамического реагирования», как его тогда называли) в правой башне. В конце 1933 г. М. Тухачевский предложил дооснастить Т-26 обр. 1931 г. с безоткатным орудием 76,2 мм БПК конструкции Л.В. Курчевский в правой башне для увеличения огневой мощи. Один опытный образец танка был построен в 1934 году. БПК имел начальную скорость 500 м / с (1640 футов / с) и дальность полета 4 км (2,5 мили). Танк мог нести 62 4-кг снаряда. Испытания, проведенные 9 марта 1934 года, продемонстрировали значительное увеличение огневой мощи, но безоткатное орудие оказалось трудно перезаряжать на ходу, а мощный взрыв, исходящий за оружием при выстреле, был опасен для пехотинцев за танком. Недостатки наблюдались и в конструкции самого орудия, поэтому плановое перевооружение двухбашенных танков Т-26 безоткатными орудиями не состоялось.
Двухбашенный Т-26 (с калибром 37 мм Пистолет Гочкиса (ПС-1) в правой башне), оборудованный радиостанцией № 7Н и рамочной антенной поручня на корпусе. Военные учения. 1934 г.
  • Т-26ТУ[54] (TU означает танковое управление или «командирский танк»): двухбашенный вариант с симплексной радиостанцией № 7Н (дальность связи: 10 км) и рамочной антенной на поручне на корпусе. Антенный вывод располагался в передней части крыши надбровной коробки между башнями. Машина предназначалась для командиров взводов (и выше). Три таких танка были успешно испытаны в сентябре 1932 года, еще семь радиостанций были доставлены на завод № 174, но неизвестно, устанавливались ли они когда-либо на двухбашенные танки Т-26. Серийное производство двухбашенных командирских радиотанков планировалось начать 1 января 1933 года, но этого не произошло из-за дефицита радиостанций № 7Н и из-за введения в производство однобашенных Т-26, серийно выпущенных 71. -Радиостанции ТК-1.

Один двухбашенный Т-26 был передан НИИ связи в марте 1932 года для разработки специальных средств связи танков. Планировалось оснастить каждый танк клавиатурой, а на танке командира взвода - телефонным коммутатором на 6 абонентов (четыре для танков во взводе, один для связи с пехотой и один для связи со штабом). На задней части бака была смонтирована специальная клеммная колодка для подключения проводов связи. Работа оставалась экспериментальной.[54]

Однобашенные танки

Т-26 обр. 1933 г. с аппликацией доспехов после ходовых испытаний в начале 1940 г.
  • Т-26 образца 1933 года: однобашенный вариант, вооруженный 45-мм танковой пушкой 20К и танковым пулеметом ДТ. Эта версия имела новую цилиндрическую башню с большой кормовой нишей. Некоторые танки оснащались радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной вокруг башни (так называемые радиотанки). Они были модернизированы в 1935 году со сварным корпусом и башней, а в 1936 году - с задним танковым пулеметом ДТ в башне. В 1937 году часть танков была оснащена зенитным пулеметом и прожектором. Самым массовым вариантом была модель 1933 года.
  • Т-26 образца 1938 года: новая коническая башня, небольшие изменения в деталях корпуса, увеличенный объем топливных баков. Танковая пушка обр. 1937 г. и обр. 1938 г. оснащались электрическим затвором и вертикально стабилизированным оптическим прицелом ТОП-1 (или оптическим прицелом ТОС на модели 1938 г.).
  • Т-26 образца 1939 года (Т-26-1): подбашенный короб с наклонными бронелистами, на некоторых танках убран задний пулемет, двигатель мощностью 97 л.с. Танки, построенные после 1940 г., оснащались подбашенной коробкой из 20-мм гомогенной брони, унифицированным прибором наблюдения и новым башенным кольцом. Некоторые танки оснащались броневыми экранами. Всего было выпущено 1975 танков Т-26 с конической башней (Т-26 обр. 1938 г., Т-26 обр. 1939 г.).[55]
  • Т-26 экранирован:[56] танк с дополнительной броней (аппликационная броня). В некоторых современных источниках этот танк упоминается как Т-26Э (E означает экранированный или "экранированный"). На заводе № 174 была разработана конструкция аппликационной брони 30–40 мм для всех типов однобашенных Т-26 во время Зимняя война. 30 декабря 1939 года заводские испытания подтвердили, что Т-26 с накладной броней успешно противостоит огню из 45-мм противотанковой пушки на дальностях 400–500 м. Боковые и лобовые бронеплиты монтировались тупыми болтами и электросваркой. К середине февраля 1940 года в РККА поступило 27 экранированных Т-26 обр. 1939 танков и 27 ХТ-133 огнеметные танки; дополнительно 15 Т-26 обр. 1939 г. танки были бронированы мастерскими 8-й армии в г. Суоярви в начале марта 1940 г. Всего за Зимнюю войну было использовано 69 Т-26 с аппликацией брони и еще 20 были переданы танковым частям после окончания войны. Боевые действия показали, что финские легкие противотанковые орудия не могут пробить броню этих танков.

