Баварский B VII - Bavarian B VII
Баварский B VII | |
---|---|
Число (а) | 379 EIBSEE - 384 MAINBERNHEIM |
Количество | 6 |
Производитель | Краусс |
Год (ы) выпуска | 1868 |
На пенсии | 1877 |
Колесная формула | 0-4-0 |
Расположение оси | B n2 |
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
Длина более буферы | 13236 мм |
Вес службы | 26,4 т |
Клейкий вес | 26,4 т |
Нагрузка оси | 13,2 т |
Максимальная скорость | 70 км / ч |
Ведущее колесо диаметр | 1500 мм |
№ цилиндры | 2 |
Диаметр цилиндра | 430 мм |
Ход поршня | 610 мм |
Котел Избыточное давление | 7/10 бар |
Решетка площадь | 1,24 м2 |
Площадь испарительного нагрева | 101,10 / 117,80 м2 |
Нежный | 3 т 6,7 |
Емкость воды | 6,7 м3 |
В Баварский B VII был экспериментальный локомотив с Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn).
Эти газовые тепловозы были первыми, поставленными Краусс к государственным железным дорогам в Баварии.[1] Они напоминали 0-4-0 автомобили Великое герцогство Ольденбургские государственные железные дороги (Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen). Они были оснащены рамой резервуара для воды и Шестерня клапана Аллана с внешним цилиндры. Они были перестроены однажды за свою короткую карьеру, котел избыточное давление меняются. Локомотивы, известные как Злая семерка (Бёзе Зибен) экипажами, были выведены на пенсию в 1877 году после всего 9 лет службы.
Они были оснащены тендеры баварского класса 3 Т 6.7.
Смотрите также
- Королевские баварские государственные железные дороги
- Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов
Рекомендации
- ^ фон Вельзер, Людвиг (июль 1995 г.). Бавария-Отчет. Группа № 5. Eching bei München: Merker Verlag. п. 8.