Авиабаза Шатодан - Châteaudun Air Base

Авиабаза Шатодан

Roundel of France.svg
Base Aérienne 279

Усовершенствованный посадочный полигон (ALG) A-39
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецПравительство Франции
ОператорArmée de l'air
Место расположенияChâteaudun, Франция
ВысотаAMSL433 футов / 132 м
Координаты48 ° 03′29 ″ с.ш. 001 ° 22′35 ″ в.д. / 48,05806 ° с. Ш. 1,37639 ° в. / 48.05806; 1.37639
карта
LFOC находится во Франции.
LFOC
LFOC
Расположение авиабазы ​​Шатодан
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
10/287,5522,302Асфальт
05/23Закрыто
Источник: World Aero Data. [1]

Авиабаза Шатодан (Французский: Base aérienne 279 Châteaudun) (ИКАО: LFOC) был ВВС Франции (Французский: Armée de l'Air базы, между 1934 и 2014 годами. База была расположена примерно в 3,5 км к юго-востоку от Châteaudun и примерно в 112 км (70 миль) к юго-западу от Париж. В настоящее время это аэродром при Орлеан - авиабаза Брайси.

База в основном используется для хранения самолетов и переправки их другим эскадрильям ВВС. Entrepot de l'Armee de l'Air 601 был назначен для выполнения этой миссии. Каждая эскадрилья ВВС Франции хранит на некоторое время часть своих самолетов, тем самым искусственно продлевая жизнь флота и улучшая управление материальными ресурсами. У EAA также есть задача хранения новых самолетов, которые будут использоваться во время войны. Для выполнения своей миссии EAA имеет Группу технического обслуживания, ремонта и хранения самолетов (GERS).

А SAN Jodel D.140 Mousquetaire учебно-тренировочный самолет закреплен за базой для выполнения курьерских дежурств.

История

Объект был ВВС Франции База построена в 1934 году. Она использовалась военно-воздушными силами для хранения самолетов, а также в качестве базы снабжения и технического обслуживания. В начале Вторая Мировая Война, на базе было 643 самолета, что придавало ей большое значение. Это стало приоритетной целью для Люфтваффе вовремя Битва за Францию которые сильно бомбили его 12 и 19 мая 1940 года. 14 июня, несмотря на наступление немцев, аэродром был заброшен.[1] после героической жертвы лейтенант Марсель Бо.

Немецкое использование во время Второй мировой войны

Захваченный немцами в июне 1940 г. во время Битва за Францию Во время оккупации Шатодан использовался как военный аэродром Люфтваффе. Находясь под оккупацией, владелец немецкой армии приступил к реализации инфраструктурных проектов, включая строительство рассредоточенных участков, называемых «маргаритки», и путей. Шатодан также служил отправной точкой для воздушных налетов на Англию. Назначенные известные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):[1][2][3]

JG 21 и JG 54 сражались в Битва за Британию как подразделения истребительного сопровождения; LG 1 был учебным подразделением; KG 76 проводил ночные бомбардировки более Англия вместе с 40 и 100 кг в ограниченной степени из-за нехватки топлива; NJG2 был ночным перехватчиком против бомбардировщиков Королевских ВВС; KG 51 управлял реактивным самолетом Me 262A2a в ходе дневных вылетов на перехватчик против американских тяжелых бомбардировщиков.

Во многом из-за наличия Me 262, Шатодан стал основной целью USAAF. Девятые воздушные силы В-26 Мародер средние бомбардировщики и P-47 Thunderbolts в основном с 500-фунтовыми бомбами общего назначения; неуправляемые ракеты и стрельба из пулемета .50 калибра для атаки немецких самолетов на земле. Было известно, что Me 262 был относительно короткоствольным и с относительно коротким радиусом полета, поэтому атаки были рассчитаны таким образом, чтобы иметь максимальный возможный эффект на реактивные самолеты, чтобы реактивные перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики. Так же P-51 Мустанг истребительно-эскортные группы Восьмая воздушная армия по возвращении в Англию упадут и атакуют базу с помощью истребителя и атакуют любую цель, которая может быть обнаружена на аэродроме.[5]