Т-26 обр. 1939 г. с аппликацией броня весила 12 тонны (13 короткие тонны ), что привело к перегрузке шасси, трансмиссии и двигателя легкого танка. Водителям рекомендовалось использовать только низкие передачи.

В годы Великой Отечественной войны монтаж 15–40-мм аппликационной брони на около сотни различных Т-26 производился на местных заводах в г. Ленинград в 1941–1942 гг., во время Осада Одессы (1941), то Битва за Москву и Осада Севастополя (1941–1942). Резка броневых листов была более грубой, чем это применялось во время Зимней войны; Большинство этих модифицированных танков не имело подвижной броневой маски орудия, как это было видно на оригинальном проекте завода № 174, а некоторые танки имели только лобовую накладку брони.[56]

Артиллерийские танки

Т-26 обр. 1931 г. со сварной башней А-43 разработки Н. Дыренкова. Видна шаровая установка для танкового пулемета ДТ. Ленинград, 1933.
  • Т-26 с башней А-43:[57][58][59] артиллерийская установка Т-26 или «танк огневой поддержки» с башней, разработанная изобретателем-самоучкой Н. Дыренковым в ОКБ Управления механизации и моторизации РККА (УММ РККА). Два типа турелей, вооруженных 76-мм полковая пушка обр. 1927 г. и танковый пулемет ДТ в шаровой установке. Ижорский Завод. Их частично запрессовали и сварили. Первая разновидность была установлена ​​на Т-26 обр. 1931 г. в феврале 1932 г. и второй тип - в ноябре 1932 г. (в последнем случае задний броневой лист подбашенной коробки был сделан наклонным).

Выяснилось, что башня А-43 была очень тесной для двух членов экипажа; у него было недостаточное поле обзора; отсутствовала вентиляция башни, что затрудняло ведение непрерывного огня; и вращать башню вручную было сложно. В начале 1933 года появилась новая 76-мм танковая пушка КТ обр. 1927/32 г. с уменьшенной (с 900 до 500 мм) длиной отдачи был установлен в башню А-43. Башня по-прежнему была очень тесным местом для членов экипажа. Закладка боеприпасов на 54 выстрела оказалась неудачной, и от башни А-43 военные отказались.[57][58][59]

  • Т-26-4:[60] артиллерийский танк с увеличенной башней, вооруженный 76,2-мм танковой пушкой КТ обр. 1927/32 г. (в некоторых современных источниках этот танк упоминается как Т-26А, A означает артиллерийский или «артиллерия»). Башня была разработана Большевик Завод (с февраля 1932 г. - КБ созданного завода № 174) в 1931–1932 гг .; устанавливался на Т-26 обр. 1931 г. - ноябрь 1932 г. В отличие от башни А-43, башня завода № 174 была намного удобнее для экипажа. Башня Т-26-4 во многом напоминала ГК танка. Т-28 средний танк.

