Средний Mark A Whippet - Medium Mark A Whippet

Средний Mk A Whippet
Whippet.jpg
Whippet Светлячок батальона F в Музее армии в Брюсселе (оригинальные цвета)
ТипСредний танк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1918-1930-е гг.
Использованобъединенное Королевство
Российское государство
Советский союз
ВойныПервая Мировая Война
Англо-ирландская война
Гражданская война в России
История производства
ДизайнерУильям Триттон
ПроизводительФостеры Линкольна
Произведено1917-1918
Нет. построен200 к 14 марта 1919 г.
Характеристики
Масса14 длинных тонн (15,68 коротких тонн)
Длина6,1 м (20 футов)
Ширина2,62 м (8 футов 6 дюймов)
Высота2,75 м (9 футов 0,02 дюйма)
Экипаж3
Броня14 мм (0,55 дюйма)
Главный
вооружение
4 × 0,303 дюйма Пулеметы Гочкиса
Вторичный
вооружение
никто
Двигатель2 × Tylor Twin 4-цилиндровый боковой клапан JB4 бензиновый двигатель
2x 45 л.с. (33 кВт)[1]
Мощность / вес6,4 л.с. / тонна
Передача инфекции4 скорости вперед и 1 назад
ПриостановкаНикто
Максимальная скорость 13,4 км / ч (8,33 миль / ч)[1]

В Средний Mark A Whippet был Британский бак из Первая мировая война. Он был призван дополнить более медленный Британские тяжелые танки используя его относительную мобильность и скорость, используя любой прорыв в тылу врага.[2]

История разработки и производства

3 октября 1916 г. Уильям Триттон, собирается быть посвященным в рыцари за разработку Марк I, предложенный Комитет по снабжению цистернами что более быстрый и дешевый танк, оснащенный двумя двигателями, такими как Летающий слон, должны быть построены так, чтобы использовать пробелы, которые делали более тяжелые, но медленные танки,[3] идея, которой до этого времени в значительной степени пренебрегали.[4] Это было принято 10 ноября и одобрено Военное министерство 25 ноября. В то время название проекта было Триттон Чейзер. Традиционно название Whippet (после быстрого бега порода собаки ) приписывается самому сэру Уильяму.[5] Фактическое строительство началось 21 декабря. Первый прототип с вращающейся башней, взятой из Бронеавтомобиль Остин - первый для британской танковой конструкции, т.к. Маленький Вилли исходная башня была исправлена ​​- была готова 3 февраля 1917 г. и участвовала (вероятно, без таковой) в день танковых испытаний в Олдбери 3 марта.[6] На следующий день на встрече с французами для координации производства танков союзников Главнокомандующий британских войск Фельдмаршал Хейг заказал изготовление двухсот машин, первая из которых будет готова 31 июля. Хотя он, как обычно, действовал сверх своих полномочий,[7] его решения были подтверждены в июне 1917 года. Первые серийные танки покинули завод в октябре, а два были доставлены в первую часть, которая их использовала. F Батальон танкового корпуса[8] (позже 6-й батальон) 14 декабря 1917 года. В декабре 1917 года заказ был увеличен с 200 до 385, но позже он был отменен в пользу более совершенных образцов, Средний балл B, Средняя оценка C и Средний Mark D.[9]

Описание

Этот бронированная боевая машина был предназначен для быстрых мобильных атак. Хотя конструкция гусеницы кажется более «современной», чем у британских танков. Марк I к V, он был непосредственно получен из Маленький Вилли, первый прототип танка, и была неподрессоренной. Боевое отделение представляло собой неподвижную многоугольную башню в задней части машины и два двигателя того же типа, что и в современных моделях. двухэтажные автобусы находились в переднем отсеке, проехав по одной гусенице.

Рулевое управление

При движении по прямой два двигателя были заблокированы; при повороте рулевого колеса постепенно закрывается дроссельная заслонка двигателя одной гусеницы и открывается дроссельная заслонка двигателя, ведущего другую.[10] Два двигателя были соединены поперечными валами, от которых конечная передача к гусеницам соединялась цепями с звездочками с обеих сторон. При отключении рулевого управления сцепления, соединяющие поперечные валы, один двигатель ускорялся, а другой замедлялся, причем поворот происходил на стороне, противоположной повороту более быстро работающего двигателя. Эффект рулевого управления может быть увеличен за счет использования тормозов на том или ином двигателе. Такое расположение имело преимущество перед более ранними танками, поскольку им управлял только один человек, но требовало большого мастерства со стороны водителя, поскольку один или оба двигателя могли заглохнуть, если не проявить осторожность.[11] Хотя теоретически это простое решение для постепенного рулевого управления, на практике оказалось невозможным управлять скоростью двигателей, в результате чего транспортное средство двигалось по непредсказуемой траектории. Водители насторожились, остановили машину и заперли одну колею перед каждым поворотом; это вызвало множество обрывов пути, так как движение стало слишком резким.[нужна цитата ] Тем не менее машина могла легко преодолевать воронки от снарядов. Экипажи, считавшие, что гусеницы должны быть равной длине корпуса, как и у тяжелых танков, были удивлены, увидев, что «Уиппет» с более короткими гусеницами успешно выходит из пробоин.[12]

