Баварский B IX - Bavarian B IX

Баварский B IX
DRG Класс 34.74
Bayer B IX 1000 1.jpg
Баварский B IX "1000" в Немецкий музей
Число (а)602 STEINBERG в 139 SALZBURG
DRG 34 7421–7440
Количество104
Год (ы) выпуска1874-1887
На пенсиик 1924 г.
Колесная формула2-4-0
Расположение оси1B n2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы13,960–14,050
Вес службы33,6 т
Клейкий вес22,0 т
Нагрузка оси11,0 т
Максимальная скорость90 км / ч
Ведущее колесо диаметр1870 мм
Ведущее колесо диаметр1170 мм
№ цилиндры2
Диаметр цилиндра406 мм
Ход поршня610 мм
Котел Избыточное давление10 бар
Решетка площадь1,50 / 1,70 м2
Площадь испарительного нагрева88,50 / 91,00 м2
НежныйБаварский 3 т 10,5
Емкость воды10,5 м3
Локомотивные тормозаHeberlein быстродействующий тормоз

В B IXs из Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn), построенные с 1874 г., были первыми поезд-экспресс локомотивы в Бавария. (N.B. Двигатели, описанные здесь, не следует путать с паровыми двигателями B IX, построенными в 1870 году и описанными ниже. Баварский B IX (1870).)

В результате котел будучи расположен низко и сзади ведущая ось находясь под внешним топка больше не было нависающей массы, и скорость двигателя можно было увеличить до 90 км / ч. Локомотив также мог тянуть 150-тонный состав по горизонтали со скоростью 70 км / ч. Двигатели, сохранившие конструкцию своих предшественников, имели внешний вид. рама локомотива и Шестерня клапана Стефенсона. Подразделения, захваченные Рейхсбан работали под операционными номерами 34 7421–7440. Локомотивы 1874 года выпуска были списаны к 1924 году.

На Немецкий музей в Мюнхен Сохранился секционированный пример. Части коллекции, в том числе B IX, хранятся в Локомотивный мир Фрайлассинга (Локвельт Фрайлассинг) музей в Freilassing из-за нехватки места.

Машины агрегатировались с Bavarian 3 T 10,5 тендеры.

Смотрите также

внешняя ссылка