Т-26-4 с танковой пушкой КТ успешно прошел испытания, в 1933–1934 годах опытной партией было построено пять машин. Изначально планировалось вооружить три таких Т-26-4 76,2-мм танковой пушкой КТ обр. 1927/32 г. и два других танка с 76,2-мм танковой пушкой ПС-3. Танковая пушка ПС-3 разработана в ОКМО завода № 174 инженером П. Сячентовым. ПС-3 имела лучшие характеристики по сравнению с серийно выпускаемой танковой пушкой КТ, а также имела ряд технических новшеств (ножной переключатель стрельбы, оригинальное учебное снаряжение, фиксация походного положения, бинокулярный оптический прицел). Т-26-4, вооруженный танковой пушкой ПС-3, был испытан в октябре 1933 года, но выяснилось, что ПС-3 была слишком мощной для легкого танка Т-26 - гоночное кольцо башни и крыша корпуса деформировались при обстреле. , а пружины подвески были повреждены. Т-26-4 было решено вооружить только 76,2-мм танковой пушкой КТ. Все пять опытных артиллерийских танков Т-26-4 были испытаны на учениях под Ленинградом в сентябре 1934 года до планового серийного производства 50 таких машин в 1935 году. Но 19 сентября 1934 года произошел инцидент с Т-26-4: удар - назад из-за разрушения корпуса при стрельбе из орудия. Несмотря на то, что данный дефект не был связан с конструкцией башни, военные отменили заказ на производство Т-26-4. Также работа по проектированию безбашенных AT-1 Тогда же началась артиллерия, вооруженная мощной 76,2-мм танковой пушкой ПС-3. Конструкция башни Т-26-4 использовалась в серийно выпускаемых БТ-7А артиллерийский танк.[60]

В 1939 году Бронетанковое управление Красной Армии (АБТУ РККА) заказало разработку новой конической башни для Т-26, аналогичной башне. БТ-7 башню и вооружить ее 76,2-мм танковой пушкой Л-10. Инженеры завода № 174 посчитали, что реализация этого проекта невозможна, так как это приведет к значительной перегрузке шасси Т-26.[60]

Боевые бронированные машины

Основная статья: Варианты Т-26

Большое количество различных боевых бронированных машин было разработано на шасси Т-26 в 1930-е годы. Среди них - огнеметные (химические) танки ХТ-26, ХТ-130 и ХТ-133 (выпущено 552, 401 и 269 машин соответственно); Артиллерийские тягачи Т-26Т (выпущено 197 штук); Дистанционно управляемые танки ТТ-26 и Ту-26 (выпущено 162 телетанга всех моделей); Танки-мостовики СТ-26 (выпущено 71 шт.); САУ СУ-5 (выпущено 33); экспериментальные бронетранспортеры, бронетранспортеры, разведывательные машины и многое другое. Большинство этих машин было разработано на Ленинградском заводе экспериментального машиностроения (с 1935 года - Завод No 185 имени С.М.Кирова) талантливыми советскими инженерами П.Н. Сячентов, С.А.Гинзбург, Л.С. Троянов, Н.В. Цейц, Б.А. Андрыхевич, М. Зигель и другие. Для Т-26 было разработано различное автомобильное оборудование, в том числе приспособления для разминирования, надувные понтоны и шноркель для преодоления водных преград, устройства для преодоления препятствий и многое другое. Легкие танки Т-26 также переделывались в различные боевые бронированные машины в полевых условиях во время войны.[61]

Зарубежные варианты

О боевом применении легкого танка Т-26 см. Боевая история Т-26.
  • 7,5 cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r): Десять Pak 97/38 На трофейном шасси советского легкого танка Т-26 экспериментально установили противотанковые орудия со щитками, в результате чего машины получили обозначение 7.5 cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r). Эти самоходки служили в 3-й роте 563-го противотанкового батальона, а 1 марта 1944 года были заменены на Marder III.
  • Т-26К K = Koulutus (Инструкция): Финский вариант, используемый для обучения водителей. Аналогичен артиллерийскому тягачу Т-26Т, но с более квадратной надстройкой. 5 построено из трофейных Т-26 с 1947 по 1952 год.[62]
  • Т-26В V = Vetäjä (Буксировка): предлагается финский вариант для буксировки противотанковых орудий. Аналогичен артиллерийскому тягачу Т-26Т. 3 прототипа переоборудованы из трофейных Т-26 в 1944 году.[62]

Выжившие

Т-26 обр. 1931 г. с клепанным корпусом и башнями. Центральный музей Великой Отечественной войны в Москве, Россия. 2008 г.
Т-26 обр. 1933. Музей Эль Голосо в Мадриде, Испания. 2007 г.
Т-26 обр. 1933 г. Танковый музей Парола, Финляндия. 2006 г.