Другие свойства

Топливный бак находился в передней части корпуса. По бокам были установлены большие грязевые желоба, которые позволяли грязи, падающей с верхних ступеней, соскальзывать с резервуара, вместо того, чтобы забивать гусеницы и катки.

Вооружение

Вооружение было четыре 0,303 дюйма Пулеметы Hotchkiss Mk 1, по одному для каждого направления. Так как членов экипажа было всего три человека, наводчику приходилось много прыгать, хотя часто ему помогал командир. Иногда в ограниченном пространстве переносили второго стрелка, а часто пулемет снимали, чтобы освободить место, так как пулеметы можно было перемещать из одного монтажного положения в другое, чтобы охватить все стороны.

Варианты

Быстрый гибрид Whippet-Mark V, построенный Джонсоном

Майор Филип Джонсон, неофициальный руководитель мастерских Центрального танкового корпуса во Франции, как только он их получил, начал оснащать один из уиппетов рессоры. Позже, в 1918 году, он оснастил эту машину подрессоренными опорными катками. Уолтер Гордон Уилсон эпициклическая передача от Марк V и 360-сильный V12 Роллс-Ройс Игл авиационный двигатель. Была достигнута максимальная скорость около 30 миль в час (48 км / ч). Этот проект сделал Джонсона лучшим специалистом, способным быстро разрабатывать Средний Mark D, который выглядит как перевернутая Medium A. Другие эксперименты включали установку большого заднего колеса, взятого из старого танка Mark I, и прикрепление подъемного хвоста, в обоих случаях это была попытка увеличить способность преодолевать траншеи.[13]

Некоторое время считалось, что после войны некоторые Уиппеты были перестроены как бронированные эвакуационные машины, но это было не так.

В Средний балл B, совершенно другой дизайн от Уилсон, также имел название «Уиппет». Какое-то время было принято называть любой из более легких танков Уиппетом, даже французы. Renault FT. Это имя стало нарицательным.

Немец Leichter Kampfwagen - разрабатывался с декабря 1917 года - тоже безбашенный танк с двигателем в передней части напоминал Whippet, но представлял собой меньшую машину с более тонкой броней.

История боя

Уиппеты из 3-го батальона в Майлет-Майи, 26 марта / 18. Некоторые из них, действовавшие ранее в тот же день, были первыми использованными уиппетами. (Пехота Дивизион Новой Зеландии )

Уиппеты прибыли в конце Первой мировой войны, когда все Британская армия, восстанавливаясь после наступления в Фландрия, был довольно неактивным. Впервые они вступили в бой в марте 1918 года и оказались очень полезными для прикрытия отхода пехотных дивизий, отступавших от немецкого натиска во время войны. Весеннее наступление. Затем уиппеты были приписаны к обычным танковым батальонам в качестве дополнительных «Х-рот». В одном инциденте рядом с Cachy, одна рота Уиппетов из семи танков уничтожила два целых немецких пехотных батальона, оказавшихся на открытом месте, убив более 400 человек.[14] В тот же день, 24 апреля, один Уиппет был уничтожен немецким A7V во втором в мире танковом сражении, единственный раз, когда Уиппет сражался с вражеским танком.