Американское использование

Шатоден подвергся сильным атакам в нескольких миссиях со стороны ВВС армии США Восьмая воздушная армия бомбардировщики в 1943 и 1944 гг.[6] Он был освобожден сухопутными войсками союзников примерно 20 августа 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же инженерные авиационные батальоны 832d и 833d инженерного командования USAAF IX приступили к очистке аэропорта от мин и уничтожению самолетов Люфтваффе, а также к ремонту операционных объектов для использования американской авиацией. Впоследствии Шатодан стал ВВС США. Девятые воздушные силы боевой аэродром, обозначенный как «А-39» около 26 августа, всего через неделю после его захвата немецкими войсками.[7]

Под американским контролем Шатодан изначально стал домом для многочисленных боевых групп. Первоначально 422-я эскадрилья ночных истребителей переехал и обеспечил ПВО с P-61 Черные вдовы с 28 августа по 16 сентября 1944 года. Черные вдовы были заменены на B-26 Мародеры из 387-я бомбардировочная группа 18 сентября, оставаясь до 30 октября 1944 года. Последней американской боевой единицей, использовавшей аэродром, была 10-я разведывательная группа, который в ноябре 1944 года управлял различными самолетами фоторазведки с поля боя. Когда боевые части двигались на восток с линией фронта, Шатодан стал транспортным аэродромом. 439-я группа авианосцев летающий C-47 Skytrains с поля боя с 4 ноября 1944 г. по 7 сентября 1945 г.[8]

Возвращение в ВВС Франции

Американцы вернули контроль над полем ВВС Франции в сентябре 1945 года, и он снова стал французским военным аэродромом.

В 1967 году, в период напряженности, предшествовавшей Шестидневная война, 50 Dassault Mirage 5 самолеты заказал Израиль хранились на базе Шатодена. Урегулирование этого спора произошло в 1971 году, когда самолет был куплен Armée de l'Air. 13 июня 1990 года базе было присвоено имя лейтенант-Бо в память Лейтенант Марсель Бо, пилот авиабазы ​​134 Версаль в 1935 году.

Сегодня остатки воронок от бомб во время Второй мировой войны очень хорошо видны на лужайках аэродрома, а также на заброшенной второстепенной взлетно-посадочной полосе 23.05, на которой все еще видны ямы военного времени с асфальтом. 2 июля 2014 года объект был закрыт как база ВВС.[9]

В 2014 году база была связана с базой ВВС Орлеан-Бриси. Element Air Reattache 279 (EAR 279) сохранил за собой миссию хранения самолетов, а также воздушную активность (поле открыто два дня в неделю). В подразделении также работает центр разборки самолетов.

26 января 2015 г. Крушение авиабазы ​​Лос-Льянос в 2015 году произошел. Одна из девяти французских жертв прибыла из EAR 279.[10]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б История авиабазы ​​Шатодан В архиве 2011-07-20 на Wayback Machine (На французском)
  2. ^ Люфтваффе, 1933-45 гг.
  3. ^ Идентификационные коды частей Люфтваффе 1939-1945 гг.
  4. ^ Если изначально предполагалось, что он будет действовать из Шатодана с Me 262 (3-е крыло, 1ste Grupe, KG51) с целью нацеливания на Великобританию с 20 июля, то проблемы на фронте в Нормандии и плохая подготовка немецких экипажей заставили Люфтваффе наконец развернуть M262 Жювинкур в период с 22 по 28 августа. С другой стороны, замаскированный конвой с техниками, запасными частями и двигателями отправился в Шатодан, затем в Этамп, Крей и Juvincourt. Источник: Die Chronik des Kampfgeschwaders 51 der deutschen Luftwaffe von 1.1.1944 bis Kriegsende. Автор Ян Хорн, 2010 г.
  5. ^ На основе информации из фильма USAAF «Цель на сегодня» (доступен на https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
  6. ^ Документ USAFHRA 00221368
  7. ^ IX Инженерное командование ETO Общая информация о строительстве аэродромов
  8. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4.
  9. ^ Роспуск по BA 279 http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/la-base-aerienne-279-devient-un-ear и Diminuer les coûts, car les ressources diminuent http://www.opex360.com/2014/07/04/la-base-aerienne-279-de-chateaudun-transformee-en-element-air-rattache/
  10. ^ "Несчастный случай в Альбасете: в память". Armée de l’air (На французском). 31 января 2015 г.. Получено 1 февраля 2015..

внешняя ссылка

внешняя ссылка