В разных музеях и военных училищах хранится около 45 танков Т-26 разных моделей (в основном русских, испанских, турецких и финских).[63][64] Наиболее заметными из них являются:

  • Двухбашенный Т-26 обр. 1931 г. в Центральный музей Великой Отечественной войны в Москва (Россия): этот танк 115-й стрелковой дивизии с пробоинами от снарядов был поднят со дна реки на месте переправы через реку в г. Невский Пятачок в июле 1989 г. Катран дайвинг-клуб. Машину отреставрировали в Пярнуском учебном танковом полку Ленинградский военный округ. Он был подарен музею в феврале 1998 года. В настоящее время сохранилось всего два таких автомобиля.
  • Двухбашенный Т-26 обр. 1931 г. с пушечным и пулеметным вооружением и клепанным корпусом в Кубинский танковый музей в Московская область (Россия). Единственный уцелевший двухбашенный Т-26, вооруженный 37-мм пушкой.
  • Т-26 обр. 1933 г. в Центральный музей Вооруженных сил в Москве (Россия): этот поздний вариант производства был передан из Кубинского танкового музея в 1980-х годах.
  • Т-26 обр. 1933 г. в музее-диораме «Прорыв блокады Ленинграда» в селе Марьино близ Кировск, Ленинградская область (Россия): этот танк с большой пробоиной на правой стороне корпуса и без башни был поднят со дна реки на Невский Пятачок в мае 2003 г.
  • Т-26 обр. 1933 г. в Музее Северо-Западный фронт в Старая Русса, Новгородская область (Россия): этот танк подняли из Река Ловать в 1981 году и стал памятником советским танкистам в селе Коровичино Новгородской области. Машину передали музею в мае 2004 года. Гусеницы у танка недостоверные.
  • Т-26 обр. 1933 г. в музее Эль Голосо Баракс в Мадрид (Испания): танк (испанский тактический номер 135) с маркировкой Nationalist Spanish с прижатой маской орудия вооружен пулеметом Hotchkiss вместо танкового пулемета DT. Произведен в 1936 году. Зенитный пулемет и поручень радиоантенны - поздние манекены.
  • Т-26 обр. 1933 г. в Museo Histórico Militar де Картахена, Испания с националистической испанской маркировкой, в управляемом состоянии.
  • Т-26 обр. 1933 г. в Танковый музей Парола (Финляндия): финский тактический номер Ps 163–33, в управляемом состоянии.
  • Т-26 обр. 1933 год в Танковом музее Парола (Финляндия): этот танк во многих источниках описывается как ранняя версия Т-26 обр. 1933. Но на самом деле это финская модернизация военного времени (финский тактический номер Ps 163–16) корпуса от ХТ-26 огнеметный бак (который можно определить по заклепкам для крепления бака горючей смеси, заклепкам для петель люка заправки с левой стороны и сварному сливному отверстию с правой стороны за передней тележкой гусеницы) с установленной клепанной башней с маленькой задней нишей из раннего БТ-5 легкий танк.[65]
  • Т-26 обр. 1933 г. в Танковом музее Парола (Финляндия): финская модернизация военного времени (финский тактический номер Ps 163–28) корпуса огнеметного танка ХТ-26 с навесной башней от БТ-7 легкий танк.
  • Т-26 обр. 1933 г. перед Военный музей Стамбула (Индюк). Один из 64 танков Т-26, которые были закуплены у России в 1934 году. Т-26 оставался на вооружении турецкой армии до 1943 года.
  • Т-26 обр. 1939 г. в Кубинковском танковом музее, Московская область (Россия): танк с штампованным лобовым бронелистом башни находится в ходовом состоянии (двигатель ГАЗ-41 от БРДМ-2 был установлен в 2005 году). У танка есть боевые повреждения, полученные в годы Великой Отечественной войны (много следов от бронебойных пуль и сварная дыра на правом борту башни от 50-мм снаряда).
  • Т-26 обр. 1939 г. в Танковом музее Парола (Финляндия): финская модернизация военного времени (финский тактический номер Ps 164–7); корпус из ХТ-133 огнеметный танк с навесной башней от Т-26 обр. 1938/1939 г. и шаровая установка для пулемета танка ДТ в лобовом бронелисте корпуса.
  • Огнеметный танк ХТ-130 в Танковом музее Кубинка, Московская область (Россия): на самом деле это Ту-26 телетанк управлять машиной с манекеном огнемета.
  • Огнеметный танк ХТ-130 в / ч 05776 г. Борзя, Читинская область (Россия): памятник (с 1995 г.) с неполным шасси (отсутствует одна гусеничная тележка; гусеницы и ведущие колеса сняты с M3 Стюарт Американский легкий танк). До 1990 года машина стояла на территории одной из воинских частей 39-й советской армии (расположенной в Монголии). Забайкальский военный округ. Единственный сохранившийся ХТ-130 в настоящее время.
  • Т-26 образца 1933 года в танковом музее Бовингтона, Великобритания. Автомобиль Т-26А. Восстановлен, преобразован в Т-26Б и использован финскими войсками.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Коломиец 2007, п. 125
  2. ^ а б c Коломиец 2007, п. 124
  3. ^ Франко, El Tanque de la Guerra Civil Española, п. 74
  4. ^ а б Кандил 1999, п. 34
  5. ^ Свирин, Коломиец (2000), с. 4
  6. ^ Барятинский, стр. 34–35
  7. ^ Барятинский 2003, стр. 44–57
  8. ^ Коломиец 2007, п. 5
  9. ^ а б c Коломиец 2007, стр. 6–9
  10. ^ Барятинский 2003, п. 2
  11. ^ Коломиец 2007, стр. 7–8
  12. ^ а б Свирин (2007), с. 162–172.
  13. ^ Свирин (2007), с. 173–174.
  14. ^ Барятинский (2003), с. 3–4.
  15. ^ Солянкин и др. (2002), стр. 89–91.
  16. ^ Барятинский, п. 20
  17. ^ Барятинский, п. 24
  18. ^ а б c d е Коломиец (2007), с. 16–17.
  19. ^ Барятинский 2003, п. 4
  20. ^ Коломиец 2007, п. 11
  21. ^ Франко, п. 74
  22. ^ Барятинский, п. 25
  23. ^ Барятинский 2003, п. 6
  24. ^ Барятинский, стр. 30–31
  25. ^ Барятинский, п. 31 год
  26. ^ Барятинский 2003, п. 17
  27. ^ Коломиец 2007, п. 50
  28. ^ Солянкин и др. (2002), стр. 76
  29. ^ Коломиец 2007, п. 10
  30. ^ Коломиец (2007), с. 11–14.
  31. ^ Свирин (2007), с. 172–180.
  32. ^ Коломиец 2007, п. 61
  33. ^ Свирин (2007), с. 177–178.
  34. ^ Барятинский, Михаил (2006). Легкие танки: Т-27, Т-38, БТ, Т-26, Т-40, Т-50, Т-60, Т-70. Хершем, Суррей: Ян Аллан. п. 96. ISBN  0-7110-3163-0.
  35. ^ Коломиец 2007, стр. 60–61
  36. ^ Коломиец 2007, п. 62
  37. ^ Коломиец (2007), с. 64–65.
  38. ^ Барятинский 2006, п. 81 год
  39. ^ Пейн, Стэнли Г. и Хесус Паласиос. Франко: личная и политическая биография. Университет Висконсин-Пре, 2014 г., стр.174
  40. ^ Барятинский 2003, стр. 45–46
  41. ^ Барятинский (2006), с. 84–85.
  42. ^ Барятинский 2003, стр. 48–49
  43. ^ Коломиец 2001, стр. 48–49
  44. ^ Барятинский (2006), с. 96–97.
  45. ^ Барятинский 2003, стр. 57–58
  46. ^ Барятинский (2006), с. 100–101.
  47. ^ Маэ, Янн (февраль 2011 г.). "Le Blindorama: La Turquie, 1935-1945". Batailles & Blindés (На французском). № 41. Caraktère. С. 4–7. ISSN  1765-0828.
  48. ^ Барятинский (2006), с. 62–63.
  49. ^ Коломиец 2007, стр. 10–15
  50. ^ а б Коломиец 2007, стр. 18–21
  51. ^ а б Барятинский (2003), с.6–9
  52. ^ Коломиец 2007, п. 21 год
  53. ^ Солянкин и др. (2002), стр. 92
  54. ^ а б Коломиец 2007, п. 14
  55. ^ Коломиец 2007, стр. 48–60
  56. ^ а б Коломиец 2007, стр. 66–77
  57. ^ а б Коломиец (2007), с. 22–24.
  58. ^ а б Свирин (2007), с. 333–336
  59. ^ а б Солянкин и др. (2002), стр.91
  60. ^ а б c Коломиец 2007, стр. 23–27
  61. ^ Коломиец 2007, стр. 82–123
  62. ^ а б «Захваченные танки». Веб-сайт Jaeger Platoon. Получено 30 декабря 2013.
  63. ^ Дриг, Евгений. Сохранившаяся до наших дней техника 30-х - начала 40-х годов [Сохранившиеся автомобили 30-х - начала 40-х годов]. mechcorps.rkka.ru (на русском). Архивировано из оригинал 25 июля 2013 г.. Получено 19 мая 2010.
  64. ^ «Выжившие легкие танки Т-26» (PDF). the.shadock.free.fr. 11 мая 2010 года. Получено 19 мая 2010.
  65. ^ Коломиец, п. 78–81