«Уиппет», как писал ветеран британских танков, стал «большим сюрпризом» для Королевский танковый корпус. Экипажи использовали скорость своей техники для атаки войск в тылу. Они были настолько успешными, что к лету 1918 года мирные жители, казалось, «говорили на языке гончих», не подозревая о важности тяжелых танков для прорыва укреплений и колючей проволоки.[12] Однако британские потери были настолько велики, что планирует оснастить пять Танковые батальоны (легкие) с 36 уиппетами от каждого пришлось отказаться. В конце концов только 3-я танковая бригада имел Уиппеты, по 48 в каждом из двух дивизионов (3-й и 6-й ТБ). Наряду с танками Mark IV и V они участвовали в Амьенское наступление (8 августа 1918 г.), который верховный главнокомандующий Германии генерал Людендорф назвал «Черным днем ​​немецкой армии». «Уиппеты» прорвались в тыл немцев, что привело к потере артиллерии на всем участке фронта, сокрушительный удар, от которого немцы не смогли оправиться. Во время этой битвы один уиппет - Музыкальная шкатулка - продвинулся так далеко, что был отрезан в тылу немцев. Девять часов он бродил по своему желанию, уничтожая артиллерийскую батарею, воздушный шар наблюдения, лагерь пехотного батальона и транспортная колонна 225-й немецкой дивизии, нанеся тяжелые потери. В какой-то момент ведутся канистры с бензином. Музыкальная шкатулка 'крыша была разорвана огнем из стрелкового оружия, и в кабину попало топливо. Экипажу пришлось надеть противогазы, чтобы выжить в парах. В конце концов, немецкий снаряд вывел его из строя, и когда экипаж покинул танк, один из них был застрелен, а двое других попали в плен.[15]

Немцы захватили менее пятнадцати уиппетов, двое из которых находились в рабочем состоянии.[16] Они хранились исключительно для испытаний и тренировок во время войны, но один из них впоследствии участвовал в боевых действиях. Freikorps в Немецкая революция 1918–1919 гг.. Немцы дали им обозначение Beutepanzer A.[17]

Японские уиппеты

После войны уиппетов отправили в Ирландию. Англо-ирландская война как часть британских войск там, служа с 17-й батальон, Королевский танковый корпус.[18] Семнадцать были отправлены с экспедиционными войсками в поддержку Белые против Советской России. В Красная армия захватили двенадцать, использовали их до 1930-х годов и установили по крайней мере одну машину с французским 37-мм Пюто пистолет. Советы, ошибочно предположив, что название двигателя было «Тейлор», а не «Тайлор» (ошибка, которую до сих пор делают многие источники), назвали танк Тайлор. Несколько (возможно, шесть) были экспортированы в Японию,[19] где они оставались на вооружении примерно до 1930 года.[20]

Выжившие автомобили

Выживают пять уиппетов:

  • Задняя часть A347, Королевский музей армии, Брюссель (2005 г.)

  • A231. Военный музей базы Борден, Онтарио, Канада (2015)

  • Интерьер танка в Военном музее базы Борден (2015)

  • Музей артиллерийского вооружения армии США (2007)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Первая мировая война - Танк: новые разработки - Уиллмотт, Х.П., Дорлинг Киндерсли, 2003 г., стр. 222
  2. ^ Трюитт, Филипп (1999). Боевые бронированные машины. Демпси Парр. ISBN  1-84084-328-4.
  3. ^ Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 2.
  4. ^ Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 1.
  5. ^ Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 3.
  6. ^ Штерн 1919, п. 106.
  7. ^ Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 4.
  8. ^ Таким образом, эти танки получили названия, начинающиеся на букву "F".
  9. ^ Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 5.
  10. ^ Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 7.
  11. ^ «Танки на память». История транспорта Глостершира. Получено 24 марта 2010.
  12. ^ а б Littledale, Гарольд А. (декабрь 1918 г.). «С танками - I. Анатомия и среда обитания». Атлантический океан. С. 836–848.
  13. ^ Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 6.
  14. ^ Джексон 2010, п. 12.
  15. ^ Уилсон, Дж. Мюррей (1929). Боевые танки - отчет о Королевском танковом корпусе в действии 1916–1919 гг..
  16. ^ Хандлби, Максвелл; Райнер Страсхайм (1990). Немецкий танк A7V и трофейные британские танки Mark IV времен Первой мировой войны. Haynes Pubns. ISBN  978-0-85429-788-7.
  17. ^ Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 8.
  18. ^ Ворона, Дункан. Бронетанковые формирования Британии и Содружества 1919-46 гг. (Profile Publications Ltd, Great Bookham, без даты), стр. 2.
  19. ^ Эллис и Чемберлен, 1972 г., п. 9.
  20. ^ Ворона, стр.2

Рекомендации

  • Эллис, Крис; Чемберлен, Питер (1972). Средние танки, марки от A до D. Великий Букхэм: Профильные публикации.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джексон, Роберт (2007). Танки и боевые бронированные машины. Издательство Паррагон. ISBN  978-1-4054-8664-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джексон, Роберт (2010). 101 отличный танк. Издательская группа Rosen. ISBN  978-1-4358-3595-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стерн, Альберт Г. (1919). Танки 1914-1918 гг .: бортовой журнал первооткрывателя. Лондон: Ходдер и Стоутон.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка