Боевая машина Т7 - T7 Combat Car

Боевая машина Т7
Боевая машина с откидным верхом T7.jpg
ТипЛегкий танк
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
Разработан1937–1938
ПроизводительРок-Айленд Арсенал
Характеристики
Масса11 тонн
Длина5,12 м (16 футов 10 дюймов)
Ширина2,63 м (8 футов 8 дюймов)
Высота2,46 м (8 футов 1 дюйм)
Экипаж4
БроняМаксимум 16 мм
Главный
вооружение
0,5 дюйма (12,7 мм) M2 Браунинг пулемет
Вторичный
вооружение
Браунинг образца 1919 года .30 дюйма (7,62 мм) средний пулемет
ДвигательКонтинентальный R-670 Радиальный
250 л.с.
ПриостановкаКолесо и гусеница на винтовой пружине.
Максимальная скорость 56 км / ч (35 миль / ч) на гусеницах, 85 км / ч (53 миль / ч) на колесах

Боевая машина Т7 был прототипом США легкий танк дизайн межвоенный период. Он мог ездить на колесах с резиновыми колесами по дорогам или гусеницам для езды по пересеченной местности. Хотя в некоторых областях он был адекватным, ему не хватало вооружения по сравнению с современными машинами, и проект был отменен после того, как был построен только один.

Разработка

В ноябре 1936 г. Армии США кавалерийский филиал решил модернизировать и нуждался в полностью бронированной машине, способной не отставать от кавалерии и выполнять обычные боевые обязанности. Запрещено разрабатывать танки Закон о национальной обороне 1920 г. в котором «танки» определялись как ответственность пехоты, фраза «боевая машина» использовалась как юридическая формальность. Боевая машина Т5 была построена по аналогии с пехотным легким танком Т2, что привело к Боевая машина M1.[1] После испытаний боевой машины Т4 Комитет по вооружениям рекомендовал разработать конструкцию трансформируемого танка, работающего на гусеничном ходу. Проект T6 Combat Car был отменен, но в ноябре 1936 года начальник кавалерии приказал продолжить работы по созданию конвертируемого танка.[2] Боевая машина T7, спроектированная и построенная в Арсенале Рок-Айленда в период с 1937 по 1938 год, была основана на Боевая машина M1 но с удлиненным шасси и трансформируемой подвеской - возможность передвижения на колесах или гусеницах.[3] Теоретически он был более универсальным, чем обычный танк, имел возможность передвигаться по дорогам с гусеницами и без них, как и Кристи спроектированные танки. Основное орудие проекта было традиционным - одна калибра .50 калибра (12,7 мм). M2 Браунинг крупнокалиберный пулемет и три калибра .30 (7,62 мм) Пулеметы М1919. Однако это вооружение было полезно только против пехоты и было недостаточно для использования против других танков того периода.[4]

Описание

Поскольку предполагалось, что машина, как и кавалерия, будет ездить по дорогам не меньше, чем по бездорожью, в конструкции использовалась колесная гусеница, способная работать в обоих режимах. Учитывая ограничения той эпохи, ожидалось, что шины будут иметь большую долговечность на дорогах, чем сами гусеницы. Армия США уже протестировала и отклонила полностью стальную конструкцию опорных колес Christie. Чтобы избежать этого сбоя, Combat Car был разработан с использованием трех больших опорных катков с резиновыми шинами, которые также служили катками. Все шесть колес представляли собой пневматические шины размером 38x7 дюймов с пуленепробиваемыми камерами и были оснащены металлическими дисковыми опорами, чтобы снизить вероятность того, что пули или осколки пробьют шины, что потенциально может вывести из строя танк.[2]

Автомобиль был оснащен 7-цилиндровым звездообразным двигателем. Континентальный R-670 мощностью 250 лошадиных сил. Четыре задних колеса были приводными и снабжены тормозами. Два передних колеса управлялись при движении без гусениц.[2] Поскольку машина весила всего 11 тонн, она могла развивать скорость до 56 км / ч по гусеницам и до 85 км / ч на колесах. Еще одним преимуществом было то, что внешние компоненты подвески сэкономили много места внутри этого небольшого автомобиля. Экипаж танка состоял из командира танка, водителя и наводчика. Задние колеса были прикреплены к тележкам, и конструкция в целом была похожа на коммерческие трехосные грузовики того периода. В качестве танка он был не идеален. Однако его простой и многообещающий дизайн был принят гораздо лучше, чем дизайн Christie.[4]

Тест

Единственный прототип боевой машины Т7 (№ W40223) был отправлен в Абердинский полигон в августе 1938 г. для испытаний. Хотя он показал хорошую скорость и характеристики, на представителей кавалерийской ветви это не произвело особого впечатления. Испытания были отложены до 1939 года, но они были достаточно успешными. Машина даже участвовала в маневрах Первой армии на Платтсбург, Нью-Йорк в 1939 году, где любили кавалеристы. Однако в октябре 1939 года кавалерийское подразделение сформировало новые требования к своим боевым машинам, в которых была указана обычная гусеничная (не комбинированная) подвеска. Причина этого решения заключалась в том, что гусеницы уже были доступны в разумном количестве и качестве, и поэтому не было необходимости в сложности и более высокой стоимости, связанных с кабриолетами.[2] Более того, крупнокалиберный пулемет был признан недостаточным для этой роли. Продолжавшаяся в то время война в Европе доказала, что для того, чтобы машина была успешной, ей нужна была настоящая пушка. В октябре 1939 года, несмотря на свой потенциал, Комитет механизированной кавалерии рекомендовал отменить дальнейшую разработку и испытания программы боевых машин T7 и всех других подобных кабриолетов. Так закончилась последняя разработка гусеничной боевой машины для армии США.[4]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Чемберлен и Эллис Британские и американские танки времен Второй мировой войны (1969) 84 с.
  2. ^ а б c d Ханникатт (1992), стр. 88.
  3. ^ Чемберлен и Эллис (2002), стр. 203.
  4. ^ а б c Огоркевич (2015), стр. 84–85.

Рекомендации

  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (2002). Танки мира, 1915–1945 гг.. Лондон: Cassell & Co. ISBN  9780304361410.
  • Ханникатт, Р. П. (1992). Стюарт, История американского легкого танка. Том 1. Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN  978-0-8914-1462-9.
  • Огоркевич, Ричард (2015). Танки: 100 лет эволюции. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  9781472806703.
  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (2000). Британские и американские танки времен Второй мировой войны: полная иллюстрированная история британских, американских танков и танков Содружества, 1939-1945 гг. (Перепечатано под ред.). Лондон: Касселл. ISBN  9780304355297.

внешняя ссылка