Рекомендации

Опубликованные источники

  • Аппель, Эрик; и другие. (2001). Финляндия i krig 1939–1940 - första delen (на шведском языке).Эспоо, Финляндия: Schildts förlag Ab. п. 261. ISBN  951-50-1182-5.
  • Барятинский, Михаил (2003). Легкий танк Т-26 (Light Tank T-26). Моделист-конструктор. Спецвыпуск №2 (на русском). Москва: Моделист-конструктор. п. 64.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт) Подписной индекс в Каталоге Роспечати 73474.
  • Барятинский, Михаил (2006). Легкие танки: Т-27, Т-38, БТ, Т-26, Т-40, Т-50, Т-60, Т-70. Хершем, Суррей: Ян Аллан. п. 96. ISBN  0-7110-3163-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Барятинский, Михаил (2006). Советские танки в бой. От Т-26 до ИС-2 (Советские танки в действии. От Т-26 до ИС-2) (на русском). Москва: ЯУЗА, ЭКСМО. п. 352. ISBN  5-699-18740-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Кандил, Антонио Дж. (1 марта 1999 г.), «Миссия по оказанию помощи республиканцам - проверенные доктрины и оборудование», Броня, Форт-Нокс, Кентукки: Центр вооружения армии США, ISSN  0004-2420
  • Дейли, доктор Джон (1999). "Советские и немецкие советники проверяют доктрину" в Броня, 1 мая 1999 г. Форт-Нокс, Кентукки: Центр вооружения армии США. ISSN 0004-2420.
  • Франко, Лукас М. (2006). "El Tanque de la Guerra Civil Española" в Historia de la Iberia Vieja (на испанском), № 13. ISSN 1699-7913.
  • Франко, Лукас Молина (2005). Panzer I: El inicio de una saga (на испанском). Мадрид, Испания: AF Editores. п. 64. ISBN  84-96016-52-8.
  • Гарсия, Хосе Мария; Лукас Молина Франко (2005). La Brunete (на испанском). Вальядолид: Quiron Ediciones. п. 80. ISBN  84-96016-28-5.
  • Гарсия, Хосе Мария; Лукас Молина Франко (2006). Las Armas de la Guerra Civil Española (на испанском). 28002 Мадрид: Ла-Эсфера-де-лос-Либрос. п. 613. ISBN  84-9734-475-8.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
  • Гланц, Дэвид М. (1998). Спотыкающийся колосс. Лоуренс, Канзас: Kansas Press. п. 374. ISBN  0-7006-0879-6.
  • Гланц, Дэвид М .; Джонатан М. Хаус (1995). Когда столкнулись титаны: как Красная армия остановила Гитлера. Лоуренс, Канзас: Kansas Press. п.414. ISBN  0-7006-0899-0.
  • Дом, Джонатан М. (1984). К общевойсковой войне: обзор тактики, доктрины и организации XX века. Форт Ливенворт, Канзас 66027-6900: Колледж командования и генерального штаба армии США. п. 231.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
  • Хьюз-Уилсон, Джон (2006). «Снег и бойня в Суомуссалми» в Военная история, 1 января 2006 г. ISSN 0889-7328.
  • Йоргенсен, Кристер; Крис Манн (2001). Стратегия и тактика: Танковая война. Оцеола, США: Издательская компания MBI. п.176. ISBN  0-7603-1016-5.
  • Кантакоски, Пекка (1998). Punaiset panssarit - Puna-armeijan panssarijoukot 1918–1945 [Красные танки: бронетанковые войска Красной армии 1918–1945 гг.] (на финском). Хямеэнлинна: ​​Ilves-Paino Oy. п. 512. ISBN  951-98057-0-2.
  • Коломиец, Максим (2001). Танки в Зимней войне 1939–1940 (Танки во время Зимней войны 1939–1940). Фронтальная иллюстрация № 3 (на русском). Москва: Стратегия КМ. п. 82. ISBN  978-5-699-20928-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Коломиец, Максим; Свирин Михаил (2003). Легкий танк Т-26. 1931–1941 (Легкий танк Т-26. 1931–1941). Фронтальная иллюстрация № 1 (на русском). Москва: Стратегия КМ. п. 79. ISBN  5-901266-01-3.
  • Коломиец, Максим; Свирин Михаил (2003). Т-26: машины на базе эго (Т-26: Машины на базе). Фронтальная иллюстрация № 4 (на русском). Москва: Стратегия КМ. п. 80. ISBN  5-901266-01-3.
  • Коломиец, Максим (2007). Т-26. Тяжелая судьба легкого танка (Т-26. Тяжелая судьба легкого танка) (на русском). Москва: Яуза, Стратегия КМ, ЭКСМО. п. 128. ISBN  978-5-699-21871-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Макси, Кеннет (1970). Танки: история боевой бронированной машины. Соединенные Штаты Америки: сыновья Чарльза Скрибнера. п. 160. СБН 684-13651-1.
  • Миллер, Дэвид (30 июня 2000 г.). Иллюстрированный справочник танков и боевых машин: от Первой мировой войны до наших дней. Зенит Пресс. п. 480. ISBN  0-7603-0892-6.
  • Муикку, Эса; Юкка Пурхонен (1998). Suomalaiset Panssarivaunut 1918–1997 (Финские бронетранспортеры 1918–1997) (на финском и английском языках). Ювяскюля: Апали. п. 208. ISBN  952-5026-09-4.
  • Раус, Эрхард (2002). Питер Г. Цурас (ред.). Танки на Восточном фронте: генерал Эрхард Раус и его танковые дивизии в России, 1941–1945 гг.. Соединенные Штаты Америки: Greenhill Books. п. 253. ISBN  0-7394-2644-3.
  • Регенберг, доктор Вернер; Хорст Шайберт (1990). Захваченные танки под немецким флагом. Соединенные Штаты Америки: Шиффер. п.49. ISBN  0-88740-201-1.
  • Рыбалкин, Юрий (2000). Операция "Х". Советская военная помощь республиканской Испании 1936–1939 (Операция X. Советская военная помощь республиканской Испании 1936–1939) (на русском). Москва: АИРО-XX. п. 149. ISBN  5-88735-067-9.
  • Солянкин Александр; Павлов Иван; Павлов Михаил; Желтов Игорь (2002). Отечественные бронированные машины. XX век. Том 1: 1905–1941 (Родные бронетранспортеры. 20 век. Том 1: 1905–1941) (на русском). Москва: Экспринт. п. 344. ISBN  5-94038-030-1.
  • Свирин Михаил; Коломиец Максим (2000). Легкий танк Т-26 (Light Tank T-26) ARMADA No. 20 (на русском). Москва: Экспринт. п. 58. ISBN  5-94038-003-4.
  • Свирин, Михаил (2007). Броня крепка. История Советского танка 1919–1937 (Броня прочная. История советского танка 1919–1937) (на русском). Москва: Яуза, ЭКСМО. п. 384. ISBN  978-5-699-13809-8.
  • Уикс, Джон (1975). Люди против танков: история противотанковой войны. Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки: Мейсон Хартия. п.189.
  • Вудель, Розмари С. (апрель 2003 г.). Замерзать в аду в Военная история, Vol. 20 Выпуск 1. ISSN 0889-7328
  • Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1981). Советские тяжелые танки. Лондон: Osprey Publishing. ISBN  0-85045-422-0.
  • Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8.
  • Залога, Стивен Дж. "Советские танковые операции в гражданской войне в Испании ", в Журнал славянских военных исследований, vol 12, no 3, сентябрь 1999.

внешняя ссылка

видео

  • Танк Т-26, Т-26 обр. 1939 год в управляемом состоянии из Танкового музея в Кубинке, Россия (с краткой исторической справкой о бронетанковых войсках СССР того времени, на русском языке)
  • Танк Т-26, Т-26 обр. 1939 год в ездовом состоянии из Кубинского танкового музея (Россия).
  • Танк Т-26, копия Т-26 обр. 1933 г. (с исторической сценой)
  • Танк Т-26, Т-26 обр. 1939 г. в управляемом состоянии из Танкового музея Парола (Финляндия).
  • Танк Т-26, Т-26 обр. 1939 г. в управляемом состоянии из Танкового музея Парола (Финляндия).